有没有落地35万左右的家用轿车推荐？

比亚迪汉DM

本人是比亚迪唐DM车主，选不选建议你买之前去看看，试驾一下！开上插混，再开宝马都觉得别扭。

插混的比亚迪，你要有充电条件，来回30公里，完全可以当电动车开，跑长途的话，和汽油车没什么两样，而且更省油，秒杀卡罗拉的省。我的大唐两吨多，而且风阻系数大，省道能开到6.0几，高速的话不到10个油，踩120。新款的汉必然比大笨唐省油。可能你不在乎那点油钱，但是省下来买排骨他不香吗？

外号公路坦克，不是浪得虚名的，随便网上查查，同级别的车型从无败绩，各种测试也都是顶级水平。我们车友会一哥们儿，高速上，迎面撞大货，车上三个人，最重的是轻伤，胯骨骨裂，车报废，人基本没事。

注意关键字：高速！迎面！大货！

确有其事，夜间，高速修路，并道，这哥们儿没开远光灯，等看到的时候来不及了，一打轮蹭到了马路牙子上，车飞起来迎面撞在对面车道的大货上，网上应该能找到视频。

起步用电，没有一点顿挫，而且油门反应极其灵敏，点一下就有。真的是随心所欲。车内配置啥的我不介绍，你自己去看，自己去感受。要是老司机的话，上手试试就全懂了。

别看网上那些黑子，找个比亚迪的车友群，进去问问，说比亚迪的车怎么样——我所在的群里，有几位比亚迪出一辆他换一辆的。

第一，不保值，你要是打算开两年就卖，别选比亚迪，赔死。第二，没办法装逼，35万的预算，应该可以买个准豪车了，比亚迪这个名字low我承认。缺点也就这两样了。

有没有落地35万左右的家用轿车推荐？

家用轿车，主要考虑上下班代步，总预算35万以内，希望质量稳定可以开到报废那种。

关于以上需求，我个人比较推荐日系豪华轿车，主要有以下两款。

丰田亚洲龙在第五代的时候引入了中国，之前自1994年上市以来，目前已经更新了5代。亚洲龙最早是在美国市场推出的豪华中大型轿车，也是目前丰田旗下最大的轿车。目前售价在19.98万-28.98万元，算上落地价格，即使顶配也不超过33万元。

顶配亚洲龙为2.5L的丰田双擎配置，丰田的轻混技术在世界享有盛誉，丰田官方对于混动电池质保8年20万公里保修，亚洲龙整车4年十万公里保修。关于丰田双擎的质量大可放心，也许最后车卖了混动系统还没问题。

上下班15万公里的路程，如果是混动亚洲龙，即使在市区里开车，综合油耗也在6个以下，而且亚洲龙加92#汽油就可以了。省油是一方面，混动系统的动力表现也绝不是燃油车可以比拟的，起步安静平顺，中途再加速有电机的加持也会有不错的表现。所以亚洲龙混动的百公里加速在8.4秒，满足日常使用绰绰有余。

雷克萨斯的车目前都是采用纯进口的形式，虽然雷克萨斯被吐槽丰田换壳，但由于本身雷克萨斯的区别化设计，以及良好的质量口碑，所以雷克萨斯的车子依旧是供不应求的状态。这里推荐雷克萨斯ES，但35万的落地价格只能买到次低配的ES200，这款车最大的问题是动力较弱，如果是佛系驾车的话可以考虑，但如果对动力需求较大的，建议去试驾了再决定。

雷克萨斯ES200最大的优势是它的品牌价值，以及雷克萨斯提供的售后服务，此外还有一个吸引人的点在于它的外形和内饰设计。区别于BBA的那种设计，雷克萨斯车子自带很强的气场，而且雷克萨斯车子不降价，从侧面也给这辆车的价值进行了提升。

总的来说除了以上两款日系之外，如果你觉得还不满意的话不妨看看这个级别的BBA车型，保有量大，但不免落入“俗套”，比如说宝马3系，奔驰C级以及奥迪A4L，这里比较推荐新款A4L，无论是外观还是内饰，都相较于上一代有较大提升，操控性也成为了BBA三者中最好的。

