专科入铁路局升职难吗？

儿子铁道职业技术学院毕业 ，也就是专科，今年在铁路局工作六个年头 ，经过四级跳，已经升职到了一个管理岗位 ，他通过自己的努力做到了，不是很难，但也不容易！

一个专科生入职铁路 ，想升职肯定要比本科生研究生难度要大 ，因为人家的文凭摆在那里 ，这是一道坎 。唯文凭论 ，这是普遍的现象 ，但是也不是绝对的 。

儿子在学校学的列车检修，专科毕业以后 ，分到铁路局第一年实习工作 ，跟着老师傅修理普通客车下面的发电机 ，检修普通客车车辆 ，工作环境不怎么样 。把客车下面的发电机拆下来进行清理保养 ，灰尘是必不可少的 ，每天都要洗澡 ，工作服脏得不能再脏 。这样的工作环境 ，儿子有过打退堂鼓的想法 ，是我的坚持在让儿子坚持下来 。实习期满转入动车所 ，首先做地勤 ，几个月后 ，调入乘务队 ，做随车机械师两年 ，随车机械师两年以后 ，调到了一个管理岗位 。

在这里说一个小插曲：他在做随车机械师的时候 ，当时他正在一个大的火车站里进行高铁检修 ，遇到了铁路总公司的人在检查 ，看到他在检查车辆的时候 ，动作帅气标准而且认真 ，于是铁路总公司的检查人员拍了他一个视频 ，上传到了铁路内部的网站 。当月他们铁路局就奖励他1500 ，年底被评为最美机械师 。从此他们动车所里 ，很多人不再叫他的名字 ，称为“某标准”。

儿子上班后 ，跟他聊过上班以后要注意的事情 。一个人除了学习以外 ，不管是工作和生活中的状态很重要 。要以积极的心态和饱满的热情去对待工作和生活 。一个人在休息的时候不能光顾着玩游戏 ，如果第二天要上班 ，一定要休息好 ，第二天才有饱满的精神状态 。不管是领导还是同事 ，都喜欢看到一个阳光和快乐的人 ，这个基础就是要休息好 。不管是遇到同事和领导 ，都要有一个笑脸 ，熟人要打一个招呼 ，对人要有礼貌 ，工作要认真 。我跟他说过 ：认认真真的也是工作 ，吊儿郎当也是工作 ，那为什么不认真的去工作呢 ？把自己该做的事情做好 ，复杂的事情简单的做，简单的事情重复的做，重复做的事情用心的做，坚持下去，这样就没有做不成的事情。大道至简，悟在天成。就是这个道理 ，要坚持下去 ，不能中途松懈 。

专科生入职铁路 ，要想职位得到提升，离不开自己的努力和勤奋 。把复杂的事情简单做 ，简单的事情重复做 ，重复的事情用心做 。这样就没有做不成的事情 ，大道至简 ，悟在天成 ！

儿子五年四级跳 ，就充分说明一个人要不断的学习和保持好良好的状态 ，这是一个做人的基准 ，目标很小，且容易做到 。给自己定一个小目标 ，五个人里面我做到第一 ，十个人里面我最少要做到第二 ，这是最小的目标 。做到了以上这几点 ，就像一架飞机加满了油 ，你才会有一飞冲天的可能 ，才不会一事无成 ，才能真正的改变自己 ！

专科生入职铁路局 ，升职难吗 ？确实还有一点难 ，但是并不是没有希望 。要对自己有信心 ，对待工作和生活要有积极的心态 ，并且坚持下去 ，要相信总有一天会出现你人生中的“伯乐”，但是自己必须是一匹“千里马” ！这是我对这个问题的看法 ，大家如果觉得我说的对 ，请予以关注评论和点赞 ，我会多多的分享在子女上学、就业 、工作方面的一些心得，希望会对你有所帮助 ！（图片来自网络 ，联系即可删除 ）

专科入铁路局升职难吗？

拥有专科学历，能顺利入职铁路。说明铁路一线岗位缺员严重，而一线岗位大多都是火车司机、边远山区小站的值班员、巡道工、大桥防护员、大型编组场的调车员、车辆部门的检车员。还有就是铁路支线的留值守人员。这些岗位不是用一句“辛苦”能表白清楚。用一句正能量的话可以概括，他们常年累月与寂寞为伴，他们把全部心血奉献给“心爱”的岗位。应长期两地分区，大龄小伙谈不上对象，谈上也是“最美接盘侠”。

