为什么日系车大多都不配备行车落锁？

行车自动落锁并不是什么高大上的配置，现在五万元级别的微型车都有这个功能。但是有些十几万的车却没有，特别是日系车里最常见，当然了我们并不是说日系就一定没有，只是在比例上确实少。那为什么会出现这样的情况呢？是厂家减配吗？下面就跟大家分享一下我的观点。

如果你的车是纯机械的车门锁，连门锁电机都没有，那可以说是减配。因为这硬件基础想要实现行车落锁怕是有点难度，得花钱，而且是不少的钱。

但是现在绝大多数车辆门锁都是车身控制系统管理的，车身控制系统简称BCM，你的车灯、雨刷、中控锁、胎压监测、电动后视镜、车窗、天窗都归BCM管。想控制任何一个部件，只需要给BCM一个触发信号就行。

只要你的主驾驶车门上有这种电子门锁开关，那就说明门锁是BCM控制的，想实现行车自动落锁功能对厂家来说几乎没有任何难度，直接在BCM控制程序里加入控制代码，达到规定车速直接锁车就OK了。

所以说如今的汽车不配备行车自动落锁功能不一定就是减配。

既然这么容易实现，为什么有些厂家不在BCM里增加这个功能呢？

我认为这是为了拉开不同车型定位的差异化，有些功能不是不能实现，而是不能让你实现。啥配置都给你准备齐了，你倒是性价比超高，那谁还买高配车？谁还买贵的车呢？

比如丰田的Rav4和汉兰达都有四驱系统，但偏偏这俩车的电子限滑跟摆设一样，过个交叉轴都费劲。是技术不行吗？绝对不是！电子限滑就是ESP系统的一个扩展功能，车轮打滑时多给点制动力就够了。但是厂家真这么做了，你让普拉多的脸往哪儿搁？还打不打算卖了？所以有时候

现在有很多OBD落锁器，直接插在OBD接口上就能用。有些车主用得不亦乐乎，但有些车主却持观望态度，怕影响安全。

因为汽车上有一个庞大的网络，发动机、变速箱、底盘控制、车身控制等系统都在这个网络中，它们可以相互通信。比如你想控制锁车门，只需要给网络中发送一个锁车的命令，车身单元收到后就会执行。但是这个网络是汽车控制的命脉，绝对不允许外部操作的。所以OBD接口与车载网络中间设置了网关，相当于门卫，禁止从OBD接口直接控制车载网络系统。

但是OBD接口留有一些测试命令，就是厂家用于售后维修的。比如你的车门锁出问题了，用厂家的诊断系统可以给OBD发送特定命令，这个命令可以通过网关传送到网络上，让门锁产生动作，以此辅助排查故障。而OBD落锁器就是钻这个空子的，通过发送测试命令变相控制门锁。

所以说这种模式虽然不正宗，但也不至于有什么显而易见的风险。

行车自动落锁的优点就是提高了安全性，比如车里有小孩可以防止小孩意外打开车门，落锁后从外面打不开车门，可以防止盗抢车内财物，特别是对女司机来说更重要。要说缺点的话也不是没有，比如中途有人上下车，你得手动去解锁。但是比起安全来说这点麻烦就不算什么了。不过要提醒一点，有些车门锁保险比较容易开启，所以有小孩坐车的话即使车门自动落锁了大人也不能掉以轻心。

为什么日系车大多都不配备行车落锁？

大多数日系车确实是没有自动落锁功能的，买车以后考虑到家里有两个宝宝，也是在网上购买的OBD自动挡落锁器，50块钱左右的样子。车速达到10-20KM/H的时候四门自动上锁，停车挂入P档自动解锁，个人觉得还是比较实用的。对于这么实用的配置为什么会被"省"掉了呢？

当然肯定会有人立马站起来说这是简配问题，赤裸裸的简配。日系车简配的问题确实有，但是没有行车落锁功能或许还真的不是因为简配。欧美地区会有法令明确要求车子禁止加装自动落锁功能，要么配备联动装置，也就是说在紧急情况下保证车门能够打开。

自动落锁功能，其实并不是先进配置，也不是什么高科技，早在上个世纪80年代日系车就已经配备行车落锁功能了。行车落锁功能确实有优点，防止一些抢劫案件的发生，如果车内有儿童的话避免行车中儿童打开车门发生危险等。但是随着时间的发展，为啥行车落锁功能被取消了呢？

