远洋船员的日常生活是怎样的？

我就是一名远洋船员，曾经被培训机构忽悠过的海员。现在终于摆脱了培训机构的控制，但是也彻底的转行告别这个行业了。

说到海员这个职业，不知道多少人会联想到“高薪就业，免费环球全世界”！其实这就是一种船员中介忽悠小白的话术。在行业内，很多人把这个职业比喻成“坐水牢”！真实情况到底如何呢？今天我就给大家科普一下远洋船员水手职位日常生活工作的真实现状。

一条船上至少有三个水手，水手也是船上最低级的职位，他们的工作生活一般可以分为两大块，分别是船舶靠港时和船舶航行中。首先讲一下船舶靠港时候水手的生活工作状态。

第一：船舶靠港前需要在锚地里面抛锚等待，这个时候所有的水手会在水手长的带领下做好靠港前的准备。主要是把船舶靠港需要的缆绳准备一下，这种缆绳是非常粗的，需要水手们协助机械一点一点的拉出来摆好。另外会把船舶一周的下水孔堵上，避免船上的污水以及石油排到水里。然后还要准备放梯子，因为有小船会把引航员送过来登船，如果是直升机送的引航员，需要提前准备好灭火设备。其实这个时候的水手是最舒服的，因为锚地里一般就有信号了，就可以与外界进行联系了。

第二：当引航员上船后，船舶就要进入航道准备靠港了。在到达港池之前要经过很长一段距离航行，这个时候三个水手会根据之前排的时间轮流上驾驶台操舵。操舵也就是把控船舶方向。根据引航员的舵令做出相应的动作。这个时候水手是不能坐下的，必须站在舵轮前全神贯注的操舵，每一个水手的操舵时间是四个小时。等船舶到达港口时，全船人员全部行动起来，二副带着一群人在船尾，大副带着一群人在船头，用缆绳把船舶固定在泊位上。水手们放好上下船的梯子，靠港也就结束了。

第三：船员们是不用卸货的，但是水手要在上下船的梯口值班。对于上下船的人员进行登记。最为重要的是要时刻关注着控制船舶的缆绳。因为涨潮落潮的原因，还有装卸货的原因，船舶的吃水深度会有变化，如果缆绳太紧很有可能断开，如果缆绳太松船就会远离泊位。这都是特别危险的行为，所以每个水手一个班四个小时，必须要保证这些工作的正常开展。如果下班后就可以回房间休息打电话，或者下地放松了。但是无论如何一定不能耽误自己下一个时间段值班。

对于远洋的水手，每一个航线都特别的漫长，有时候航行几个月都不一定靠港。这期间是完全与世隔绝的。那么大洋航行期间的水手工作生活是如何的呢？

第一：船舶航行在大洋里，是不需要水手上驾驶台操舵的。因为船舶在大洋里面使用的是自动舵，完全是智能化的，只需要驾驶员在上面值班看着点就行了。而水手们的工作时间全部调成朝九晚五。白天干活，晚上正常休息睡觉。但是凌晨一点到凌晨四点是二副的值班时间，这个时间段容易犯困，是需要一个水手陪二副一块在驾驶台值班的。这个协助二副值班的水手只需要下午干活就行了，上午在房间睡觉。

第二：船舶开出去之后，第一件事就是要洗舱。就是把船舶的货舱以及甲板用消防皮龙冲洗一下。我们之前拉的是煤炭，每次卸完货全船都脏兮兮的，所以必须洗舱！当然洗舱也是水手们最开心的一件事，因为有洗舱费，每个人平均能分到三百美金呢！还是非常不错的。洗完舱之后，水手们就要敲锈了。不管天气多么的炎热，水手们就会按时拿着小榔头趴在甲班上敲锈，敲完之后刷上油漆。由于船舶一直在大海中航行，甲板上总会一遍又一遍的生锈，水手们的工作就是一遍又一遍的敲锈刷油漆。

