为什么现在的车都取消千斤顶和备胎，是厂商为了节省成本吗？

汽车备胎为啥现在越做越小？厂家只是为了节省成本吗？看完明白了！我们都知道，对于现代汽车来说，不管是合资还是自主品牌发展都是非常迅速的。马路上的汽车的数量变得越来越多，同时大家对于汽车安全也是逐渐的重视起来了，其中对于汽车备胎来说，在坐微行车安全防范的重要配件之一也是受到了大家的关注，毕竟我们也知道在路上如果出现爆胎等意外事故的时候，有一个随时都能够更换的轮胎也是非常不错的，但是现在的车企里边的简配情况也是变得越来越多，最可怕的是在备胎上面进行减配，直接把备胎的尺寸缩小，外观上看起来非常的难看，那么对于汽车厂商来说为什么要这样做，难道只是为了能够节约成本吗？

第1个要说的是节约成本。把备胎尺寸做小，其实也可以让车企在一定程度上能够减少成本，对于汽车的成本来说，减少了售价相对来说也是会同时降低的，而车企他们也可以加大宣传力度，提高销量和品牌知名度，所以说加大对于汽车市场的竞争力度。

第2个减少油耗。因为考虑到车主使用备胎的效率是比较少的，所以说基本上从新车买回来以后到现在都没有用过，一直放在后备箱里面。如果备胎跟轮胎尺寸一样大的话，肯定也是会加大汽车的重量，一加大油耗肯定也是会升高，如果是小尺寸的话，那么汽车的油耗也是没有什么太大影响的。

第3个警示作用。在平时的行车当中，对于大多数的车主来说都是不太了解备胎的情况，那么厂家减小对备胎的尺寸，也是为了能够提醒车主更换的是备胎而不是轮胎，那么备胎除了外观上看起来难看以外，对于驾驶体验来说也是特别差，给车主一种不得不去换轮胎的感觉，同时也能够让路上行车的车主起到一个警惕的作用。

另外我们也知道有很多的车主在日常的保养的时候很少会对备胎进行检查，备胎的寿命也只有在4年的时间，备胎作为橡胶制品，存放太久的话避免不了，也是会出现老化的情况，如果不定期检测的话，等到要更换备胎的时候，你就会发现备胎的使用情况还不如不更换，所以说建议大家在日常的保养当中，最好还是让维修师傅检查一下备胎，看看胎压足不足，有没有出现老化等问题以防万一。

为什么现在的车都取消千斤顶和备胎，是厂商为了节省成本吗？

取消备胎与降低成本没有关系，这其实是大环境的影响。就现在的道路基本上一年都补不了一次轮胎，可以说全国的路况得到明显的改善，村村通水泥公路也早已完成。还有，现在女性司机越来越多，司机也越来越老龄化，即使是有备胎也很难独立完成更换轮胎的工作。实际上，备胎早已成为汽车的负担，使用率很低，有的车一次没有使用，车已经到了报废的地步。

第一个原因是“备用轮胎笨重”，并且为了改善诸如行李箱容积和燃油效率之类的规格，装载爆胎修理套件要比备用轮胎更为有利。

另外，大多数备用轮胎甚至一次都没有使用就被丢弃，因此从环境考虑的角度来看并不是很好。考虑到女性和老年驾驶员几乎不可能进行替换工作，这并不是真正有效的设备。

轮胎应急修理套件还存在许多问题，例如无法处理胎面表面（例如胎侧）以外的损坏，不知道如何使用，在到期日期后必须更换它。但是在大多数刺孔是由钉子和螺钉等小的金属碎片粘在胎面表面上造成的，因此在许多情况下，可以使用刺孔紧急修复工具。

除轿车外，SUV仍配备备用轮胎。X-Trail和森林人等SUV在崎岖不平的道路上均具有出色的性能，丰田陆地巡洋舰等，都配备了全尺寸备用轮胎。

为什么现在的车都取消千斤顶和备胎，是厂商为了节省成本吗？

汽车取消千斤顶与备胎，不一定是为了节约成本

有些车型配备的是缺气保用胎，也就是防爆轮胎，因此就没有必要配备备胎与胶水。而有些混动车型，后备箱空间被电池侵占一部分，想要放备胎都没有地方放，哪怕是一个小尺寸备胎。这些车型虽然没有采用防爆胎，但是因为空间不足也就取消了备胎。

为什么经常能遇到备胎没有下过地、千斤顶没有使用过的二手车呢？

其实这就是爆胎几率比较低造成的。经济型轿车采用的都是高扁平比的轮胎，虽然视觉效果差一些但是轮胎耐久性比较好、鼓包断线很少遇到。高端轿车为了追求锐利的视觉效果，或者是追求爆胎后的安全系数，往往采用低扁平比的轮胎。这类轮胎胎壁薄在外力作用下很容易鼓包、断线。因此很多高端车型轮胎都比较娇贵，也更容易鼓包，爆胎几率更大。而世面上大多数平民车型爆胎几率非常低，要么是行驶中轮胎被异物刺破、要么是高速行驶时胎压过低（缺气）导致轮胎温度升高而爆胎。生活中的轮胎扎钉子通常都不需要换备胎，大多数车型都带胎压监测功能，轮胎扎钉子以后会提示胎压低，而肉眼也可以看到某只轮胎气压不足。

这时候真的没有换备胎的必要，只要轮胎还有一半的气，那么就可以行驶到轮胎修理部。花上15元就可以把轮胎修好，只要轮胎的钉子不拔出来，那么低速可以行驶很远一段路，找地方补气后行驶上百公里也不成问题。而大多数车辆都在市区内行驶，市区内行驶即使轮胎被异物刺破无法修理也可以叫救援解决。

当然爆胎的几率还是很小的，很多司机开一辈子车都没有经历过一次爆胎。这就是混动车型大胆取消备胎的原因。小毛病扎胎不用换胎，用补胎胶水＋补气泵就可以解决问题，对于爆胎来说，补胎胶水是没有用的，还是备胎带着放心。因此有些车主在外出旅游时都要带一个非全尺寸的小备胎，以防万一。

为什么现在的车都取消千斤顶和备胎，是厂商为了节省成本吗？

【小米观点】国家没有法律规定汽车必须有备胎和千斤顶。

一般汽车都有备胎，和千斤顶，主要目的是：在轮胎扎胎或爆胎后，更换备胎保证车辆可以正常行驶。

宝马车使用的是防爆轮胎，汽车轮胎没有气后可以继续行驶到4S店进行维修。

为什么现在的汽车取消备胎，目的只有一个：为了降低成本，通俗的说就是为了省钱。

为什么现在的车都取消千斤顶和备胎，是厂商为了节省成本吗？

为了节省空间 新能源混动车备胎处都要放电池，车身和汽油车同款，所以就只能腾出备胎处放电池了。再给车子换上防爆胎。

为什么现在的车都取消千斤顶和备胎，是厂商为了节省成本吗？

你这个说法对于新能源确实如此，对于油车好像不是这种情况！

油车上千斤顶和备胎基本都有配备，除了类似宝马3系配备防爆胎的，另外就是出于成本考虑，现在很多厂商不在配备全尺寸备胎。

至于新能源没有备胎和千斤顶主要是因为早期新能源技术不够成熟，续航一般，设计主要是针对市区通勤，对于备胎的需求较低，再加上动力电池需要占据大量空间，为了给动力电池腾出空间就取消了备胎和千斤顶。