其实行车落锁功能还是有些弊端的，主要就是考虑到危险情况之下，自动挡落锁功能会导致车门无法打开，这样一来会耽误最佳的救援时间，可能造成不可挽回的后果。这也是欧美地区出台禁用行车落锁功能，使用自动落锁功能必须配备联动装置的原因，如果没有记错港澳地区也会有这方面的限制。目前大多数日系车还是有这个功能的，只是需要到4s刷一下即可调出来。网上也可以购买OBD自动落锁器，几十块钱。

关于自动落锁功能，在安全的情况下其实用性毋庸置疑。但是在一些特殊的情况下可能起到反作用，这是日系车没有自动落锁功能的原因。如果开车比较的小心谨慎，车内经常有儿童，那么自动落锁功能还是有存在的意义的。对于没有自动落锁功能的车子大家也要学会使用儿童锁，儿童锁顾名思义就是为了保护儿童而设计的，车门侧面会有一个儿童的标志，打到LOCK的位置关闭车内后在车内是无法打开车门的，可以很好的预防儿童车内开车门的问题。

为什么日系车大多都不配备行车落锁？

说起日系车很多人就能想起减配，安全性差等词，也有很长一段时间日系车也是不配备行车落锁功能而备受吐槽，今天我们就来说说到底行车落锁怎么样？行车落锁简单一点说就是当汽车时速大于一定时速时，汽车门锁自动锁止的功能。其实早在上世纪七八十年代，日系车就已经配备了自动落锁，但是在很多时候如果车锁是锁定状态，而一旦发生车祸，车内断电，就有可能延误救援时机。因此，美国，欧盟等国家也是纷纷出台法律，禁止使用行车落锁，如果要使用行车落锁就必须有额外的联动装置，当气囊爆开时落锁自动打开，但是要知道现实生活中由于碰撞角度等方面因素差异，发生事故时皮囊不一定打开，同样有一定危险性。但是要说行车落锁功能也是有一定好处的，落锁后可以防止因为锁车而发生的意外，同时一定程度保障了行车过程中的安全性。但是没有配备行车落锁功能也并不能算是减配，要知道行车落锁这样一个小装置，作为一个简单电控系统成本其实并不高，而现在很多厂商的做法也是更加人性化，可以在系统中自己选择是否行车自动落锁，同时在碰撞后安全性也是进一步提高。

大家对很多日系车没有配备行车落锁功能有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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为什么日系车大多都不配备行车落锁？

如同你所提的问题，有很多朋友都在疑惑为什么日系车不配被行车落锁功能，而大部分国产、美系、德系车型都有此项功能配置，是因为日系简配还是另有原因呢？今天我们就来聊一聊！

• 什么是行车落锁功能？

行车自动落锁也叫速度感应自动落锁，是一款电子装置，就是当车速达到电脑设定的速度时，四个车门会自动落锁，防止不慎误开车门。目前大多数车型的速度设定为10-20km/h。当然也有一些另类，比如雪佛兰、别克等一些自动挡车型，只要挂在D挡，车门变会自动落锁。其实自动落锁并不是什么高科技配置，早在上世纪80年代，日系车就已经配备该项功能了。

• 日系车取消自动落锁，为了避免纠纷

行车落锁的初衷就是为了防盗、防止误开车门造成安全隐患，但在某些情况下确是很鸡肋！比如车辆发生碰撞、自燃等事故，线路损坏、全车断电，自动落锁是无法手动打开的。这也就是说，在车门未变形的情况下，车外人员也无法打开，这就严重影响了施救人员对车内人员的救助，时间就是生命，在此刻会显得尤为突出！这可不是空穴来风，日系正是因为尝到了苦头，所以才会取消这项配置！早期的日系车是有自动落锁功能的，但该项功能会延误打开车门救人的时间，在一些事故中，日系车生产商也表示曾因此被遇难者家属控告，然后赔了巨款。一朝被蛇咬十年怕井绳，所以日系车索性取消了这项具有重大安全隐患的配置！开车落不落锁与车主主观意识有关，开不开是你的事，出了事与我日系车企无关！从而有效避免了被起诉的风险！

