为什么转弯要踩刹车？

踩着刹车就算高速过弯也很稳，这不是心理作用。而且能察觉到这个变化，说明你找到了一点儿赛车手过弯的感觉。

转弯时汽车前轮发生偏转，地面对前轮的侧向力促使轮胎沿着其指向的方向滚动，让车辆改变行驶轨迹，我们称其为转向力。但是车身在离心力作用下会有向外甩出去的趋势，离心力和转向力就会相互对抗，车速越高、弯道越急这种对抗越强烈。从而导致车轮在转向的同时会一点点向弯道外侧滑动。转向不足就是由此而来。

家用车的转向特性都是偏向转向不足的，只是平时转弯时我们没有把车开到极限状态，所以很难出现不可控的转向不足。但是在一定的车速下前轮的轻微侧滑是确实存在的，如果司机对车辆状态足够敏感的话就会察觉到这轻微的变化，从而感觉汽车有些不受控。

转弯时想要降低前轮侧滑程度就要降低车速，或者增加前轮的抓地力。而弯道中踩刹车可以同时达到这两个目的。踩刹车就不用说了，直接降低车速，车速越低过弯越稳。而增加前轮抓地力主要是由于刹车使车辆重心前移。

弯道中踩刹车时车辆重心会往车头移动，从而增加前轮对地面的压力。而车轮是弹性体，增加下压力后前轮与地面的摩擦力变得更大，抓地力也就越好，可以提高转向力，抑制前轮侧滑，从而让司机感觉车辆过弯更稳。

这个现象在赛车运动中称为“循迹刹车”，就是车手带着刹车入弯，可以提高入弯速度。比如弯道最急的地方车速低于80才能安全通过，如果入弯前就减速到80，那么头段转弯你就无法充分利用轮胎的抓地力从而导致过弯变慢。但是刹车太晚的话又会导致减速不够，发生转向不足。所以车手会踩着刹车入弯，这样赛车重心前移，前轮抓地力提升，入弯速度可以更快，等到了急弯处刚好减速到位，可以提高过弯时间。

虽然弯道中带点刹车在某种程度上有增加前轮抓地力的作用，但这只是在某些情况下才成立，并不是说只要踩刹车了就一定有这种效果。当车速或者转向幅度达到一定程度后真发生严重转向不足了，这时候你再怎么踩刹车都无济于事，因为车轮的摩擦力是有极限的。

为什么转弯要踩刹车？

刚提车后的第二个月，老公考了驾照满一年没开过车，高速闸道叫他减速不听速度90多吓得半条命都没，然后又是反向闸道，就是s型的闸道，真的吓得心理阴影了，从此每次到闸道我都特别害怕心脏砰砰砰的难受。我自己开车，只要存在盲区和路线不熟的，我都是会减速的。尤其是关于这个转弯时的减速，本来就是盲区，加上有些司机转弯超车，还有可能转弯那里可能刚好有障碍物或者其他事故，切记该慢则慢，转弯一定要慢！我现在每天都开一条乡镇道路由于平常了解路况哪里容易出事故和有村出入口，所以我都是提前减速驾驶，给我避免了好几次可能会发生的事故。另外还要记得跟车保持距离尤其是上坡啊！

为什么转弯要踩刹车？

要搞清楚，是转弯前减速，弯中尽量不要刹车保持一个加速度，才不会翻车，人坐着也会舒服点！

为什么转弯要踩刹车？

记得很久以前坐公交车的时候，每到转弯时，公交车的广播就会提醒乘客：车辆转弯请注意安全。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十六条　机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里：

（二）掉头、转弯、下陡坡时。

原则上法律规定了转弯的车速不要超过30公里/小时，但是，在现实生活中，绝大多数司机转弯都不止30公里/小时的速度，我开SUV在城市道路上转弯，速度一般在30~40公里/小时，偶尔会开到60公里/小时，在高速上转弯甚至还能跑出80公里/小时的车速。

