中美日俄欧真诚合作航空航天人类能否走出太阳系?

中国提供财力人力,俄罗斯贡献动力,加上美日欧技术共享,载人火星应该问题不大

【原创】对于中美日俄欧真诚合作航空航天人类能否走出太阳系呢之话题,我个人的观点认为,不要异想天开了,就算全人类实现大同一体化,集全球所掌握航天技术之力,人类都无法能走出太阳系。为什么会这样说呢?因为主要原因有如下三个方面:

一是太阳系是一个物质周期循环运动的大整体,能形成目前太阳系的太空景象,是太阳系物质周期循环运动所呈现出现阶段状态的表现结果,太阳系物质周期循环运动过程,是受太阳磁场控制着的情况,太阳磁场涉及的范围,就是太阳占领宇宙空间的范围,即是太阳系的太空间范围,有太阳磁场的存在,就必然会有区间性磁力线圈轨道的客观存在,太阳的自转运动现象,就会连带性地牵引着其巨大的磁场和磁力线圈进行圆周循环运动现象,即能引发太阳系太空间之各类卫体物质的圆周循环运动现象。因而,太阳系所有现阶段形成的卫体物质之运动,都是受到太阳巨大的磁场和磁力线圈掌控着的情况,人造的航天飞船也不例外,但人造的航天飞船可以人为注入动力,可以脱离轨道,可以在太阳系的太空间范围内进行航天飞行,而不能跨越出太阳磁场的控制。

二是人类生存的生态适应性,是建立在地球自然环境基础上而形成的情况,人体一旦脱离了地球的自然环境,而进入到太空的真空环境状态,会产生极度不适应性的生理反应现象,按照目前宇航员在太空真空状态的环境中生存,其生理不适应极限反应约为260天,也就是说,宇航员每次的出航,不能在太空的真空环境中超过260天(包括回来时间),一旦超越了这个极限时间,宇航员就会发生肌肉萎缩和某些生理功能完全丧失等不良状况。按照目前人类所掌握的航天技术之前行速度,在去回的260天时间内,连最近的火星也无法去得到,又可况是太阳系呢?!

三是人造的航天宇宙飞船,是由电磁波控制指挥的情况,在太阳系的太空间范围内,都会有太阳磁场之电磁波媒介的覆盖,按原理人造宇宙飞船是可以在太阳系空间中能接收到电磁波的信号,控制和指挥着宇宙飞船前航所到达的预定目标。假如,宇宙飞船脱离了太阳磁场的磁控范围,即是脱离了太阳系的太空间范围,太阳磁场之电磁波信号将会彻底消失,无法进行有效连接,犹如手机信号被屏蔽一样,那么,宇宙飞船就会像无头苍蝇一样,乱拼乱撞而消失得无影无踪。

由此可见,以上三方面因素可以充分说明,不管人类将所有航天技术都集中于一体,人类都无法能走出太阳系。

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中美日俄欧真诚合作航空航天人类能否走出太阳系?

人类若想飞出太阳系只有到了能够丢掉臭皮囊的时候,与和谁合作没有关系!太阳系的引力半径达到了一光年,任何有机体生命按其生命所需要素和寿命极限的限制,不管他们造出什么样的运载工具,想飞出太阳系都是不可能的!

中美日俄欧真诚合作航空航天人类能否走出太阳系?

2020年7月中旬我国成功发射了天问一号火星探测器,经过漫长的星际飞行和绕火探测后,天问一号即将在2021年5月下旬进行火星登陆,届时火星登陆器将搭载祝融号火星车成功降落在火星表面。我们之所以进行火星探测背后的原因就是想借着现在我们居住的地球环境不断恶劣后,为未来人类生存需求一个新的生存环境,也就是说随着天问一号火星的发射和后续登陆成功后,不久的将来我们将进行载人火星登陆、为未来的大规模移民奠定基础。

