手动挡行驶中，空档滑行对车子有损伤吗？

所有说空档滑行是手动挡乐趣的都值十个大嘴巴！

自诩老司机，炫耀一些所谓的经验和驾驶技术，无视交规和警告，还拿空档滑行当手动挡的灵魂沾沾自喜。不知敬畏！

或许，你对路况有把握，有预判。没错，别说什么老司机，但凡懂得些防御性驾驶的司机都会对危险有个预判。观察前后左右的路况之后，哪怕闭上眼睛开三五秒钟你也没事。可是你能行，人家新手司机能行吗？你有把握空档滑能控制住车，能应变，新手司机不能，最后出事了，家破人亡，你充当的是什么角色？

根本不是特么什么省油不省油的问题，空档滑行哪怕零油耗，哪怕油箱里能给你产油也不能这么干！一箱油多少钱？你命值多少钱？为了三百块钱就干玩命的事，你命那么贱吗？

你愿意空档滑，体验所谓的乐趣，你自己玩，没出事算你捡着了，出了事你自己张个教训，别人也管不着。可是你别在网上说，别怂恿别人这么干！这是害人！

《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，直接挂科。国家制定法规那么多专家技术人员，不如你们几个老司机是吗？一个个大言不惭，误人子弟。

1、现在都是电子油门和刹车踏板，你踩下刹车的时候，汽车执行的一个刹车指令其实是包含一系列操作的，包括发动机降低转数，启动刹车制动，某些情况还会启动ABS，防止左右刹车制动力不均或抱死……因为你车所有动力系统都是通过传动装置连接在一起的，如果在档位上踩刹车，发动机转数降低也会给车轮产生一个制动力，也就是所谓发动机制动。而你挂空挡，这种传动被中断了，刹车没有了发动机制动效果，只靠刹车片摩擦，第一是影响刹车距离和刹车效果，第二是也容易导致两个轮子的制动力不一致，让车辆失控。

2、有经验的老司机都知道，有时候车辆发生甩尾，你恰当时机给脚油，能让车辆恢复向前的动力。可是摘了空挡，你这脚油给不上，慌乱之中，你确定你能把档挂上吗？

3、更危险是在一些长下坡的时候，现在很多地方都有提示：禁止空档滑行。减速的时候，收油带档滑，发动机制动是最安全的。如果长下坡靠刹车控速，刹车片过热会导致刹车效果减弱，甚至没刹车。很多事故都是这么出的。

最后，是否省油，对车子是否有损伤，这些都已经不重要了，重要的是安全，是命！

新能源车辆，不管是纯电还是混动，都可以畅快的滑行，因为这些车辆都有一个动能回收的功能，在减速或者下坡时，如果收油减速（非急刹车的情况下），功率会降到0以下，不但这时候发动机不喷油，而且动能还会给电池反充电。高速120KM，远远看到前面修路，前车也踩了刹车。这时候你切换纯电模式，根据路况松开油门，直到车辆停下，可能会充2%—3%的电。

我曾经在五台山，开着唐一代从北面下来，没费一滴油，还充了30%多的电。

另有车友进藏，在72道拐的时候，一路下坡，把电量从15%左右充到了100%。简直不要太爽。

这也是新能源车的一大优势，动能回收。尤其是走山路会非常明显，根本不用考虑刹车片过热的问题，因为收油就开始动能回收了，减速控速完全够用。尤其是插混车，如果开车习惯好的话，刹车片的磨损要远轻于同里程的燃油车。

手动挡行驶中，空档滑行对车子有损伤吗？

可能我的说法会遭到很多人的反对，但是我依然认为空挡滑行是手动挡的灵魂，不会空挡滑行只能说并不了解手动挡怎样用才爽。关于手动挡空挡滑行我想说这些：

1、手动变速箱内部是纯机械结构，齿轮飞溅润滑，齿轮转动就有润滑，所以空挡滑行不会造成任何损害。

2、手动挡空挡滑行在某些条件下确实省油，有些人说化油器时代空挡滑行可以省油，因为发动机任何时候都会喷油，空挡滑行转速低可以尽量减少油耗。而电喷时代空挡不省油，因为滑行时发动机处于怠速，仍然喷油，带挡滑行时会进入拖动工况，反而不喷油，因此带挡滑行比空挡滑行省油。其实我想说的是这些我们都知道，都特别清楚电喷发动机的特性，但是某些情况下空挡滑行省油是必然的。比如一个坡度很小的路，1公里长，空挡能保证车速60匀速滑行，用时1分钟。带挡滑行的话车速60发动机转速顶多2000，稍微滑行十几米转速就下降了，转速降到1500左右发动机就恢复喷油了，这时候车速也慢，你还是要踩油门提速。这种情况下很明显空挡滑行更省油。