有没有落地35万左右的家用轿车推荐？

落地≤35万的轿车_参考以下三台

• 说明：推荐选项分别为前驱，后驱，四驱，特点各不相同。

1：预计换车时间超10年的话，选择的轿车建议标准为「宜商宜家型」，因为能保证用车过程中需求变化也不用需要再换车。第一台符合标准的选项为【沃尔沃S90】，指导价为37.29~49.59万，综合优惠已经超过了10万元。预算内可以考虑“T5高功率豪华版”，动力储备为184kw/350N·m（1800~4800rpm），匹配8AT手自一体变速器可以实现7.2秒破百的好成绩。

S90车身尺寸为5083*1879*1450，轴距3061mm，尺寸标准属于中大型轿车，设计感既有些商务味道，同时也不失时尚个性，驾乘空间自然也是不用担心的。这台车为数不多缺点是采用了“前置前驱”平台，重量过于集中于车头会影响车辆的操控感与失控极限；也就是说沃尔沃S90没有什么驾驶乐趣，是空间体验良好的家用或商务轿车。

2：凯迪拉克CT6可以作为首选项，如果能接受其5223*1879*1492、轴距3109mm的准大型轿车尺寸的话。这台车的空间水平相当不错，只是过于大的车身不太便于停放，对于驾驶技术是有些考验的。但如果能接受其尺寸的话，CT6的设计感更能张扬个性，同时大型车的商务气质也相当不错；重点是后轮驱动的平台会带来不错的操控感，两大总成的水平也足够高。

CT6的发动机为「通用LSY型2.0T」，这是台有智能变缸系统的增压机，在行驶中可切换四缸双缸运行模式能有效降低耗油量。动力储备为177kw/350N·m（1500~4000rpm），与纵置10AT手自一体变速器匹配可以实现7.5秒级的破百成绩。CT6是目前30/40万区间性价比最高的商务运动型轿车，喜欢大车的消费者可以去感受一下。

3：宝马3系四驱325Li可以考虑，优惠后的价格可低于30万。这台车的长轴版车身尺寸为4829*1827*1463，轴距2961mm，在中型轿车中虽然不算大但也可以满足家用了，商务用途选择这台车也不算差，毕竟品牌影响力还是有一些的。而且长轴版的设计感也要稳重得体一些，运动套装也没有浮夸的感受。

动力方面预算内只能考虑低功率2.0T（325Li），最大功率135kw、最大扭矩300N·m（1350~4000rpm）是非常一般的水平。但好在轿车的整备质量普遍很低，所以这台车仍然可以以8.2秒完成百公里加速；四驱系统对于操控极限的提升会有相当不错的效果，如果说后驱车是感受“失控驾驶”的乐趣，四驱车就是稳健的体现极限操作。

总结：30/40万区间宜商宜家的轿车可以参考上述三台，其质量表现为“CT6＞S90＞3系”。欧系车其实并不那么省心，多多少少都会有些“小通病”；但由于有性能的优势所以销量总是不错的，以瑕不掩瑜评价比较恰当，如何选择只有自己去感受了。

编辑：天和Auto

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有没有落地35万左右的家用轿车推荐？

预算落地35万左右，想选一辆日常家用和上下班通勤用的轿车，有不考虑中途换车的打算，对车辆的质量稳定可靠性、耐久性比较重视。在现阶段，如果谈到耐久稳定性的话，我觉得传统的NA+at动力组合的车型会更有优势，毕竟这种组合有着非常长时间的市场检验了。而不济，也应该考虑at变速箱的车型为妙，起码涡轮增压发动机也已经有段时间了，反而是变速箱这里，随着各种形式的变速箱多起来，稳定性一直下不来。当然了，at也不是全都好，成本为王之下，一些小箱体at变速箱也不见得很好。而且，综合下来，除了发动机变速箱之外，车机、底盘的众多部件、电器这些也是个质量稳定性方面要考虑的问题。再退一步说哪怕汽车这种千万个零部件拼凑起来的大机器，问题是避免不了的，那么最起码的，出了问题要有人管、愿管、能管，那也可以接受。所以，综合这些东西之后，我谈谈我的看法。

如果是手拿35万预算选车，或许很多人未必会选择H9，毕竟国产汽车之前给人的印象并不是很好，但现在的中国汽车其实已经有了长足进步，个别车型已经可以摆得上国际舞台了。而针对题主准备长期持有的想法，我觉得红旗H9可以作为备选车型，H9有几个优势是同价位外资品牌不具备的，首先是同价位下，国产车有着成本的优势，所以性价比会更高。再者，红旗已经有着国产汽车豪华品牌的定位了，而H9也是红旗轿车序列的旗舰车型，会得到重视。最后，红旗给出的首任车主不限年限里程质保政策加上本土品牌，在后期使用上起码能有人管。这对长期持有一辆车来说也算是比较重要参考的点了。

