便宜一点的四驱车，不越野，油耗经济实惠的有哪些推荐？

这就是典型的伪需求，不越野，你真的需要四驱吗？国外的一家机构曾经在1100多名家用四驱车用户中做过调查，71%觉得四驱没什么用，其中更是有34%表示，从来就没用过四驱。

不用聊什么全时四驱、分时四驱、适时四驱，也不用说什么奥迪Quattro，大众4Motion或者宝马的xDrive，我们只从用途的角度出发。四驱到底有什么用？

众所周知，前驱车是前轮拖着车跑，后驱车是后轮推着车跑，而四驱则是四个轮子都有动力。这样做有什么好处？归根结底，只有三点：

1、更好的稳定性（更高的操控极限）：

都见过轮胎打滑吧？如果车马力过大，超过轮胎抓地力的极限，就会出现驱动轮打滑的情况。如果是四驱车，四个轮子一起抓地，理论上轮胎的抓地力翻倍，就不容易出现打滑。在一些冰雪、雨水路面上也是如此，因为道路湿滑，轮胎的抓地力下降，也会出现打滑的情况，而四驱车四个轮子分担抓地力，相对于两驱车更稳。

这种稳定性在爬坡、弯道等路况上的体现更为明显，比如说车圈流传着一句话，叫上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞，其中，上半句就和两驱、四驱有关。汉兰达因为外观霸气，所以给人一种能越野的错觉。忘了是哪款了，总之是一辆两驱的汉兰达，一个并不陡峭的小土坡，汉兰达轮胎各种挠地，就是上不去，后面憋了一大排，让汉兰达车主丢尽了脸面。

其实原理也很简单，汉兰达是前驱，而上坡的时候，车辆重心偏后，两个前轮因为没有足够的下压力，导致上坡抓地力不足，和前驱车有关，也和车身配重有关。或许，那时候在前机箱盖上坐两个胖子，这个坡就上去了。（危险，就是说笑话，可别试啊）如果是四驱车，前轮抓地力不足，还有后轮呢，就不会出现这种情况。

而在弯道上，低速转弯两驱车都没问题（不是冰雪路面），而如果速度过快的话，前驱车就会出现转向不足，也叫推头，后驱车容易出现转向过度，也叫甩尾。其实道理也很容易理解，车辆转弯的时候，受到离心力影响，内外车轮的所受压力不同，导致抓地力也会发生变化。比如说向右急转弯时，车辆重心偏左侧车轮，左侧车轮抓地力加大，右侧车轮抓地力减小，极端情况下，右侧车轮可能离地，甚至发生侧翻。

如果是前驱车，右前轮抓地力不足，车头向左前方偏移，而你想向右转弯，这就会出现转向不足。如果是后驱车，右后轮抓地力不足，左后轮却有足够的抓地力，结果就是屁股向左甩，也就是甩尾（转向过度）。

而四驱车就会在最大程度上避免这种情况，更高的稳定性也就意味着更高的过弯极限，这也是四驱车，尤其是四驱轿车、跑车最大的功效。

2、更强的脱困性：

这就更容易理解了，像是前面说的上坡的汉兰达，爬坡就可以视为一种脱困。再比如车前轮陷进了泥坑、沙地，干打滑不往前走，前驱车就没办法了，而四驱则可以通过扭矩分配把动力传递给后轮，帮助车辆脱困。

3、可以卖你更高的价格：

1、你需要四驱的高稳定性吗？

你如果想要下赛道，不管是后驱还是四驱，随便，你买车不是为了家用，是为了玩，你需要四驱，你需要刺激，你需要极限操控，你需要弯道性能，没毛病。不过，玩车的人，有几个在乎钱的？而你我这样追求性价比的，咱还没到玩车的级别，对吧？

你说你家在东北，松花江上……冬天经常走冰雪路面——实话实说，我也是东北的，不久前刚写过冰雪路面如何安全驾驶的帖子。在冰雪路面上，最安全的驾驶方法是不开车。如果没办法，一定要开，四驱不如两驱的雪地胎，不如安装防滑链。

