汽车熄火后，发动机还在响是什么原因？

熄火说明发动机不运行了，但是有些车主发现明明已经熄火了但是车里面还有动静。这到底是什么情况呢？我们整理了一些可能的情况供大家参考。

我觉得这一条不提也罢，毕竟发动机熄火后如果发动机温度比较高的话有些车散热风扇是会持续运行一段时间给发动机舱降降温再熄火的。

其实这个功能并不算先进了，早几十年前的普桑也有这个功能。只是目的不同，不是给发动机降温，而是防止发动机舱温度太高使油管里的汽油蒸发产生气阻影响下次启动的。

不过我们要主要散热风扇工作时发动机舱下面会吹出来热风，如果只听着发动机舱里嗡嗡响但是发动机舱下面几乎感觉不到热风，那最好打开发动机盖确认一下，以免是其他部件发生故障产生的声音。

如果停车前你开车比较猛或者天气特别热，那么停车后你可能会听到车底盘传来有规律的类似金属敲击的“啪啪”声。

这是排气管热胀冷缩发出的声音，因为发动机大负荷工作时尾气温度高、量又很足，排气管特别热。熄火后热源消失，排气管金属遇冷收缩，由于排气管不同部位收缩系数不同，就会产生“啪啪”的噪音。

排气管温度越高声音频率越高，刚停车时响得最厉害，随着排气管温度降低，声音频率也越来越低。

一些国六车停车熄火后车后轮位置会传来类似气泵打气的声音，其实这是燃油蒸发控制系统在加压检漏。因为国六排放对燃油蒸发控制的要求更高了，在熄火时系统会检测管路的密闭性，防止燃油蒸气泄露污染。

发动机熄火后能发出来的比较大的声音基本上就是这几个了，这都属于正常的声音，如果你的车在熄火后发出更多的声音，那就要好好检查一下了。

汽车熄火后，发动机还在响是什么原因？

很多新手司机发现汽车熄火以后会发生嗡嗡的转动声音，或者咔嚓的响声，这些声音实际上是正常现象，不必过于担心。

涡轮增压发动机设计有一套熄火延时散热程序，惠利用电瓶驱动电动水泵为高温高热的涡轮增压器进行循环散热，特别是在汽车长时间，高强度激烈驾驶时，涡轮增压器的温度可以达到900摄氏度以上，这么高的温度，如果直接熄火，机油瞬间就会被烧结，进而发生堵塞，因此熄火后一定要对涡轮增压器进行持续的散热，因此会听到发动机舱嗡嗡的声音。

对于自然吸气发动机来说，如果激烈驾驶，使发动机的水温超过90摄氏度，当发动机熄火以后，再将电源打开到ACC状态，此时发动机的散热风扇也会自动转动。也能听到嗡嗡的声音，当然，对于自然吸气发动机来说，水温高，直接熄火并不会产生什么损坏。

发动机熄火以后，还有一种声音也是比较常见的，那就是车底盘部位会发出不间断的咔咔的声音，这种声音实际上是汽车的三元催化器冷却的声音，三元催化器是汽车上最重要的净化装置，发动机的尾气通过三元催化器，以后会将污染排放物进行吸附和转化，在此过程中，三元催化器的温度比较高，通常可以达到几百摄氏度，而发动机熄火以后，三元催化器开始冷却就会发生咔咔的声音。

汽车熄火后，发动机还在响是什么原因？

那是散热风扇在工作，过一会就停了。

汽车熄火后，发动机还在响是什么原因？

水箱风扇继续工作

汽车熄火后，发动机还在响是什么原因？

应该不是发动机，而是散热器风扇在自转，然后降温！

汽车熄火后，发动机还在响是什么原因？

汽车熄火后，发动机还在响是什么原因？尤其是在地下车库停车后，环境比较安静，听得比较明显，锁车后，发动机机舱里还会产生嗡嗡嗡的声音，这样的情况一般是散热器风扇在工作，这也属于正常现象。除了散热风扇熄火后会工作，还有一些部件在熄火后工作，比如涡轮增压器的散热水泵，这种水泵属于电子小水泵，在车辆熄火后，由于温度过高，为了有效的保护涡轮增压器，小水泵就会一直工作一段时间，循环着防冻液给涡轮增压器进行散热。还有一种比较常见的声音就是熄火后，会有咔，咔，咔的声音，这样的声音是排气管部位发出的，也是属于正常现象，有的车明显，有的车不明显。