3、其实讨论空挡滑行省油并不是鼓励大家这样做或者我们想省那么点油，而是要为空挡滑行正名，它并不是洪水猛兽。

手动挡行驶中，空档滑行对车子有损伤吗？

空档滑行一直都存在很大的争议，很多车主在驾驶手动档车辆的时候都喜欢空档滑行，所谓空档滑行还能够省油？那你知道空档滑行是有安全隐患的吗？对车子是有损伤的吗？

我相信很多人都不知道，可能只记得“空档滑行会省油”这么一句话，其实空档滑行并没有理论是上那么省油，反而增大了隐患，容易造成危险。

空档滑行是指车主在开车的时候，当车速达到一定时速的时候，此时踩下离合器，切断动力，让车子依靠惯性继续往前行驶的操作。

这种现象经常出现在等红绿灯的时候，比如在接近红绿灯时，发现此时为红灯，大部分车主都会利用空档滑行，等绿灯亮起的时候直接给油门即可通过路口。

我认为空档滑行能够省油的说法并不准确，如果放在以前的车子上，那么省油效果肯定很明显，毕竟以前是化油器车，但现在汽车都是电喷车，喷油量的高低完全由行车电脑来控制，所以不存在省油的说法。

答案肯定是有的，空档滑行对刹车、制动系统都有一定的损害，特别是自动挡的车型，估计也没人会拿自动挡的车进行空档滑行。

为什么说对刹车和制动系统有一定的损害，如果车辆是在下坡的时候，这属于长时间的空档溜车，此时车速过快，你必须要不断踩刹车，而刹车系统的温度会不断升高，最终会导致刹车失灵，造成危险。

最严重会导致变速器轮齿断裂，当车速很快的时候，此时让车子空档滑行，那么变速器输出轴的转速会过高，如果再次结合档位时，可以想象会造成什么后果，啮合齿轮间相对作用力及冲击力较大，此时轮齿就会出现断裂的情况。

空档滑行不但不安全，还存在很大的安全隐患，特别是在下坡的时候，严重时会造成车毁，一旦空档滑行，此时只能利用脚刹来制动，而车速过快的时候容易损坏刹车从而造成事故的发生，在正常路面上行驶也是一样道理。

空档滑行是绝对禁止的，而且空档滑行也不省油，就算能够省油，一点点的油钱也换不回安全，存在很大的安全隐患。

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手动挡行驶中，空档滑行对车子有损伤吗？

三类自动挡汽车空挡滑行均不伤车·但没有「空滑」的必要性

内容概述：

1. 离合器的三种运行状态
2. 空挡滑行与带档滑行的耗油量差异

MT/AMT/DCT三种变速箱都可以空挡滑行，滑行过程中不会产生损伤。原因在于这三种机型都采用「离合器」传动，离合器只有结合、分离、半联动三种运行状态，空挡滑行时的离合器在做什么呢？

离合器连接发动机与变速箱，在变速箱换挡时需要中断发动机的动力输入；因为要为齿轮组减速进行分离和再次结合，转速过高容易打齿。这一流程是离合器的“离”，而“合”则是在挂挡完成后释放离合器弹性元件，通过压板给离合器片施加压力，使其仅仅贴合于发动机的飞轮上。

这是离合器的功能，其结构特点参考下图。

手动挡汽车离合器的运行状态：

• 不碰离合器踏板·全联动结合
• 离合器踏板到底·不联动分离
• 半抬离合器踏板·半联动浅结合

汽车挂入前进挡为发动机、离合器、变速箱的刚性连接，此时踩油门才能让车辆行驶。但挂入空挡则为离合器动力输入轴与变速箱分离，此时离合器没有运行阻力，与发动机结合的飞轮也没有变速箱的阻力；那么挂入空挡不碰离合器踏板，状态则为离合器随着飞轮“空转”，这能有什么损伤呢？

而将离合器踏板踩到底同时挂空挡，离合器则是与两大总成都分离了，这种状态也不会有损伤。至于挂前进挡时将离合器踏板踩到底，离合器则是随着变速箱齿轮被动运转，变速箱的动力来自推动车辆移动的惯性力，通过车轮和传动轴反向拉动变速箱运转，这也是不会有损伤的。

