为什么很多人认为手动挡更好，好在哪？

其实手动挡和自动挡，我是更喜欢自动挡的，原因很简单，就是因为城市太堵车了，就算不堵车，红绿灯也多，频繁起步，踩离合，真的很烦。但是你说手动挡有没有好处？还真有，并且我还十分了解手动挡的好处，因为我已经开过将近10年的手动挡。

这是手动挡实打实的好处，我买的人生第一辆车，就是手动挡的。原因不是因为我热爱手动挡，是因为，买几万块钱小车的我，还就差这么一万多块钱。由于手动挡价格便宜，让我买到了喜欢的车型，不得不说这是一个好处。

丰田花冠，号称最耐用的丰田爱信祖传4AT变速箱，如果超过10万公里不换油，也是很危险的。

目前的自动挡分为AT，CTV，和双离合，公认最耐用的是AT。但即便是出名最耐用的AT变速箱，在耐用性方面，和手动挡变速箱都没有可比性。我以前开出租，见过许多跑了80，甚至100公里的出租车，从来没有换过变速箱油，都没有坏过。

这么说吧，基本就没见过手动挡变速箱坏的（至少很难看见），但自动变速箱发生故障的就数不胜数了。不管是哪种自动变速箱，只要超过10万公里不换油，都已经处在一个相当危险的境地了。

手动挡变速箱基本不需要保养，即便你想保养一下，换个变速箱油，也就是100块钱左右。自动变速箱，换1次变速箱油，基本上都要将近千元。而且基本6-8万公里左右就要换一次，如果跑的里程数多的话，保养维修费用差距还是蛮大的。

在驾驶方面，手动和自动变速箱的优劣势，可以说是刚好相反的。自动变速箱，市区开起来很安逸，手动开起来很累。但是如果跑长途，上高速，手动的又比自动的要好。因为手动挡还能偶尔换换档，解解乏。

而且如果确实不堵车的话，手动挡的车子开起来确实是比自动挡的有乐趣很多。那种人车合一，随心所欲的把控，确实是自动挡变速箱体会不到的乐趣。

当然，这需要一定的条件你才会觉得有乐趣，要么不堵车，要么你每天开车的时间不长，否则的话，乐趣就会变成累赘。

我现在已经不开手动挡的车子了，我是06-12年左右，那段时间都是开手动挡的。和同车型自动挡对比起来，我多次计算过，手动挡的在市区行走，油耗要比自动的每公里便宜1毛多。

现在有种说法，是现在的节油技术比较厉害。比如说，从前的自动变速箱，大多是传统的4AT，这种变速箱，力气大，档位少，所以油耗更大。现在的车子已经普遍换成了双离合或者CTV，油耗比以前小多了，甚至比手动挡还小。即便是AT变速箱，也大多是6AT，8AT，甚至9AT，节油能力和从前的4AT不可同日而语。

不过我也没做过科学的对比，不过现在的车子比以前的省油了，是事实。我感觉，可能今时今日手动挡还是比自动挡节油，不过差距可能没有从前那么大了。

我手动挡和自动挡的变速箱的车子都开了好多年，不知道为什么，在蓄电池缺点时，手动挡的车子是有征兆的。它会在你启动的时候，连续几次都打不着车，最后才勉强启动成功。一旦出现这种状况，必然是蓄电池没电了。

但自动挡的车子蓄电池没电了，好像一点征兆都没有。我有一次去买菜，开去前好好的，结果买完菜就回不来了，启动车子一点反应都没有。有一次去加油站加油也是，去的时候好好的，加完油就不行了。任凭你怎么启动，就是一点反应都没用。不像手动的车子，虽然启动不成功，但你启动的时候也会卡卡卡卡地响，多启动几次，或者边启动边踩油门，还真用可能会成功。

另外一个是，手动的的车子如果确实因为没电启动不了，可以踩着离合挂个1,2挡，找个人来帮忙推车，速度起来后，一松离合车子就启动了。我还试过两次，刚好停在斜坡位置，连找人帮忙推车都省了，直接挂挡，松手刹，松离合，就成功了。

自动挡车子没电了，是绝对不可以使用这种推车启动大法的。一方面是自动挡用这种方法根本启动不了车子。另一方面是，自动挡变速箱很矜贵，即便空挡推车，也很伤变速箱，得不偿失。所以你只能乖乖呆在原地等待救援了。

如果在市区还好，如果在外地，甚至在半路，真的很麻烦。

这些就是手动挡比自动挡更加好，更加优秀的地方。但说实话，如果你的行车环境，大部分时候都是在市区，其实还是自动挡实用些的。不然也不会在自动挡变速箱比手动挡更贵的情况下，大部分人还是选择自动挡了。