红旗H9定位为豪华中大型轿车，车身长5137宽1904高1493轴距3060mm，外观大气稳重，这点就不用多说了，有着旗舰该有的样子。内饰同样是很稳重大气，商务家用都可以符合需求。中国汽车特色的电子化较浓，但各个细节做得还是不错的，豪华气息符合定位。旗享版车型配置也已经很丰富实用了，H9的中庸均衡感比较强，我觉得挺适合家用需求的，舒适性表现很不错。

中大型车身的空间表现不用太担心，纵向横向空间都相当宽敞，就是由于前置后驱布局的影响，后排中间的隆起偏高，五座满员时中间位置的腿部空间有一定的影响，包括乘坐也是，后排中间位置更适合当后排扶手，乘坐的话，应急尚可。而其它几个座椅的乘坐舒适性就相当不错了，承托支撑包裹都比较贴合人体，而且舒适性配置也比较丰富。前双叉臂后梯形控制臂多连杆悬挂以线性舒适为主，对于车身支撑做得还比较到位，整体来说还是有豪华质感的，如果说缺些什么，那就是悬浮感不够细腻。

动力方面，2.0T车型搭载的是一台最大马力252匹的涡轮增压发动机，峰值扭矩380牛米，匹配的是七挡湿式双离合变速箱，再辅以48V轻混系统帮助控制油耗，百公里加速7秒多。一汽和多个外企合资，在资源上有着先天优势，所以在调教和成熟度上还是有所保障的，这里就不多说了。

耐久性和稳定性，很多老一套的东西往往更有优势，纵观现在的车市，绝大多数已经在各种政策和创新（成本控制力）下变味了。就像电视机，十多年前的电视到你卖房都还能用，而现在的同价位电视，已经变得像手机一样了，三五年就有各种原因让你有换新的念头。在日产CVT还没入侵英菲尼迪的年代，我对英菲尼迪挺喜欢的。现在在售的Q70L是2019款车型，动力表现跟不上潮流，但说到稳定性，我反倒觉得那台2.0T和7at老则老矣，但可靠性不是新动力系统特别那些CVT、双离合可比的，毕竟有着多年的市场经验呢。

Q70算是英菲尼迪轿车的旗舰，定位高端中大型轿车，长5130宽1845高1510轴距3050mm，外观内饰都是偏老一套的经典风格，说成熟稳重也行，说是老气也不过份，至于喜不喜欢那估计看审美了。但整个内饰质感是相当不错的，这套东西英菲尼迪也用得贼溜，触手可及的细节都挺能体现高端的味道。配置方面也比较落伍，机械化为主，但往往这些东西就不会容易出现小问题，无趣但稳定。

乘坐方面是Q70L的一个大亮点，空间肯定是没问题的，而舒适性来自于日产大沙发的高端旗舰车型，Q70L的座椅舒适性非常好，人体工学合理，包裹性强，软软糯糯的沙发感。动态下，前双叉臂后多连杆悬挂的调教也相当有质感，支撑和舒适性兼顾，哪怕是激烈驾驶依然有不错的车身姿态，Q70并没有那么纯粹的向舒适性妥协，开和坐都不错。

动力方面，当时日产和戴姆勒联盟时，从奔驰那共享了很多东西，Q70L的动力系统可以看到很多老E的影子，2.0T发动机最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，匹配7at，动力表现一般，百公里加速8.5秒左右，油耗也不算很漂亮，但老技术就是有比较好的稳定性。

林肯大陆，这是一个相当老牌的车型了，虽然一直以来前驱、麦弗逊的应用让人难以接受，但不可否认的是林肯大陆在舒适性方面的纯粹，作为林肯在国市场现存的轿车旗舰，它有着鲜明的特色，舒适。不大热，但也挺受一些追求小众感的老司机喜爱，毕竟烂大街是有人所不喜的。林肯大陆定位豪华中大型车，车身长5115宽1912高1492轴距2994mm，到现时为止，虽然福特也有新的东西出来，但林肯大陆可能比较追求稳定性，依然沿用着那台高扭6at，加上舒适为主的取向，挺适合题主需求的。

