大家觉得国产车，吉利、长城、BYD、长安、传奇、奇瑞哪个能够成为下一个世界级丰田？

丰田并不是国产车赶超的目标，这几个国内一线品牌都有自己的特点和优势，以一些特点倒是和国外汽车品牌有点相似，这里简单盘点一下。

说国内一线品牌，传祺只能算是二线。SUV车型里就一款GS4销量火爆过一阵子，现在则是口碑直线下降，国产自主品牌里，投诉量高居第一，GM8作为MPV车型倒是填补了市场空白，个人认为作为家用MPV还是很有竞争力的。然而其余产品都没有什么竞争力，销量也很一般。

毕竟这只是广汽下面的一个子品牌，其实这样比也不太公平，广汽下面有广汽新能源、传祺、甚至还和比亚迪搞出一个广汽比亚迪。缺少核心技术和拳头产品。目前也只是靠着合资吃饭。

一款H6打天下，在硬派越野领域，还有一款H9算是拿得出手，再就乏善可陈了。长城很会做营销，为了保持销量优势，一款H6弄出几十个版本。新出的哈弗大狗、坦克也都赚足了媒体的眼球。

目前长城旗下大致四个分支：哈弗稳住在SUV领域的优势地位，长城主攻皮卡，欧拉要在新能源领域分一杯羹，而WEY系列则假充高端。

哈弗的销量好不代表车好，就是赶上好时候了，外观不错，质量又没什么大毛病。消费者不懂车，那随大流总没错吧。也就是这种盲从心理成就了哈弗。真说产品力，H6拿出来并不比同级别的SUV强在哪，当然，也不算差。我们可以这样说，销量并不是其产品力的体现。

长城在皮卡领域还真就是大佬级别的，几乎是垄断地位。你想买皮卡，首选就是长城，夸张点说，你甚至没有别的可选。日后长城可能会继续专注于这一领域。

新能源的欧拉系列别说还挺不错的，最起码很好看，很适合女孩子开。长城在这方面很懂消费者。它甚至无需在这一领域有什么技术优势，像哈弗一样，好看，质量靠得住就够了。

最后说WEY系列，之前说是奔着豪华品牌去的，P8直接杀向20万元市场，结果自己偷偷摸摸开始一步步降价，现在基本上已经和自己的H6重合了。

长城的风格有点像美系车，相对硬派，不在乎油耗。个人感觉和福特比较相像。

如果说最像丰田的话，可能吉利最像。每个领域都有能拿得出手的产品，而且在海外市场，尤其是东南亚，都有不错的品牌认知度。

像是低端轿车中，帝豪基本上稳坐国产轿车销量的前三，远景、博越在SUV领域也是风生水起。新推出的星瑞，未卖先火。包括新能源领域，吉利也及时跟进，总销量在国产品牌中连年第一。

说吉利像丰田大概就是这两点，第一是国际市场，第二是销量。再有就是风格，和丰田一样，吉利也走物美价廉的路线，旗下大多数品牌畅销都和售价有关。

然而这也是吉利的问题所在，在高端市场，吉利的产品缺乏竞争力，也没有太过拿得出手的技术。它的确收购了沃尔沃，但是它收购的是沃尔沃轿车业务，不是技术。吉利是在福特手里收购的沃尔沃，18亿美金可能把发动机技术和平台技术给你吗？

像是帝豪、博越这些畅销车型，和技术没什么直接关系，大多是靠营销。从装配工艺角度来说，近些年是有很大提升，包括NVH也从沃尔沃身上学了不少。但是动力弱，油耗高，并没有哪里特别出众。

不过话说回来，作为民营车企，其企业活力还是值得点赞的。像是旗下领克03，很符合年轻人的个性需求，敢于尝试，最起码不像其他车企同质化严重。

长安是重庆的，以前我一直以为是西安的。长安的蓝鲸动力系统还是不错的，可是有自主产权，却没有自主知识产权，英国人帮着给弄的。旗下产品也很过硬，轿车领域里的长安逸动，SUV中的CS75Plus，都极具市场竞争力，从15到95，产品线给弄全了。包括旗下的UNIT，极富科技感，有弄了欧尚科赛等子品牌，物美价廉。还有奔奔，别看是微型车，市场定位很准确，也抢占了一部分市场。