所以空挡滑行并不会带来什么硬件上的问题，影响的主要是驾驶安全和油耗；但自动变速箱空挡滑行会不会有损伤，这个问题倒是需要分析一下。

AT/CVT变速箱空挡滑行是会有损伤的，因为这两种机型基本没有单独的电机油泵，油压依靠液力变矩器运转时提供。挂空挡时变矩器转速下降则会造成油压下降，齿轮组与变矩器缺少有些润滑则会有些磨损问题。

不过电控机械自动变速箱（AMT）和DCT双离合变速箱都可以空挡滑行，即使是湿式双离合也没有问题。因为AMT和干式双离合的润滑原理与MT相同，都只为齿轮组进行润滑；湿式双离合虽然要对离合器片进行润滑，但这种机型总会有独立油泵。而离合器的运转状态又与手动变速箱相同，所以在拥堵路段为避免换挡顿挫也是可以空挡滑行的。

空挡滑行之前要做哪些动作？

1. 踩离合
2. 摘挡
3. 松离合

这个过程中是不是不会再碰油门了呢？答案显然是肯定的。空挡滑行不踩油门，等待信号灯的时候也不会踩油门——这个状态叫做「怠速」。

怠速的概念是指发动机以满足稳定运行为前提，以最低的进气喷油量做功而自运转的运行状态；平均怠速转速得在800rpm左右，这是不使用冷空调系统的标准。四冲程机曲轴转速除以二，得出的数值为每分钟喷油做功的次数；也就是说怠速时每分钟要做功400次左右，耗油量大不大呢？

怠速油耗是比较高的，大部分中小排量代步汽车的计算数据会在每小时消耗700-1000ml（毫升）之间；实际怠速还需要计算泵系的损耗，皮带的工况，发电量、压缩机功率等等参数的波动， 综合测试的数据基本为怠速每小时的耗油量是排量的½~⅔，比如2.0L/T的发动机怠速一小时会耗油1.0-1.5L之间。

而如果打开冷空调压缩机之后，压缩机会消耗3kw左右的功率，怠速转速必须提升到可以多输出相同功率的转速；此时的耗油量基本会与排量标准相当，这是怠速的耗油量标准，空挡滑行也是怠速，还能省油吗？——计算空滑的油耗不能仅以滑行的距离为参考，还要计入滑行时间。

「带档滑行」比空挡滑行省油，这是理论和实测都能印证的结论。带着前进挡滑行的过程中，车身是在惯性力的作用下推动运转，此时从发动机到车轮是“一条线”概念的刚性结合；车身移动则车轮会被动运转（非反转），那么发动机的飞轮当然也会被动运转了。

被动运转则不用喷油做功，普及20年的电喷系统早已能做到带档滑行时“减速断油”，最起码能做到接近零喷油。自动挡汽车不需要什么操作，手动挡汽车只需要随着车速下降而同步降低前进挡，不出险发动机制动则仍会有充足的滑行距离，所以带档滑行会更省油。

综上所述，空挡滑行对于自动挡汽车而言已经是没有意义的操作，除非是AMT或干式双离合因减速降档过程中存在明显顿挫，为了平顺减速倒是可以短距离空滑。湿式双离合和AT/CVT没有必要这么操作，除非费油和损伤变速箱以外没有其他意义。

手动挡汽车图个省心也可以空挡滑行，不过载重车辆还是建议慎用，除非对制动系统的稳定性足够有信心。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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手动挡行驶中，空档滑行对车子有损伤吗？

空档滑行省油吗？它都有哪些危害呢？

今天跟大家说一个有争议的话题，那就是空档滑行省油不。很多老司机驾车在路上，经常把车速提的很高，然后再把变速箱打到空档位置滑行，说这样可以省油。那么这样做究竟有没有道理呢？空档滑行究竟好不好呢？我们又该如何操作呢？老侯今天来给大家详细的解析。

空档滑行是指：

在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。

对于手动变速箱来说，就是把变速杆放置在中间位置；对于自动变速箱来说，就是把变速杆放置在“N”档位置。

空档滑行究竟好不好？

老侯从安全、节油、对变速箱的影响三个方面加以分析。

首先《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格，那么为何这样一种“省油”的技术行为要被法律所禁止呢？

要说明这个问题，首先要给大家解析一个“发动机制动”的概念。

首先来看看汽车的动力传递路线。

大家可以看到，在汽车正常行驶时，汽车的发动机、变速箱、驱动桥、半轴、车轮构成了一个刚性的整体一起运动。发动机转速升高，车轮的转速也会升高，车速就会增加；发动机的转速降低，车轮的转速也会随之降低，车速就会减小。

