汽车轮毂大小有什么优缺点？汽车的轮毂尺寸是越大越好吗?

提起轮毂大小，很多人第一印象就是大轮毂更气派，更美观。如果你只了解这个，那么买车时你很有可能吃亏。所以我们今天就来详细说说轮毂，看完你会对轮毂大小有个新的认识。

上图这三个轮子分别使用了19英寸、18英寸和17英寸的轮毂，但是轮子直径几乎没有差别。差别在于轮胎的厚度。为了保证车轮直径一致，轮毂越大就需要用更薄的轮胎，也就是扁平比更小的轮胎。

图中使用17英寸轮毂的车轮其轮胎最厚，而使用19英寸轮毂的车轮其轮胎最薄。这样可以保证车轮一样大。所以同一款车高配使用大轮毂，但车轮直径是一样大的。

上图是高速过弯的F1赛车，可以看到其后轮轮胎已经发生变形了。高速过弯产生的强大离心力导致轮胎有剥离轮毂的趋势。

因为轮胎是有弹性的，转弯时侧向力会导致轮胎与轮毂在垂直方向发生一定的偏离，这种现象称为轮胎侧偏。

轮胎抵抗侧偏的能力称为侧偏刚度，轮胎扁平比越小，侧偏刚度越大。而大轮毂刚好匹配的是低扁平比轮胎，所以其侧偏刚度更大。

车辆转弯时如果轮胎侧偏严重的话会导致循迹性变差、稳定性降低，影响操控。所以大轮毂和低扁平比的轮胎更有利于提升操控性。

大轮毂匹配的低扁平比轮胎很薄，行驶中变形量更小，因此滚动阻力更低，有助于降低油耗。而且低扁平比轮胎对路面的震动反馈比较丰富，驾驶员很容易可以察觉到路面状况，而且转向响应更快，驾驶乐趣更丰富。

小轮毂匹配大扁平比轮胎，轮胎更厚，行驶中轮胎可以过滤掉很多震动。而大轮毂匹配的低扁平比轮胎更硬，轮胎对地面震动的过滤效果差，所以车开起来更颠。

大轮毂匹配的低扁平比轮胎很薄，轮毂离地更近，轮毂更容易损伤。

特别是高速行驶中如果路面有坑洼，瞬间强烈的冲击力会让轮胎剧烈变形，而轮胎太薄，没有足够的变形量，很容易导致轮胎帘布层断裂，轮胎报废。有时候甚至会损伤轮毂。

一方面是轮毂容易损伤，另一方面大轮毂匹配的低扁平比轮胎价格更贵，更换轮胎开支更大。

所以说轮毂不是越大越好，根据自身需要，合适的才是最好。

汽车轮毂大小有什么优缺点？汽车的轮毂尺寸是越大越好吗?

我刚好从18寸换到16寸，下图我的车。

原配是18寸轮毂轮胎型号为21545R18，被我换成原厂16寸轮毂轮胎型号20560R16，这两款轮毂都是原厂的数据通用，就和大多数车的高低配差别一样，低配的窄点厚点，高配的宽点薄点，但轮胎外径都是相同的。那么问题来了，我为什么要把高配的换成低配的呢？就是因为大轮毂胎太薄45的厚度难以胜任复杂路况，很多国道有坑，带棱角的坑最为致命，下图是我这个薄胎在速度五六十过的坑已经蛇咬胎壁开裂，还好没爆胎否则非常危险

18寸的我用了三年4.5w公里已经非常小心谨慎了还是无法避免有时会磕到，导致我4条胎面还有很厚的胎纹可是胎壁几乎都受过伤，没办法为了安全也得提前换胎了，索性换了低配轮毂带胎

还一方面原因同品牌轮胎厚胎比薄胎便宜近一倍，例如米其林浩悦4 21545R18售价1099而20560R16售价499，另外一个16寸轮胎够厚几乎不会蛇咬胎壁，所以同样路况较差寿命应该会比薄胎长，看到这里你会觉得又便宜又好用没的缺点吗？

当然有，大轮毂薄胎坏处是薄好处也是薄，除去外观好看外，薄胎壁横向变形量比起厚胎壁要小，能让车车过弯侧倾更小，指向响应更快，这也是为什么很多高性能车都会配一个大轮毂的原因，所以还是看用途，路况好追求操控选大轮毂配薄胎，追求经济舒适耐用路况差就厚胎

汽车轮毂大小有什么优缺点？汽车的轮毂尺寸是越大越好吗?