林肯经典的外观设计和传统内饰风格很显稳重大气感，但在材料应用上，也尽显美式豪华质感，如果上了点年纪的会对这套内饰风格挺喜欢的。皮革包裹、桃木装饰、细节植绒，林肯大陆都处理得比较到位。尊悦属于入门版车型，配置并没有很丰富，只能说比较实用了，跟不上潮流，电子和机械相结合，我个人挺喜欢这感觉的。

乘坐是亮点，豪华感和舒适性一直算是林肯的卖点，林肯大陆的空间没有任何问题，宽厚的座椅舒适度也相当不错，重点在于动态表现，美式厚重的底盘风格，前麦弗逊后多连杆悬挂调教重于线性舒适，标配软硬可调，整个动态舒适、沉稳，隔音静谧性表现也比较给力。

动力方面可以说是老一套了，搭载的2.0T发动机最大马力241匹，峰值扭矩386牛米，匹配6at变速箱，百公里加速7.7秒左右。这套动力系统在经验累积下对比很多新技术在稳定可靠性上更有优势。

如果不太喜欢老成持重的车型，并且比较在乎驾控感受的话，那么我会觉得捷豹XEL250会很适合，运动气息比较浓厚，而且就算兼顾家用也可以应付。捷豹的三大件质量稳定性其实不算差，之前的品控滑铁卢主要问题还是电子件的不成熟，而随着合资和汽子电子科技的成熟，稳定性也好起来了。XEL定位是一辆运动运动车，可以说在运动驾控方面的表现算是比较出色的车型了，车身长4778宽1850高1429轴距2935mm。

捷豹的英伦风内饰简约大方，运动感也比较好，各个细节的处理也相当到位，谈不上很豪华，但不会给人廉价塑料感。智能科技化一直是捷豹路虎想要表达的，之前也是因为过急了导致了品控危机，而现在的车型所应用的东西更成熟了，科技版自然也重于现代化东西的体现，所以配置也挺丰富的。XEL的优势在于驾控表现相当不错，转向调教很有紧致细腻质感，油门响应和底盘反馈都有较好的运动表现。

乘坐方面，XEL有做相应的加长处理，所以空间表现也中规中矩，可以满足家用需求，而座椅的舒适性会不如那些主打舒适的车型，但也不会给人什么槽点。XEL的底盘轻量化在同级别里算好的，前双叉臂后多连杆悬挂的调教也偏运动，所以反馈回来的质感很轻盈紧致，各种情况下都有一个很好的车身姿态，并且车身贴地感、循迹表现、侧倾等在现在向市场妥协的环境里，算是比较好的。

250PS搭载高功率2.0T纵置发动机，最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，匹配采埃妥纵置8at变速箱，百公里加速五以跑进7秒多。前置后驱对于驾控体验来说也是一个先天优势，所以如果是喜欢开车的主，可以考虑一下。

很多人在选车时都不可避免地考虑到品牌的问题，毕竟三十多万的预算呢，那么在中国市场的品产影响力方面，BBA绝对是绕不过的，但在这几个品牌里，我个人会更喜欢宝马多一点，而同价位里，我也认为3系相对更有性价比。虽然是低功率，但好歹也是2.0T，虽然算是入门，但好歹是纵置后驱8at。3系属运动中型车定位，标准轴距版长4719宽1827高1459轴距2851mm

宝马的很多标志性东西都并没有太多的改变，这很宝马，虽然这一代3系有了很多向市场妥协的微调，但对于大部分同级别车型来说，依然有着比较运动驾控的基因在，还是好开的。

空间方面就结合乘坐需求来选择吧，后排应用比较多就Li长轴距版，如果应用不多，标准轴距在驾驶起来能更有感觉点。就算是标准轴距，后排空间其实也并不局促，只是看起来没那么好看而已。而乘坐舒适性方面，没有那么极致，但并不会让人坐着难受。

325搭载的是2.0T低功率纵置发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，匹配宝马御用采埃孚8at，纵置后驱加上宝马出色的机械素养，百公里加速7秒多，这对于日常使用来说也可以了，何况也不怎么跑高速。

有没有落地35万左右的家用轿车推荐？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

看了一下怎么没什么人推荐大众辉昂啊，题主的需求：上下班代步，质量稳定，不考虑换车开到报废。其它的动力啊、油耗啊、品牌什么的我就不多说，只说一点：将来过几年题主有孩子了，肯定需要一辆空间大的车子吧，所以我推荐你可以看看大众辉昂。