这是汽车动力的正向传递，反过来也同样成立：车轮的转速升高与降低，同样也会影响发动机的转速。当产生这种逆向传递时，发动机制动就产生了。

发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是"拖档走"--挂着档不给油，发动机对车没有牵引力，相反由于驱动轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力。档位越高发动机对汽车的牵制作用越小，档位越低发动机对汽车的牵制作用越大。

当汽车产生发动机制动时，由于汽车受到空气阻力、滚动阻力以及发动机内部运行阻力的共同作用，车速会逐渐的降低，直到发动机的怠速牵引力与汽车所受到的阻力平衡时，汽车将以一个稳定的速度向前行驶。此时，不踩油门，不踩刹车，汽车的车速既不会增加，也不会降低，这一点，对于汽车长距离下坡时特别有意义。

为什么呢？因为当汽车下坡时，由于重力的作用，汽车的速度回逐渐增加，这是非常危险的。为了控制车速，我们就要频繁的踩刹车，刹车过于频繁的话，制动器的温度会上升，从而引发制动器的热衰退现象。

什么是热衰退？在之前我曾经讲过，今天再简单的回顾一下。

人们常说的刹车热衰减，是指汽车的刹车系统长时间在高负荷、高强度状态下工作，使得制动器温度迅速上升（常在300℃，山区道路甚至600℃～700℃），摩擦力矩显著下降，导致制动力不足以致刹车距离变长的一种现象。严重时甚至会完全丧失制动力。

大家看到了吧，如果在下坡时仅仅依靠汽车的刹车系统，就会产生制动热衰退，严重时甚至会完全丧失制动力，这是非常危险的！而采用发动机制动就会很好的解决这个问题。利用发动机制动，汽车会在发动机的牵制下，以一个较低的恒定速度下坡，即使不踩刹车，车速也不会增加，所以不会产生制动热衰退，刹车系统始终保持在良好的状态以应对紧急情况，安全系数大大提高。

但是，产生发动机制动作用有一个前提，就是变速箱必须在档位上。如果变速箱在空档位置，就不会产生发动机制动作用。这又是为什么呢？

大家再来看汽车的动力传递。当变速箱处于空档位置时，发动机与车轮是断开的，它们之间互相的驱动与牵制作用都不存在了。此时，无论车轮以什么样的速度转动，都不会影响到发动机，也就是说，发动机不再有制动作用了，这时，对车速的控制就完全依靠刹车系统了。而如果刹车系统出现故障或由于高强度的制动而产生热衰退，危险可能随时会发生！

上面说的是汽车在下坡时，不能空档滑行的道理。接下来在说说在平路上和在冰雪路面上不能空档滑行的理由。

当我们踩下制动踏板时，汽车的制动器开始工作，在车轮上产生制动力。如果变速箱处于某一个档位时，发动机就会产生制动作用，这时作用在汽车上的制动力就是车轮制动力和发动机制动力的总和，从而使汽车更快的减速。

同时，由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；

如果变速箱处于空档位置，我们踩下制动踏板开始刹车时，作用在汽车上的制动力只有车轮的制动力，汽车的制动效果要低于带档制动。同时，由于发动机与车轮断开，失去了发动机的牵制，如果车轮的制动力不均衡，就会发生侧滑、甩尾等现象，这一点在冰雪路面上特别明显。

还有一种更危险的情况，就是熄火空档滑行。当发动机熄火后，汽车的转向助力失去作用，刹车真空助力失去作用，这时的汽车转向与刹车都处于失效状态，是极其危险的。所以，千万不要用这种方式去进行所谓的“节油”。

综上所述，从安全的角度出发，无论是汽车在下坡行驶，在平路上行驶，还是在冰雪路面上行驶，都不能采用空档滑行的方式驾驶，这也是为什么《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行 的原因。

对于老式的化油器汽车来说，汽车空档滑行确实会省油。因为当抬起油门踏板，变速箱处于空档位置时，发动机处于怠速状态，化油器仅仅需要向发动机供给很少的燃油，维持发动机怠速状态即可。如果带档滑行，发动机会在车轮的反推作用下高速运转，产生很高的真空吸力，会将汽油从化油器中吸出来进入发动机燃烧。因此，此时带档滑行耗油要高于空档滑行，很多老司机就是凭这个经验说空档滑行省油的。

现在的汽车发动机普遍采用电控燃油喷射系统，发动机的喷油量是由发动机电脑根据各传感器输入的信号确定的。当汽车空档滑行时，发动机为维持怠速，会持续的喷射一定的燃油以避免发动机熄火。