作为国企，长安是目前五大汽车集团中，唯一一个不指着合资吃饭的品牌，而且比旗下合资品牌卖得还好。百年福特毁于长安，百年铃木毁于长安，马自达一样毁于长安，基本上都沦为了打酱油的角色。

我个人本来对长安还是很有好感的，可是后来曝出蓝鲸发动机动力虚标的事情，实在让人有点恶心，动力没强多少，油耗也不见低，让我对其观感大幅下降。这不是欺骗消费者吗？

如果类比的话，我把长安类比成大众，没有什么太多相似之处，只是给我的观感。

类比的话，我感觉奇瑞有点像马自达，虽然没有买发动机送车的那种感觉，但是奇瑞算是国产汽车品牌里的优等生了，一样执着于技术研发，一样不善言辞。

奇瑞应该是国内第一个正向研发的车企。知道什么是逆向研发吧？简单说就是拆人家发动机，然后仿制，山寨。因为装配工艺落后，没有核心技术，那时候国产车是真不行。而正向研发是自己设计发动机，最近奇瑞新出的两款中国芯发动机，热效率37.1%，代表了国内发动机的顶尖水平，不过有自主产权，却没有自主知识产权，人家奥地利人帮着研发的。包括底盘调校、装配工艺，奇瑞造车已经完全不输合资了，要不是变速箱和发动机调校匹配差，动力油耗表现还能上一个台阶。个人认为奇瑞是目前燃油车最好的国产品牌。

旗下瑞虎8P，捷途（保十年），都有过硬的产品力。

我对奇瑞的推崇在于他的售后服务，捷途保10年20万公里，奇瑞蚂蚁整车终身保。这一点目前就只有红旗能做到吧？你丰田质量好，开不坏，它为啥不给你终身保？

类比奔驰——是梅赛德斯奔驰，而且是一百多年前，发明汽油机的梅赛德斯奔驰。

你们外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了！

比亚迪唐二代出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，为什么？

五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两个产品而已。现在呢？你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车？

说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救！再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样！

别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了！

说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车。

拿出一款汉DM，燃油车它能比他快吗？能！你能比它省油吗？能！你能既比它快又比它省油吗？不能！你能既比它快又比它省油，而且把成本控制在20万吗？不可能！

我一直在头条上推崇插混车，谁说买车我都推荐比亚迪，我不是比亚迪的托，是因为插混车真的比燃油车好，而且在插混车领域里，还没有任何一个品牌赶得上比亚迪。

说奔驰，奔驰早就和比亚迪合作，成立腾势了。说丰田，丰田也和比亚迪合资建厂，新车贴丰田的牌子。刀片电池出来，现在全世界车企都寻求合作。咱不是赶超国际品牌了，比亚迪人家已经做到了领先国际品牌。

汽车产业革命只是时间问题，各大车企都在默默转型，而引起这次革命的就是比亚迪。

用丰田来作比较，似乎这就是汽车行业的顶峰了一样。然而事实是这样吗？20年前，在各大车企都和发动机较劲的时候，丰田很聪明，搞出了油电混，一下子把油耗降了下来。加上皮实耐用，瞬间打开了欧美汽车市场，站稳了脚跟。你说丰田的特点，给人的影响就是省油，不爱坏。

可是它的耐用是以什么为代价的？技术老旧——丰田可以说是最保守的车企，其实日系车大多都是这样的风格，相对保守，很少有新鲜事物。因为什么？越是新的东西，他越不可控，他就给你汽车最基本最原始的功能，技术最成熟，故障率也低。然而日产车质量真的就没问题吗？

马自达浑身异响，两田机油乳化，机油增多，日产就更不用说了，奇骏的投诉量比国产品牌只多不少。其实严格来说奇骏已经不能算日系了，早就卖给法国雷诺了。

我说日系车皮实耐用只是一种臆想，可能有失偏颇，但是说质量，真的没有差距那么大。

国产车和手机一样，现在已经和十年前不同了，一些“合资信仰”，也是时候该破除了。

大家觉得国产车，吉利、长城、BYD、长安、传奇、奇瑞哪个能够成为下一个世界级丰田？

关于这个问题，我们可以用排除法一一盘点一下。

首先排除广汽传祺，虽然GS4，GS8以及GM8目前很成功，但是按照广汽的尿性，最多能成为一方诸侯，作为地方国企，它本身的就没有特别大的理想和抱负，守好自己的一亩三分地足矣~~