如果你只是希望下雨天，走湿滑路面能更稳一点，更安全一点，可以，没问题。不过你真不如慢点开。四驱的选择不具备任何性价比，而你想要便宜，想要低油耗的话，四驱显然不是好选择。

2、你需要四驱的脱困性吗？

既然不去越野，那么你大概率不需要。

如果说你家住农村，回趟老家不说翻山越岭，跋山涉水，总之乡道也不好走，下点雨坑坑洼洼容易陷车——其实这种路面，两驱过不去的地方，四驱大概率也没用。因为便宜的四驱脱困性比两驱车强不了多少。

什么样的人四驱是刚需？你住山区，还是小县城，甚至是乡下，经常走盘山路，下点雨陡坡湿滑，甚至会下雪。这时候四驱就值得买了，因为你买的是安全性，很有必要。

首先，你要知道，四驱必然比两驱贵，也比两驱费油。你清楚了四驱的优点和缺点，觉得自己的钱需要，那我们进行下一步。

SUV里，其实最符合条件的应该是柴油版的哈弗H5，四驱有大梁，越野也没问题，低配才12万多，应该是最便宜的四驱SUV了，柴油版油耗也不高，可惜停产了。

在售车型中，首先应该是宋Pro DM，现在宋Pro DM-i即将上市，又将是一波颠覆热潮。不过DM-i大概率是两驱车型，这又回到了前面的话题，如果是家用的话，两驱的宋Pro DM-i要比四驱的宋Pro DM更具性价比。当然，性能方面，显然还是宋Pro DM更具优势，零百加速5.9S，现在终端优惠很大，15万左右就可以落地，因为是插电式混动，可以安装充电桩的话，用车成本极低，符合所有预期，便宜、油耗经济实惠，而且动力强劲。

燃油车里，可以考虑一下哈弗F7X，2.0T+7速湿式双离合，零百加速6.6s的跨界SUV，目前有优惠，14万出头，算上购置税应该比宋Pro DM还贵一些，不过这也应该是燃油车中性价比最高的四驱SUV了。只是这车的油耗略高，百公里实测在10L以上。

另外，星途TX的性能也不错，也是14万起步，不过是1.6T+7速湿式双离合，动力稍弱，不过完全够用，底盘操控不逊于哈弗系的四驱。也可以作为一个备选项。像是哈弗大狗、H6、H6S的四驱也都可以，不过价格太贵了，性价比不高。

轿车对四驱的要求就更低了，主要是一些高性能车才会搭载，像是奔驰AMG、奥迪S系、RS系、宝马M系之类的，基本上和便宜、经济实惠无缘。几乎没有20万以下的。价格稍微亲民一些的，应该就是领克03+了，不过四驱版至少也要20万，落地不低于22万。另外，中大型轿车里的汉DM，应该是这个价位性价比最高的选择。纯电后驱，混动四驱，零百加速4.7S，应该是同价位性能的天花板了。

其实，这也是我不推荐四驱的理由，四驱车价格虚高，尤其是燃油车，很少有性价比高的选项。倒是新能源车型，像是宋Pro DM，汉DM，因为四驱是通过后置电机来实现的，并没有复杂的传动机构，兼具了性能和油耗，才更值得考虑。

便宜一点的四驱车，不越野，油耗经济实惠的有哪些推荐？

不越野的四驱汽车推荐五台SUV与两台轿车供参考·「≤20万以内」

说明：四驱系统可分为横置适时四驱与纵置四驱两大类，其中真正能够越野的是纵置系统；分动箱要从集成多片式离合器限滑差速器起步，后桥需要配备伊顿式或牙嵌式差速锁。此类车辆具备一定程度的越野能力，但因使用非承载式车身导致整备质量过大，真实平均油耗总会在接近15L/100km的范围内。

