西安疫情防控期间。都居家隔离,地铁还在运营。不考虑成本吗?

现在西安民众全部居家隔离,在一定程度上,留在家中的是需要配合抗疫工作的民众。但是除此之外还有着许许多多的工作人员在做着方方面面的工作。他们仍然需要出行,同时地铁运输有着其他公共交通运输工具,不可替代的高效快捷的效果。所以西安地铁还在运营是正当的,但是是不是需要调整频次和时间间隔呢?

在我国已经有多达40个城市拥有地铁了,但是大部分城市的地铁公司都是有着亏损的,当然靠着周边的地产业务和物业管理业务,有些城市的地铁公司总体是盈利的,例如深圳市广州市等等。但是仅仅交通运输方面,那所有的城市地铁都是亏损的。那么在疫情期间,其实地铁的亏损在持续加大,但是地铁担负的作用不仅仅是保障运输方面,在城市处于危机的时候,它起到的作用会更大。

整个抗疫人员的运送、防疫物资的运送,随着民众在家隔离,需要的后续服务人员则更多。那么在一定程度上,通过地铁线路有可能效率更高。尤其是在西安这个目前关键时刻,如果自己开私家车出行,还需要防疫指挥部的特别许可。只有搭乘公共交通工具,有着一码通核酸检测报告和当地的证明就可以出行了。坐地铁将是不可替代的公共交通工具。

据说目前西安市的志愿人员都已经有20多万了,再加上抗疫的医护人员以及各个部门的抗疫工作人员,那每天上班的人员估计也是需要很多很多的。在此情况下除了集中车辆进行转运,剩下公共地铁还得发挥作用啊。

回想在2021年郑州大暴雨时候,继续面临着暴雨威胁地铁,部门迟迟也没敢停止地铁运行,因为有可能地铁停止工作之后,会将更多的市民滞留在囧途之上,但是没想到地铁的防暴雨能力但是没有扛住那一场百年不遇的大暴雨。

西安加油把!赶快抗议成功吧,否则今年的春节可又需要在抗疫中度过啊。

西安疫情防控期间。都居家隔离,地铁还在运营。不考虑成本吗?

为地铁公司点赞,赔钱也要运行,因为有上班的公务员和志愿者,西安地铁要为20多万的社区工作人员及志愿者保驾护航!

西安疫情防控期间。都居家隔离,地铁还在运营。不考虑成本吗?

地铁亏损的成本与封城导致的成本可以忽略不计,地铁之所以是不停掉,是因为地铁是在运行中保证还有很多保供人员,还有很多志愿者出行。这当然是在严格防疫的情况下。

首先你说成本,因为即使现在西安每天有500万的乘客乘坐地铁,地铁也是亏损的,所以不在乎人多人少都会亏损,地铁的钱主要要靠周边土地来卖地,才不会亏损的。

然后现在之所以西安不停掉,是因为现在全市1000多万人口都是居家隔离,那么为了让这1000多万人都能吃上米菜等各类物质,还需要成千上万保供人员呀,需要这些保供人员来调动,但是不是所有人员都有车子的,有的自己没有车子,必须依靠公共交通工具,现在地铁在严格防疫的情况下,让这些保供人员能通过地铁到达指定位置想嘛,也是很好的。

地铁运营起来,让那些还在为大家服务的人能够动起来,能够为西安服务起来,能够让西安早日恢复正常,这点亏损真的想比起来没有那么大的。

西安疫情防控期间。都居家隔离,地铁还在运营。不考虑成本吗?

西安疫情防控期间。都居家隔离,地铁还在运营。不考虑成本吗?

要说到成本,地铁公司没有一家是可以靠运营维持生存的。巨大的投资,几元钱的地铁票,怎么能够靠运营收入维持正常运转呢?

但是,作为公益性非常强的地铁,哪怕再亏,也要运营,要服务市民。不然,很多城市将无力运转,城市会在上下班期间,出现完全停滞的现象。即便不是上下班时间,也会运转十分缓慢。这就是地铁的作用,也是地铁不能停的主要原因。

对西安来说,尽管全市实行封闭式管理,但是,并没有每个人都居家不动。在城市忙碌的人依然很多,电力、燃气、自来水、网络、通信、生活必须品供应、公共交通等,都需要正常运行。否则,西安的生活将出现一团糟的现象。而所有这些行业的员工,还要正常上班,当然需要地铁等交通工具做保障了。否则,如何运行,如何让这些领域的员工上下班。尤其是物资供应,更需要有交通做保障,有交通做基础。

在这样的情况下,地铁会出现亏损更多现象。但是,却不能不继续运行,而且要确保正常运行。

西安疫情防控期间。都居家隔离,地铁还在运营。不考虑成本吗?

这也是没有办法的事情,只能减少班次,停掉部分站,但不能停地铁。

第一,并不是只有学生和上班的人需要用到地铁。像警察或医护人员,防疫志愿者,不可能都住在工作单位附近,好些人都是跨区租房,地铁要是停掉了,他们怎么办?

第二,不是所有人都有私家车,都有条件或者愿意多花钱坐滴滴,近距离也就算了,一两次也就算了,但疫情谁说的准,需要多久?疫情后,大多数人肯定还是省着用,不敢乱花多余的钱,毕竟未来太未知了。

第三,城市比县级脆弱。经济越一般的地区,越不害怕停运,但对于一些城市而言,地铁显然已经成了重要的交通工具,停运了,不单会影响出行,还会导致城市交通瘫痪。如果地铁得停运,公交一样是密闭拥挤空间,是不是也得停。

第四,地铁也不是靠车票赚钱的。地铁是用来带动产业发展、人文交流、旅游行业,商业活动。人动起来,商品与物品,金融流通起来。真正困扰的也不是地铁,是地铁带起来的周边商业。因为地铁本就不是为了盈利诞生,但那些广场是。

没有到迫不得已的地步,大多数地铁都不会停运,这也是没办法的事情。希望疫情快点过去吧!

西安疫情防控期间。都居家隔离,地铁还在运营。不考虑成本吗?

我们先看西安地铁的12月27日西安地铁的一则运营公告(为落实疫情防控要求,在确保维持城市基本运转人员交通保障的前提下,结合近期客流特点,西安地铁将于2021年12月28日起,调整线网运营服务时间为7:00至22:00,同时将关闭车站部分出入口(详见附表)。如再有调整,将另行通告。)可见,西安地铁运营就是为了一个目的,确保维持城市基本运转人员交通保障,普通百姓在家居家隔离时,医务人员,公务员,志愿者,社区工作人员,食品药品供电供水供气等人员都在辛勤的劳动,为居家隔离的人们提供生活保障,而在公交出租停运情况下,地铁是除私家车外出行另一选择,所以地铁亏本运营就是为了抗疫大局。

另外,地铁本身也不是以盈利为目的的,他是一个社会服务平台。截止到2021年6月,中国大陆已经拥有地铁的城市总共有40个,分别是北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、武汉、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁、合肥、石家庄、长春、贵阳、厦门、乌鲁木齐、济南、兰州、常州、徐州、呼和浩特、太原、洛阳、绍兴。其中仅有五个城市是盈利的,宁波 ,成都 ,武汉 ,北京,深圳 ,其余的有少数持平,大部分是亏损的,可见地铁重视的是公共服务功能,不是亏本问题,在抗疫当前更再冲在一线。

(附西安地铁12月28日后调整明细)

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