为什么4月大众全系销量大跌?
大众全系4月份全新销量大跌,我认为有以下几个原因吧:
第一,缺芯片,汽车的上面有几十个甚至上百个芯片缺一个也不能正常生产,导致汽车不能正常生产,保证不了产能,尤其是以速腾为主。
第二,大众车减配而且高居质量投诉榜首,尤其是探岳的颗粒捕捉器事件,还有双离合的顿挫。
第三,越来越多的车型可供选择。
第四,消费者购车越来越理智,不再认为合资的就是好的。
第五,国产车越来越好了,进步越来越大了,从发动机到外观到配置都有了巨大的进步,尤其是性价比方面比合资车要高一个层次。
自古套路留不住,唯有真诚得人心,所以说合资车要想在国内长久发展还是要拿出自己的质量和诚意来说话。一味的减配和糊弄消费者是走不长远的,毕竟群众的眼睛是雪亮的。
为什么4月大众全系销量大跌?
大众在国内销量下跌是迟早的事情。从丰田在国内推出TNGA架构开始,大众已经处于悬崖边缘。
从人们长期以来的主观印象来说,丰田是主打耐操,但缺点很明显皮薄,安全性比较差。大众则是皮实安全,缺点是发动机烧烧机油,变速箱容易出问题。从大众因排放门被各国(主要是美国)处罚了300亿欧元(约合人民币2341.84亿元)开始,大众大伤元气。因为大众在世界范围内只有中国和欧洲市场销量领先,为大众贡献了大部分利润。而欧洲因为各种法律法规健全,要求严格,处罚力度也比较大,大众不敢越雷池半步。中国市场就不一样了,因为大多群众对汽车这种新型消费品还没有成熟的消费观,靠着神车的口碑,为了利润,大众在国内市场为所欲为。在安全性这个长期以来人们对大众品牌蜜汁信仰上,也开始无所顾忌的简配,最终导致了上汽大众帕萨特和途观l在碰撞实验中垫底的成绩,刷新了人们的下限。上汽大众销量随之开始连续十几个月的下跌📉,到现在也停不下来。大众汽车在国内也只剩下一汽大众这一条腿了。但是这些教训我觉得大众并没有汲取,在作妖的路上仍是滚滚向前。当国内开始实施国六b排放标准,大众并没有积极的升级发动机,适应新标准,而是直接简单粗暴的安装了颗粒收集器,并没有进行后期的适配,调校工作,导致后期大量消费者使用过程中出现动力下降,油耗飙升的问题。在跟大众公司沟通过程中,后,大众公司回避主要问题,只是让业主在高速上多跑跑,促进颗粒扑捉器再生,但并不能从根本上解决问题。大众公司把自己的设计缺陷让业主买单,这也直接导致了探岳口碑的崩塌。
当大众公司为了利润不再把大众的安全放在首位,自己高高在上,也不再听取群众的呼声。当丰田靠着皮实耐用的口碑,并且在入门级车上把安全配置全部配齐,大众还能有神呢机会呢?
到底谁在简配,群众的眼睛是雪亮的。大众汽车销量的崩塌是咎由自取。
为什么4月大众全系销量大跌?
因为购车群体已经从中年油腻的80后改为了年轻气盛喜好新型设计的85后和90后群体,他们普遍接受不了大众车系铁板一块的”T“字形老气内饰,7速双离合可以接受,毕竟油耗真心低,但难以接受的是大众的变速杆的设计真心跟不上时代发展。
为什么4月大众全系销量大跌?
主要原因是用户可挑选的车型太多了!大众车质量也不行了!价格也没优势!我也不买大众!
为什么4月大众全系销量大跌?
本人于2019年1月份购买的朗逸Plus1.5手动舒适版,在2020年7月份发现行驶中5档档杆有抖动的现象,当时车辆行驶了不到3万公里,去当地4S店检查,4S店告知可能变速箱里面有问题,然后说他们店比较小(本人坐标河南商丘),建议我去郑州大一点的4S店去检修(大致的意思是他们不想修,让我去别家去修,可能这个手动变速箱索赔的话,也只能索赔里面的齿轮之类的,4s店觉得麻烦,没什么产值可以赚,故而推脱,然后告诉我,毕竟是新车,先不要拆,先开开看,说不定到时候磨合磨合就好了!!!)当时我就听了他们的话先开着。就在最近,我开着感觉抖动更厉害了,就又去了当地4s店去检修,4s店还是那套说辞,说什么郑州的技术好,有权威性,让我去郑州,我不认同,坚持在当地店维修,然后4s店的工作人员就告知我说,要先给厂家技术科打报告,要等技术科回复,然后给我维修方案,让我等通知!我是今年5月19号到店检查的,在这次检修中发现了空调压缩机异响,然后给我保修,压缩机已经成功更换了,但在更换压缩机时出现了一个小插曲,店内SA告诉我冷媒需要我自费,68一瓶,当时我就存在疑问,你们的压缩机坏了,保修还让我出费用!!但觉得几十块钱的东西,没必要较劲,就交了钱更换了压缩机,换了压缩机之后,到今天,也没有接到他们关于变速箱的回复,中间我还询问了一次,19号到今天27号,已经过去了九天,了无音讯,我真对大众车的质量和服务服了,真的很辣鸡,中控异响,玻璃升降器异响,凉车时转向也有异响,问题是检查他们都说正常!!各位条友们,我该怎么办!劝大家买大众车辆时慎重考虑!
为什么4月大众全系销量大跌?
个人觉得大众没错。错在60的速度太高了
强烈建议中保研继续测试大众A级车朗逸,宝来,速腾,桑塔纳,捷达。还大众车一个清白
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