你们那么低的油耗怎么开出来的？

来点干货吧！我在省油方面已经形成了习惯和乐趣，一代比亚迪唐，车重2.2吨，我不用电轻轻松松能达到6个油以下。如果做一些极限测试的话，用唐开出5以下的油耗也不是没可能。这里就说说省油的一些驾驶技巧（偏重新能源车型，包括双擎油电混，不过对燃油车也有一定的参考价值）

1、提速：同样把车加速到60KM每小时，很显然，你地板油急加速，把发动机干到五六千转油耗肯定高。其实棉花脚也不省油，不过入门级不用管那么多，提速的时候保持输出功率在30Kw左右即可，别太狠也别太轻。

2、刹车：尽量不踩刹车。我们都知道，刹车实际上就是通过刹车片摩擦，把车辆的动能转化为内能，刹车本身不费油，可是你之前把车提速到60KM的时候可是费油的，而且踩了刹车之后你难免还要给油加速，这就是无意义的消耗。

不踩刹车当然也不是就往前面撞，这就要求我们要把视线放远一点，对路况和时机提前作出预判。比如说城市路况，很多路况，每个路口都有交通信号。你想加速，可是远远看到前面的红灯还有20秒，于是你这脚油就别给了，带档滑行，控制车速。最佳状况莫过于在红灯变绿的那一刻滑行经过停止线，顺势给一脚油再提速，这就避免了你到停止线前刹车的能量损失，而且还有起步时期的高油耗。

进阶，你需要了解你的车，你知道你的发动机最佳效率区间是多少吗？

这就涉及到我们踩油门的进阶知识了，提速的时候，油门踩到什么程度最省油呢？当然不是地板油，一脚地板油，油箱里就是一个小漩涡。也不是轻轻踩，低功率状态汽油燃烧不充分，发动机的燃油转换效率太低。最佳油门深度，就是保持你发动机转数和输出功率正好处于发动机“最舒服”的状态。

拿我的唐为例，我一代唐的最佳工况区间是2000—2200转，输出功率为28—42Kw，大部分车型的最佳工况都在2000转左右，功率也大致相仿（涡轮增压），如果不知道你发动机的最佳效率区间参照这个也不会差太多。油门控制发动机转数，手动挡及时换挡，如果是自动挡的话，在车机自动换挡后再次通过油门调整发动机转数和输出功率，直到加速到你满意的时速为止。如果你是SUV车型，一般七八十公里的匀速可以保证发动机这样的功率和转数，轿车风阻要小一些，可能要90—100KM才能达到。这也是为什么保持这样的速度最省油，主要是发动机燃烧效率最高。

当然，一般道路有限速，你在城市里很难开到80KM以上，那可以考虑加速到一定程度后带档滑行，之后再次加速——保证发动机只要工作就是最佳工况，这样的油耗是最低的。

脉冲滑行（P&G）：混动车的独门绝学。

其实和进阶技巧已经很接近了，原则就是把匀速工况分成两个：第一个是加速阶段，第二是减速滑行阶段。在加速阶段前面已经说过了，保持发动机在最佳工况工作，实现最高的能源转化效率。之后利用惯性收油带档滑行，在这期间发动机几乎是不喷油的。等到速度降低到一定程度，再次加速，以发动机最佳工况工作。比如说你加速行驶100米，瞬时油耗为10L，然后再带档滑行100米，200米里只有前一百米耗油，后100米是0油耗，这样平均下来，百公里油耗就是5升。

之所以说这是混动车的独门绝学，是因为在脉冲滑行更适合混动车。加速阶段混动和燃油都一样，但是在滑行阶段，两车工况则有很大不同。混动车型可以完全关闭发动机，实现零油耗滑行，而且滑行过程中不带档，不存在发动机制动的拖累，只需要对抗滚动阻力，所以减速更慢，可以滑行更长一段距离（注意，混动车型都有动能回收系统，尽量控制油门，保持功率为零，或者略大于零也可以，尽量不要回收，因为回收是有能量损失的，不如滑行更远的距离来得划算）

而燃油车滑行中其实也不全都是零油耗。带档滑行说不喷油，其实也是有条件的。现在发动机是否喷油都是由车载ECU控制，每台车的控制逻辑不同，大致可以理解为，系统只在发动机处于某一转数的时候，系统判断目前是带档滑行，这时候才会停止喷油。当发动机转速低到一定程度的时候，系统也会少量喷油，保持怠速。