所以手动挡虽然有优势，但真的要酌情选择。如果你大多时候用车都不是仅仅在市区跑，或者你真的是一个手动挡爱好者，那么可以选择手动，反之要谨慎。

为什么很多人认为手动挡更好，好在哪？

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对于手动挡的粉丝来讲，手动挡最好的地方是有很多的乐趣！！！

乐趣都是什么呢？驾驶的乐趣、省油的乐趣、省心的乐趣和省钱的乐趣！

驾驶的乐趣，对一些高阶的玩家来说，最重要的是驾驶的乐趣和快感，这是自动挡甚至自动挡手动模式给不了你的，是对一台车动力的完全掌控，是对一台车极限的完全掌控。

自动挡在标定的时候，都会给发动机的极限留一些余量，而这些余量就是手动挡可用区间，它可以压榨全部的动力。

例如，比如在40km/h匀速行驶时，自动挡这时的状态一般情况已经在4挡1500rpm巡航。这时全油门到底，那么自动挡车型最多可以降挡到2挡，也就是4挡降2挡，而4降2挡，油门踩下之后也最少也需要500ms，才能达到2挡的最大加速度3 m/s2加速，而手动挡呢，驾驶者如果需求极限的加速度，会提前换到1挡，需要提速时，1挡已经挂好，直接可以达到4.25 m/s2的加速度加速，这就是手动挡最大的优势

自动挡在标定的时候，会考虑绝大部分用户的需求去标定，因此对于一些特殊的人群的需求就汪汪照顾不到。

例如，手动挡可以稳定的保持1挡5500rpm到极限转速之间不升挡，而自动挡在5500rpm到极限转速范围收油一定会升挡，全油门在降挡，一升一降400ms又浪费了。

又例如，在上坡或者转弯的时候，自动挡会给你一定的辅助，但是都是依据大部分客户的需求，根本不能满足极限用户的需求，而手动挡你可以使用到你想用的转数和档位

自动挡在标定的时候，会考虑到自动变速箱的结构等硬件的特性，设定固有的换挡策略

例如，某些情况下，升档时只能一个挡位一个挡位的升，降挡时一个一个的降，而这时，手动挡就可以为所欲为的跳跃换挡，你可以2挡6000转时直接换6挡等等。

所以压榨动力的极限，完全的掌控感，手动挡完胜！！！

省油的乐趣，手动挡能够在既保证有良好的运动性的同时，给你良好的油耗，在你一顿操作后，油耗也不至于吓你一跳；在你挑战自己的驾驶技术，刷最低油耗时，手动挡的表现绝对不会让你失望，他会让你的驾驶技巧发挥到极限，这种喜悦，很满足！

省心的乐趣，手动挡变速箱的故障率，让你放心的很，即使坏了，维修起来也绝对不会让你等一个月半年的。

省钱的乐趣，手动挡的价格，让很多人可以越级买车，同样的预算，买自动挡的价钱，可以买到越级的手动挡车型，当你的驾驶技巧，给你带车辆的品质的提升，你说你快不快乐呢，当然，故障率低，维修便宜，油耗低，都会给你省下一大笔费用的。

还多人说手动挡堵车难开，其实，也没有那么不堪，比如堵车跟车时，例如，你可以只控制离合踏板的踩下和抬起，来起步和保持与前车的距离，保持挂着1挡，你的双手和右脚都可以休息。而且现在的离合踏板都是有助力的不会很重。

我介绍下我自己的手动挡驾驶的经验：

用比较快的速度尽快达到需要巡航的车速，然后稳定低转速行驶，这是我的驾驶技巧，这个技巧，既能运动感十足，又能经济省油，既有助于交通顺畅，又能让后车们的驾驶者心情舒畅，总之就是，你爽，大家爽，道路也顺畅！如果大家都养成这样的驾驶习惯，对城市的交通会有非常大的帮助!

在欧洲尤其是德国、奥地利等国家，基本上大家都是这样开车的方法，起步就是全油门，绝不轻易的变线，绝对的保证车辆的路权。

当然不同车的换挡转速是不一定的，每辆车的速比匹配的不一样，每辆车的动力不一样，每辆车的噪音控制不一样，所以，不用拘泥于转速点，要找到适应你自己车辆的换挡点，你只需要学习到驾驶车辆的精髓。

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为什么很多人认为手动挡更好，好在哪？

手动档汽车的优点有: 手动汽车的价格会便宜一些，比自动挡汽车便宜1万元左右；手动档汽车结构简单，故障率低，维护保养便宜；可以根据不同的路况选择合适的档位，燃油经济性能够；切2档7300转干他，这就是手动档汽车的驾驶乐趣所在，这也是赛车都用手动档的原因，更更厚发挥出发动机的潜力；由于多一个离合器的牵制，相对来说还安全一些。正是因为手动挡汽车有这么多的优点，因此选择手动挡的朋友大有人在。

