为什么公交司机可以不踩离合就换挡？

理论上来说手动变速箱都可以不踩离合换挡。

这里我们就不深入研究手动挡的结构原理了，通俗易懂点，就认为变速箱每个挡位都是两个齿轮结合在工作，摘挡就是让两个齿轮分离，挂挡就是让两个齿轮结合。这样会更利于理解。

现在我们看上面这个图，假设红色齿轮连着发动机，蓝色齿轮连着驱动轮。在我们加油门行驶时红色齿轮的A点对蓝色齿轮的B点产生推力，驱动蓝色齿轮旋转。由于两个齿轮之间在传递动力，所以这时候想让俩齿轮脱开有点困难。

当我们松开油门时发动机转速下降，开始进入发动机制动状态，情况变成驱动轮带着蓝色齿轮驱动红色齿轮。这时候蓝色齿轮的C点推动红色齿轮的D点，相当于动力传递的顺序反过来了。这时候两个齿轮之间仍然在传递动力，所以想让它俩脱开还是有难度。

什么时候俩齿轮最容易脱开呢？肯定是齿轮之间没有相互作用力的时候啊。

那什么时候齿轮间没有作用力呢？那就是松开油门后的某一个瞬间。因为松油门前是红色齿轮驱动蓝色齿轮，然后变成蓝色齿轮驱动红色齿轮，在这个转化过程中必然有个瞬间两者不发生动力传递。

所以松油门后找准机会就可以不踩离合摘挡了。这个机会只可意会不可言传，因为全凭感觉。

挂挡操作可以理解为让两个齿轮结合。一个齿轮随着发动机转，另一个随着车轮转，怎么才能成功结合呢？肯定是俩齿轮转速要匹配好。

比如A齿轮15个齿，另B齿轮30个齿，那么两者正常结合转动时A齿轮转2圈B齿轮转1圈。所以说只要你能让即将挂入的挡位对应的两个齿轮转速匹配好，那么你就算不踩离合也能完成一个圆润的入档操作。

具体操作起来可以参考平时每个档位不同转速下的车速，只要把这个转速对应好理论上就能完成。当然了老司机基本上不看车速和转速，都是凭感觉来的。

到现在我们明白了公交车司机不踩离合挂挡从理论上是可以实现的。

但是公交车司机为什么要这样做呢？

其实我真没见过几个公交车师傅不踩离合换挡，不过真有的话我觉得原因也没那么复杂，因为这操作对于手动挡老司机来说并不算难，基本上随手就能做到，只是在很多新手看来确实很神奇，因此显得神秘了点。其实一点都不新鲜。而公交车司机这么做并不是显摆，也有可能是图省事儿。不过我觉得最大的可能就是司机自己找乐子。

你想啊，同样的线路，同样的车，有可能每个车站固定上车的都有几个熟面孔。天天开天天跑，司机估计都无聊透顶了，所以也只能在开车上找点消遣了，体会一下旁若无人人车合一的快感，打发无聊的时光。

我猜现在一定有很多人肯定想尝试一下不踩离合换挡了，在此我奉劝你们别尝试，因为不踩离合摘空挡很简单，但是不踩离合再挂入挡位可就没那么容易了，打齿的概率极大。

为什么公交车司机能做那么流畅呢？难道驾驶技术的差距真的有那么大？并非如此，我觉得给你辆公交车你估计也能做到，但是在你的私家车上你真不容易做到。

因为汽车的传动系统都会存在一些配合间隙，比如齿轮、差速器、传动轴等。而公交车变速箱体积大，传动系统各个部件体积也更大。而私家车变速箱体积和传动部件体积小多了，所以私家车的传动系统和变速箱更容易做到更精确，配合间隙会很小。而公交车传动系统整个配合间隙累加起来会比私家车大得多，简单来说私家车传动系统配合更紧致，而公交车相应地更加松弛，所以公交车更容易实现不踩离合换挡。

曾经有一次离合器拉线断了，没办法半路上挂1挡强行打着车开了回去，一路上就是不踩离合靠油门控制着换挡，虽然能操作，但是很难做到踩离合那样平顺。

以上就是我的一些观点，想必在座的各位中一定有手动挡高手，你是否这样做过呢？欢迎给大家分享一下你的经验和心得体会。

为什么公交司机可以不踩离合就换挡？

这个你也可以，我以前专门练过不踩离合换挡，原理其实很简单。正常情况下变速箱两个齿轮是互相用力，这时候档位是很紧的连在一起，用力也拽不下来，但是有一种状态是可以的，那就是两边齿轮都没用力的时候就是把挡位拉下来，我下面就来说一下如何不踩离合入挡和摘挡：

