大专生去铁路局真的有出路吗？

不管你是大专生还是本科生 ，到任何一个单位都要靠自己 “混”，是金子都会发光 。我儿子毕业于一所铁道职业技术学院 ，也就是大专生 ，在铁路局工作五年 ，从一线岗位“混”到了一个管理岗位 。根据儿子的从业经验看来 ，大专生到铁路局还是有出路的 ！

一个人要“混”出自己的出路 ，要从三个方面去着手 ：也就是做事、做人和抓住机会 。

第一， 做事

也就是在工作方面的事情 ，要勤勤恳恳 ，认认真真 。说起来容易做起来难 ，贵在坚持 。儿子刚进铁路局实习期一年 ，跟着老师傅修理普通客车下面的发电机 ，检修普通客车车辆 ，工作环境不怎么样 。把客车下面的发电机拆下来进行清理保养 ，灰尘是必不可少的 ，每天都要洗澡 ，工作服脏得不能再脏 。这样的工作环境 ，儿子有过打退堂鼓的想法 ，是我的坚持在让儿子坚持下来 。实习期满转入动车所 ，首先做地勤 ，几个月后 ，调入乘务队 ，做随车机械师两年 ，随车机械师两年以后 ，调到了一个管理岗位 。

分配到自己的工作 ，就要认真的做好 ，把简单的事情重复做 ，重复的事情用心做 ！只有做好了自己的工作 ，才会有可能给自己以选择工作的余地 ，才会有自己的出路 。做好自己的事情 ，给自己定两个小目标 ，并且持之以恒 ：1，保持饱满的工作热情 ，如果要上班 ，第一天一定要休息好 ，走进工作岗位才会容光焕发 ，精神饱满 。注意好自己的着装 ，起码要干净整洁 ，让人看上去阳光帅气 ，领导和同事都不愿意看到一个垂头丧气 ，没有精气神的人，这样也不利于自己的工作 ，不能沉下心来做好自己的事情 。2，要有积极向上的工作态度 ，给自己定一个容易实现的目标 ，在工作中的同事做一个比较 。五个人你争取第一名 ，十个人里最少争取第二名 ，并且持之以恒 ，三五个月没有结果 ，三五年之后肯定有成效 ！

第二 ，做人

我们都可以去仔细的观察 ，领导做的越大的 ，都是和蔼可亲的 。这是为什么 ？这就是人格的魅力 ！但是和蔼可亲也有一定的原则 ，不是对别人一味的好 ，这个要掌握一个度 。儿子每次回家去上班的时候 ，都会要带一点家乡的特产 ，比如说槟榔香烟 ，给同事和领导 ，价格不贵 ，也算不上什么，但能联系感情 ， 这样如果遇到好一点的事情 ，同事会推荐你 ，领导会想起你 。做人不能太抠门 ，不能只为自己着想 ，该请客的时候请客 ，多多的利用老乡的关系 ，这样在工作上有一定的好处 ，切记切记！其实一个人要“混”出自己的出路 ，做人才是最关键的一点 。

第三，抓住机会

儿子在做随车机械师的时候 ，当时他正在一个大的火车站里进行高铁检修 ，遇到了铁路总公司的人在检查 ，看到他在检查车辆的时候 ，动作帅气标准而且认真 ，于是铁路总公司的检查人员拍了他一个视频 ，上传到了铁路内部的网站 。当月他们铁路局就奖励他1500 ，年底被评为最美机械师 。从此他们动车所里 ，很多人不再叫他的名字 ，称为“某标准”。这就是他自己的一个起点 ，从一个普通的一些员工 ，混到了一个管理岗位 ，机会是必不可少的 。要抓住自己的机会 ，都是要靠平常的积累 ，认认真真的工作态度 ，是靠持之以恒的来的 。机会稍纵即逝 ，如果没有认真工作的基础 ，有了好的机会都会随之溜走 。

