五年后的汽车会变成什么样子的？

五年后的汽车，这话说应该是2026年的事了，让老夫掐指一算……

其实自动驾驶技术早在十年前就提出来了，而且这技术也的确是靠谱的。在开车这件事上，人脑是肯定不如电脑的。不要说五年后，现在新车型基本上标配L2级别辅助驾驶系统。L3级别已经达到了，L4级别在部分场景也能够实现，只是可靠性有待验证。

这里简单介绍一下L1——L5的自动驾驶级别。

L1：叫辅助驾驶，相对于L0是完全人工驾驶，L1在一定程度上提供辅助，比如说自动泊车、自适应巡航。我们早就已经实现了。

L2：现在大多数高配车型都是L2级别的辅助驾驶，定义为：部分自动化。到车辆配置上，自适应巡航肯定是标配，还有车道保持、主动刹车、并线辅助等等。车在部分场景可以实现自动开，但是人得盯着。

L3：条件自动化。和L2的主要区别就是，L2是电脑帮你开，但是可靠性由人负责，而L3则是以车为主了，基本不用你人操心，但是还得盯着点。

L4：高度自动化：基本上没你人什么事了，甚至出车祸都不用你负责，找汽车生产商！不过要限定场景。

L5：这就已经是完全自动化了，没有了开车的概念，你都是坐车，你愿意坐驾驶位坐驾驶位，你在后面躺着也没人管你。如果所有车辆都达到了L5级别的自动驾驶，那红绿灯都不用了，大家车头擦着车尾过，你看着惊心动魄，它也撞不着。那时候可能连方向盘都取消，我们将彻底告别堵车，甚至你自己开车都属于违法。

那时候你买一辆车，送你到单位之后，车自己就给你打工去了。自己去开网约车，等你下班之后，车到公司门口接你，弄不好你上一天班没有车挣得多……

简单理解，L2和L3的区别是驾驶以人为主还是以电脑为主。L3和L4的主要区别是安全性由谁负责。而到了L5，就是绝对化，全场景。

说五年后能达到L4级别，这是一个美好的愿望，其实现在技术上已经十分接近L4了，像是特斯拉（人家刹车是刹车的事，但是算法你得佩服），华为、小鹏，奥迪，百度，甚至是比亚迪（比亚迪有技术储备，不过应用非常保守，基本上法规限制到哪，它就用到哪，安全第一）在激光雷达配合毫米波雷达和图像识别上，算法的提升只是时间问题。而且系统基本都有自动学习的功能，五年时间，技术上应该是可以突破的。

难点是法规的限制，以及背后的社会问题。哪怕技术上实现了L4级别以上的自动驾驶，也很难得到普及。

在五年前，插电式混动好像只有比亚迪一家，五年前，蔚来、小鹏、理想这些造车也才刚刚成立，还停留在PPT造车的阶段。而现在，正经车企，谁家没有两款新能源车型？甚至保时捷、宾利也都除了插混车型，BBA也都有了绿牌车。

趋势已经很明显了，世界多家顶尖的汽车集团相继宣布停止了内燃机研发，而比亚迪的DMi系列，把插电式混动做到了10万元价位，更是让纯燃油车穷途末路。

未来几年，消费者对新能源的认同感会逐步加强，传统燃油车的销量也会逐步下滑，包括二手车市场，新能源车型保值率上升，传统燃油车的保值率会大幅度下挫。纯燃油车的保有量逐年下滑，直到完全退出市场。

百公里3个油的插电式混动车卖10万，我想不出任何理由，会有人花同样的价格，买百公里8个油的纯燃油车。当然，现在有，但是有五年的时间，足够让消费者提升认知了。

的确，纯电车还存在着续航焦虑问题，跑长途让人心里没底。而且电池技术尚未取得革命性的突破，所以说纯电取代燃油还为时尚早。但是插电式混动，作为燃油车的升级版，降维打击的局面已经形成。过去插电式混动因为成本的关系，仍旧无法和燃油车产生正面竞争，而现如今，成本也降下来了，燃油车没有再活下去的理由。

车不会越早越快，现在有电机加持，不需要大排量发动机，也能把车辆动力提升到5秒，甚至3秒多的水平。其实这更多只是噱头而已，除非下赛道，否则零百加速在6秒以上就不存在实际意义了。不过相对而言，太过“肉”的车会被淘汰，因为提升车辆动力已经不需要花太多成本了，10万元级别也能把车做到8秒左右的加速，那么百公里10S以上的那些老爷车，市场会越来越小。