那么按照现有的技术实力下,人类最快什么时候能够登陆火星呢?其实这个时间点在探索火星走在前列的欧美已经给出了答案,但是这个时间点仅能够代表人类具备登陆火星的实力了,还不能代表真的登陆火星的真实时间点。因为火星虽然和地球一样都在太阳系内,但是火星距离地球的直线距离最短时也有5500万公里,最远时则超过了4亿公里,就算是在火星距离地球最近的日地火三星连线的时间窗口内发射载人登火飞船,借鉴天问一号奔赴火星轨道过程中大量借助星际引力的话,预计飞船进入火星预定轨道也要160多天后。

160天什么概念,现阶段在国际空间站上长期在轨停留的航天员替换周期大概时180天,也就是说光是飞往火星的时间基本就已经和现阶段航天员在轨停留周期时间差不多,那么参考国际空间站上的航天员能够在180天内安全生存,所以载人登火飞船飞往火星也不是不可能。

但是现阶段有一个问题就是,不管是我国的天问一号还是美国的毅力号,在飞往火星的五个多月时间里,虽然使用的都是传统的化学燃料推进器,但是如果要实现载人登火的话,整个飞船的重量可要比当年的阿波罗登月飞船接近50吨的重量还大的多,发射载人登月飞船需要起飞推力超过3300吨以上的超重型运载火箭,发射重量至少近百吨的载人登火飞船,使用的运载火箭起飞推力至少得超过6000吨以上吧,按照运载火箭系统冗余设计要求来看得话,就算是采用捆绑模式得话,芯一级和助推器捆绑10台发动机来算,单台发动机的起飞推理也得超过600吨以上,而能够满足这个起飞推力的除了美国航天飞机使用的超大型、上千吨推力的SRB固体助推器外,在液体火箭发动机选择上也就只有俄罗斯的RD171液氧煤油火箭发动机能够满足要求了。

好在无论是这种大推力的液体火箭发动机还是上千吨推力的固体助推器,现阶段人类已经成功掌握,也就是说依靠现有的技术我们时具备载人登陆火星的实力的。但是为什么还没有进行载人登陆火星呢?主要在于现阶段还没有这个强烈必要,其次载人前往火星后如何安全返回是很大的问题。要知道火星和地球的体积与质量虽然相似,但是火星的引力也会和地球一样很大,如果人类成功登陆火星后,在火星上没法提供和在地球上发射载人飞船上火星一样大的能量和动力,就无法准确确定载人登陆火星的时间点。

所以实现载人火星短期内可能还能实现,但是想要实现载人飞出太阳系的可能性短期内还无法实现,主要在于现有的化学火箭发动机无法支撑,这么大的体量。更先进也更适合星际旅行的电推进发动机虽然已经问世,像最新的天和号核心舱就装备了电推进发动机,但是现有的电推进发动机还存在推力过小,使得其推力运行过程漫长,加速性较慢,更会延长载人登陆火星的时间周期。

假设来说的话,虽然地球距离太阳系边缘最近的距离现阶段还没有准确答案,但是按照距离太阳最远的冥王星距离地球60亿千米估算的话,更靠近太阳系边缘的是奥尔特云,这个星系基本被确定为已经很靠近太阳系边缘了,但是飞了近半个实际的旅行者2号探测器现阶段仍然没能飞出太阳系,科学家估摸其仍然在奥尔特云内飞行,所以科学界对于地球距离太阳系边缘最短的距离估算都有1光年公里、也就是9.46万亿公里,可想而知这个距离下,如果按照现有化学推进发动机来推进前进的话,100年都飞不出去吧。而且距离地球38万公里的载人登月飞船重量都达到了45吨,距离放了几十亿倍的飞船重量得达到上万吨吧,那发射上万吨飞船得运载火箭起飞推力又得多大呢?

那么最好的方式就是采用比冲更高的电推进发动机来作为载人飞船从近地轨道到太阳系边缘的星际飞行动力,但是现有的电推进发动机虽然比冲很高,但是推力很小。比如美国SpaceX去年发射的通讯卫星上就装备了两台单台推力达到3兆瓦的离子推进器,重量只有14吨的通讯卫星从近地点300公里爬升到近地点700公里,远地点3.6万公里的地球同步轨道耗时长达4个月,那么试想一下起飞重量至少上万吨的星际飞船仅依靠电推进发动机完成9.46万亿千米的距离飞行,这个时间至少得需要几个世纪吧。

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