1.奇瑞，作为曾经的自主一哥，曾经手握多项发动机技术专利，公认的三大件质量最可靠的自主车企，如今却因股权错综，管理混乱，销量止步不前。艾瑞泽，瑞虎系列款款精品，和吉利形成鲜明反差，都是落个叫好不叫座的困窘。曾经信奉“多生孩子好打架”，如今却靠卖“孩子”过活，刚刚卖了观致和凯翼，又推出了新品牌捷途，这是要闹哪样？不专心研究如何更好地卖车，只想着怎么把“孩子”卖高价，有点舍本逐末的赶脚，就目前的发展形势，和福特有的一拼，烈士暮年~~

2.长城，SUV领域的王者，或者说常胜将军，H6连续59个月稳坐国内SUV销量排行榜冠军宝座，新创豪华品牌魏派，一经上市就大获成功，风骏皮卡也在国内市场一骑绝尘，可是却在轿车领域玩不转，单腿走路的长城注定最多成为JEEP一样的存在。

3.比亚迪，可以说是弯道超车的典型代表，国内新能源汽车市场的绝对霸主，尤其是在艾格加盟比亚迪之后，一改之前颜值不在线的局面，全新的家族式“龙颜”设计，令人拍手叫绝：这还是比亚迪吗？！新能源车的大卖反过来也带动了比亚迪传统燃油车的销量，宋MAX的持续热销，很有可能带动国内MPV朝着精品路线发展。如果单说新能源技术的话，比亚迪最有可能成为全球唯一能超越特斯拉的种子选手。目前，比亚迪以和长安汽车达成战略合作，相信未来会超过长城。

4.长安汽车，国家队里的种子选手，同时也是国内首家产销双双破百万的自主车企，更是国内最早轿车和SUV起步向前走的车企，不过目前MPV市场竞争力还需不断增强，新能源技术方面发展还不错，秉承稳扎稳打的战略方针，三大件技术越来越成熟，外观设计还需不断完善，虽说目前被吉利强行从自主一哥的位置上拽了下来，但是前途还是无可限量的，毕竟高端品牌还没有出来呢。所以，长安汽车更具备成为丰田的可能！

5.吉利，做为新晋自主一哥，近段时间可谓是鸿运当头，在上半年汽车销量排行榜中，吉利当之无愧地成了冠军。自从收购了沃尔沃，自从换上水涟漪式的家族脸，吉利就跟开个挂一样，飞速发展，新车一款接着一款，不断地投放市场，消费者需要什么车就可劲儿出什么车，而且款款必爆。但是说实话，吉利在汽车的研究上远远比不上在营销上的投入，在网上几乎看不到吉利汽车的负面新闻或者黑料。一般来说，这是很不科学的，但是没办法，这就是吉利。感觉吉利很有可能成为大众，不仅仅是喜欢收购，更重要的是都喜欢研究人的喜好。

总体来看，长安有可能成为世界的丰田，而吉利，会成为世界的大众！！！！！

大家觉得国产车，吉利、长城、BYD、长安、传奇、奇瑞哪个能够成为下一个世界级丰田？

国产买过长城，吉利和奇瑞，准备年底再购入一台比亚迪，以前都是买合资车的，近几年买的都是国产车，觉得国产车不比合资的差，同价位的比更是要比进口车强很多，质量现在也慢慢上来了，我买的这几台还都没有出现过问题，反倒是有一辆大众桑塔纳和奇瑞一起买的开始烧机油了，我觉得国内吉利，比亚迪，长城都有成为国际大公司的可能性。

吉利，主要是财力雄厚有volvo，戴姆勒，莲花等公司的股份，车型比较全面，研发实力也比较强，发动机品类也比较多

长城，suv和皮卡为主，虽然很多人说换壳，但是发动机1.3 1.5 2.0 3.0都比较全，而且数据也比较好看，新的1.5t和2.0t的调教也不错，而且品控全是比较好，这么多销量没有过很重大的问题和投诉，wey在最近的质量排行榜上排第二也能说明问题，现在跟宝马合资了，将来把轿车补齐了，也能有一番作为。