但是手动档汽车操作起来相对要麻烦一些，在拥堵的市区开车会累，尤其对新手来说，频繁的换挡和坡道起步让人头疼。可谓是优点与缺点并存啊。

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为什么很多人认为手动挡更好，好在哪？

虽然自动挡汽车已经成为目前新车的绝对主流，但是依然还有很多人属于“手动挡情怀党”，坚持认为手动挡的车才叫车，自动挡汽车只能叫做玩具。不过无论这些人对于手动汽车的情怀多么深刻，手动挡的家用车注定只会逐渐被边缘化，只能继续在商用车领域发光发热。

手动挡的汽车有优点吗？当然有，这也是很多人选择手动挡汽车的理由所在。我们下面就盘点一下手动挡汽车的优点，让很多手动挡车型的拥趸可以聊以自慰。

1、手动挡车型省油

由于手动变速器是纯机械结构，其传动效率普通比自动变速箱更高，特别是和带液力变矩器的AT变速箱相比，再加上由于可以自主控制挡位，熟练的驾驶者可以尽量保持车辆在高效率区间行驶，因此很多老司机购买手动变速箱的理由就是省油。

2、手动挡汽车有驾驶乐趣

其实驾驶乐趣有很多维度，每个人对于驾驶乐趣的理解也不同，但是很多手动挡汽车的拥护者所认为的驾驶乐趣，其实就是指的人车沟通感，驾驶者可以根据自己的意愿，控制车辆的挡位，实现有些人口中人车合一的操控感。而且，手动挡变速箱可以根据驾驶者的性格和习惯，实现截然不同的驾驶感受。

3、手动挡汽车稳定成熟

手动挡变速箱的结构简单，技术成熟，因为其出故障的概率较小，保养的成本更低，基本上是AT变速箱的一半左右。即使出问题，维修起来也非常方便，因此手动挡车型也成为了出租车的首选。

4、手动挡汽车适配性更强

目前的自动变速箱，其适应性或多或少都存在一定的问题，比如说，CVT和双离合变速箱可以承受的最大扭矩较低，因此只适合在排量不大扭矩较低的车型上使用。AT变速箱对于扭矩的承受上限更高，但是在搭配小排量自吸发动机时，由于其较低的传动效率，其动力往往比较羸弱并且响应较慢，需要通过锁止离合器来获得较强的动力输出。

而手动变速箱则不存在上述问题，其能够承受的扭矩上限较高，EVO、TYPE-R都有手动版本。而搭配小排量自吸发动机，因为较高的传动效率，以及搭配驾驶者的降挡操作，也能让车子很有劲提速很快。

尽管手动变速箱有以上这些优点，但是并不妨碍手动挡汽车的没落，根本的原因在于，汽车其本质是一个工具，而古往今来任何工具所追求的都是自动化和便利化，汽车也不例外。

无论你是GTR还是TYPE-R，无论你的情怀有多强，遇上堵车的二环，又有什么用呢？一次两次驾驶手动挡堵在路上是乐趣，但是十次八次呢？天天如此呢？你的情怀又能剩下多少？

从另一个角度说，自动挡未必就没有驾驶乐趣，PDK的换挡速度在0.01秒， 而法拉利F430 Scuderia换挡时间只有60毫秒，就算是民用的大众、奥迪等变速箱，换挡速度也只有200毫秒左右，就算你练就了麒麟臂，也赶不上自动挡的换挡速度了。而且现在的自动变速箱已经可以轻松完成自动补油、强制降挡等手动变速箱难以完成的操作。

所以我们纵观国内汽车市场，手动挡的受众无非只剩下了三类人群，一是商用车的驾驶者包括出租车司机；一类是省油、入手价格低的经济适用型用户，最后一类就是性能车用户。但是随着自动挡车型的价格越来越低，第二类人群正在大幅减少。而且随着汽车电气化的进程，手动挡的用武之地越来越少。手动变速箱退出家用车市场，已经进入了倒计时。

为什么很多人认为手动挡更好，好在哪？

现在谈手动档好的，不过就是下面三点“优势”，我们一个个的来分析，到底手动档好不好。

其实我不知道什么叫驾驶乐趣，但手动档朋友强调的最多的就是这份“驾驶乐趣”，是速度？是操控？是平衡？还是所谓的挂挡的“灵魂交流”？其实都不是，大多数觉得手挡的驾驶乐趣，仅仅是耍帅而已，很多人觉得自动档是傻瓜时的操作，手动挡则是驾驶的精髓，比如娴熟的换挡，穿梭在人海、漂移于弯道....

