汽车时速超过多少公里后，esp会无法正常工作？

车速并不影响ESP正常工作，但是影响ESP的效果。

我们都知道ESP可以帮助稳定车辆，但是很多人并不清楚ESP到底是怎样帮我们稳住车辆的。所以我们先来简单了解一下ESP的原理，这样会非常有利于我们认识ESP的真面目。

其实一张图就可以说清楚，左侧是车辆发生转向不足时的控制过程，ESP会单独刹左后轮，在车辆左后方产生拖拽力，使车身有逆时针转动的趋势，帮助车辆向左转弯，纠正转向不足。

而右侧是车辆发生转向过度时的控制过程，此时车辆有甩尾的风险。ESP会单独刹右前轮，这样在车辆右前方产生阻力，迫使车身有顺时针旋转的趋势，帮助车辆摆脱甩尾的风险。

由此可见ESP能不能起到有效作用主要取决于这几点：

刚才我们也看到了，ESP就是靠单个车轮刹车产生的阻力去帮助平衡和修正车身姿态的，如果地面对车轮的摩擦力不够就无法对车身产生足够的修正力，那么ESP的效果就会下降。所以说在路面附着力不足的时候ESP的效果可能会大打折扣。

汽车跑起来动能很大，而ESP就是要靠个别车轮与地面的摩擦力去对抗车辆失控时的动能。车速越高车辆动能越大，ESP需要控制刹车产生更大的制动力去对抗，纠正起来就越难。而且车速越高车辆的失控动作越迅速，挽救难度更大。

因为汽车装载量越大总重量就越大，同样的速度下车辆动能就越大，失控时就更难纠正了。比如同样的两辆车，一辆坐满人，另一辆只有司机一个人，那么坐满人的车失控的风险会更大。

不同车型稳定性不同，失控时挽救的难度也不同。一般来说轿车的稳定性普遍比SUV、面包车要高，轴距长的车比轴距短的车稳定性高，重心低的车比重心高的车稳定性要好。

所以我们无法准确地说超过多少速度ESP就不起作用了，也不能说只要不超过多少ESP就一定管用，因为影响ESP效果的因素太多了。另外我们更要清楚：ESP真不是万能的，唯有小心才能驶得万年船。

汽车时速超过多少公里后，esp会无法正常工作？

话不多说，直接讲重点！

ESP一般叫做车身电子稳定控制系统，是车辆的一种主动安全系统，增强车辆主动安全性。而不是EPS，EPS叫做电子助力转向系统，有些厂家把ESP叫做DSC，宝马就是这么个叫法，丰田的叫做VSC，日产叫做VDC，本田叫做VSA，因为ESP属于博世公司专利，所以其他没有用博世的系统，所以就改叫其他名称了，但是原理基本上差不多的。

ESP主要由四轮轮速传感器、转向角度传感器、制动灯开关、制动真空传感器等组成。

ESP控制单元还包含以下系统的控制：

1、电子稳定程序

2、停止控制

3、电子制动力分配系统

4、防抱死制动系统

5、加速防滑控制

6、制动辅助系统

7、上坡启动辅助

8、转向辅助

9、干式制动

10、保持功能（自适应巡航）

还有一些就不说了，看车辆配置是否配有了。

ESP的功能说明

ESP防止车辆在过度转向或转向不足时脱离行驶路线，它确保车辆不偏离驾驶员指定的路线（在物理限制内），在各个车轮上选择性地产生制动力以校正任何偏差，此外，将减少驱动扭矩，以提高行驶稳定性。

电子稳定程序控制单元处理一下测量量，以确定车辆的行为：

1、偏航角速度

2、转向角度

3、制动压力

4、发动机扭矩

5、变速箱阶段

6、横向加速度

7、车轮加速度

主要干涉以下类型：

①、在过度转向的情况下进行干涉

如果车辆开始过度转向，则在外前车轮形成制动力。

在外前轮处所产生的横向力减小产生横摆力矩，抵消车辆内向旋转的趋势。车速由于前轮处的制动力而减小，这也会增强稳定性。

②、在转向不足的情况下进行干涉

如果车辆转向不足，则将超过前桥处的最大横向力，换句话说，车辆通过前桥推向弯道的外边缘，通过连线驱动扭矩，并在最多3个车轮上实施以下制动干预，来抵消所产生的不稳定性：

①内后轮制动压力积聚（阶段1）

②阶段1以及外后轮制动压力积聚（阶段2）

③阶段2以及内前轮制动压力积聚（阶段3）

根据制动力，产生使车辆向内旋转同时降低速度的扭矩，这具有显著的稳定效果，ESP通过CAN通信向ECM发动机控制单元发送信号，以减小驱动扭矩，从而降低发动机的功率，在控制干涉期间抑制即将发生的换挡操作，为此，ESP通过CAN通信将信号发送到ECM，由ECM通过CAN通信讲信息转发给TCM变速箱控制单元，由TCM控制单元抑制换挡操作。