想升职？每个人都有成功梦想，都想在单位或岗位上有非凡成久，但黄粱美梦可以，不要痴心做过了。铁路是个“拼爹”的优秀企业，纵然你是千里马，纵然你是“诸葛孔明”他们也会让你成为“事后诸葛”。

专科学历的你会拥有一份稳定的收入。因工作环境的特殊性，会有各种补贴，月收入七、八千是不成问题，节假日还有一点福利。节假日有加班费。当一名普通职工挺不错的，不要祈盼升职改变。就是班组长也不会轮到你，因为有太多的关系需要领导照顾。也许有人会说；自己不努力改变，总把希望寄托于关系。在铁路企业，你就是业务技能比武第一又能说明什么？

安心工作是员工本份，钻研业务，参加技能比武只是说明你有上进心，不代表职位需要。多学业务，多熟记本职岗位职责。做一个现场业务大拿，做一个大伙都称谓的“老黄牛”挺好的，安心工作吧！小伙子！

专科入铁路局升职难吗？

专科升入铁路局，这得看你哪个学校毕业的，你也是铁路对口学校毕业，毕业铁路职业技术学院，那进入铁路局不难。比如我，就是铁路学校毕业，我的好多同学都是铁路学校毕业。都如愿以偿进到了铁路局，当然男生居多，女生居少，但升职是挺难的，高职专科升职压力大。铁路这几年招聘高职院校的大专生为主，专科生一般都是一线工人，本科院校毕业生也逐年增多。可以说，铁路基层站段车间、班组职工不是大专生就是本科生，多如牛毛，有些研究生还在基层岗位干工人呢。相对来说，大专生升职竞争压力还是很大的，你前面还有那么多大本、研究生，高职专科生沒有什么优势。

二是目前政策对大专生没有多大支持。本科生由集团公司人事处招聘，按干部身份。专科你就是个工人身份，再个招聘的毕业生，不管本科还是专科，必须要下基层锻炼3～5年，其中本科好像是最少3年，高职5年，然后根据每个人的工作业绩等择优选拔到更高岗位，如班长、工长等，这方面总体肯定是看你努力不努力，谁更努力谁就有希望往上走一点，这本科生和专科生持平。

三是升职关键是靠个人努力。不管大专、大本，参加工作一律先下现场，这对每个人都是公平的，这后面工作就要靠个人努力啦，包括每年站段、集团公司、国铁集团要组织各类技术比武，你做为大专生参加比武，取得名次，受到表彰，这样你就具备了升职的资历够。所以努力决定成就。不要拿他关系多硬，什么关系户。只要你加倍努力，问心无愧，就够了呀，一切自有天意，成功是留给有准备的人！

最后祝愿工作的的都能升职加薪，家庭阖家幸福，老人身体健康，孩子茁壮成长，一切心想事成！

专科入铁路局升职难吗？

专科进铁路系统，大概率只能在一线岗位，而且一般要求有一定的专业技术，这个学历想进机关干管理岗基本不可能。

首先要厘清机构问题。铁路系统在2014年进行了一轮大的机构改革，原铁道部被取消，拆分成两个系统，其中行政职能全部收归机关组成国家铁路局，作为二层机关划转到交通运输部管理，承担全国铁路规划和行政管理职责，其在职人员全部使用行政编制，即公务员。其余部门全部整合组成中国铁路集团有限公司，脱离行政体系，作为正部级国企进行运营，承担国家铁路运输服务职责。原隶属铁道部的全国十八个铁路分局随之改企，成立铁路分公司。改革后，中国铁路集团下属的员工不再保留行政事业编制，全部改为企业人员。因此这部分人员不是公务员，也不是事业编，而是合同制的聘用人员。两个部门分属不同体系，身份待遇截然不同，首先要搞清楚到底是进哪个系统，才好做判断。

不过有一点可以肯定，无论是国家铁路局，还是中国铁路集团总公司或下属分公司，专科学历还不足以有资格进入这些单位的机关部门。铁路系统因为工作稳定，待遇高，一直以来都是就业的热门，因此不论是行政体系的国家铁路局，还是铁路总公司或分公司机关，其招录人员的基本门槛至少是本科学历，而且要求是985、211学校，稍微好点的岗位一般都要求硕士以上学历，即便如此，报名的人仍趋之若鹜，多的不能再多。如果是专科学历，估计连简历都投递不出去。

