手动挡的车，涉水后挂不了挡咋回事？

这个现象我遇到过，先给你结论吧：离合器片泡水后与飞轮粘在一起了，导致踩离合时无法切断动力，相当于没踩离合。

发动机启动后踩着离合挂不上档，因为这时候相当于没踩离合挂挡，由于齿轮转速差太大，无法正常啮合，因此会出现档杆推不动，挂不上档的情况。

先挂1档，然后踩着离合启动，这时候其实相当于挂着1档没踩离合直接启动发动机，所以起动机刚开始转动汽车就跟着一起往前走了。而突然的扭矩冲击导致离合器片与飞轮分离了，分离瞬间动力突然脱开，传动系统会有比较强烈的冲击，再加上离合器片与飞轮强行分开时也会有响声，于是就出现了比较大的声音。

这个原因很简单，因为汽车离合器是下面这种结构：

上图从左到右依次是飞轮（连着发动机）、离合器片（连着变速箱），压盘（用螺丝固定在连飞轮上）。

不踩离合时压盘和飞轮把离合器片夹在中间，靠摩擦力传递动力，

踩离合时压盘弹起来，释放压力，这时候飞轮和离合器片不再夹紧离合器片，动力传递被切断。

当离合器片粘在飞轮上时发动机的动力就会一直传递给变速箱，这时候就算你踩离合后压盘弹开了，但是离合器片与飞轮粘在一起，还是会持续给变速箱传递动力。

手动挡的车，涉水后挂不了挡咋回事？

从手动档的分离控制结构看此故障，无非就是拉绳加分离杠杆结构、以及液压推杆的分离杠杆机构，它们的作用都是推动变速器第一轴套管上的分离轴承座轴向滑移、压缩离合器结构中的后压盘弹簧上的分离指或分离杠杆轴向位移实现分离。

从结构形式及涉水停车一定时间出现启动后挂不上档(熄火后挂静止档无故障)，这必定是离合器分离不了或局部分离的故障！因为同步器结构的变速器只要离合器稍有分离不彻底的故障，起步挂档及行驶中脱档都非常困难。鉴别方式只须按平时使用离合器踏板的习惯去踩踏板，感觉是否沉重或有无卡滞、或自由行程过大等就可辩别。

根据提供的故障现象及排除过程，若是离合器分离控制结构采用拉绳(细钢絲绳类)的，一般都是绳与套管内壁出现磨损、拉绳卷絲、润滑不良、套管密封不良进入尘埃积淀等，一旦涉水行驶进水后，就会出现尘埃发胀、磨损部位生锈而产生卡滞或锈死。这种故障最明显的特征为踩离合器踏板沉重、回位不良，要么分离不动(用力强行踩离合踏板时只能造成整个固定支点之间结构件弹性变形、看似分离实为弹性变形的位移假象)，要么离合器压盘复位不良而结会不了，传动机构处于空转或滑转。从现象看本质，这种故障不存在。另外采用液压分离杠杆机构的更不可能出现这种故障！

最终判断的应为套装在变速器第一轴套管上的分离轴承座，由于保养不当、润滑不良，使用中分离轴承座与支撑其的第一轴套管之间长期干磨，一旦涉水行驶中产生的浪湧经高温部件产生水蒸汽或缝隙进水溅到这个部位的磨损带，产生吸附并经冷却后形成水珠(特别是停了一定的时间后)，极易氧化锈蚀凝住。加上磨损产生凹陷、、平顺滑移产生倾斜，更是加剧这类故障产生严重卡滞。所以才会出现踩着离合踏板挂上排档后，一启动就出现类似弹射起步的效果，并因此产生的震动及振荡后一声异响，故障排除。实为震动及振荡将分离轴承座从锈住的套管处经多种力的作用下，将其震松动了。

手动挡的车，涉水后挂不了挡咋回事？

发动机进水了就麻烦了

手动挡的车，涉水后挂不了挡咋回事？

因为雨水进入离合器了，只需要把车推至空旷地带，挂一档直接打火，一着车就好了，

手动挡的车，涉水后挂不了挡咋回事？

打着车连续踩几下离合器就好了，是涉水导致离合器片不分离的原因。