当汽车带档滑行时，发动机在车轮的反推作用下高速运转，但这时发动机电脑根据车速信号，会停止喷油，直到发动机转速降到很低时，为防止发动机熄火才重新喷射少量的燃油。所以，发动机从高速到低速中间这个阶段，发动机不消耗燃油。即此时带档滑行的油耗要低于空档滑行。

举个例子，当车速为100km/h时，发动机转速约为3000r/min，此时如果采用空档滑行，发动机会持续的喷射燃油；而如果采用带档滑行，车速从100km/h降低到40km/h 的阶段，发动机是不喷射燃油的。直到发动机转速降低到大约1200r/min，发动机才重新开始喷油。这个重新喷油的转速，通常称为发动机的“逆序喷油点”。

如果你的车有行车电脑，在仪表上可以清楚的看到，此时的瞬时油耗为零。

对于手动变速箱来说，当空档滑行时，发动机处于怠速状态，带档变速箱的一轴也以一个很低的转速运转，而此时变速箱的二轴却在车轮的带动下高速旋转，因此，发动机的一轴与二轴之间产生了很大的转速差。而变速箱的齿轮之间是有调整垫片的，这个转速差作用在调整垫片上，时间长了调整垫片就会由于润滑不良而发热烧蚀，从而损坏变速箱。这一点在长距离拖车时最容易发生。

对于自动变速箱来说，当空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的油泵也以一个较低的转速转动，产生的油压也比较低。而此时变速箱的输出轴在车轮的带动下高速旋转，带动变速箱内部的齿轮及摩擦片也随之高速旋转，从而产生大量的热量。而自动变速箱的散热是依靠油泵将油循环起来，通过散热器将变速箱的热量散发出去的。如果油泵的压力较低，变速箱油循环速度慢，变速箱的热量不能及时散去，很容易在变速箱内部产生高温，从而烧损变速箱。因此自动变速箱空档滑行时严格禁止的，在任何情况下都不允许，长距离拖车时，还要断开传动轴，防止变速箱高速旋转。

老侯点评：

汽车在任何时候都不能空档滑行，这不仅仅是国家的法律规定的，空档滑行是有百害而无一利。我们不要追求那种驾驶乐趣或节省的那一点点燃油，我们自身的安全才是无价的。

手动挡行驶中，空档滑行对车子有损伤吗？

手动挡车辆空挡滑行对车辆有危害吗？不清楚，反正科一就是这么说的，严禁空挡滑行，书本就是真理，相信大多数朋友都是这么理解的吧。那么老机问一句，你们骑自行车的时候是一直骑到目的地？还是中间有滑行过？只要不是一根筋，都知道骑自行车滑行一段让脚休息休息吧。当然，车辆速度虽比自行车快多了，但有时遇到拥堵还不如自行车快呢，那么低速状态可以滑行吗？不可以！！！科一书上这样说的，而且驾考滑行就是毙。这个不能怪大家，这是教育问题，驾校没有把空挡滑行讲透彻。那么老机来讲透彻一点。首先交规严禁下坡空挡滑行，熄火空挡滑行。路况有很多种，就只有下坡这一种路况吗？其次，大家口口生生说严禁空挡滑行，下坡那两个汉字去哪了？集体选择遗忘吗？再次，人骑自行车都知道利用滑行休息休息，车辆发动机就不能滑行休息休息了？滑行时是怠速状态，就是说发动机里那几个活塞是很爽的很悠闲的在那上下蹦哒。主人加油门咱该干活干活，滑行咱该休息休息。那么带挡滑行呢？主人刚加油门让我们使劲蹦哒，好不容易油门丢掉了，总算可以歇歇了，他母亲的轮子又开始迫害我，哥几个还得使劲蹦哒，郁闷！时间长了水可以把石头穿透吧，这哥几个一天到晚蹦哒全年无休，时间长了也就废了。再说严禁下坡空挡滑行，针对的大车多点，自身重，惯性大，关键这大哥们是气刹，空挡滑行发动机怠速状态，这个气打不上是个大麻烦哈，所以必须在档上利用发动机制动。咱小车油刹跟着起啥哄哈，但为了多一份安全，咱下坡不滑就是了，好大事哈。空挡滑行是一种操作技能，但要安全的去利用，别用错地方，长陡下坡，急弯，雨雪天记住不空挡滑行就是了，其它情况呢？我滑我滑我滑滑滑，呵呵。说白了，你自己要对空挡滑行有所了解，而不是人云亦云。实践是检验真理的唯一，空挡滑行是不是有害，自己试过才知道，当然对于新手，要确保安全的前提下去试。好了，你们批评你们的，我滑我的，鞋合不合脚只有脚知道。希望老机的回答可以给朋友们一点小帮助，谢谢。