1.2021款大众辉昂 380TSI 豪华版

落地35万的预算，基本上就是豪华品牌B级车的价位，或者合资品牌的C级车，日系三杰明显还到不了这个档次，小编认为大众辉昂最合适。

首先大众辉昂外观大气稳重，就算开个10来年就不会过时，并且搭载的2.0T发动机，加7速双离合变速箱，无论是动力还是燃油经济性都有保障。

最后辉昂的三大件和奥迪A6L是一样的，同平台打造，绝对开起来非常舒适有档次，什么凯美瑞、雅阁这些，根本没法比，后排的空间也是非常大，有了孩子也不怕后排局促。就算是入门版的，也是标配了6个气囊、倒车影像、可开启全景天窗、电动感应后备箱、全车无钥匙进入系统、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、LED大灯、车内氛围灯、后视镜加热、自动空调、温度分区控制等等实用的配置。绝对物有所值。

另外大众辉昂，比起豪华品牌要低调不少，比起其它B级车甚至C级车，又更有格调一点，别人都会觉得你很有品位，它不香吗？唯一的缺点就是太小众了吧，可能也还会有人觉得花30来万，我为什么不买个豪华品牌？

你别说，豪华品牌也有很香的选择。

2.2021款 凯迪拉克CT6 28T 时尚型

想当年凯迪拉克刚出来的时候可是对标宝马7系，比宝马5系的定位还高，可是现在沦落到了跟3系抢饭碗。但其实它真的是一款很香的车型，现在的价格已经跌破了30万大关！

全系标配2.0T发动机，最大马力237，最大扭矩350N·m，匹配10AT变速箱，百公里加速7.4秒，动力上比辉昂要好一些。双横臂式前悬加多连杆后悬，总得车内的舒适度也不错，就是配置比起辉昂要低不少。但好歹是豪华品牌嘛，又有BOSE音响和布兰博的刹车系统，还是有一些优势的。所以选它跟辉昂也就是两个取舍，要豪华品牌还是要合资品牌加更多的配置。

而且在我们以往的经验来看，大众的质量还是比通用的质量好一点的，如果要开到报废不换车的话，凯迪拉克CT6还是不如大众辉昂来的好。

其它的像奥迪A4L、宝马3系、雷克萨斯ES200你也都可以看一看，不过我觉得它们都没有辉昂和CT6香。

好了，就先回答到这里吧，希望可以帮到你。

有没有落地35万左右的家用轿车推荐？

感谢今日头条邀请回答此问题，大家的喜欢的逸车道汽车编辑又来了，我每天都非常的沉迷于回答大家提出的各种问题，今天我继续为大家答疑解惑。

在这个价位选择一辆家用轿车就非常的好选了，一线豪华品牌的B级车都是可以买到的，日常代步，偶尔应酬一下，BBA这些品牌的都可以给你带来充足的面子。

主流的奔驰C级、宝马三系、奥迪A4L，它在这个价位都可以买到，而且买到的都是顶配款，别看官方报价直逼40万，但是每个经销商都会有好几万不等的优惠，优惠完加上购置税等附加金额刚好落地就在预算的价位

1.奥迪A4L 2022款 45 TFSI quattro 臻选动感型

现在车辆的外观做的是越来越动感了，有S-line运动套件加持的A4L外观真的是太凶悍了，细长的大灯还有宛若獠牙的进气口，再加上前凸蜂窝装的进气格栅，还有19寸轮毂进行点缀真的完完全全的诠释了什么是“激进”，就外观而言A4L真的很好看。

内饰方面这次的小改款并没有改变内饰的设计，虽然这套搭配高级感有些缺失，但是科技感还是很足的，10.1英寸的大屏加上全新的MMI系统给人的感觉非常的棒，而且还有不错的高级感。

奥迪的仪表盘科技感和使用感是同级车最好的没有之一，当你在使用的时候你会发现奥迪对仪表盘优化的非常好，真正的做到了方便驾驶员，而不是单纯的追求液晶仪表的高级感。

内饰面板使用了类似碳纤维的材质，这让车辆的动感也提升了不少，大家要知道这种材料是车辆性能与动感的代名词。A4L保留了物理按键，在按键使用的时候非常的有感觉，那种“咔咔咔”的声音非常的有治愈感。

车辆座椅使用了翻毛皮和皮子混合搭配，乘坐时手感会非常的不错，前排座椅对驾驶员全身的一个包裹非常好，后排因为车辆经过加长空间很大，而且头部还有天窗视野也更好，但是座椅稍微有些硬，长时间乘坐会有些难受，买车更多的是代步可以不考虑后排乘坐的感受。