当然，前面说的都是铁路系统的机关部门。除了机关外，铁路系统还需要很多一线岗位，对学历的要求相对较低，不排除有专科岗位，符合专业要求，经过笔试面试的确有机会进入。可正如前所说，这些都是基层岗位，说白了都是干事的工人，工人有多大前途？可想而知。

类似铁路这样的大型央企、国企，对学历尤为看重，相当于一个门槛，有没有一个好的学历，具不具备这个资格，直接影响到以后的提拔晋升。因此以专科学历，想在铁路系统混出多大名堂，客观来说不太现实。如果想以后有更大发展，务必要进修一个学历，保底本科，越高越好，否则最好不要抱太高期望。

专科入铁路局升职难吗？

专科学历进入铁路局比较难，进入铁路局以后升职更难！

目前全国各大铁路局已经全部更名为铁路局集团公司，作为妥妥的央企，各大铁路局集团不管从待遇方面还是发展平台等方面来说，都算是很不错的就业单位，加上一直以来都有“铁老大”的光环加持，所以铁路局集团在就业市场上还是很吸引人的，所以很多人不管是专科还是本科，甚至是研究生，毕业以后都会去关注铁路局集团的招聘信息。

不过专科学历能不能进铁路局呢？答案当然是：能！

这其实有点奇怪对不对？很多央企和国企在招聘中明文规定，学历要求必须是本科及以上，甚至有些央企直接明确要求只招收“985”和“211”重点大学应届毕业生，但是铁路局作为各方面都不错的大型央企，为何还会招收专科学历毕业生呢？

这一点其实和铁路单位的性质有关，比如很多铁路局集团下属各段、各站、各线，往往分管的区域比较广阔，有些铁路局集团管辖几个省份的铁路，加上很多铁路线很长，很多站点都比较偏远，加上机车维护、车辆段乘务服务等工种也没啥技术含量，你总不可能喊研究生去火车上当乘务员吧？

所以，很多铁路局集团从各工种性质出发，会有针对性地招收一些专科毕业的人员从事一些相对来说技术含量不怎么高的工作，这就很像很多央企里面的劳务派遣员工，而且事实上很多铁路局里面的专科生多大数也属于劳务派遣这种性质。

那么专科生既然可以进铁路局集团，那么进去以后发展空间大吗？说实话：不大！

因为你可以想像一下，随便一个铁路局集团，员工总数基本都是好几万人，这其中本科及以上的基本处于管理层，专科及以下的基本处于员工队伍的底层，而且像铁路局这种单位，员工队伍的管理层和底层之间的互动其实并不多，甚至互动的通道也不畅通，毕竟管理层不可能去做基层服务工种，而基层服务工种也很难直接进入管理层。

所以说，要想在铁路局集团有大的发展，尤其对于今后来说，学历也是一个硬性条件，假如你是专科学历进入的，那么你唯一的出路，就是想办法在职期间搞定本科文凭，然后通过内部公开招聘等方式跻身管理层，等你真正进入管理层的时候，才有今后的升职加薪和长远发展可言吧！

专科入铁路局升职难吗？

让一个铁路从业者简单谈下个人看法，专科入职铁路局升职是相对的，说难也难，说容易也容易。升职，简单的说是从低级岗位向高级岗位转换，从生产岗位向管理岗位转变，由工人身份向干部身份转变，由基层车间向机关升迁等等。

一是总体看高职专科升职压力大。铁路这几年招聘高职院校的大专生为主，本科院校毕业生也逐年增多。可以说，铁路基层站段车间、班组职工不是大专生就是本科生，多如牛毛，有些研究生还在基层岗位干工人呢。相对来说，大专生升职竞争压力还是很大的，你前面还有那么多大本、研究生，高职专科生沒有什么优势。

二是目前政策对大专生没有多大支持。大专生由集团公司劳卫部门招聘，是工人身份。本科生由集团公司人事处招聘，按干部身份。再个招聘的毕业生，不管本科还是专科，必须要下基层锻炼3～5年，其中本科好像是最少3年，高职5年，然后根据每个人的工作业绩等择优选拔到更高岗位，如班长、工长等，或者提拔到管理或技术岗位，身份由工人转变为干部。这方面总体肯定是本科生具有更多优势。

三是升职关键是靠个人努力。不管大专、大本，参加工作一律先下现场，这对每个人都是公平的，这后面工作就要靠个人努力啦，包括每年站段、集团公司、国铁集团要组织各类技术比武，你做为大专生参加比武，取得名次，受到表彰，这样你就具备了升职的资历够。

机会均等，行不行，靠个人努力，你说呢？