为什么有人说“第一台奇瑞终生奇瑞”？

汽车界，最具杀伤力的就是这些顺口溜，有一些车企的广告语，也有很多是老司机编的，不一定客观，但有一定道理，有一定的代表性，还因为朗朗上口，所以广为流传。别说，还真会影响大众对品牌的认知。第一台奇瑞，终生奇瑞我没听说过，原词应该脱胎于本田的广告语：“一日本田终身本田”。不过话说回来，其实奇瑞近些年的车还是不错的。

一日本田终身本田：虽然不喜欢本田，但是对这句广告语我还是比较欣赏的。可以从两个层面理解：一个层面指只要接触到本田，那就会成为终身粉丝。另一方面也是说一辆本田伴随你医生，隐喻车辆质量好。

东风本田，退车赔钱：这是CRV出现机油乳化后，4S店门口车主维权喊的口号。我承认，两者放在一起有我的恶趣味在。

修不好的路虎，开不坏的丰田：最初来源不可考了，但一样深入人心。被广为车黑传播，只是前面的路虎变成了X，想黑谁就讲代入。修不好的大众，开不坏的丰田。相比之下，丰田的广告语就很一般了：车到山前必有路，有路就有丰田车。和本田那个广告比差远了，而且后来被人改成了：车到山前必有路，可惜丰田刹不住。

下坡不超凯美瑞，上坡不跟汉兰达：应该是十年前的老梗了，那时候凯美瑞真空助力泵密封胶圈存在通病，导致制动距离加大，给人刹不住的感觉。说下坡不超凯美瑞，是怕被刹不住的凯美瑞追尾。其实有什么可怕的，追尾他全责你怕什么？而且他又撞不过你。上坡不跟汉兰达也有十年了，两驱的汉兰达爬个30度的坡，竟然上不去！说上坡不跟汉兰达，是怕他溜车。后来这句话后面被人加了一句：追尾不追比亚迪。

皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞：不得不说，黑的漂亮！三款日系B级车其实安全性并没有在碰撞测试中暴露出什么严重问题，而所谓皮薄馅大，多是吸能设计，不影响车身结构。当然，日系车考试没输过，实战没赢过的观点我是同意的，这帮奸商把偷工减料玩到了极致。偏置碰撞在左侧，他就加固左边，甚至主驾副驾的钢材强度都不同。

技术落后有三旧，锐志、C5、老马六：现在这句话，几乎给所有合资车用都行，国产都用上双联屏，太空舱了，一进车里满满都是科技感。而日系韩系德系，仍旧和十年前没什么区别。不光是内饰，技术也是如此。几乎没什么进步。

怒烧机油三剑客，迈腾昊锐帕萨特：大众的EA211、EA888发动机，一二代烧机油已经烧出名来了。直到第三代才算是解决了。其实是不是彻底解决也不知道，怎么也得五年后，看发动机积碳多了会怎样。烧机油算是德系车的通病了，奔驰宝马奥迪保时捷，都有这个毛病。标致、雪铁龙C4L，日产、哈弗H9也都曝出过烧机油的问题。

屌丝装X有三宝，索八、K5、迈锐宝：这句话把这三辆车黑得够呛，索纳塔，起亚K5和迈锐宝都还不错。韩系车我不推荐是因为安全问题，但是迈锐宝XL还是很有诚意的，2.0T+9AT不到15万落地，不吹一下都不行了。而且现在通用改保8年15万公里了，B级合资车里，算是性价比最高的一款了。

人傻钱多三辆车，凌志、英菲和讴歌：凌志就是雷克萨斯，改个名好像逼格高了很多。英菲尼迪、讴歌，这是日系三杰的三个高端品牌。有点像吉利和领克、长城和WEY，只是人家做的更成熟一些。作为二线豪华品牌，英菲尼迪和讴歌基本凉了，不过雷克萨斯还是混得风生水起，那句广告语：向内而生，的确很到位，很吸粉。不过我还是要吐槽一下，有内外兼修的实力，不会标榜什么向内而生。

百米加速三王侯，君越CC蒙迪欧：这句其实已经过时了，君越百公里加速7.2S，CC7.8S，蒙迪欧7.38，动力只能说不错，现在破7的比比皆是，更不要说比亚迪汉，4.7S的推背感了，价位都差不多的。