所以本篇不讨论这种高油耗的车型，列举的五台SUV均为横置四驱，满足正常非铺装路面自驾游没有问题；承载式车身的油耗表现也都能维持在接近平均10L/100km的范围内，对于四驱汽车而言这是比较低的油耗标准了，下面开始看车。

1：指导价超过15万实际仅14万左右的选项为【哈弗F7/F7x】，这两台车依据审美偏好任选其一即可，因为两车装备的发动机变速箱与底盘悬架都是相同的，四驱版也都配备了全套L2辅助自动驾驶配置。

发动机为4C20B-2.0T，动力储备高达165kw/385N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配7挡湿式双离合；普通版本的破百成绩8秒左右，F7x跨界版本可以达到6.6秒的高标准，目前还是30万以内燃油动力SUV加速能力最强的选项，一线自主品牌的实力是很强的。至于质量表现当然也不用担心，哈弗作为SUV车型的销量冠军品牌有不错的品控水平。

2：比亚迪宋ProDM实际起售价低至15万级别，预算在这一范围内应当首选这台车，理由很充分！因其破百成绩为6.5秒，作为插电混动车要理所应当比燃油车更强劲；而这种混动技术不仅有纯电和油电混合驾驶模式，同时由BSG发电启动一体机可以保证HEV模式不亏电，甚至可以做到增程式驾驶。

这套系统有238kw/525N·m的动力储备，普通的3.0T-V6都不见得有这个标准；但这只是一套1.5T的双擎四驱系统，实测油耗可以低至6L/100km以内，正常驾驶也只是多出1L左右而已。至于四驱系统也有领先优势，因其前后桥由两套动力系统驱动，水平相当于最高级别的燃油汽车全时四驱，同时纯电模式为后轮驱动。

3：雪佛兰探界者四驱版本值得选择，不过这是基于其合资品牌影响力的评价，说白了就是仍然认为合资汽车更好的消费者才有必要考虑这台车，因为在17-20万之间没有更高水平的合资汽车选项。此车的指导价为22.99-23.99万，实际优惠幅度在5万以上；但这只是美系汽车的营销战术，降低价格不等于品质低。

其发动机装备的是LSY-2.0T，这是台具备气门半开与智能变缸节油技术的先进机型，动力储备有174kw/350N·m（1500~4000rpm）；在匹配9A手自一体变速箱的前提下，平均油耗可以低至10L/100km，相比F7是要略低一些的，不过性能也要略微逊色一些，但整体品质已经远超价格重合的荣放、奇骏、CRV，探岳之流。

4：传祺GS8四驱低配起售价低至20万以内，上述三台车均为4.65米级别的A＋级别SUV，而GS8已经是标准4.8米级别的中型车，方方正正的设计很显硬朗，实车的视觉效果比图片看起来更有质感。这台车的定位与锐界汉兰达等车相同，但内燃机的技术水平却有领先优势，只是6AT手自一体变速箱略选级别不高。

这台车装备的4B20J1-2.0T发动机的热效率达到40.23%，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），可以说同级SUV中已经是最强机。实际表现也没有令人失望，2.0吨的整备质量仍旧有8秒级别的破百成绩，汉兰达都是做不到的。

5：吉利星越四驱版本可以作为跨界SUV的轻奢级选项，实际起售价17万左右；这台车的整体设计风格与尺寸和F7x基本相同，发动机也是2.0T排量，175kw/350N·m的动力储备逊色一些，所以加速成绩只是7秒标准，但也比同价位的探界者强劲一些。

星越的卖点主要是8AT手自一体变速箱，虽然爱信精机供应的机型普遍存在换挡顿挫的问题，但作为消费者仍旧认为这种机型更理想。所以有这种偏好的话则可以考虑星越，反之F7x的综合相加比要远超这台车还，聪明的吉利汽车总会抓住消费者的关注点，然而不能否认99%的消费者是不懂车的。

