爆胎以后，车还能开一小会儿去找维修店吗？

汽车轮胎爆后绝不应该继续驾驶

汽车行驶系的核心是轮毂与轮胎，两者的组合如何实现车辆的支撑想来大部人汽车用户都有一定了解，但对于爆胎后的应急处理方式仍存在理解上的错误。其中有一种现象比较常见，指轮胎泄气或爆胎后，驾驶员不更换备胎反而坚持驾驶，直到距离最近的维修点再准备补胎；然而以这种方式开到维修点之后，需要做的基本是更换轮胎以及轮毂。

第一节：轮胎与轮毂的组合

这一节主要讨论的是普通汽车轮胎，包括HT公路胎、AT全地形轮胎与MT泥地胎。这三种轮胎不论看起来有多么的坚固，实际在装车后是毫无支撑性可言的；起到支撑作用的是轮胎内的压缩空气，轮胎与轮毂结合实现高度的密封，简而言之为利用两者的组合限制压缩空气不能外泄实现支撑。

轮胎的主要材质为合成橡胶，通过补强剂（碳黑）能实现的只是耐磨而不是抗碾压。在依靠空气撑起造型之后，轮胎胎冠与地面结合可以保证磨损的合理性；而亏气后则为轮毂直接碾压轮胎的橡胶层，且碾压位置不仅仅是胎冠。轮胎的结构包括冠层、侧壁、结合位置的三角胶等，泄气后的轮胎将会被轮毂碾压的位置多为侧壁与三角胶，结构特点参考下图。

轮胎侧壁位置的厚度约为5~7mm，其厚度可以说是非常的薄，其支撑性有多差也是可想而知的。且侧壁为了实现轮胎有效的减震效果，侧壁不仅设计的很薄以保证轻易被压缩变形，同时也只用了一层帘子布对侧壁橡胶层进行加强，其韧性同样非常的差。那么在轮胎泄气后被铝合金或钢制的轮毂以大扭矩碾压，首先会碾短帘子布层，其次会严重破坏被碾压位置的橡胶分子结构，且强度会差的一塌糊涂。

被轮毂碾压过的轮胎基本里离断裂不远了，以高气压填充很有可能在充气过程中出现爆胎；即使没有充气后没有爆胎，轮胎在长距离驾驶中会因摩擦产生高温，胎压最高可升高0.5巴左右。在高气压的巨大撑力作用下，用以稳固橡胶层的帘子布层会被大范围扯断，之后薄弱的橡胶层会被撕裂导致行驶中爆胎，后果可想而知了。所以汽车在轮胎泄气后应该快速停靠在路边，一般爆胎后连续行驶几十米就会造成比较严重的损坏，超过三位数则基本要报废了。

第二节：轮毂失圆

轮毂与轮胎组合中的压缩空气，其作用不仅是减震，同时也有防止轮毂与地面刚性接触碰撞的保护作用。如果在泄气后持续驾驶，仅依靠轮胎的橡胶层是无法有效滤震的，路面的细碎起伏会高频冲击轮毂。大部分家用汽车装备的轮毂为铝合金材质，其材料刚性是很低的；面对频繁的冲击以及1~3吨的车身重压，铝合金轮毂会出现变形。

其本质撞击力超过材料的抗拉强度，造成了结构内部的断裂；所以一旦轮毂变形则有可能出现行驶中轮毂整体断裂，面对过大的安全隐患只能更换总成处理。钢制轮毂（俗称铁轮毂）可以修复，但是修复的结构强度仍然会受到影响。处于对轮毂的保护也不应该在泄气后继续驾驶，哪怕维修点在目力范围内；汽车提供备胎这项配置不仅是为了应急，同时也有保护原车标准尺寸轮胎的作用。

总结：除RSC泄气保用轮胎以外，其他类型的轮胎不能在泄气后持续驾驶；处理方式可为更换备胎，不懂得如何更换备胎可随车准备补胎液；但用这种液体应急补胎并充气后，应该即使驾驶到维修点进行清理和常规补胎，因为补胎液会影响车轮动平衡并造成对轮毂的腐蚀。看似简单的轮胎有大学问，作为用户至少需要掌握如何保护轮胎的知识。

编辑：天和Auto

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爆胎以后，车还能开一小会儿去找维修店吗？

我觉得第一时间应该是换备胎，除了自带防爆胎的车辆，一般你后备箱都有备胎和所需的工具。

爆胎以后，车还能开一小会儿去找维修店吗？

如果是慢煞气可以的 爆胎了一定要在保障安全的前提下停车 换轮胎或者等待救援

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不能吧，建议打求救电话，保证人生安全

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不能，轮胎爆胎危险系数会增大，并且有可能导致其它部件的损坏！

爆胎以后，车还能开一小会儿去找维修店吗？

千万不能