印度人“挂火车”是真的吗？

说起印度的铁路，估计大多数人脑海里的第一印象就是老旧的火车上，挂满了人，即便是车顶上也都是人，似乎在印度，车票除了坐票、卧票跟站票之外，还有挂票。

这并不是随便说说，现实当中印度的确存在这样的情况，而且不仅是印度，在几乎整个南亚都存着火车上挂着人的情景，像是孟加拉与巴基斯坦的火车上，也都是这样。

或许很多人不知道的是，印度是亚洲最早拥有铁路火车的国家，当年英国殖民者为了掠夺更多的财富资源，在1858年于印度孟买建设了铁路，使得印度成为亚洲首个拥有铁路的国度。

英属印度时代，印度的铁路建设也是如火如荼，直到1908年的时候，印度甚至已出现了电气化铁路，一战前夕，印度的铁路里程超过了3.46万英里，居全球第三位。

到1920年的时候，印度铁路运营里程已超过六万公里，位居亚洲首位，而这样的水平持续到了上世纪晚期，印度1947年的营运铁路里程，我国直到1998年才达到。

英国人在二战之后虽然离开了，但是英国人所建设的铁路却无法搬走，全都留给了印度，成为了印度优先于其他亚洲国家的重要交通资产。

在很长时间之内，印度的铁路规模与营运总量，都居于全球前列，印度的铁路优势保持了相当长的一段日子，只不过后来的印度铁路，长期都没有进步。

印度吃英国殖民时代的老本，持续了数十年，当别的国家铁路建设飞速的时候，印度仍旧止步不前，并且因为各种原因，印度很多的铁路缺乏必要的保养，出现了很多的问题。

英国殖民时代，印度大多数的铁路其实并不是同一个铁路公司建设的，因此在规矩标准方面存在着很多的不同，而殖民时代结束后，印度又开始自己建设铁路。

由于没有统一的标准，印度各地的铁路轨距都是古里古怪的，世界现在主要的轨距在印度都能够看得到，主要分成宽轨、米制轨与窄轨。

杂乱而不同意的轨距，使得印度的铁路在运输乘客与货物的时候，需要不停转运换车，使得印度铁路的实际运输能力被极大约束，这成为了印度铁路运输的短板。

如果你体验过印度的火车出行，可能会被深深雷到，尤其是这些年习惯了国内高效便捷高铁的咱们，恐怕见到印度的火车，感觉浑身发毛。

印度的车站非常杂乱，甚至能看到牛躺在地上，而拥有空调的列车也很少见，条件非常简陋破旧，这并不是少数现象，即便孟买与新德里这样的城市，也是常态。

在印度的火车站，有很多上蹿下跳的小贩，他们带着各种商品攀爬火车兜售，整个车站基本没什么秩序可言，看起来非常不整洁，而且也很不安全。

印度的火车价格很便宜，一般来说，国内火车每百公里的价格是十块多，而印度不到三块钱的样子，两者相差大约四倍。

只不过也是一分钱一分货，印度的车厢配备也很差，当然印度也有条件比较好的车厢，只不过价格比较高，大多数的印度人是不会乘坐的，性价比太低。

由于印度的火车速度非常慢，所以时常会有乘客直接爬上正在行驶的火车，而且这也是因为内部车厢的空间不够，但急着出行的印度人，只能直接挂在车厢外面。

不同于国内的火车与高铁，速度非常快，而且车厢的密封性很强，印度的火车行驶速度往往非常缓慢，并且存在着广泛的超载现象。

对于这种情况，印度国家也是睁只眼闭只眼，明知道非常不安全，但印度现在的经济实力缺乏足够解决的办法，对于经济能力有限的印度普通人，别无选择。

每年印度都因为火车外挂发生很多的事故，由此造成的意外数不胜数，有些是因为过程中被涵洞等刮下来，有些是因为触电之类，但印度火车挂人的景象，短期内恐怕难以消失。

印度人“挂火车”是真的吗？

在印度坐过2次火车，那感觉是真刺激，不仅是视觉上的刺激，更有味觉上的刺激……

除了坐票跟站票之外，印度火车还有一种“挂票”，顾名思义，就是挂在窗户外面的票，当然，这是广大网友起的名字，事实上，印度虽然总有人挂在火车上，但根本就没有挂票，挂在外面是完全免费的，随时上下车，根本没人管你。

在印度工作2年，我乘坐过2次印度火车，那是2种完全不一样的体验，一次比一次刺激……

第一次是从新德里南下，感觉挺好的，一切都显得井井有条，虽然没有我们的火车先进，但好歹也是正常的火车，也需要购票才能上车，需要经过一些检查，刚上车的时候并没有多少人，大家都有自己的位置，但随着火车的运行，上车的人越来越多了，越来越拥挤，味道也越来越大，脚的味道，汗的味道，咖喱的味道，还有厕所的味道，味道很大，但窗户是不能打开的，更没有人挂在外面。