动力不会是车辆未来的发展方向，而操控是！比如说比亚迪曝出的轮毂电机，很有可能成为颠覆汽车底盘的技术。拥有六擎四驱——四驱不用解释了，六擎是指留个动力源，一台发动机，一台主电动机，这两套引擎是负责提供大动力输出的，而四个车轮，都搭载单独的电机，可以实现原地掉头，横向行驶停车。哪怕车辆高速爆胎，依然可以平稳行驶。据王传福介绍，甚至左前轮和右后轮同时爆胎，车辆依然可以稳定行驶。

小米为什么决定造车？华为不造车，也要搞车机，搞自动驾驶。甚至恒大也来凑热闹。他们看的是汽车市场的利润吗？其实造车并没有那么赚钱的。吉利、比亚迪、长安，一年也就赚个四五十亿。奇瑞一算账，卖一辆车赚16块钱！这些互联网大佬看中的是造车行业吗？我想不是的，他们看中的汽车在家庭物联网中的核心地位！

现在，我们已经可以实现用手机去远程解锁汽车，开空调，甚至可以用手机操控汽车，利用千里眼模式连接车内外的摄像头。当自动驾驶达到L4级别的时候，完全可以实现远程召唤。无需你去停车场开车，而是车从停车场来到你家门口接你。

在车机上下单购物，结合导航，现在已经实现了，只是配套应用还不成熟。而未来，你下班买菜，完全可以是新的一种模式：在车里说一下，一斤芹菜菜，二斤猪肉搅馅儿，车自动给你开到你常去的那家超市。甚至连扫车牌子都不用了，你下单同时分享一个实时位置，超市那边备好货，你车到地方，自动打开天窗，人家一斤芹菜、二斤猪肉馅从天窗就给你扔进来了，甚至车都不用减速。

这可能会成为未来生活的主旋律，就如同我们现在网络购物收快递一样，而这时候，谁能在物联网中，把我车机这一环，谁将拥有最大的话语权。这就是小米、华为挤破头皮进场的原因。

当然，这个过程用短短五年未必能给实现，但是我相信，汽车会向哪个方向发展，物联网、智能化。

不是车企无良减配，而是在自动驾驶普及以后，车祸将成为历史，所以这些安全配置也都将退出历史舞台。在自动驾驶达到L4，甚至L5时，交通事故不可能出现了，也不可能违章，甚至红绿灯、摄像头、指示牌也都失去了存在的意义。

开车不用系安全带，上车基本上就是打游戏看电影，甚至把座椅改成躺椅，车顶改为大幕。安全气囊当然也用不上了。为了车辆安全，设计的什么吸能区溃缩区，笼式车身、3A车身的高强度钢也就没有意义了。车可以无所顾忌的追求轻量化，甚至用塑料造车成为可能，车辆成本会进一步下探。

当然，这不是五年能实现的，五十年还差不多。希望大家都健健康康的，能看到那一天。

五年后的汽车会变成什么样子的？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。过去的事情我们可以牢记于心，但是未来的事情我们很难揣测，因为在目前来看时代的发展太过于迅速，汽车行业它的发展速度也是日新月异，想要对五年之后的汽车模样进行一个猜想，也很难下一个比较准确的结论。只能够结合目前汽车行业大的发展方向去进行一个简单的判断。下班我就来简单说一下我的一个看法，供大家参考交流。

首先第一点就是五年之后车型的设计将会更加的具有亮点。当然就目前来说，车型的设计就已经呈现百花齐放的这么一个局面，不管是自主品牌也好还是合资品牌也罢，都对于设计倾注了全力，我相信照这样发展的话，未来5年之后不管是车型的外观还是内饰都会有一个更加明显的突破，整体的颜值感觉应该说会更加符合消费者的这么一个需求。第二点就是新能源逐渐成为主流。五年之后就已经到达了很多车企禁止生产燃油车的这么一个时限了，而停止生产燃油车之后，新能源版本车型的生产肯定是大势所趋的，我觉得到那个时候来讲的话，大街上挂绿牌的车辆数量会逐渐的增多，蓝牌车型可能会出现逐渐的减少，当然这个东西还是需要一个漫长的改变过程，只能猜想一下，不能够说绝对能够这样。第三点就是自动驾驶的级别可能会更上一层楼。在我们日常比较常见的车型来看，基本上已经符合了L2级别的自动驾驶要求。我相信五年的时光，肯定车企在这方面会有更加明显的一个成果突破。到那个时候驾驶的话会更加的轻松，并且安全性能也将会大大的提升。这么说虽然简单，但是这中间注定是比较繁琐的。不过我觉得五年的时间肯定没有太大的问题。