比亚迪，新的还没有开过，不过买了第一批的f3，准备年底买一部宋max代替公司的老款gl8，主要是新能源部分非常加分新能源是以后的趋势，以后国家政策各方面的倾斜，比亚迪会有很大的发展，2030年以后新能源普及后估计比亚迪会有很大的发展潜力，另外一点开过以前的唐，秦，nvh还有很大的提升空间，比亚迪要想进步这一点还要做好。

奇瑞车不错，营销不行，设计不行，不好说，别的国产车没开过不评论了。

明年年中希望再购入一部红旗，希望各个自媒体有比较靠谱的评测。

大家觉得国产车，吉利、长城、BYD、长安、传奇、奇瑞哪个能够成为下一个世界级丰田？

我也不上图列数据洋洋洒洒分析了，那样会显得多余且底气不足。

伟大的丰田什么标准？匠人精神，敬畏之心，科技实力。按这个标准来看，以下品牌成败已定：

吉利不会，四个轮子加沙发以及众所周知的公关部门终归会被消费者抛弃。

长城不会，偏科严重，专业课分高但文化课不行，君不见摩托罗拉成也V3败也V3。

BYD不会，BYD最核心的是新能源技术，造车是副业。

长安不会，百年福特毁于长安，东瀛马自达毁于长安，百年铃木毁于长安，论毁掉品牌的实力，放眼世界，无人敢叫板长安。

传祺不会，出身名门，王室贵族之后，按说应该继承太子之位，择日登基，却沾染了一身公主病，过多关注颜值，像极了温室里的花朵，没了后台，后果不堪设想。

奇瑞有可能，但是离伟大企业之间还隔着一座喜马拉雅山和一个太平洋，想跨过山和大海，那只有一往无前，奔跑吧，皮卡丘，寡人看好你。

大家觉得国产车，吉利、长城、BYD、长安、传奇、奇瑞哪个能够成为下一个世界级丰田？

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

从目前的发展趋势来看，国内唯一有可能发展成为像丰田那样世界级的汽车品牌就是比亚迪，至于现如今如日中天的吉利，以及表现不俗的长城和长安，以及老牌自主品牌的奇瑞都没戏！原因很简单，丰田成长为丰田，不仅仅是因为丰田在日本本土卖的多，而是因为一个几乎遍布全球的国际性汽车品牌。支撑这个现状的是丰田的技术，而不是营销。

放眼看去，自主品牌里无论是目前的龙头企业吉利，还是老牌的龙头企业奇瑞，或者是长城、长安，在技术储备根本不可能跨出国门去竞争。虽然奇瑞现如今每年的出口有10万辆以上，但是大多是亚非拉美等地方，像欧洲、北美以及日韩这些汽车产业发达的地方，目前自主品牌根本没有任何能够渗透进去的可能。

但是留给自主品牌的时间已经不多了！目前来看最多十年，可能都要不到，包括中国在内的很多经济比较好的国家地区就要开始禁售燃油车了。也就是说，自主品牌在燃油车尚没有整明白的时候，赛道就换成新能源汽车了。所以无论是吉利还是长城、长安都没有时间去慢慢发展，然后再辐射全世界的市场。

这时候就不得不说唯一有可能快速逆袭的比亚迪了。目前比亚迪在全球很多地方的新能源汽车已经颇具影响力，可以说这才是目前国内已经真正的走出国门的、有技术含量的汽车品牌。无论是美国还是欧洲，比亚迪已经在积累品牌口碑。一旦燃油车禁售提上日程之后，比亚迪才是唯一一个有可能走向全世界，成为像丰田那样世界级的汽车品牌！

大家觉得国产车，吉利、长城、BYD、长安、传奇、奇瑞哪个能够成为下一个世界级丰田？

真是异想天开，痴人说梦，至少未来十年绝无可能，国产电车只不过现在是风口，国家在捧，厂家充值车评人在吹，自媒体为了流量在吹，十年后还不知道剩几家活着呢，到时稳定下来后再提升核芯竞争力再说称霸全球吧，总之还远着呢