车辆使用了2.0T高功率发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，百公里加速6.6秒，新款的A4L在舒适模式下驾驶动力循序渐进，就是一个温文尔雅的绅士，当你调到运动模式下，车辆的动力响应就非常的积极，加上双离合变速箱换挡动力损失少，这让整车开起来会更加的亢奋。整车的底盘在舒适和硬的这两方面有很好的平衡，既满足你想体验操控感，又可以满足你想舒适的驾车。

总结：奥迪A4L在驾驶体验上是bba这三个品牌中最好的，甚至可以说是同级别中车辆驾驶感最好的，而且还有quattro四驱的加持让车辆的操控和安全又上了一个档次。整车造型、品牌效应、驾驶品质、内饰配置都非常的适合日常使用。

2.宝马3系2022款 330i M运动曜夜套装

宝马就是一个追求操控感的品牌，所以大部分车型外观都是很动感，加上曜夜套件使车辆更加的富有动感，就像一个身穿西装但又富有肌肉感的绅士，我可以温文尔雅但是需要暴躁的时候又可以展现，这就是外观传达出来的设计语言。

内饰方面延续着宝马家族化的设计语言，实体按键和液晶屏相结合，给人的感觉和奥迪A4L差不多，高级感略有不足，但是科技感还是满满。

这一代的宝马3系使用了一个全液晶的仪表盘，整个使用感和7系的那块仪表盘感觉差不多，而且操作起来真的非常的像奥迪，那种科技感，和操作布局的合理性真的很奥迪。

中控大屏的操作经过宝马的重新设计后，菜单更加的简洁，更方便非常的容易上手。宝马把空调温度的显示屏放在了两个出风口中间这样的布局使空间的利用更加的合理。内饰宝马三系除了饰条是硬材质，其余摸得到的地方基本都是软包，这也突出了车辆的高级感。

车辆的座椅宝马做的还是很不错的，对乘坐者有很强的包裹感，这样给乘坐者强有力的支撑感，但是美中不足的是座椅使用了仿皮的材质，给人的手感会稍微的差一点。

动力方面宝马使用了2.0T加8AT的搭配，宝马对于这套动力可以说调教的非常的到位了，零百加速仅需6.2秒，这个成绩可以说是同级别车最好的。虽然宝马3系更加的舒适了，但是它的操控性依然存在，当你驾驶它的时候依然可以感觉到宝马对操控的造诣。

总结：如果就自己开的话选择宝马3系也是很不错的，操控感很好，自己开的话选一个操控感好的更适合自己，而且宝马整个品牌给人营造出来的就是年轻富有活力的形象。

3.奔驰C级2022款 改款 C 260 L 运动版 4MATIC

经过换代后的奔驰C级，外观就像E级和S级的结合体，车头像E级车尾像S级，远远看真的有点傻傻分不清，就外观而言，虽有一点动感，但给人更多的是温文尔雅，就像一个书生一样。这样的外观我觉得稍微有一点“素”，我不是特别喜欢。

内饰非常的惊艳，但是你一细想，这不就是新款S级的内饰搭配吗？一块横置的液晶仪表盘，一块大尺寸的中控仪表，给人很不错的视觉冲击，非常的有科技感，但又没有设计过度的油腻感，取消了绝大部分实体按键让中控更加的简洁。

奔驰C级在内饰的设计语言就是更多的使用触控方式，这让每次调节的时候都具有相当强的仪式感，这也突出了车辆的高级感。

都说开宝马坐奔驰，奔驰给人的乘坐体验在同级别车中都是标杆级别的存在，C级第二排座椅使用了一个S级的头枕，这也是一个亮点，乘坐感受还不错，就是靠背的角度太直，长时间乘坐的时候会有些劳累，而且头部空间还是很小的，一个体格大的人乘坐的时候，会出现顶头的情况。

动力方面使用了一个1.5T加48V轻混的一个动力搭配，同级别车当中动力并不占优，但是日常开起来还是够用的，操作感受还是比较的中庸，舒适和动感都有，底盘方面还是很高级的。

总结：奔驰C级定义了B级车的一种豪华与优雅，如果你是一个注重内饰的人选择奔驰就是一个很好的选择，因为C级内饰的高级是超过别的品牌。

在这个价位你选择bba是不会错的，以上是我个人观点，大家可以在买车的时候做一下参考。如果您在车辆方面还有什么需求请关注官方微信公众号“逸车道”。