首先是摘挡：这个比较简单，练两次就会了，就是车子在正常行驶的时候，你的脚是踩在油门上的，当你松掉油门的一瞬间，变速箱两边的齿轮都是没有作用力的，这个时候把就可以把挡位轻松摘到空档上。这个很简单，就是松油门的一瞬间摘挡就可以了。

入挡就比较难了：这个原理也是一样，但是入挡的时候就必须卡好转速和速度了，打个比方，假如你的车一挡20KM/H的转速是2000转，那么想挂到一挡就在车辆速度20KM/H的时候，你空挡的时候踩油门把转速提到2000转，这个时候轻轻一推就可以进行1挡里。但是这个难就难在每个挡位的匹配的速度和转速都不一样，所以要练习好多次才行。

楼主看到的公交司机不踩离合挂挡就是这么来的，但是我不建议车主去练，首先要花好多时间，特别是练不踩离合入挡；其次练的时候对车还是有损伤的，一个入挡没入好就会听到“哐哐”的打齿声；最重要的一点是，当你费尽精力去学会后，你就会发现真没卵用，起动的时候还是必须踩离合。所以如果楼主要玩就练一下摘挡就行，入挡就别学了。

为什么公交司机可以不踩离合就换挡？

很高兴回答题主的这个问题，我们经常会坐公交车，像题主所说的不踩离合就换挡的情况很正常。不仅仅公交车，像一些私家车车主的老司机也经常会这么做的。

先说公交车，不仅有些老司机不踩离合，而且还经常直接二档起步。这些都是通过无数次的经验和磨合来实现的。当然像二档起步对于私家车来说是很伤车的，但是对于公交或者一些卡车而言其实很正常。

为什么不踩离合就可以换挡呢？自然是对油门的正确把控。无论升档还是降档，只要把控好油门和速度就可以轻松换挡了。

比如升降档的过程中，通过油门和速度的把控，通过瞬间轰一下油门，在轰油门的瞬间完全就可以挂入合适的档位。其实这个思维对于很多私家车司机朋友而言也算是一个窍门和技巧，一定要学会。因为手动挡车万一离合器出现故障的时候，用油门和速度来升降档还是有必要学习的事情。

当然，这一系列都要通过司机和车的不断磨合，通过对汽车知识的了解，同样也是多次实践总结的经验。但是对于日常而言，还是尽量别这么去做，因为很伤车！

为什么公交司机可以不踩离合就换挡？

熟能生巧，我就起步踩离合器，减挡踩一脚空油门。

为什么公交司机可以不踩离合就换挡？

公交车司机换挡不踩离合器，这就是职业生涯，熟能生巧，游刃有余，利用发动机和变速箱转速比巧妙的运用结合，技术熟练的一种司空见惯的一种驾驭方式之一，这种操控方式是从直接拨叉排挡杆变速箱，如；美式吉姆西，道奇，威利斯，苏式吉尔，嘎斯，国产解放，跃进等熟练操作演变而来。这也是职业驾驶员的人车一体，车技过人之处。我们开大型货车，遇到各种复杂崎岖的路面，碰到陡坡，高山，我们也是用高超的换挡技巧，一脚离合器，加大油门减档，使发动机发挥其最大功率，上坡时保持发动机强劲的扭距，爬上任何一座高山险峰，将人民需要的货物安全的送达到指定方位！在此向全国的职业司机们说一声；你们辛苦了，向你们致敬！风餐露宿运输焦，路边美景无心晓，大好河山任我驰，艰辛快乐驾驭骄！

为什么公交司机可以不踩离合就换挡？

驾驶老式车辆，特别是大型货车、公交车、大客车，其变速器没有同步器，加档时必须是得踩两脚离合器，使变速器的主动齿轮与被动齿轮达到同步，也就是转速基本一致，才能便于主、被动齿轮平稳啮合，没有齿轮啮合不顺利的撞击声。而减档时也是需要两脚离合器，但两脚离合之间需要根据车速的快慢加上一脚适当的油门使主、被动齿轮保持同步才能顺利的减低档位，不致产生齿轮撞击声。

这里只是初步的解释一下没有变速箱同步器的老式车辆加减档的基本操作过程。但问题中说到了驾驶没有同步器的车辆驾驶员在加、减档时不用踩离合器也能顺利的进行操作的问题，这个问题就是个熟练的过程，一开始明白了驾驶操作的基本要领和原理，再后来就是逐步熟练，熟练了以后换挡也就自然而然了。