第三：下班之后就是回自己房间了，船上没有信号，不能玩手机的。但是船上有健身房基本上没有人去健身。回到房间后洗洗澡就躺在床上玩了。要么看一看之前下载的视频，要么看一看之前下载的小说。船上对于房间卫生的要求也是很高的，无聊的时候打扫一下自己的房间，洗洗衣服，看看书打发打发时间。如果遇到船舶晃的时候，回房间后基本上都躺下了，没有精力去乱动了。

其实海员这个工作还是不错的，只要别被中介克扣工资就行了。另外建议跑一些国内的船舶，航线比较短，有信号的时间多，生活并不会太无聊。你们觉得呢？你们觉得这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！

远洋船员的日常生活是怎样的？

我来说说远洋渔船的船员生活，其实没什么神秘的，只不过船上不能上网，大家了解的少。船上职务不同，分工不同，干的活也不一样：我们主要讲一下水手的日常

渔船上的水手最主要的工作就是上下网，毕竟渔船的使命就是捕捞。

渔船到了渔场，水手一般都是24小时待命捕捞状态，白天晚上没事都可以在房间待着，等着水手长一声令下，全体出动到甲板去上下网。上下网作业危险性很大，一定要穿好安全鞋，安全帽，救生衣，听从水手长指挥。

待着房间里，都是自由活动的时间，可以睡觉、打牌、下棋、看电影，没有什么限制，但不可以喝酒，影响工作。

渔船满载之后，会靠冷藏运输船卸货，水手需要下舱搬运鱼货，舱内温度零下20度以下。个人认为这是渔船上最累活，一天两班下来骨头累散架，不过卸货基本都是两三天的事，最快十天半个月才有那么一回。

渔船航行或者在港的时候，水手要做的就多了。

航行需要跟随驾驶员值班，但不是天天都值班，可能隔天才能轮到。值班就是瞭望，陪着驾驶员吹吹牛，跑跑腿，算是轻松的活。

航行的时候，白天水手还需要对船舶进行保养，去锈、刷漆、活络甲板机械等等，晚上自由活动。

进港后，主题还是值班和保养船舶。梯口班、驾驶室值班，配合船舶维修保养计划，水手长每天都会提前安排，一般比较轻松。

在港内活不是特别多的时候，也可以跟水手长商量换换班，或者请个假，下去逛逛街买点东西，但必须按时回来，不能在下面过夜。

以上提到的只是水手主要的工作，还有许多像打扫卫生，搬运物资等等杂活，也都是水手的事，可以说水手是船上干活的主力军。

做水手最大的好处可能就是没有固定的工作时间，不像机舱人员不管在港还是捕捞作业，每天都有固定的值班时间。水手的自由时间比较多，不违反船舶管理规定的前提下，可以随便活动。

远洋船员的日常生活是怎样的？

最近刚从天津休假回到家中，因为疫情原因，在船工作已经一年了。

船员的日常生活其实很简单，工作，吃饭，睡觉。

自从上船那天直至休假，吃喝拉撒睡，工作，就都在那么大的船上了，住的海景房，四面环海。睡在船上有摇椅般的感受。不错吧，不过一般人刚开始上船都会晕船，厉害的会吐。遇见台风时，不晕船的也会被摇非常难受。

没上过船的人羡慕海员们每天面朝大海，看日出日落，看着远处的云就像坐在海平面上。很多美景，美不胜收。

不过有句老话说的好：“得不到的永远是最好的”。这话不假，每天在海上工作的我们，基本不会有什么心情欣赏美景，因为见的太多了。

船员的工作是船员在船上日常生活的一个重要部分，每天八小时的工作制，可能有些职位会比较清闲，但是一个萝卜一个坑，还是需要填满的。无论在船从事什么职位，你都会有属于自己的专门的工作，水手机工会组团工作。这个没什么好说的。

经常周转在各大洋各个国家的海员，长时间的漂在海上，比起陆地的灯红酒绿，车水马龙，生活真叫一个枯燥无比。现在不少船上也开始装了海卫通，虽说流量少，但是和家里报个平安还是可以的。