综上所述，一个大专生去铁路局 ，还是有自己的出路 ，关键要看自己怎么去 “混”。从做事做人抓住机会三个方面去着手，并且持之以恒 ，是金子都会要发光的 。当然一个大专生去铁路局 ，其中90%以上 ，可能永远是一个一线工人 ，但是要沉得气 ，贵在坚持 。一个大专生 ，到了其他的部门 ，同样很难 ，都没有什么事情是一蹴而就的，努力才有结果 ！

最后谢谢大家的阅读 ，如果大家在子女就业工作方面有什么问题 ，欢迎大家和我探讨 ，我也会和大家深入的交流 ，欢迎关注我 @马建学，谢谢大家 ！（图片来自网络 ，联系即可删除 ）

大专生去铁路局真的有出路吗？

做为一个工龄18年的老铁路人结合自身经历以及单位大专生的现状来回答你的问题。

何为出路？在就业压力巨大，工作机会难得的大环境下，大专本就是一个没有什么优势的学历。你捧着一本大专学历被铁路局集团公司录取。可以说是非常不错的。一旦进入铁路系统，你将拥有稳定的工资，五险一金按时缴纳。每年还能享受一定天数的年休。做为一个刚毕业的大，大学生能拥有一份稳如泰山的工作本身就是不错的出路。你应该提大专生去铁路系统，有上升的空间吗？

目前铁路总供划为：机务段，车辆段，供电段，工务段，车务段，客运段，房建段，电务段，货运中心。信息段。几个主要的大单元。其中车务段岗位最为辛苦，不但熬夜，个别上线作业工种危险系数高。比如调车组，外勤等，不建议选择。以上单位优先建议选择工务，电务，信息。这三个单位不用熬夜，作业强度对比车务段小，岗位定位技术工种，岗位工资高。还有机务也就是火车司机劳动强度较高，熬夜，压力大。收入也多。选不选看自己。客运段就是列车员，琐事较多，与乘客打交道随时要处理好人际关系和各种纠纷。优势是室内作业，没有风吹雨打。至于房建，就是烧锅炉与维修站段基础设施，舒服。岗位工资不高。货运中心也不错，相对于其它单位，管理松懈一些，奖金多。以上就是铁路各大单位的基本情况。希望对你的选择有所帮助。

本人所在的铁路基层站段，目前的中坚力量就是大专生组成。他们踏实肯干，也能很好的处理人际关系。有几个表现突出的，已经从事路局集团公司调度员工作，月入一万五千以上。大一点的铁路局集团公司拿的更多。只要自己确定好目标，并付出行动。会有很大的提升。所以大专生进入铁路还是大有机会和出路的。

大专生去铁路局真的有出路吗？

作为一名铁路人来说几句：铁路算是各种国企改革后的最后一块堡垒吧，想进铁路说明你是想要一份稳定的工作。首先可以告诉你，铁路给不了你大富大贵，没有一下改变贫富差距的工资与奖励。

第二回答你说的大专在铁路上的发展。刚来铁路是最基本的工人。会干很多苦累的活，而且你的晋升机会没有那么快，没有那么多。其次就是铁路有个专科进铁路是工人的身份，要想进管理层就需要，努力，考试等等。

第三事在人为。如果你是外向特别能折腾的，建议不要来铁路。你需要稳定，稳稳的奋斗那可以来一试

大专生去铁路局真的有出路吗？

做为一名铁路老机务人员看七十年代到八十年代铁路中技、中专学历在岗就可以了，九十年代中期的门槛要求是铁路专科学历，当今本科学历在铁路一线单位多如牛毛已不是香饽饽了。铁路机务系统属于技能要求较高的单位，要说出路和自我发展的空间嘛，属于多年的媳妇熬成婆的那种，一是管理岗位，从基础的工班长做起往车间管理岗位发展，二是政治上要求进步往党群口发展，这是一条漫长的路，能耐得住寂寞，个人天赋能力和机遇并存，遇有机会必须🉐️抓住，否则就平平淡淡地干到退休。