汽车轮毂大小的优缺点如下·尺寸并非越大越好

闲言少叙，下面具体到车型分析轮毂尺寸大小的优劣。

1.普通轿车、SUV

这两类车型的紧凑级以下的尺寸，适合的是16-18英寸的轮毂，配合205-235mm宽，扁平比在50-60之间的轮胎（轮胎型号的参数格式为205/55 R17、这是示例）；轮胎参数的第一组数字是胎冠的宽度，胎冠指的是轮胎与地面接触面，这个宽度一般为越宽越好；50-60等数字指的是“扁平比”，说白了就是“胎冠×50%＝轮胎侧壁的垂直高度”，对于代步车而言，垂直高度要适中。

轮胎是汽车的第一道减振系统，扁平比决定轮胎的减振效果；比如用205/60 R17的轮胎，侧壁垂直高度是205×60%＝123mm，在行驶中就有超12厘米的厚度可以压缩，一般情况下都是只压缩一部分；而225/50 R18的标准则是225×50%＝112.5mm，轮胎可以压缩的程度就要低一些，路面起伏稍微大一些就无法有效缓冲冲击力了，这会让代步车感觉有些颠簸。

2.大中型轿车、高性能轿车、轿跑车、跑车

适合的标准应当是18-20英寸的轮毂，配合的轮胎应当为235-265mm，扁平比低至40-50之间；这些车的动力往往都会相当强，至少也得是个2.0T，使用的驱动系统多为后驱或四驱，车辆是要具备优秀的操控感的。那么轮胎就不能太“厚”，否则驾驶中则会因为轮胎可压缩的行程大，在转弯的时候会因压缩轮胎导致车身侧倾程度加大；反之使用低扁平比的轮胎则能最大幅度减小侧倾，只不过侧向力就要用肢体来承受了，所以轿跑车和跑车驾乘感受并不好，直观感受是累和颠簸。

超小扁平比配合较宽的轮胎，这样的组合还有一个突出的缺点，那就是很容易损伤车轮；比如压到一块砖头或者石头子，车身正压力往下硬压、行驶冲击力给出一个作用力，那么只要砖头足够硬就能杠破轮胎甚至轮毂。大轮毂配合扁平比较小的轮胎确实好看，但也确实很容易坏哦。

3.四驱SUV、越野车、皮卡车

这三种车型都具备一定越野能力，如果真的要去越野的话，轮毂轮胎就要必要按照以下标准调整。

• 四驱SUV，235-255mm，扁平比60-65，轮毂17-18英寸
• 越野车型，245-285mm，扁平比65-70，轮毂16-18英寸

参考下图。

越野车需要的是扁平比很大，侧壁垂直高度很夸张的轮胎；日常通勤驾驶时的胎压可以正常调整，越野的时候要适当降低胎压。因为只有胎压足够低才能在越野压到障碍物的时候，让轮胎大幅度的变形并且“扒住”障碍物与帮助车辆脱困，同时足够大的可压缩行程也能避免撞击到轮毂。

至于在铺装道路驾驶时的体验差一些就没有办法了，凡事都是有得必有失。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车轮毂大小有什么优缺点？汽车的轮毂尺寸是越大越好吗?

大家平时看车型介绍的时候有没有发现一个现象，就是有些车型的不同配置之间除了一些性能、配置的不同，轮毂尺寸也是不同的。越贵的配置它的轮毂尺寸就越大，外观看上去也更运动更好看。但大轮毂真的就有必要选吗？平时使用的时候和正常尺寸的有什么分别？扩大轮毂之后有哪些变化不同呢？

通常原厂标定的轮毂尺寸有：15英寸，16英寸、17英寸、18英寸、19英寸这几种，小尺寸的通常配在家用车上，大一点尺寸的会配备更高级一点的车上。

举几个例子，像飞度这类的车就是15英寸起步、奥迪A4L就是17英寸起步、汉兰达18英寸起步，一些跑车就是20英寸起步。尺寸越大，对应的配置也就越高，价格自然也就越贵。

如果你不清楚自己车上的轮毂尺寸，可以看下轮胎上的数字，通常我们轮胎上标注的数字会是三组，类似：225 60 R17，尺寸单位是毫米。225是指轮胎与地面接触的宽度；60是轮胎扁平率；R17对应的就是轮毂尺寸，所以这个就是17英寸轮毂。