除了这些，很多船员也会买个大硬盘，上船前下载电影连续剧，因为这个是船员业余时间最常见的打发时间方式。

船员们可以串串门聊聊天喝喝茶，也可以打牌，但是不能赌博。在年轻人比较多的船上，也可以联机打打游戏。

船上也有乒乓球室，娱乐室，可以做做运动，看看杂志。

船员日常生活大体就是这样了，除了工作，吃饭睡觉，其实也有不少的娱乐项目。但是为什么依旧会觉得枯燥？我个人认为，是没有随心所欲，上网不能随心所欲，和家人不能在一起。和朋友不能把酒言欢等等。

远洋船员的日常生活是怎样的？

真实生活？呵呵😄

大多数情况下都比较枯燥乏味吧

不说别人，谈谈自己个人的航海经历吧。刚开始上船的时候，真的对航海充满了无限的期盼……，大海，蓝天，异国风情，想想都很美。可是，但开航离港的那一刻，一切都变了，手机慢慢没有信号，仿佛你刹那间被世界所丢失，接下来就是枯燥的日常生活开始。

先聊聊吃的。

船上吃的伙食都是预先购买的，新鲜度随着时间的推移，结果可想而知。如果航线短，能够及时补给，还能好很多，能够顿顿吃新鲜的蔬菜水果，如果长航线，超过10天以上，慢慢的吃的就一般了，即使船上有冷库有冰箱，能够暂缓新鲜度，但是口感大打折扣了。有的大厨会把蔬菜焯水后冷冻，这样的食品再食用的口感，自己脑补吧。所以，刚开始会吃新鲜的果蔬，后期就是土豆，大白菜，洋葱，南瓜，这些比较耐存放的蔬菜了，随着时间的推移，绿色越来越少，最后真的没有了。有时候国内的方便面都会让人怀念，这些我们平常看似习以为常的食物都会是一种奢侈。船上最不缺的就是肉类冻品，鸡鸭鱼肉，样样都有，毕竟存放周期长，新鲜的基本很少。有一点除外，有时船员会海钓，或跟异国小船更换伙食，能吃到新鲜的蔬菜，海鲜，这是最好的打牙祭了。

再聊聊玩的

手机没有信号是常态，南北线航线会好很多，远洋的话，基本也就靠港或者近点的锚地才会有信号，现在国内移动有无忧行套餐，给船员提供了不少便利，虽然费用比国内偏高，但总比没有信号好。平常手机跟电脑都是处于离线模式，所以单机能干啥，你可以想想，看看提前下载的小说，电影电视剧，打打单机游戏，仅此而已。别的娱乐项目呢，你可以打打牌，打打麻将，有的船配有乒乓球室，健身房，偶尔可以玩玩，唱唱歌啥的，暂时的消遣消遣，时间久了，去的人就会越来越少了，毕竟有时候海况不好，谁也不会神精到天天坚持去。

接着聊聊交际

没有了跟外界的联系，整天面对的那十几二十个人，而且不是一天两天，是好几个月，你自己可以想想是怎样的状态。大家每天都有自己的工作要忙，偶尔会有小的聚会，那还是部门组织，或者关系不错的。

最后聊聊个人情感

曾经上船半年，就被前任分手了，人家要的是每一天，而已有信号的时候也就那么几天，大好的姑娘人家图你啥，非要一直死守着你？所以，船员的对象能坚持下去，我感觉真的挺伟大的，她会默默地关注着你，查着船讯网，看你什么时候能够靠港，那样你就能有信号了，一份感情，真的太脆弱了。12年年末的时候，船在航行，大概是快要到台湾海峡了，有了点信号，得知几天前姥姥去世了，顿时潸然泪下，回不去，人已逝，那种无力感，直逼内心深处。之后也碰到过同事家里也有类似的情况，亲人去世，身在船上，回也回不去，做也做不了什么，只能跪在甲板上，朝家的方向磕几个头吧。

说了这么多不好的，咱也说说好的一面，毕竟要积极面对生活。船员确实可以周游列国，虽然行色匆匆，但也足够了。靠港后，有时间下地，可以溜达溜达，看看异国风情，品味异国特色美食，国外的美女，确实很多哦。最喜欢去日本，风景好，东西也很棒，别拿是否爱国来道德绑架我，我说的也只是自己的个人感受而已。每个国家都有每个国家的风土人情，有时候会简短的跟他们接触，确实是不错的人生体验。