高端大气上档次，C级3系长A4：说的就是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，BBA传统豪华品牌，不知道是不是因为这句话给定下来的，如果当初说高端大气上档次，C级3系CT4，是不是就有凯迪拉克的一席之地了？

各种拆迁款已到，悍马路虎大霸道：这句黑得也很完美，一下就把悍马、路虎和霸道车主的气质形象拉低了，虽然也是豪华品牌，但直接给包装成了暴发户的形象。说到这感觉有故事啊，二线豪华品牌，日系的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌叫人傻钱多，悍马路虎大霸道叫拆迁款已到。就C级3系长A4是高端大气上档次——这是唯一一个受益者啊，这顺口溜是不是大众编的啊？

“车随心动，人马合一”，这一句话就把马自达送上了“东瀛宝马”的位置，马自达指向精准，平顺性不错，不过毕竟是前驱车，操控也没吹的那么神，不知道是不是这句广告给马自达推上神坛。

百年福特，毁于长安，百年铃木，毁于长安，百年马自达，毁于长安。福特进入中国和长安合资，国产化的蒙迪欧、福克斯，因为长安做工差，品控不严的关系，又是断轴，又是漏油的。车主怒骂，便有了这句百年福特毁于长安。铃木口碑还真不错，油耗方面的确有独到之处，结果和长安合资，也没混下去。马自达其实有点冤枉长安了，浑身异响的阿特兹是一汽的。

买发动机送车：这是调侃本田的梗，一方面说本田地球梦的发动机很牛，但另一方面也指出本田的做工差，隔音差，配置差车跟送的一样，把减配玩到了极致。

“这辈子开不开得上豪车，就看众泰了”：这句话绝了，这才叫真正的幽默。调侃的是众泰皮尺部山寨保时捷的段子，恰到好处。

因为这个车比较高级：哈尔滨一位车主无心的一句话，经过网络传播，竟然成为了一个梗，也成为了国人消费观的一个缩影。其实挺心酸的。车主很无辜的，只是不懂车而已，被营销洗脑认为大众就很高级了——所以说销量真的不说明问题，我们绝大多数消费者并不懂车。

最后总结一下，这些顺口溜有的有点道理，有的则比较片面了。为什么有人会说，会传播这些，其实主要还是因为大多数人都不懂车，所以喜欢这些简单的概括。

为什么有人说“第一台奇瑞终生奇瑞”？

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有人说一台奇瑞终生奇瑞？我好像只听说过有一日本田终生本田这种说法，不过我也不质疑有些人对奇瑞的信仰。仔细想想奇瑞再看看本田，还真能发现一点蛛丝马迹，两个品牌确实有不少相似之处。

本田最擅长的是发动机研发，地球梦科技打天下，以ivtec技术为核心支撑，总能把小排量压榨出强动力，在油耗上也让人惊喜，虽然这两年有点吃老本，但在行业内还是有不少优势的。奇瑞呢，在国内也是靠发动机成名，是国内第一个敢于正向研发发动机的品牌，而且取得了不俗的成果，ACTECO系列发动机性能出众，质量可靠，技术先进，敢于对发动机做出100万公里质保，上到4.0v8,下到0.8三缸都不是问题，奇瑞的发动机早已走出国门，出口海外，打破了三菱对中国汽车行业的荼毒，给中国人长了不少脸。

本田的变速箱基本上以cvt为主，还有少量at和dct，本田和丰田日产不一样，那两家变速箱靠的是收购，丰田收购爱信股份，日产也是加特可的股东，本田呢，所有的变速箱都自己搞，拿cvt来说比丰田和日产的都要更耐用，更先进，本田cvt也被称为最像at的变速箱。奇瑞呢，搞得也是cvt变速箱，而且同样具有高度自主知识产权，像吉利，比亚迪不是收购就是模仿，和这些车企相比奇瑞还是非常有风骨的，骨子里有一种不服输不信邪的战斗意志，攻坚克难终于搞出了自己的变速箱，性能也很不错，支持多模式选择，而且手动模式下颗模拟7个档位，体验感出众。

最后再说一说奇瑞的平台技术，拥有一个好的平台那这个车企就成功了一半，像大众有mqb,日产-雷诺有cmf平台，而奇瑞也自己搞出了t1x平台，这个平台可实现可实现轴距，离地间隙，乘坐空间的灵活运用，对排气管路，电气化，以及悬挂结构进行了高水准校定，同样属于正向研发而且拥有自主知识产权。

