吉利的LYNK&CO和长城的WEY哪个会更成功，为什么？

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近些年国产车的自主研发能力越来越好。今天要讲的是领克和WEY，这两个品牌完全是风格不同的，并且面对的用户群体也有所不同。WEY作为长城集团打造的高端品牌，其定位就是超豪华的，包括车身、内饰设计方面都很独特，一经上市就受到很多用户的喜欢和追捧。从而销量一直攀升。

而领克这个作为吉利集团的新一代产品，可谓是下了很大功夫，从外观设计、内饰工艺设计，也比较独具一格。从领克01到领克05，特别是去年推出的领克03+，一款运动型小钢炮，一经面世，那了不得。今年的领克05上市后，那流线、那溜被。堪称经典。

那么最后讲到这两个品牌谁会更成功！其实这个话题比较有意思。其实都是作为民族品牌，我们都希望他们能做得更好。因为这才是显示我们祖国繁荣昌盛的。

所以没有更成功，只有更进步。技术的革新。

吉利的LYNK&CO和长城的WEY哪个会更成功，为什么？

就目前来看，两者表现都还不错，但是总的来说更看好领克，从技术层面、到产品定位、到产品布局、到市场定位，领克无疑做的更好，所以我觉得领克会更成功

LYNK&CO是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的汽车品牌，LYNK&CO汽车由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构生产的，使用的技术和平台都是沃尔沃的，有些沃尔沃技术的支持，我觉得领克技术层面上更高一筹

把车卖给年轻人这是领克的口号，无论在产品设计，还是营销宣传上，领克都希望能与年轻人找到共鸣。在全国各地的领克中心，你可以看到各种挂着领克LOGO的包包、T恤、运动服装、手表、手提袋甚至电子产品等等，这些物件无不在彰显“潮流”二字。

这一代的年轻人对新鲜事物的接受能力强，领克能很清晰的看透这一点，先人一步、用大胆的外观设计结合动力操控和安全性，更懂年轻人的需求，在其他车企反应过来消费群体已经年轻化的时候，领克无疑掌握了先机，领克摸清自己的产品定位、打造自己的产品形象，先人一步的在年轻人心里扎根，如果说国产汽车里谁能先行突破挺进合资领域，我觉得必然是领克

领克目前在售的车型有01、02、03、05四款车型，其中01、02、03有新能源版本，可以覆盖到一线城市需要上新能源指标的客户群体，01是、02、05虽然都是紧凑型SUV，但是细分又不一样，01是正常的SUV、02算是小型SUV、05是轿跑SUV，03定位是紧凑型轿车有三个版本，1.5T家用入门、2.0T运动兼家用、2.0T＋性能车，看得出领克产品布局十分的细化，不像魏派只做SUV，领克未来肯定还会推出中型轿车、中型SUV来覆盖各大细分市场

领克的市场定位是中高端汽车，从一开始的领克01 15.08-19.88万的定价，再到领克02 13.98-18.88万的定价，再到领克03 13.38-22.88万的定价，最后到领克05 17.58-23.58万的定价，可以看出领克的每一个定价都有其合理的做法，先用01来营造对标合资的价格，再用02来下探一点价格争斗市场，再用03细分轿车领域来提高产品定位，最后用05来突破20万SUV市场，领克有些很清晰的市场定位，明白下一步该怎么走，很有规划的发展

领克01从上市截止到去年11月累计销量突破出了14万，领克对整个品牌的定位、品牌的运营、产品的定位、产品的布局、市场的定位都非常的明确，清晰的知道下一步该怎么做，该做什么，还有着沃尔沃技术背景的支撑，这是我认为领克会更成功的原因

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吉利的LYNK&CO和长城的WEY哪个会更成功，为什么？

相对来说我更支持WEY一些，因为魏派背靠长城哈弗，这才是真真正正实打实的国产高端豪华品牌，虽然可能国产的东西需要时间来验证一切，但是我相信长城的Suv还是不错的，魏派的车外观做的很不错很运动，内饰豪华舒适，座椅包裹感很强，至于油耗喝92的油，平均10个油左右吧，更想bba的奔驰一样