总结一下，船员这个行业真的挺枯燥的，工资相对来说，能比陆地高一点，但也只是对工薪阶层而言。养家糊口没问题，发家致富不现实。

远洋船员的日常生活是怎样的？

毕业刚上船的时候，满怀着兴奋。憧憬着哪天自己独立值班了，呼唤着跟班的水手实习生，雄心万丈的立下誓言说我要当一个优秀的船长。

结果第一天就把手臂给摔断了，此事插曲，不细讲。

开始独立当班了，小三幅。才发现其实也没那么的神圣，8点到12点是正常的工作时间，这时候船长基本都在驾驶台，在你身边晃来晃去。心情好的时候聊聊天，我遇到的大部分都是三哥，对英语的学习还是有帮助的。一旦放大洋航行的时候，值班你什么都做不了，只能呆呆的看着海面，到点了在海图上画个船位，偶尔瞟一眼雷达和电子海图。所有的情感都在这个时间段最为强烈，想家了，寂寞了，下班吃饭，回房间。

船员的生活远远不止是在船上的时间，船员的生活更是在下船后的生活，习惯了在船上无忧无虑，习惯了在船上饭来张口，习惯了不操心不在你职责范围内的事。亲戚朋友们永远都在夸，哇哇。。船员，高工资啊。

那是他们还停留在十几年前吧，那时候钱还是钱，100块还很大的。这几年船员的工资只降不升。但是回来后那笔钱还是蛮可观的。所以，貌似也就这么习惯了，对陆地的工作也就没什么兴趣，而就只能无所事事的待着。早上希望天不要那么早亮，要是没什么事能在床上呆一整天，晚上希望精力无限，看着无聊的网络视频，仿佛要把在船上没网的时间都给用回来。

家人的唠叨永远都是多余的。最喜欢的是这个时候来个什么培训，还得要去外地要住宿的。船员的培训，说白了，都是形式化，没什么真正的内涵。老师，同事们见到了都在相互吹牛B，想当年我在船上的时候怎么样怎么样。我和我船长怎么干仗，我怎么屌实习生。

完了回到住的地方就打牌，联机战一会儿。结束，大家聚餐喝个酒，表示以后多联系云云。

说了这么多消极的东西，希望不要对想加入这个行业的人有什么负面影响。有时候想想，我们承载着世界上最大宗量的货物，我们可以环游世界，见识各个国家人文景观。海员作为人生的一页，还是很值得去翻开品味的。

远洋船员的日常生活是怎样的？

先把好的说了吧。就拿我们船说吧，船上有KTV房，有泳池，有篮球场，健身房……

船员工作之余，也就是放松放松的时候，下班回来第一件事就是把大海的水抽到泳池里先游个泳再回房间，洗个海水浴也不错。

当然，晚饭过后很多人喜欢健身那就会去健身房或者篮球场打篮球，都是放松的好方法，平时，也会组织在KTV房喝酒唱歌，大家兴趣浓的时候得持续到十一二点。

天气好还能搞个海上烧烤，这样的日子周末也是常发生的。

这是船员在船上真实生活中好的一面，那相对不好的一面，可能大家觉得，甜中带点苦涩吧。

船员每个人的职位都不同，特别是普通船员，每天白天八个小时不加班的情况下，都在给船舶做保养，顶着烈日，给船舶敲锈打油漆，以及检查货物的情况。

当然船上的环境也是相对差一点，为何说差一点？在海上不可能都是晴天，有时候遇上坏天气，船上摇晃，很多人就会感觉不适，可能就会没胃口吃饭。

至于每个人怎么过一天，除了八小时上班加班不算的话，其余都是自己的时间，有些人躲在房间看电视，或者玩手机，和家人视频视频，或者玩玩游戏，性格开朗点的就唱唱歌或者打打球（兵乓球，羽毛球，篮球）都是有的。

当然，当船舶在码头的时候，也有些船员会去钓鱼，有些地方鱼特别多，就会有船员拿鱼叉叉鱼。

船员的生活就是苦中作乐，然后平平安安的过好整个合同吧。

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