• 日系车取消自动落锁，因为法律限制

日系车取消自动落锁功能的另外一个重要原因就是法律法规的明文规定！欧美地区是日系车很重要的海外市场，但是这些国家地区有法律明令禁止汽车加装自动落锁功能，除非配备有联动装置，也就是说在发生碰撞等紧急情况下，车门能够打开，为了避免因为车门自动落锁而延误了施救时机。也就是说要么取消自动落锁功能，要么在自动落锁基础上必须加装联动装置，只有满足其中一个，才能够进入市场销售！

• 日系车取消自动落锁，降低成本是肯定的

有人为日系辩护，说取消自动落锁并不是为了简配，但我想说，虽然目的不是为了简配，但是成本降低是肯定的。自动落锁这套装置虽然不贵，某宝上也就卖几十元，但对于销量如此之大的日系车，这些成本就无法忽略不计了。如上所述，自动落锁存在安全隐患，要么取消，要么加装联动装置，很显然，日系车企不愿选择增加成本的后者，而是选择了前者，既名正言顺的节省成本，又消除了安全隐患，一举两得的事情何乐而不为呢？因此，这也是为什么一些经济廉价车型没有自动落锁，而高端车型却有配备的原因！

• 国内对行车落锁这项配置还是很喜欢

国内消费者买车追求大空间、高配置，而行车落锁功能似乎又能带来一种高级感和优越感，当车速达到设定数值，车门便会自动落锁，给人一种科技感满满的感觉。虽然可以保障车内人员的安全，防止盗抢、防止误操作打开车门等情况的发生，但对于该项功能的隐患，没人去管，重视度不够，所以说行车落锁这一功能非常适合我国的国情。因此，很多购买日系车的车主，第一时间会在爱车上加装行车落锁这项功能！

总结

行车落锁的出发点是为了保证车内人员安全，现实中确实意义很大，但当面临事故极端情况时，该项功能又成为了一项安全隐患，所以，我个人感觉取消这项功能也是十分明智的。

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

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为什么日系车大多都不配备行车落锁？

自动落锁功能优点很多，但是缺点也很多，而且缺点是非常致命的，如果单纯从功能来讲我觉的不装配此功能会更加安全，因为自动落锁功能在现实生活中，主要是应对小孩在开车行驶途中误开门，真的有此功能就完全可以避免问题发生吗？事实并非如此！！！

当乘客坐好以后准备开车，达到一定的速度时车门会自动锁死，这给司机带来了很多的便利性，不需要繁琐的操作即可自动完成，从安全的角度来讲是非常不错的功能。司机可以有更多的精力专心驾驶汽车。

1.如果开启自动落锁功能就真的把们锁死了吗？里面就无法打开吗，答案是可以打开的，只需手动执行锁止开关即可打开。从某种意义上讲正常是打不开的，但是实际上只需多一个步骤而已，而且很多的小孩都会操作。危险同样存在！！！

2.当车停止时，锁止机构自动打开，小孩就会随意打开车门下车，后方车辆到来的危险性对于小孩来讲是无法认识到的。

自动落锁功能并不是真正的安全装置，只是一个辅助功能而已！事实上是成年人在车上即使没有此功能也不会去开门，如果是儿童即使是功能打开，照样可以打开车门。

儿童锁才是最安全的装置，只是在操作上比较繁琐，但是儿童锁可以切断内部开门的一切装置开关，只能从外面打开车门。如果后面有儿童乘坐的话，需要司机下车观察好周围的行车环境，打开车门带孩子下车才是最安全的。不仅有效的避免了儿童内部打开车门，还防止了孩子自行下车的危险。

总结：自动落锁功能不安装是非常正确的，因为对儿童来讲并不起作用，儿童锁装置才是最安全的。因为这项功能的设计初衷就是为了儿童的安全。

为什么日系车大多都不配备行车落锁？

说简单一点：很久以前日系也配行车落锁，但发现很多时候车祸后车内人员处于昏迷状态，车外救援人员因为车辆落锁无法打开车门而浪费救援时间。所以后来就屏蔽了此功能。之所以说是屏蔽而不是取消，是因为绝大部分日系车的行车落锁功能，都是可以通过刷行车电脑将此功能重新打开，包括网上买的那些落锁模块，其实也是插OBD后，调用行车电脑上的数据