而领克就不一样了，背靠沃尔沃三大件，爱信6At，8At，内饰的运动赛车座椅，翻毛皮材质，底盘更加扎实，操控更好，但是这货一上市人家就说是合资品牌[捂脸][捂脸]，外观也不错，仁者见仁智者见智！相对来说01-05都是紧凑型车，更适合年轻人追求操控的，但是包养同样也贵，还要喝95的油，更像bba的宝马

两个品牌，现在时隔三年，魏被喷油耗，领克被喷车机，三杠。由此看出车应该都没问题，魏开起来舒适感更好一些，空间也还不错，领克更注重操控，但都是紧凑型suv空间一般！但是三大件背靠沃尔沃更可靠

你们会选谁？

吉利的LYNK&CO和长城的WEY哪个会更成功，为什么？

吉利领克和WEY对比，胜出者必然是吉利，为什么？

从吉利收购沃尔沃起，就在为品牌突破努力。沃尔沃，百年豪华品牌，历史悠久。领克一直宣传与沃尔沃同平台，同技术，同动力。有沃尔沃背书，是领克向上的最大动力；

其次，吉利品牌也一直在宣传与沃尔沃的关系，沃尔沃开发的平台，沃尔沃技术共享，吉利品牌这几年的增长有目共睹。

势很重要，吉利近10年的势能非常强大，同时也具备了非常成熟的研发销售经验。点带动面，可以使吉利品牌和领克品牌借势上扬。而长城，全靠自己苦撑。同样，长城的发展史出来03年的哈弗H3以外，近10年也全靠H6的势头。不过到现在基本已接近顶峰，没有新的突破点，那么长城的SUV也不再会是国内第一，被超越成必然。

从5月份的汽车销量就可以看出：

5月份吉利的SUV累计销量已经超过长城。博越与H6的销量差也很接近，不再那么遥远。

5月份领克与WEY的销量更是差距巨大。WEY的产品单一，产品不丰富，也是很大的阻碍之一。

因此，吉利领克和WEY对比，胜出者必然是吉利。

吉利的LYNK&CO和长城的WEY哪个会更成功，为什么？

吉利的领克和长城的WEY那个会成功，为什么？

实话实说，个人还是支持WEY，吉利不管是在普通车型还是领克高端车型，自从和沃尔沃合作之后，似乎只会拿来主义了，发动机、地盘、变速箱乃至于外观和内饰都模仿了，不是长久之计，拿人以鱼而非学人以渔，从这点看其无法跟上时代的发展，现在的车型往往还打着沃尔沃的旗号在推销，还没走出自我，技术储备不足，没有把重点放在自主研发上，这是一败笔。

当然了，这些事情企业是不会自己说出来的，只是个人从其产品更新和新车型上推断出来的，你们可以认同也可以反驳！对了还有一个问题就是似乎领克还没有读懂消费者，其车型都偏小，有点小资定位的意思，但是这样的消费者毕竟是少数！

反过来看WEY的产品的话，对于消费者的理解就很到位，但是外观的套娃脸有点让人不爽，一个模子了，但是坦克300的推出让人耳目一新。

长城对于三大件的研发一直没有停止，听说3.0T发动机和9AT变速箱快要使用了，只要研发能形成良性循环，成本就会降下来，就看是否有勇气下这个决心了，研发见效慢，但持续收益时间长！长城的发动机现在油耗偏高，还需要优化，其实还有很多研发的东西，并不只是三大件，比如智能系统、主动降噪（并非简单的多堆一些隔音棉），人工学设计等等等等，毕竟汽车是一个很复杂的产品，没有充足的技术储备，这个企业走不了太远！

老铁们，你们更支持哪个呢？

吉利的LYNK&CO和长城的WEY哪个会更成功，为什么？

我认为是吉利的领克 因为我就是用的领克03 都说WEY的油耗很高所以没买 用了一年多各方面不输合资车ye!