我个人对于五年之后汽车样子的猜想，也只能够达到以上这三个层面，有其他补充的话欢迎大家畅所欲言，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

五年后的汽车会变成什么样子的？

五年后-2025年的汽车会变成什么样子？

基于汽车“四化”来预测的话，也许2025年的汽车会这样的。

1. 外形流畅-风阻系数极低
2. 混合动力＋纯电驱动
3. 远程控制车辆所有功能

对于未来汽车形态的猜想大可以大胆一些，撇开普及意义和概率都极低的飞行汽车以外，汽车必然会按照电动、网联、智能、共享四步骤进行升级。

汽车电动化带来的首先是外观特征的变化，新能源汽车的设计风格要比燃油汽车更前卫；比如流畅的车身线条、封闭或半封闭的中网（进气格栅），精致但节能的LED灯组，再加上低矮但能降低风阻系数的车身轮廓——五年后汽车的汽车看起来都会很“概念”。不过这也许也会有些遗憾，那就是方方正正（造型硬朗）的硬派车型可能会越来越少。

动力系统的变化是必然的，纯粹的燃油动力系统会逐渐被淘汰；很多知名车企都已经停止了内燃机和变速箱的研发，研发方向都转向了三电系统和芯片。究其原因还是内燃机的热效率太低，而电机的效率是内燃机的数倍；概念是用电机驱动可以倍数级减少电能的损耗，一升油等于三度电，算下来还是用电机驱动更能节能减排。

只是纯电动汽车在配套充电站的普及率还不是太高的阶段中，电动汽车还不能完全取代燃油车；那么混合动力汽车则会是近五年中的过渡选项，不过插电混动和增程混动都属于新能源，所以未来也不会被视为燃油汽车而出现通行的限制。

混动汽车会是什么样子呢？

外观设计方面仍旧会以电动汽车的风格为主，只是保留了进气需要的中网；所以设计感也会非常前卫，更符合在智能时代成长的年轻消费者的胃口。对于外观设计就不多描述了，重点还是内饰智能化程度的提升——「屏幕」。

在燃油车阶段总还在讨论A柱遮挡视线，停车熄火使用电子配置容易亏电，或者车联网升级或远程启动发动机的体验如何等问题；然而这些问题在混动车阶段都已经彻底解决了，因为车里多出了很多屏幕，有这些屏幕组成的“智能座舱”会带来驾乘体验的大幅升级。

比如全息透明全景影像吧，目前已经有少数车辆使用；通过全车多个摄像头采集并合成影像，通过车内的屏幕即可看到车身前后左右的真实场景，甚至连底盘下面的景象都能看得一清二楚。至此什么盲区都不再有影响，驾驶汽车会变得非常简单也更加安全。

同时混动汽车总有十几二十度电的容量，而燃油汽车充其量只是半度电多一些；于是用车体验就会从停车后不敢于长时间听音乐或用其他设备，升级到停车后可以用冷空调十几个小时……但这点还不是混动升级后带来的最大的改变，核心在于车联网，也就是车机的智能化。

车机和控制系统的智能联动，首先带来里的是远程控制体验的变化；燃油汽车的远程控制基本只是通过钥匙“近距离远程启动发动机”，或者开关车窗等。而混动汽车已经达到了通过APP远程控制车辆的几乎所有功能，比如启动车窗、空调、空净、座椅后视镜调整、后备箱关闭或打开，或者预约开空调或充电等等。

在炎热的夏季或寒冷的冬季用车时，可以提前让车辆达到最理想的温度和空气标准；后备箱箱的控制可以用于远程收个快递，或者搞个什么小惊喜。

这些都是2021年就已经实现的功能，五年后预计会有“寻车功能”的普及，现阶段的寻车主要是鸣笛闪灯；虽然也有规划路线让车辆来寻人的功能，但却非常容易出现问题，不过五年后肯定能达到稳定的标准。届时在很大的停车场里找不到车的话，或者不想走很远去开车的话，只要设定到A/B点即可在出门之后第一时间坐上车。

用车体验的升级应该会达到这个标准，辅助自动驾驶系统也会更加成熟，只是还很难达到真正的无人驾驶标准。

五年后的汽车可能会是“最热社交平台”！

为什么这么多的企业都在跨界造车？撇开一些明显为炒作拉股的品牌不谈，更多真正造车的跨界企业看中的不是“单车利润率”，而是汽车实现「物联网接入」中的潜在的、巨大的价值！——汽车成为物联网终端，概念就像是“移动的手机”。