其实在日常行驶中，P&G开法还是很实用的。城市道路一个路口接一个路口，我们提前观察，绿灯时起步加速，等到中途收油减速开始滑行，直到下一个路口，正好完成一个循环。这种开法如果控制的好的话，哪怕是SUV，在城市道路里也能做到五六升的低油耗，集团状况下，比工信部油耗还低也不是不可能。

最后补充一点，纯电车并不适用，纯电车保持小油门匀速行驶才是最省电的。

你们那么低的油耗怎么开出来的？

这是个有意思的问题！

很多车友喜欢再网上晒一晒自己爱车的油耗，特别是很低的油耗，表示自己的车油耗低，自己的“脚法”好，那么这么低的油耗是如何“开”出来的呢？先说说影响汽车油耗的一些因素：

所有只晒油耗不公布平均时速都是是欺诈！

一般来说，汽车的油耗和驾驶环境有很大关系，经常在拥堵环境，比如北上广深堵车路况，几小时行驶几公里，一脚油门一脚刹车的蠕行，即使是1.0L小排量的QQ其平均油耗也会很高，而如果在道路通畅的国道匀速行驶，没有车、没有红绿灯，即使是3.0L以上的大排量车的油耗也是很低的。

之所以强调“平均时速”，是因为汽车的在低速起步、急加速、超速等工况运行是最费油的，而汽车在经济时速匀速行驶时是最省油的，如果汽车的平均时速恰好处于经济时速区间，显而易见油耗会更低。

汽车冷车时的油耗和热车时的油耗有天壤之别

同一个型号、同一个排量的车，经常短途行驶的和经常长途行驶的，油耗有天壤之别，汽车在冷车短途行驶时油耗比较高，很多人下去买瓶酱油、收个快递都要开车去，经常1-2km以内汽车冷车启动行驶，油耗自然不可能低，实验证明发动机在低温和工作温度运转时，其磨损程度可以相差5倍以上，因此汽车在冷车启动时为了使发动机尽快升温，降低磨损，ECU会控制发动机多喷油，这就导致油耗偏高。

环境温度的高低对于油耗的影响也比较大

汽车在炎热的夏季和严寒的冬季行驶，对于油耗的影响也是比较大的，由于发动机是热机，归根结底是靠燃料燃烧产生的热量运转，在冬季低温环境行驶，进气格栅进入到低温冷空气会使发动机失温，此外冬季低温时发动机辐射散热也较多，这就导致发动机温升偏慢，在极限情况甚至下降，因此，就需要控制多喷油来维持发动机的温度，这也会导致油耗偏高。

汽车空调对于油耗也是有影响的

汽车的空调的功率大约在2-3kw，当空调压缩机运转时，为了维持发动机转速，ECU会控制发动机的转速提升大约150转左右，这样做的目的就是提升发动机输出功率维持必要的功率输出，因此，开启空调会导致油耗增加大约10%左右，排量越小影响越大。

汽车发动机的工况也会影响油耗

一般情况下，汽车需要定期的进行合理的保养，使发动机维持在最好的运转工况，比如火花塞、喷油嘴、燃烧室、节气门、气门、三元催化器等部位的积碳都会影响油耗。

既然上述情况可能会对发动机油耗产生影响，那么如果想要开出低油耗就需要做到以下几个条件：一台良好工况的车，在环境温度适宜、热车状态、国道匀速经济时速行驶、关掉空调，起步以后把汽车仪表的短途油耗清零，然后全程没有怠速停车，然后你就会发现你的汽车油耗非常低，甚至比工信部油耗还要低。所有的网上超低油耗就是这么来的！这种油耗实际上并没有真正的意义！

1、加入合适标号的燃油

一般来说，汽车加油口都标有适合的汽油标号，这个标号一般来说是经过最优化匹配的，当然理论上使用高标号汽油可以降低些许油耗。

2、尽快保持合理的速度

什么是合理的速度，不要过低，更不要过高。一般对于自动变速箱来说，其最高档位时发动机的最低转速，在这个档位下，稍微收一点油门，档位就会降低，就是相对较低的“经济时速”，在这个时速下油耗表现更好，而在低速下反复的加速、减速油耗肯定会增加，而汽车超过100km/h时速以后，60%的动力都被用来来克服风阻，这都会导致油耗增高。

3、保持油门的相对稳定

很多人在驾驶时喜欢深一脚、浅一脚，这个习惯是比较费油的。

4、尽量利用发动机阻力控制车速，降低踩刹车的频率

一脚刹车相当于5角钱，学会预判控制车速，明知道前面堵车，还要死命的加油，临近以后再一脚刹车这不费油是不可能的，而发现前面有路况，适当收油、减速，适时加速超越，这样才是省油的习惯。