虽然高配置的大轮毂看起来很运动，也提升了整个车的外观档次，但是它也并不是完美的，享受一部分优点，也要承担一部分缺点。

大尺寸的轮毂相应可以给我们提供更好的操控性，轮毂越大就有越低的扁平比，也就是轮胎更薄，对路况的反馈更清晰的有把控；而且过弯时由于轮胎接触面积大所以也不容易变形，有更好的抓地力，这也是为什么很多跑车和赛车的轮毂尺寸都很大的原因。

然而大轮毂带来的不足也不能忽视，因为为了平衡，轮毂尺寸大，扁平比变低，轮胎胎壁薄，那么它乘坐的舒适性就变弱了，而且相对油耗也会增大，所以并不是因为它贵它就没有缺点。

如果你是很在乎经济的油耗，在轮毂尺寸的选择上可以尽量选小一些的。

但是这里常说的扁平比为什么这么重要呢？为什么轮毂变大以后，胎壁就会变薄呢？轮毂宽度就是轮毂两侧凸起中间的距离。我们通常说轮毂的宽度是7J、8J，数字代表的就是轮毂的宽度，7J就代表宽度为7英寸，J则是最常见的轮毂类型。

轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，所以不同的J值安装的轮毂宽度也是有对应的标准，可以参考下表：

如果原本是17寸轮毂，但是想换更大尺寸，比如18寸的轮毂，那么它对应的J值也就更高，根据公式新旧轮胎直径相差值就应控制在3%上下，这样才能保障行驶的安全性，所以它可选的轮胎也就更宽，自然轮胎的胎壁也就更薄。

如果你不介意油耗方面的增多，觉得大尺寸的更好看，那么买完以后开车的时候要有很多注意事项。因为轮毂大了，轮胎更宽，胎壁更薄了，所以如果稍加不留意，它的鼓包或者爆胎的几率会比小轮毂高得多。

城市路段不免经常会有井盖、减速带，包括一些深深浅浅的坑，过这些地方的时候，能不轧上去尽量不要轧；如果不得不轧的话，尽量把车速降到最低，不然很容易使轮胎鼓包，太过消耗，也增加了驾驶的危险。所以如果你是个老司机，可以选择大尺寸的轮毂，如果你是个驾驶新手，只是为了买台车代步，大尺寸轮毂可以过几年再试试。

汽车轮毂大小有什么优缺点？汽车的轮毂尺寸是越大越好吗?

对于绝大多数车主来说，原车配备的轮毂尺寸就是最理想的，不需要刻意升级更大尺寸的轮毂，也不需要缩小轮毂尺寸，如果你买车就是为了代步和舒服，那么轮毂尺寸小一点会更合适。

尺寸略小的轮毂，需要配备扁平比略大的轮胎，扁平比是轮胎横断面高度与横断面最大宽度的比值，而扁平比越大，轮胎横断面高度就越大，也就是轮胎侧面更厚一些，这种轮胎在行驶过程中，可以有更加宽泛的振动缓冲区，舒适性自然更高，对于家庭用车来说，舒适性才是最重要的，尤其是长途自驾游，而如果野外越野的话，高扁平比轮胎+小尺寸轮毂的组合，同样可以避免强烈的冲击，比如丰田普拉多等专业越野车，都会配备小尺寸轮毂，增大轮胎扁平比。

而大尺寸轮毂的优势主要是视觉效果出众，比如现在好多车的高配版本都会提供大尺寸轮毂，甚至很多SUV也会如此，主要是考虑消费者大多数时间市区平坦路况行驶，根本没有越野的需求。对于轿车来说，尤其是性能车，大尺寸轮毂可以显著增强四条轮胎的抓地力和刹车性能，比如搭配21英寸轮毂的奥迪RS等性能车，同时也需要更宽的轮胎配合，对操控起到实质性提升，但牺牲的就是舒适性，毕竟胎壁太薄了，滤震性能肯定打折扣。

综上所述，如果你确实需要更加纯粹的极致操控体验，那么在动力充沛的前提下，完全可以升级大尺寸轮毂和轮胎，如果就是上下班代步，那么原车自带的就很好。

汽车轮毂大小有什么优缺点？汽车的轮毂尺寸是越大越好吗?

轮毂大的话外观看起来霸气，胎壁会薄一些，使用的道路不是很好的话，更容易起包，轮胎也更贵，原厂轮毂是经过厂里测试过的，是最合适的