转弯

开车遇到转弯，主要有三种操作：

1、提前踩刹车减速。

等速度降下来后，松掉刹车，保持低速过弯，这个速度并不是固定的，而是根据路况与弯道情况来决定，有可能在30公里/小时以上，也有可能不超过30公里/小时，前提是要保证自己的安全。

2、带着刹车过弯。

很多司机在开车时，发现前面不远就是弯道，一个惯性的做法就是：先不急于减速，等进入弯道之后，才踩刹车，并且是踩着不放，以此来减速，保证过弯时安全，等过了弯道，再松掉刹车正常行驶。

开车过弯

3、松油门，保持速度过弯。

很多时候我自己在开车过弯时，既不想踩刹车减速，也不想一直踩着刹车过弯，而是松掉油门，让汽车处于在档滑行状态，如果是手动档车，速度会下降很快，如果是自动档车，则需要配合点刹来减速。

在过弯道的整个过程中，不加油，不踩刹车，右脚抬起，放在刹车踏板的正上方，随时保持警惕，并保持稳定的车速过弯，然后再正常加油行驶。

在这三种操作中，最不安全的其实是第二种操作，也就是踩着刹车过弯，这么做有三个坏处：

1、增加油耗。

车辆转弯产生离心力

在开车过程中，刹车踩得越多，油耗就越高，因为踩刹车的过程，会导致刹车盘与刹车片摩擦，并产生阻止车轮前进的阻力，并让车速降低。

在这个过程中，发动机产生的动力被摩擦产生的阻力白白消耗掉，发动机工作是需要燃油的，每踩一次刹车，就白白浪费一部分燃油，所以一直踩着刹车过弯，最大的坏处就是油耗会升高。

2、增加侧倾与转向过度的风险。

汽车在过弯时，会产生离心力，可以看作汽车围着某个圆心做圆周运动，汽车会沿着圆周切线的方向行驶，当车速越大时，离心力也就越大，会让汽车产生一种脱离圆周运动的力。

离心力是要脱离圆周的，在现实生活中开车转弯，车上的乘客身体会不自觉地偏向一边，相信绝大多数人都有这个体验，这就是离心力的一种，一般来说，司机的体验感觉不如乘客。

转弯踩刹车有侧倾和转向过度的风险

当车速过快时，离心力很大，会让汽车产生一种虚拟的、不受控制的力，作为司机，当然要控制车辆，如果感觉车辆因为车速过高偏向一边时，司机就会反方向打方向盘来控制，如果方向盘打得过大，就会发生侧倾与转向过度的风险。

侧倾就会翻车，转向过度车辆就会失控，也可能导致翻车，只是如今的汽车功能越来越高，几乎所有的车都有车身稳定系统，原则上会保持汽车不要翻车，但在恶劣的转弯情况下，汽车仍然有翻车的风险。

3、刹车片磨损过大。

踩刹车是靠液压的刹车油来压迫刹车盘与刹车片摩擦产生阻力，来实现减速的，你踩刹车的时间越长，说明刹车片与刹车盘的摩擦时间越长，高速行驶之下，汽车刹车系统会产生大量的热，这会让刹车片的寿命减短。

在这三个坏处中，最重要的就是有侧倾与转向过度的风险，轻者虚惊一场，重者车毁人亡，毕竟安全才是最重要的，那么问题来了，汽车转弯一直踩着刹车是否可行？

十字路口转弯

可行，但不建议这么做，请尽量减少这种操作，主要原因就是上面讲到的三个坏处，踩着刹车过弯道是最没有技术含量的驾驶行为，其实在整个转弯过程中，最重要不是什么时候踩刹车，而是司机如何牢牢地控制车速。

控制车速有很多办法，踩刹车只有其中一个，首先你得预判路况。

开车过程中，作为司机，需要不断地观察路况，并且做出最适合自己开车的驾驶行为，举个例子，你在国道上正常行驶，车速是80公里/小时，前方150米要左转弯，前方的路口没有红灯，这个时候你第一个要做的就是踩刹车减速。