老铁们，你们还有没有其他更好的办法？欢迎留言！

你们那么低的油耗怎么开出来的？

经常有人在网上晒出自己爱车的平均油耗，其中有很多人的油耗堪称惊人。同样的车别人油耗普遍在8升左右，他竟然能开到6升甚至更低。算下来比该车的工信部油耗还低。这对于其他车主几乎是致命的打击：我为什么开不出来这么低的油耗呢？

其实手段很简单，行车电脑的平均油耗是可以清零的，清零以后之前记录的油耗信息全部清除，系统就从清零后开始计算新的平均油耗。那我们就可以这样操作：跑高速时先把平均油耗清零，然后开始跑吧，不需要很长时间，跑个一两公里就足够了，这时候行车电脑就会对这两公里的油耗进行计算，因为高速工况本来油耗就低，所以刷出来的平均油耗数据就很好看了。

当然了你也可以来点更狠的：找到一个连续下坡路段，开始下坡时把平均油耗清零。然后松开油门利用发动机制动力下坡。只要你的坡度足够大那么发动机全程都不会喷油，这刷出来的平均油耗值能完爆除了纯电动车以外的几乎所有车。

平均油耗清零的方法也很简单，把显示屏调到平均油耗显示状态，然后按住仪表盘上的RESET按钮不松手，大概2-3秒钟后平均油耗值就会清零。

你们那么低的油耗怎么开出来的？

首先我们先要明确一个前提，下文我说的低油耗都是指实测油耗而不是表显油耗。如果没有这个前提，那么油耗既可以高到百公里好几十升，比如你只统计从起步加速到巡航的油耗，也可以低至百公里一两升，比如你从巡航才开始统计油耗。

我开车的油耗，自认为在广大车主里算是相当低的了。在北京主要开大众蔚揽2.0T 220马力，配6速DSG，4万多公里综合油耗7.48升/百公里。而且我并没有沦为油耗的奴隶，只要路况允许，绿灯起步永远一马当先，速度上了之后永远压着限速跑，比限速慢的车能超就超。怎么开出这种油耗呢？我说说自己的心得。

不容否认，对于同款车来说，路况绝对是影响油耗高低的决定性因素。在北京东三环上班，公司周边堵成狗而且没地方停车，所以工作日我很少开车，开也基本是错峰出门（8点半上班我7点到公司，然后吃个饭散散步）。同样费油伤车的还有5公里以内的低温短途行驶，发动机还没达到正常工作温度就到地方了，频繁在低能效、高排放、润滑不充分的工况运转，不仅费汽油，还费机油（很多车的说明书上都提到这种工况行驶需要缩短换油周期）。我短途出行大多靠公交、地铁、骑车解决（速度不比开车慢还不用担心停车问题），这就规避了最大的费油因素。

另外，提前规划、合理选择出行路线也很重要。我开车出门，不管认不认识的地方都开着导航，全程以时间最短为原则选路。拿最常走的三环来说，有些路段主路堵车，辅路反而相对好走，在熟悉路线的前提下适时走一走辅路，有时候单程就能节省30%的时间，低速走走停停路段少了，自然也就省油了。

除了路况之外，驾驶习惯对油耗的影响也相当大。有的人开什么车都比别人费油，有的人开什么车都比别人省油。其中的关键并不在于油门踩得急不急，而在于刹车踩得多不多。毕竟车子的动能都是烧油换来的，如果非油即刹，无异于频频把汽油燃烧产生的动能转化成刹车系统的热能散失掉，这是开车费油的根源。

1.预判路况，尽可能靠油门控制车速和车距，减少不必要的加速和刹车，油耗自然就降下来了。比如老远看见红灯，只要后面没车紧跟，我就提前收油滑行，充分利用1200转以上带挡滑行不喷油的特性，一定程度上延缓到达路口的时间。点儿正的话，还没到路口跟前、速度还没降到很低就已经绿灯了，这就节省了起步所需要的动能。跟车的时候别太近，保持一般人难以加塞的距离就够了，一方面避免追尾，另一方面也给你的减速幅度留下了足够的缓冲距离，你就不需要完全被前车的驾驶节奏带着走。