奇瑞虽然并没有什么特别高端的车型，但在三大件的研发能力和技术储备上绝对是国内最强的，奇瑞身上拥有的攻坚克难的精神和责任担当才是不少人信仰奇瑞的真正原因。

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这个问题不好回答，容易被喷！下面我说点粗浅的个人看法吧。

首先，“第一台奇瑞终生奇瑞”没听过，我驾龄十多年，开过不少车，知道一些车闻车事，这句话确实没听过，倒是听过“奇瑞奇瑞修车排队”，不过这句话是上世纪末本世纪初流传比较广，那个时候的奇瑞，是国产车企的典型代表，占领绝对的市场主导地位，车型包括奇瑞QQ，A3，A5及风云系列，当时基本没有传祺、荣威、长安什么事！车型销量多，修车自然就多，成就了“奇瑞奇瑞修车排队”。

其次，全球人喜欢SUV，国人也喜欢SUV，成就了国内SUV市场的火爆，奇瑞最开始推出了瑞虎车型试水市场，造型设计一般，没有亮点和优势，奇瑞在SUV市场基本上是停留在原地踏步多年，可以说是走了不少弯路，这个时候国产SUV高颜值井喷爆发，让哈弗、吉利、传祺、长安、荣威异军突起了，哈弗H6主打高大上和安全性能，博越主打高大上、安全和行驶质感，长安CS75主打高颜值和性价比，传祺GS4主打高颜值和舒适，荣威RX5主打高颜值和车联网，这些车型迅速了占领国产SUV市场，蛋糕基本被瓜分，奇瑞好好的SUV市场并没有取得好成绩，后知后觉的奇瑞，2012年，高薪挖角詹姆斯·霍普为造型设计总监，在通用、福特、克莱斯勒都参与过设计，有丰富的设计经验，奇瑞的车型在造型设计方面明显上了一台阶，现在的艾瑞泽系列和瑞虎系列造型都出自他之手，其中瑞虎7曾获德国红点设计大奖（汽车界的诺贝尔），颜值非常高，奇瑞全新的艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销售主力，可以说开启了奇瑞的复兴之路。

最后，来说一下奇瑞的核心技术，发动机方面，在售的多款车型有搭配奇瑞E4T15B发动机，热效率高达37.1%，这一指标完全称雄国内，高热效率意味着动力和省油，成功的案例奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7上；目前奇瑞的第三代发动机已经下线，热效率也高于37%，下线的1.6TGDI发动机低功率版，最大功率为190马力，峰值扭矩275牛·米，高功率版本，最大功率218马力，峰值扭矩320牛·米，性能完全可以媲美豪车发动机，百公里油耗小于6.3L，加速时间小于9.5S。变速器方面，坚持CVT变速器正向研发，自主设计，在平顺性和油耗方面很出色，是国产最优秀的CVT变速器，但与日系加特可CVT还有些许差距，还需努力。底盘方面，推出了全新的T1X（SUV）和M1X（轿车）平台，两平台在操控和舒适性方面优秀，而且平台在不断升级，全新第三代1.6TGDI发动机将搭配在M3X和T2X平台，车型包括EXEED TX和T18车型，我们拭目以待！

奇瑞是个优秀车企，在不断进步，值得我们尊敬！

国产SUV基本有个通病就是油耗高，比如哈弗H6和博越就是著名的“油老虎”，想买省油的国产SUV，那就等待第三代的奇瑞发动机SUV车型EXEED TX上市吧。

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这个说法明显是套用了如今被打脸打的肿的都认不出来的本田，网上一直流传的一句就是“一日本田终身本田”，而事实上奇瑞汽车并不太适合这样的口号。毕竟奇瑞作为自主品牌，目前大多数的车型售价都集中在10万左右。而很多奇瑞车主不可能一辈子都开10万左右的车，所以即便有些奇瑞车主换车的时候打算继续换奇瑞，但是也没有什么合适的车型供他们选择。

所以我觉得这个口号应该改成“第一台奇瑞，终生奇粉”更贴切。

目前奇瑞几百万辆保有量里，早期积攒的车主有很多。而真是因为这早期的奇瑞车主奠定了奇瑞这个品牌车主的调性，那就是绝大多数对奇瑞都有一种特别的亲切感。即便是后来换车已经是其他品牌了，但是对奇瑞的发展一直非常关注，总是盼着奇瑞好。可以说奇瑞是自主品牌汽车里第一个有忠诚度和粘性的品牌。