第二次就是在乡下坐车，一个很小的地方，车站根本就不像是车站，完全看不出来，火车停下来之后一群人开始往上面挤，这些人也都比较自觉，知道自己没有买票，所以也不往车厢里面去，在车顶有空间的时候就直接爬到车顶上，车顶坐满了之后就只能挂在窗户外面了。

这一次窗户能够打开了，我非常幸运，坐在了一个靠近窗户的位置，虽然窗户外面还有一个小伙子，但不耽误我呼吸窗户外面的新鲜空气。

印度火车上也有厕所，但全程都处于爆满状态，毕竟火车上的人很多，除此之外还有一点不太一样，印度火车厕所里面还有一个小铁桶，里面有一桶水，人家方便完之后不用卫生纸，直接沾点水解决问题。

之所以会出现这样的情况，之所以会出现这种情况，其实有很多方面的原因，接下来就让我为大家一一分解。

1，印度火车管理不够严格，人家根本就没有检票这一说，随时都能进入车站当中，还能进入火车附近溜达，上铁轨都没人管，甚至火车在开动的过程当中连门都不关闭，就是为了保证上下人方便。

2，印度的面积不小，很多人的经济条件不好，火车是穷人最重要的交通工具之一，虽然票价不贵，但还是超过了一些人的承受能力，为了解决这个问题，印度就开通了一些时速10-20公里的超低速火车，速度虽然慢，但总比走路快，解决了穷人出远门的问题，不需要卖票就能上下车，算是一种福利。

3，交通体系落后，人口数量太大，印度使用火车其实比我国还要更早一些，最开始是英国设计建造的，那时候还是19世纪，当时印度的人口还不算很多，而且起初设计铁路的目的也不完全是人口运输，所以运载能力有限，现如今这么多年过去了，印度在交通方面一直没有作为，人口却一个劲儿提升，交通压力很大，不超载不行，于是就出现了挂票。

4，火车陈旧落后，印度慢速火车都是陈旧落后的，根本就没有空调，坐在里面就像坐在蒸笼里面一样，为了凉爽一些，一些人宁可挂在外面也不坐在里面，这也是原因之一。

一辆火车的承载能力是有限的，空间也是有限的，一节车厢就只能设计这么多座位，在普通人的心目当中，满员就是火车最大的承载能力，其实不是这样，火车的力气是很大的，不光是能站很多人，顶上还能坐一些，窗户外面也能挂一些，如此算下来，印度火车究竟能够坐下多少人就很难估算了，大致能够坐到火车开不动为止……

稍微总结一下就能发现，印度火车之所以开得慢，无非是三个原因：技术落后，为了安全，超载，重量太大，实在是跑不起来。

火车确实能坐很多人，但车顶的面积是有限的，窗户的承载能力也是有限的，人少的时候体现不出来，人多的时候就很容易出事，车顶拥挤太严重的时候，总是会有人掉下来，然后把挂在窗户上的人砸下来，之后就形成了连锁反应，直接导致更大的问题出现，印度每年都有大量的人因为火车事故伤亡。

1，正如上面所说，印度开通慢速火车，其实就是为了服务穷人，让穷人能有一个出行的机会，而这些坐不起火车的人大多数都聚集在偏远地区，而慢速火车也只会在这些地方出现。

2，挂火车的情况只在穷困的偏远地区存在，大城市当中不允许出现，尤其是新德里跟孟买，这里的火车虽然远没有我们先进，但速度也不慢，而且管理比较严格，上下车都是要检票的，并且不允许窗户外面挂人，想挂也挂不上，即便是挂上也会有被甩飞的风险，反正我从没见过有人在新德里挂火车，这里的一切都很条理。

除了乡下的慢车跟城市的快车之外，印度还有一种奢华的火车，这种火车一般都是有钱人才能享用的，内部装修成了房间的形状，里面家电家具一应俱全，同时还有专门的吧台跟服务生，完全就是私人火车的享受感。

印度一些先进的火车上面甚至还自带点餐系统，通过网络点餐之后，对方会把餐送到你的座位上，虽然网络点餐有点贵，但对印度有钱人来说根本不是事。

随着时代的发展，印度挂火车的情况也慢慢消失了，至少在大城市当中是不可能见到的；这一问题不仅是印度存在，印度周边的一些国家也都存在类似问题，比如巴基斯坦，比如孟加拉，他们都有挂火车的现象发生，这其实就是交通落后的表现。