把80公里/小时的速度减到30~40公里/小时，这是过弯最安全的车速，所有法律上规定的数字，都是经历过无数事故与鲜血的洗礼而得出的，所以得遵守。

把车速降下来后，控制车辆就非常容易了，手动档车可以挂低速档过弯，自动档车可以保持低速过弯，在过弯的过程中，不需要踩着刹车，只需要把右脚放在刹车踏板的上方，随时关注周边的路况，一旦遇到紧急情况，就要踩刹车了。

转弯要注意安全

如果没有紧急情况，就保持不踩油门的过程过弯，就算是因为过弯的车速过快，你也不能大幅度转动方向盘，车速越快，方向盘转动的角度越小，车速越慢，方向盘转动的角度就越大，很多车辆是有保护措施的。

如果在过弯时一直踩着刹车，车轮还会产生一个与地面的摩擦力，遇到雨雪天气，汽车是有可能失控的，如果不踩刹车，即使路滑，也不会有太严重的后果。

想起在驾校学车时发生的一件事，当时学科目三，由一个学员开车，在转弯时，这个学员没有减速，车速大概是30~40公里/小时，全车人包括教练一下子身体都偏到一边去了，当时教练估计开小差了，没注意学员的驾驶行为，但是这个学员却一点感觉没有，还认为自己驾驶正常，因为他知道自己在转弯，再加上系了安全带，所以感觉离心力并不强，但是车上其他人就感觉非常强烈。

为什么转弯要踩刹车？

有些驾驶技术在驾校是学不到的，从学员进驾校到考试完每个人也就能开上几百公里的路程，大都是龟速行驶，没有多快的车速来体验，平时我们开车可以根据弯道的大小和车速的快慢来恒量能否安全通过，现在路面上的车辆品牌繁多，性能各异，不要去体验车辆的极限，假设性能好的车辆在弯道在80公里的车速能安全通过，性能差的车辆在同一车速不见得就能安全通过，这是个物理现象的存在，弯道越急离心力越大，车速越快离心力越大，平时我们开车要注意，在弯道用踩杀车来降低车速是很危险的，应在直线上把车速降下来，在弯道踩杀车用来降速的安全系数是最低的，那是一种补救措施，不能长用，为了家庭的辛富和自身的安全要切记，不要踩红线。

为什么转弯要踩刹车？

我已经很久没有在转弯时刹车了。无论转弯与否，前面有障碍才会刹车减速，转弯就踩刹车这种观念忽略了所有前提是不全面的。

转弯产生离心力，离心力超过极限才会翻车，一般的驾驶人不会把车开到能翻车的速度，所以我们极少见到因为高速转弯而翻车的事故。

高速转弯翻车除了车速因素外，还有转弯角度的因素。在城区的道路上大多是直角的转向，这是较急的转向，也就是说有较大的翻车机会，但这时候由于较低的速度，你想翻也翻不了。而在高速路，工程师们已经把转向角度和行进车速的关系算得一清二楚，只要你不超速，无论你刹车与否也绝无翻车可能（黑冰例外）。

所以我说已经很久没有在转弯时刹车了，因为临转弯前，车速已经被控制至合理水平，如果弯中没有出现障碍是没有必要刹车的。反倒是在转向过程中精细调整转向

角度，令车子不晃动，使车上乘员感觉舒适才是要做的事情。

踩着刹车高速转弯不会有翻车的感觉是个不正确的描述。所谓好像会翻车是人对转向离心力的感觉强烈，当踩下刹车，人感觉转向离心力大幅减弱而不会翻车，说明了转向速度大大下降，这时的转向巳经并非高速转向。又或者说，如果在弯中需要降速说明了弯前的控速失了度，因为对应不同的转向路况实施合理的驾驶速度时，在没有障碍的情况下是无需踩刹车的。但在现实中，弯中刹车的大有人在，估计这是每个人对离心力的感觉有不一样罢。