2.少开蜗牛车。很多人以为开快车费油，这是因为他们把快和猛搞混了。对于汽油车来说，发动机的经济时速是60-100km/h（SUV经济时速较低，轿车较高），起步后只要路况允许，就应该大脚油门提速，不要纠结加速那几秒百公里二三十升的瞬时油耗，中高速巡航省下来的油比那一脚油门的烧掉的油多得多。相反，开车太肉（比如畅通的环路您开不到50km/h，绿灯起步10秒您还没过30km/h），发动机长时间在低效率工况运转，其实根本不省油，还浪费时间、人为制造拥堵、招人骂。

3.避免原地怠速热车。这已经是20年前化油器时代的旧习了，对于电喷车而言，耗油、伤车、费时间，毫无必要。现在的车连车主手册上都提到不要长时间原地怠速热车，启动后等转速下来了马上挂档走人，带着负载热车的速度要快得多，只要在水温正常之前避免大油门就好了。想靠原地怠速把水温拉上来，白白烧掉的油都够跑好几公里了。

4.胎压不要过低，低胎压会增大滚动阻力，从而增加油耗（如果你推过扎胎的自行车一定能理解这个原理）。当然胎压也不宜过高，否则会影响抓地力和舒适性，只要根据车上的胎压标签（一般在B柱内侧）调到标准范围内就行了。

5.踩油门杜绝“风琴脚”。所谓风琴脚，就是踩油门不平稳，像是在踩风琴一样，一下大油门又一下松油门再大油门。这一点对AT和CVT车型尤其重要。因为它们的变速箱带有液力变矩器，顾名思义，这个装置在油液中工作，通过柔性传动起到缓冲和增扭的作用。如果用风琴脚开这种车，每一脚油产生的动力大部分都用来搅动液力变矩器的油液而转化成热量浪费了，基本很难传递到车轮上。

本人一直认为，在不当移动路障、不沦为油耗奴隶的前提下，开车追求省油没什么丢人的，而且，把车开得又快又稳又省油其实是安全意识强、驾驶技术好的体现。有些人嘴里嚷嚷“买得起车还加不起油”，等到汽油和高速费涨价的时候骂得比谁都带劲。

你们那么低的油耗怎么开出来的？

长安75.1.8四驱，四万两千公里了，油耗评均8.1升，这个车一般油耗会在9-12升，经验就是，一尽量避免堵车，二轻踩油门，三缓一脚给油，四只要能定速巡航，就用定速巡航，速度控制用+-来控制，五好的机油，我用的全合成一万公里保养一次，要保证油的质量，不要用假的！六眼光放长远，提前预判，尽量减少刹车次数！七这台车最省油区间你必须知道，我的75是时速86公里，油耗7.1升，方法是高速踩到90公里，按巡航，然后用巡航-到86公里，路况好的时候，这个速度最省油，还有一个速度更省油，就是70公里，把档位切成六档，油耗6.8升！希望对大家有用

你们那么低的油耗怎么开出来的？

我的就是手动挡F3上天跑高速➕400元的7.18元的95号油[抠鼻]跑了一千公里！有六七百公里都是开了空调的！[抠鼻]区间测速115公里[抠鼻][大笑]路上还遇见堵车了四十多分钟……纯老油条开车……😄😂

看见你们都晒3.几4.几的油耗……我不服！是骡子是马拉出来溜溜……我让你们➕92的油！让你不开空调！你要能一百元跑260公里……我算你赢！我只知道我的小三是6.3左右的油耗……老子的小三加7.18元的95号油！开空调！一百元油钱能跑250公里多😄😂有本事拉出来溜溜……我很多东西都是少说的！我真关了空调！好好开……我加一百元95的油至少可以开到265公里多……

看见有人说2.0或者1.6的油耗3.几4.几就来气……骗你爷爷的？7.18元的95号油100元好像是加13.5升的油……也就是说老子的小三1.5自吸手动挡车🚗一百元➕13.5升95号油可以至少跑250公里的路🚗全程开空调也至少可以跑250公里左右↔️

最省油的车速就是55公里到75公里之间的车速……老子经常开另一辆自动挡的日产2.0T的那个SUV都能开到9.3的油耗……你们油里兑水了？2.0的车🚗开到4.3的油耗？1.6的开到3.7的油耗？骗你们爷爷呢……

我告诉你们同样的路有人开车加92的油！都没有我加95号油跑多！不服拉出来溜溜嘛……马勒戈壁的……日常行驶中！让你加92的油一百元你们能跑220公里就算你们赢！

告诉你们最省油的车速是50公里到80公里之间……平稳起步！然后最高档位保持迅速行驶……尽量减少刹车和起步……日常行驶中几乎没有那种路况……