【领克03＋】四驱版指导价18.58-24.88万，值得选择的版本只有低配18.58万版本，因为裸车价预算20万即可选择第二台建议选项。03＋的发动机与星越相同，都属于沃尔沃T5标准的2.0T，用于SUV平平无奇但用于轿车还是可以接受的，这一版本有187kw/350N·m（1800~4800rpm）的标准，匹配8AT手自一体变速箱。

这套组合可以实现5.9秒的最佳破百成绩，性能在同级燃油轿车总确实不错；而且温和的驾驶也有比较低的油耗，低于10L/100km是没有问题的。四驱系统与上述燃油动力SUV相同，都属于横置四驱，操控感优于前驱，比纵置四驱轿车要差一些。好在这台车的价格足够低。

【汉DM】是值得选择的混动轿车，指导价虽然在21/23万级别，但新能源汽车是免征购置税的，燃油车的标准为10%；也就是说20万的轿车有两万的购置税，裸车价预算足以选择这台轿车。

汉DM装备的是2.0T双擎四驱系统，同样具备纯电驾驶后驱，油电混合模式全时四驱的驱动模式，标准等同于纵置四驱轿车。这台能同时感受两种操控乐趣的轿车，有4.7秒的破百成绩，平均油耗可以低至6L/100km左右，想要真正高性能与低油耗兼顾的汽车，插电混动是目前最佳的选项，就聊这些车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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便宜一点的四驱车，不越野，油耗经济实惠的有哪些推荐？

这个要求的话，貌似只有铃木系的两款车，维特拉和骁途符合要求。😀😀😀

其实，如果不越野，一些城市SUV车型就能够满足需求。但是又要四驱，又要便宜，还要油耗低，这就有点难度，需要仔细考量了。

十五万以下全时四驱，油耗比较低，维特拉是唯一选择。这个车口碑不错，但是销量就是一坨💩，加上铃木退出中国，最近几年不用担心售后，但是终究保有量小，还是让人有所担心。

本来我一直想买个维特拉，考虑到空间尺寸，离地间隙等，最后放弃了。我倒是建议题主，如果不越野的话，四驱没太大必要，两驱车足够用了，这样选择的范围就会大得多。我是修高铁的农民工一包白沙，感谢您的阅读！🙏🙏🙏

便宜一点的四驱车，不越野，油耗经济实惠的有哪些推荐？

四驱车有好多种，全时四驱，分时四驱，还有实时四驱，前两种都是专业的越野车，才会配备专业的的四驱系统，代表车型，丰田霸道系列，山猫，牧马人之类的都是这类四驱系统。

实时四驱车系里边，比较经典几款车型，可以值得参考，一般情况下，建议选择，欧蓝德，维特拉，讴歌，汉兰达，指南者，这些车子都适合城市使用，平时也是两驱模式，遇到烂路或者越野的路线，就变成了四驱模式。

油耗取决于驱动方式，车子的载重，还有发动机功率的大小，主要是配比，小马拉大车也会油耗较高，大马拉小车也会油耗较高，适合的发动机配备适合的车子，才更经济一些，一般情况下，经常在城市开车，选择城市SUV应该就足够了，应对一般的烂路，城市路况，都是绰绰有余的，有更大的经济效益，同时，通过性也会更好一些，大概是这样的一个状况。

现在的车子，都配备了车身稳定系统，两驱车和原来四驱车的转弯安全性，都差不多，当然，四驱车的稳定性会更高一些，特殊的时候还能产生一些特殊的作用，但是四驱车，至少要超出，城市SUV价格的1/3以上，在经济效益和油耗，有的着不对称对比，OK，往往四驱的车子，配备的发动机功率也更高，理论上油耗也会更高，要选择适合自己的车子。

便宜一点的四驱车，不越野，油耗经济实惠的有哪些推荐？

便宜的四驱，我觉得野帝不错，或者进口的明旅，如果是新车北汽勇士的四驱库存车只要7万多。。。

便宜一点的四驱车，不越野，油耗经济实惠的有哪些推荐？

星途凌云！明智的选择！