但实际上，谈驾驶乐趣的人，有几个人会漂移？有哪些地方能漂移？说的天花乱缀，结果只在想象中操作？这就是驾驶乐趣么？

其次，在市区中开手挡的劳累程度远远超过你的想象，拥堵的街道要不断的踩离合器，换挡、挂挡。大家觉得的士司机车技优秀，你绝笔想不到的是他们才不想开手挡在市区里浪。所以很多人强调的驾驶乐趣仅仅是在部分人群、部分地点能用的上而已-----大多数人谈的“驾驶乐趣”纯粹是YY而已。

很多人选择手挡的关键一点就是省油。这点在早年间确实是这样的，彼时发动机电喷技术未曾普及、变速箱技术未曾完善；使得自动档较之于手动档油耗更高，而现在无级、双离合的广泛使用，还真不见得手档比自动档更节油。再者就是驾驶习惯问题，习惯不好开啥车都有油耗偏高。

（手动档）

（双离合）

在我看来，所谓的“驾驶乐趣”、“省油”从现在来看，本质上都是对手挡省钱而作的“掩饰”，当然，不是全都是这样、但至少有一部分是这样想的。

这点应该不用多说了，随便去一个4S店，但凡有手动挡的车型，其价格绝对要比自动档的要便宜....

总而言之，手挡到今天，是绝对不可能比自动档要好的，汽车厂商都不是傻子，如果手动挡好用为什么还要设计自动档？如果手动档比自动档更好，为什么很多品牌都不生产手挡的汽车了？---这真是很简单的道理。

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为什么很多人认为手动挡更好，好在哪？

认为手动挡好的原因主要是因为开着手动挡的汽车

2020年，手动挡汽车产销量占比跌至20%；2021年因系列品牌的微型电动汽车销量激增，以及面包车等边缘乘用车型的销量缩减，手动挡汽车的占比也继续缩减着。可是往前倒十来年的话，那时候的手动挡汽车占比一度接近80%！为何会在短短的十年左右，出现占比的大幅缩减呢？

原因当然是绝大部分司机不认为手动挡汽车好，曾经选择手动挡汽车无非是因为便宜。

“手动变速器”（MT/manual transmission）有一个巨大优势，那就是变速器不需要用电微电脑，没有什么电子元器件，这就能大幅降低其制造成本；反观自动变速器，其使用的液力变矩器或湿式双离合要比MT的干式离合器成本高，其次还需要TCU（变速器电脑），需要电磁阀等高精密的部件，制造成本会高出很多。

所以早期的自动挡汽车价格确实高，在人们的购车预算普遍偏低的阶段里，确实没有多少司机买得起自动挡汽车。

自己用的肯定是好的，哪怕不好也要让它变得好，这叫作“自屎不臭”；当然这不是讽刺MT的用户，可以说是谁都会有这种心态，只是在能否理性的看待和突破方面存在差异；于是就有了很多司机为了给MT好评而找出各种理由，然而没有一个是成立的。

比如省油，决定耗油量的核心因素是发动机，其次才是变速器的传动效率和速比；假设车辆使用≥2.0T的中大排量发动机，用传动比较窄的5-6MT只能让高速巡航的发动机转速达到2500-3000rpm，而使用8~10AT/DCT的自动变速器，转速可以控制到1800-2300rpm区间，转速降下来，耗油量当然会更低。

手动变速器的换挡速度其实没有自动变速器快，自动变速器的最高标准可以达到一两百毫秒，而手动变速器是按照秒来计算的；换挡速度慢则加速过程的顺畅性会变差，换挡过程中转速的下滑会影响换挡结束后的二次加速。

所以讲MT汽车的操控感更好，实际只是没有体验过真正高水平的自动挡性能车。

至于方程式赛车或拉力赛车所使用的变速器不是MT，而是序列式变速器，该变速器只需要在起步时控制离合器，过程中的换挡直接推拉档杆或拨杆即可；这种变速器换挡速度最快，但并不属于手动变速器。

说MT适合越野车也是门外汉的说法，因为这种变速器用的是干式离合器，在高频率的半联动起步过程中会产生严重的磨损和高温；高温会降低离合器摩擦片的滑动摩擦系数，甚至于造成无法传动的陷车。

而AT的液力变矩器在低速起步时用的是“液力传动”，是没有磨损问题的；电驱平台里的电动机不需要半联动，只需要由控制单元来控制电机的转矩即可。所以手动变速器并没有什么优势，其特点无非是能够让汽车的消费门槛降低一些而已，但随着消费升级和自动变速器制造成本的不断下探，手动变速器也就要退出历史舞台了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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