其实原因也很好理解。在奇瑞刚成立的时候，国内汽车产业几乎全是由合资品牌把持。奇瑞第一款风云轿车只有当时同级别车型的售价三分之一，可以说是奇瑞满足了那个时期很多人的汽车梦。这种第一次的经验，总是令人难以忘怀和回味悠长的。试想一下你的初恋女友，虽然最终没有走到一起，但是有机会的话你总是会想起立马曾经的好，并且希望她现在也能过得好。道理大致是相同的。

所以这也是为什么现如今的奇瑞品牌单看销量的话，已经在自主品牌里非常的不起眼，但是关注度却依旧是自主品牌里最高的品牌之一。实际上就是因为奇瑞从诞生之初就产生了这些粘性很强的奇瑞粉丝。正因为这些人把第一次给了奇瑞，所以后续的生活里会一直关注奇瑞、盼着奇瑞好。

为什么有人说“第一台奇瑞终生奇瑞”？

我们听说过“一日本田终身本田”，这是因为很多车主对于本田车的质量稳定性和燃油经济性十分满意，为什么也有人说“第一台奇瑞，终生奇瑞”？事实上，这个词用在哪个汽车品牌上都可以，因为每个汽车品牌都有它的优势，而奇瑞虽然作为自主汽车品牌，发展时间不长，但是也有它的优势所在。

奇瑞这家公司，如果转做发动机的研发制造，早就成为国际一流的供应商了，只不过奇瑞这些年的决策实在是看不懂，白白浪费了奇瑞这么好的研发实力。之所以很多人称赞奇瑞，是因为汽车的根本是三大件，是发动机变速箱加底盘，而不是配置、设计、空间，国内有些品牌，设计一个比一个好看，内饰一个比一个豪华，但是金玉其外败絮其中，发动机功率和热效率虚标，只是成为笑柄罢了，我说的哪家车企，相信大家都知道。

而奇瑞恰好相反，设计、营销都做的不怎么样，但是动力总成方面的实力用目共睹，也是很多车主信任奇瑞汽车的理由，无论你服不服，这都是事实。

奇瑞的1.6T发动机，动力参数干到了197马力，290牛米，1.5T发动机虽然参数一般，但是燃油经济性很强，瑞虎8在小熊油耗的排行榜中，位列第二名，再看前十名中，四款车型来自奇瑞，这还是我们印象中油耗高、动力弱的国产车吗？

再看2.0T发动机，以前一直诟病奇瑞没有2.0T，现在奇瑞一出手就是254马力，390牛米，自主品牌2.0T发动机最强参数，就问你服不服。

但是奇瑞的缺点也很明显，一手好牌被打得稀烂。

营销做得太差，奇瑞奇瑞修车排队这个说法谣传已久，很多人深信不疑，导致不懂车的国人，提到奇瑞就是嗤之以鼻。

产品没有延续性，产品线混乱，当年最火的产品，QQ、风云、东方之子、旗云、A3，没有一款延续至今的，再看看友商，吉利的帝豪，长城的哈弗系列都是延续至今的经典车型。设计方面，不说了，一线自主品牌中，长城、长安、吉利，哪个不比奇瑞设计更用心更精致。

说到底，奇瑞就是一个，发动机技术很强，燃油经济性出色，但是在设计、营销等方面做的一般的自主汽车品牌，拥有过奇瑞的车主，或许都会深有体会，奇瑞汽车不算完美，但是在动力、油耗方面，会给你惊喜，作为一台售价不高的国产车，它已经足够称职了。

为什么有人说“第一台奇瑞终生奇瑞”？

06年的老瑞虎1.6，工地上造了6年开了，不下50人开过，正常保养，开了23万公里后买了3万8，高速特省油6个左右，太原市内8--9个。其间换过最多的是轮胎，其次是消音器换了有7、8个，经常托底被挂破，各种焊，雨刷片也换了不少，发电机换过一个，水箱换过一个，皮带两根，前后保险杠和备胎罩3套，轮胎螺丝7根，前大灯1套，减振器6根，油管2根，挡泥板3套，尾箱盖支撑杆1付，各种保险3、4个，其他小东西记不住了。工地上H3、H5、陆风X8、驭胜、虎5、观致5都正常服役，三大件都沒问题，国产车已经很不错了，下一步准备换H9、RX8、领克试试。这也是70后的情节。