△ESP开关

汽车时速不管多少公里，ESP系统在没有发生故障的情况下，也就是正常工作状态下，当车辆传感器检测到车辆不稳定时，ESP系统就会介入工作，ESP虽然介入了工作，但是ESP的有效时速一般在70至80公里每小时，也就是70至80公里每小时内的时速车辆失控的话，ESP系统会把失控的车辆挽救回来，就比如子弹有效射程是800米，不是说子弹过了800米就没伤害了，所以ESP也不是过了80时速就不是没有效果了。只是过了80时速后，能控制的效果就慢慢变差了，也就是车辆很大的可能失控后，导致车辆发生碰撞及侧翻可能性。

△ESP有无示意图

ESP系统只是辅助功能，更关键的还有司机的驾驶技术，驾驶技术好再加上ESP的辅助，那才是如虎添翼，现在很多车辆进行麋鹿测试，很多车辆的通过麋鹿测试都没有达到80时速的，所以我说ESP在80时速内有效是比较保守的了。不过跟车辆的底盘调校设计也是有一定的关系的。

前面也说了，不管车辆多少时速，ESP系统正常情况下，它都会一直监控车辆状态，在需要它的时候，会助你一臂之力，但是这一臂之力能否挽回，那就看当时的路况、车速、司机的反应能力了，从而达到最少伤害，所以80时速以内，ESP基本上能保证你的车辆出现转向不足，车身不稳的是，能够稳定车辆进行安全驾驶。

△没有ESP的车辆行驶状态下

ESP简单明了的说，就是建立在ABS防抱死控制系统和EBD制动力分配系统，当车辆出现不稳的时候，ESP系统根据传感器的收集信息，给车辆的四个轮进行合适的制动力，这样就可以控制车身稳定。

也不要把ESP看的太重要了，ESP和没有ESP的车辆差别也不是很大的。没有ESP的车辆和有ESP的车辆在进行麋鹿测试时，有ESP的车辆比没有ESP的车辆也就多出几公里每小时时速而已，所以开车主要看司机的技术和安全驾驶，不要想着120的时速下，猛打方向盘然后妄想ESP还能把你挽救回来。那样子就是神仙也救不了。

△有ESP的车辆行驶状态下

当轮速传感器失效后，ESP也就会进入失效保护模式中了，而车辆也有可能会限制时速，具体看厂家的设计。但是在ESP系统在人为的关闭下，是不会限制时速的。关闭后ESP或者ABS都不会再进行工作，比如需要漂移的时候，车辆某一轮子打滑的时候，那就要关闭ESP系统了。当一轮子打滑的时候，一般ABS灯或防滑灯就会一闪一闪的。这就是ESP要介入工作了。

总之就是ESP的有效时速是70至80以内，遇到障碍物进行躲避时，车辆一般不会失控，超过80时速以上的，在遇到障碍物需要躲避时，车辆就有可能失控撞到障碍物或其他东西，在车辆失控的情况下，ESP能不能把车辆稳定下来，只能看路况和司机的驾驶技术了，搞不好就要撞了。ESP不管车速多少，只要系统正常转态下，需要它的时候它就会介入工作。

汽车时速超过多少公里后，esp会无法正常工作？

感谢平台邀请，关于汽车时速超过多少公里后，ESP会无法正常工作？

首先ESP的全称是电子稳定程序，也就是我们常说的车身电子稳定控制系统。通常，车辆上的ESP系统保持开启。ESP系统是汽车中重要的安全系统，通常支持ABS和ASR功能。它通过分析各个传感器传来的车辆行驶状态信息，然后向ABS和ASR发出整改指令，帮助车辆保持动态平衡。ESP可以使车辆在各种情况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情况下效果更加明显。ESP主要由传感器、执行器和电子控制单元(ECU)三部分组成。原厂传感器中，轮速传感器对高速行驶比较敏感。车速越高，传感器的灵敏度越低。当车速超过100km/h左右时，电潜泵的工作效率会受到严重影响。当车速达到120km/h甚至更高时，ESP系统的工作效率就会失效。所以不要以为占用ESP系统的安全功能就能保证开车万无一失。其功能基于轮胎抓地力。如果车速太高或者路面附着力太低，ESP就无能为力了。行车安全往往取决于一个人的安全驾驶意识和良好的驾驶习惯。安全防护最大的投资者其实是我们自己，而不是各种系统设备。阅读:如何打开和关闭esp，以及esp打开和关闭的图片

仪表上显示黄泉内的图标，表示ESP关闭，没有显示则正常工作。

汽车时速超过多少公里后，esp会无法正常工作？

ESP的全称是Electronic Stability Program，我们常称之为车身电子稳定控制系统，通常车辆上的ESP系统是保持开启状态的。

ESP系统是汽车上一个重要的安全系统，通常是支持ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESP主要由传感器、执行器和电子控制单元（ECU）三大部分组成，在传感器原件中，轮速传感器对于高速行驶是比较敏感 的，当车辆的时速越高，传感器的灵敏度就越低，当速度超过100公里/小时左右时，ESP的工作效能就会收到严重的影响，当速度达到120公里/小时甚至更高时，ESP系统的工作效能就会失效。

所以不要以为占着ESP系统的安全功能就可以在行车中保证万无一失了，它的作用是建立在轮胎抓地力之上，如果速度过高或者路面附着力过低，ESP也无力回天。行车安全往往取决个人的安全驾驶意识和良好的驾驶习惯，安全保障的最大投资方其实就是我们自己而不是那些形形色色的系统设备。