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为什么日系车大多都不配备行车落锁？
行车自动落锁并不是什么高大上的配置，现在五万元级别的微型车都有这个功能。但是有些十几万的车却没有，特别是日系车里最常见，当然了我们并不是说日系就一定没有，只是在比例上确实少。那为什么会出现这样的情况呢？是厂家减配吗？下面就跟大家分享一下我的观点。1、不配备行车自动落锁是减配吗？如
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马自达斯巴鲁的性价比如何？
马自达的性价比还可以，而斯巴鲁的性价比几乎没有，但斯巴鲁毕竟是进口车，所以在某种情况下对进口车谈性价比本身就是没有意义的，而斯巴鲁本身就属于特定人群的选择，认可它就是真爱；而不了解它的朋友就会觉得它很不值，总的来说斯巴鲁有它特有的优势，但毕竟只是一个普通的品牌，虽然是整车进口，但
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水平对置发动机又贵又“脆”，为何保时捷与斯巴鲁还一直沿用？
水平对置机器的脆是相对的，换句话说并不是没办法解决，比如保时捷可以不计成本的堆强度，所以脆不是问题；越高端的东西越脆，但是并不能因为脆、而放弃高端，所以这个问题存在本末倒置；贵也升级相对的，保时捷的水平对置贵、但车价更贵，所以保时捷不怕成本高、卖得也贵赚回来即可；斯巴鲁也不怕贵，
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斯巴鲁森林人和傲虎区别是什么？
斯巴鲁傲虎是一款经典的跨界车、而森林人则是一款相对硬派的越野型SUV，从时间节点上看傲虎的出现要更早、可以追述到上世纪的九五年前后，而在那个时代这SUV、还是一个比较生僻的名词，绝大多数车企还没有想生产SUV的概念，而斯巴鲁推出傲虎、也仅仅是对实际出发，用傲虎来应对北美那些多雪的
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为什么感觉大街上斯巴鲁车子比较少？
并不是感觉路面上的斯巴鲁少，而实际上斯巴鲁车真的很少、保有量超低，这就是一个很现实的问题，斯巴鲁最近这几年逐渐沦为边缘化品牌，前一段时间、去了一次斯巴鲁4s店，展厅内只有森林人、傲虎两款车型，与其它品牌各种车型比较、斯巴鲁如今当真是有数不尽的凄凉；鄙人下面就说说斯巴鲁为何走到这一
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在安全性方面，斯巴鲁汽车属于什么档次？
斯巴鲁汽车的安全性属于顶级，丝毫不比沃尔沃差，只不过在咱们国内市场、斯巴鲁并不太宣传它强大的安全性，或许是安全的卖点、已经被其它品牌给用了，所以斯巴鲁在咱们国内并不宣传安全，反而是把它的四驱功能作为主要卖点，这与斯巴鲁在国外的布局、宣传存在差异，在国外市场、斯巴鲁是重点宣传安全性
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水平对置发动机的研发有多难？有什么优缺点？为什么现阶段只有斯巴鲁和保时捷在用？
水平对置发动机研发并没有多难，您感觉少、只是因为目前真的只有保时捷与斯巴鲁在用；它只是内燃机发展历程上的一个方向罢了，就好比马自达的转子、并非是马自达独有，几十年前很多车企都研发过这玩意，只不过没必要像马自达那般一意孤行（马自达也放弃了）；同理水平对置很早就有、也有很多车企玩过，
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日系汽车品牌中，哪个最有良心？
车企与其它企业一样、存在的意义就在于不断的赚取利润，车企不断研发新技术、推出新车型本质是为了赚钱、而并非是回馈消费者，所以谈什么良心呢？商者逐利、从来就谈不上良心，也可以说良心这个词不太适合用于评价商家，所以千万不要指望商家有良心，这是靠不住的！从来不存在所谓的良心商家，只有严格
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奥迪跟斯巴鲁，谁的四驱性能更好？
斯巴鲁四驱与奥迪四驱都是顶级四驱、也都脱胎于竞技领域，早在上世纪80年代、奥迪的赛车Quattro A2曾征战WRC疯狂B组，在那个充满速度、恐怖的组别中，奥迪取得了惊人的成就，要知道早在1979年之前、WRC赛车还是以采用后驱形式！1980年后因为奥迪四驱太强大、所以导致组别4
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有人说斯巴鲁汽车界的“偏执狂”，执着于水平对置发动机，对此你怎么看？
斯巴鲁一直坚持研发水平对置发动机，就如同马自达始终难以割舍转子发动机一样，所以这两家日系汽车品牌都被定义成偏执的典范。只不过为什么偏执的只有这些规模较小的品牌呢？譬如两田一产这类大规模车企同属日系，为什么就不偏执呢？实际上斯巴鲁、马自达、保时捷都是被消费者或粉丝所裹挟的典型例子，