虽然印度铁路发展比我们早一点，但我们却能做到后来居上，不仅有了各种火车，而且在高铁领域还做到了很多个世界第一，这就是基建狂魔的力量，自豪，骄傲！

印度人“挂火车”是真的吗？

别再被骗啦，如果你到现在为止还以为印度的火车是这样的：

又或者是这样的：

那你就大错特错啦！

真实的印度火车是这样的：

他们（印度）的车站是这样的：

他们（印度）的车厢里面是这样的：

甚至在车站里还能看到帅哥美女：

他们（印度）的候车厅看起来也很正常：

甚至他们（印度）还有高铁和动车：

是不是很吃惊呢？！

在当今的主流媒体报道印度相关的新闻的时候，几乎所有人都在跟风的报道，很少有人会去确定信息的正确性，只是在跟风的讨论，但是我们要明白一点：虽然印度现在还是很落后，跟我们相比还有很大的差距，但是印度也确确实实的在发展着，这是不可否定的。

所以亲爱的朋友们，以后不要再相信那些无良的媒体做出的这些不负责任的报道啦！

那么问题来了，本文前几张图到底是从哪里来的呢？答案很简单，全部来自孟加拉国！

孟加拉国和印度都有信奉印度教和伊斯兰教的信众，虽然这两国在两种信众上的比例并不相同，但是对于我们来说从装扮上面看对两国人很容易混淆，最重要的是在我们看来他们的肤色也很接近，这才让孟加拉替印度背了这个锅。

现在的印度火车就算是挂了一个人，车子也不允许开动了！

在这里顺便说几个关于印度火车的小常识：

1. 印度火车确实很挤

由于印度是个人口大国，再加上火车铁路系统作为印度交通工具的重要组成部分，印度的火车上从来都是人满为患。但是还不至于出现挂人的情况，最起码现在没有这种现象了，可能几年之前还有可能存在，经过这些年的发展，印度的铁路系统也得到了长足的发展。

1. 在印度坐火车是没有人检票的，也很少有人逃票

在印度，有些火车站会有安检的流程，但是在火车站却没有检票的关口。印度人凭火车票直接上车，列车员也很少会挨个检查，可能只有极少数情况下会抽查一下。

我猜测应该是印度的火车带的人足够多，所以火车怎么都不会亏本，这才不检票的吧。（手动狗头）

1. 跟我们类似，印度的火车车座也分等级

印度的火车等级分为AC1，AC2，AC3，SLEEPER，CC，first class，second class等等级，这些等级按照前面的顺序依次递减，从SLEEPER一下都是没有空调的，只有摇头的电风扇，而且不同车厢之间也是不能通行的。

在那些最底层的车厢，火车的窗户是可以有乘客自己来控制开或者关的， 所以如果坐印度火车可以更好的欣赏沿途的风景。

1. 印度的火车很慢，快到站的时候更慢，所以经常有人跳车

印度的火车在快进站的时候会减低速度，经常有乘客在这个时候陆续从车上跳下来，可能他们比较赶时间吧（再次手动狗头）。

1. 印度火车上没有售卖零食的推车，但是你不用担心饿肚子

这全都是因为在火车停靠站台的时候，沿途会有商贩上车售卖甜茶和食物，如果你真的饿了，可以在这个时候买东西吃，是不是很方便？

1. 除非是非常大的火车站，一般的火车站是没有公厕的，怎么解决？我也不知道。

最后，在印度，火车晚点也是经常发生的事，坐印度的火车就要耐得住性子，慢慢享受旅途。如果有机会，你想尝试坐一下印度的火车吗？

印度人“挂火车”是真的吗？

印度人，国籍在印度的都是印度人，但印度人是千差万别的，不能一概而论之。印度不像某些人说的多么先进，但也不是所有的印度人都比较落后，其实在印度几乎能看到整个西方世界。

印度就印度共和国，其实印度更像是一个联邦共和国，印度的中央权力是相对比较小的。而印度人又分为五等，前两等是高等印度人，第三等和第四等都是普通老百姓，还有被称为不是人的人。他们在印度的地位是千差万别的，虽然印度法律规定印度人人平等，但现实中的印度真的不平等。

就像有人形容美国说美国正在撕裂，而印度的撕裂比美国要厉害得多，因为印度几乎从来没有粘合在一起过。像你说的印度人那样坐火车，现在应该是没有了，即使有，也是在印度的落后地区。因为火车运行起来是比较快的，人怎么会做成那个样子呢？如果速度很快，人不会从火车上掉下来吗？谁的命也不是大风刮来的。

既然有印度人坐火车的图片，说明印度肯定是有过这样的历史，即使有，肯定是在印度最落后的时候才会出现这种情况。人家印度人不都说了吗？印度的孟买，如果再不努力，中国的上海再有20年就追上孟买了。所以印度在火车顶上巡游的场景应该很少了，最重要的是印度应该是，印度的火车提速了。如果印度火车不提速呢，肯定还会有这样的情景。当然只是个人分析，因为我没有到过印度，只能是猜想的。

印度人“挂火车”是真的吗？

印度人挂火车是真的，很多新闻都报道过，网上也有很多视频都能看到他们逛火车的样子。