手机现在能用来干什么呢？似乎什么都能干了。不论是影音娱乐，媒体社交，购物消费，行程规划，远程控制智能家居等等，通过一部手机都可以实现；所以手机的价值是巨大的，通过手机这种智能终端关联的是衣食住行各个领域，或者说关联的是各个领域的生产制造销售甚至物流，汽车如果也能做到这些会怎样呢？

答案当然是汽车也具备了巨大的潜在附加属性的价值，数据记录下来用户的出行习惯，按照习惯推送各种娱乐、社交、消费等资讯；这样的互联不仅让汽车成为了“管家”的角色，让用车过程更有乐趣，同时也创造了巨大的商业价值。

综合高精准的语音控制系统，一个人驾驶汽车也不再会感觉枯燥；在安全驾驶和智能安全驾驶的前提下，也能随时获得自己感兴趣的资讯。所以汽车的智能程度会越来越高，也许五年后的汽车只需要设置好A/B点，行车过程中扶一扶方向盘，之后就是聊天或者刷屏了吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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五年后的汽车会变成什么样子的？

前后机器盖子里全是电池！而且车体上全是太阳能吸光板，车体更轻但由于每部用的高弹材料，刚碰车体就弹出去了，更谈不上车体解体全车伤亡。不存在充电，车体前后两块电池组，车头没电，到停车场车头朝里，车尾没电，车尾朝里停，停车场根据对车电池检测少于三分之二电，自动更换电池，车辆总是满电，而且还有备电！有一点完全和现在不一样，一车只有两个座位，而且前后都能走，不用调头，前行方向以昼夜前部亮灯为准！

五年后的汽车会变成什么样子的？

按2019年底作为起点，2025年的汽车和现在的变化不会特别大。

我们说汽车发生变化，可以分为三大方面。

1. 设计变化

设计变化指的是造型设计、内饰设计等。

我们说智能化会冲击汽车设计，这一点从各种概念车中就能看出，像本田Honda Sports EV概念车，中网就是一个液晶显示屏，能够投射出本田的车标以及更多信息。

又或者大众I.D. Vizzion概念车，干脆没了方向盘，走的是无人驾驶路线。

但无人驾驶技术并不会有如此迅猛的发展，足以影响整个大环境。预测称，至少要到2050年左右，无人驾驶才能实现普及，相信在此之前，传统的内饰设计还是会很大程度得以保留。

不过要说内饰设计不受影响肯定也不对，就发展趋势看，一体式大屏设计会成为主流，就好比前几年火起来的悬浮屏一样。

2. 配置变化

放十年前，ACC自适应巡航在A级车中出现会惊艳到不少人，但现在已经不是稀奇了。未来五年，汽车智能化配置会越来越丰富、强大。相信像AEB刹车系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统这些，会越来越多出现在我们视野中。

3. 动力系统变化

未来五年依然是燃油车的天下。

工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，将力争经过十五年持续努力，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。征求意见稿在明确纯电动汽车主流地位的同时，也肯定了插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车两大技术方向。

工信部的征求意见稿向来乐观，但即便如此，也只是将新能源汽车的占有率“保守的”划定为25%，说明增长难度不小。

五年后的汽车会变成什么样子的？

五年前也就是2015年，那时候电动汽车还是稀有物种，在大街上几乎看不到他们的身影，燃油车用现在眼光看是不是有点老套了，五年后也就是2020年，我们再看汽车的改变，是什么样子？

燃油车大变样，曾经的商务车纷纷转投年轻化运动路线，雅阁、凯美瑞、天籁早已没有了往日的平庸；油电混合动力车被各大车企纳入几乎所有车型中，纯电动汽车普及率越来越高，特斯拉国产化被国人疯狂追逐......这些现象恐怕是五年前我们大部分人想不到的。

再过五年来到2025年，作为一名普通消费者，很难预计会是什么样子。但我感觉燃油车不会消失，市场占比会有所下降，混动、电动车会有更大份额，充电桩等设施会越来越普及，轿车、SUV、MPV等燃油车会有全新的改变，无论是外形还是引擎，皮卡车估计会慢慢解禁走进寻常百姓家，汽车价格不会有大的下滑，保有量持续上升，一个家庭拥有两三辆车会是常态。

总之，五年对于任何一个行业来说都是比较短暂的，质的变化会有，但也只是在现有基础上的改变，毕竟驱动能源没有什么新的突破，未来就是如何延长电池续航能力，完善充电设施，为新能源普及打好基础，希望我的回答对你有所帮助。