发动机里的油泥要不要清洗？

发动机里有油泥先别急着清理，要看油泥多不多。因为发动机只要运行就必然会产生油泥，但是机油循环工作时可以把油泥溶解掉，保证油泥的量不至于影响发动机正常工作。如果油泥不多，你只是觉得油泥脏，想给彻底清除那就没必要。如果发动机由于其他原因导致油泥过多这时候有必要清理一下了。不过我认为清理油泥不算保养，应该算维修。

发动机油泥主要来自机油自身氧化和气缸下蹿气。发动机运行时机油在发动机内不断循环，其中有些成分氧化后与一些杂质混合会形成一部分油泥。

此外做功冲程有一些混合气燃烧产生的高温燃气也会从活塞环和气缸壁之间进入曲轴箱，燃气里的燃烧产物最终进入机油中形成沉淀物，这也是油泥的主要来源。

以上两种情况产生的油泥量并不多，再加上机油本身也有一定的溶解清净作用，所以这些油泥会被机油溶解，在换机油时随着旧机油一起放掉。所以正常工作的发动机内部应该和上图差不多。

但是在用车过程中有些坏习惯或者不正确的操作可能会导致油泥大量产生，一般有以下几种情况。

机油本身应该有一定的溶解清净作用，但是有些假冒伪劣产品滥用添加剂，质量无法保障，在发动机工作时机油抗氧化和抗老化能力不足，再加上各种不合格添加剂共同作用下很容易生成油泥。

这个说法可能一些人有点想不明白，其实原理很简单。发动机曲轴箱通风系统工作的时候进气歧管从曲轴箱抽走废气，而曲轴箱上有另一根管子连在进气管上，曲轴箱补充新鲜空气。如果空滤太脏那么进气过滤不干净，会有更多的灰尘进入曲轴箱和气缸，结果必然是加快油泥生成的速度。

很多车主都听说过这样的说法：矿物质油5000公里更换，半合成7500更换，全合成10000更换。虽然这个说法有点过于绝对了，但是总体思路是对的。 机油使用时间越长，氧化越厉害，越容易生成油泥。曾经见过某司机从不换机油，隔段时间加点新机油，最终发动机打开后差不多和上图一个样。

机油太少会导致有些部位机油流动变缓，机油高温暴露时间更长，更容易氧化或者焦化。而且机油本来是有清洁作用的，流量降低后没有充足的机油流量，一些部位的杂质就不容易被机油及时溶解清理，这就加快了油泥产生的速度。

油泥过多会堵塞机油集滤器、润滑管路、机油泵，导致机油循环速度变慢，影响润滑效果。油泥严重的话还会完全堵死油道，引起润滑不良，导致发动机异常磨损。

一般来说只要你按时保养，没有使用过假冒伪劣的机油，那么你的发动机差不多和上图一样，干干净净。

但是你真想检查的话也有个方法，那就是打开机油加注口，从这里能看到发动机内部，一般来说发动机里油泥严重的话这里也好不到哪里去。比如上图这个车，油泥应该不会太少。

一般来说正常保养和使用的发动机内部很难出现严重的油泥，如果你真的想清理一下的话不妨适当缩短换油里程，或者在换机油时用清净作用比较强的普通机油先加进去怠速运转一会儿，然后放掉再加新机油，同样可以清理。

如果你的车已经确认油泥非常严重了，这时候可以选择使用清洗油或者拆解清洗。不过考虑到拆解对技术要求比较高，所以我觉得可以采取折中的方法，拆掉气门室盖，手动清理气门室油泥，然后用清洗油清洗发动机内部油泥。因为气门室盖拆解相对容易一些，而且这里的油泥仅靠清洗油可能无法保证完全清理干净。

清洗油就是用最普通的矿物质油，增加清净剂的含量，增强清洗效果。使用时把旧机油放干净，加入与机油等量的清洗油，然后怠速运行10-20分钟，让清洗油彻底循环清洗，把发动机内部的油泥都清洗溶解掉，放掉清洗油后再加新机油。

不过保险起见我觉得最好在用完清洗油后先加一桶正常机油怠速运行5分钟，目的是再把清洗油给清理干净，然后再加入新机油，以防清洗油里有一些成分与新机油起反应。

文章里使用的图片大都是为了展示发动机油泥严重的情况，这些都属于异常使用的发动机，正常的发动机内部很难出现这样严重的油泥，所以再次提醒大家千万不要随意对号入座。真不放心的话可以打开机油加注口盖子检查一下。

发动机里的油泥要不要清洗？

建议不要频繁的清洗发动机，发动机的清洗剂也是有一定的腐蚀性的，否则积碳也不可能清洗下来，而且发动机要想最干净的清洗显然是拆开用汽油清洗，否则正常运转的发动机里面是不可避免会有一定的油泥积碳的，尤其雾霾、灰尘比较大，燃油杂质比较多的情况下，当然还和日常的驾驶习惯有关系，经常低转速拖挡行驶也会导致发动机燃烧不充分积碳增加。

您所提到的，每次保养放出来的机油很黑，目测很稠这是正常的情况，不需要大惊小怪，如果行驶了几千公里放出来的机油仍然和刚加进去的一样清澈那才有问题呢。因为机油的作用不仅仅是润滑。还有清洗、降温和密封的作用。所以，正常的机油在使用一段时间之后都会变黑，这才说明机油的性能是正常的，而且不能单单依靠目测机油的颜色来决定机油是否应该更换，现在发动机的材质和机油的品质已经较上个世纪进步了很多，但我们很多车型仍然还是沿用5000公里保养更换机油的做法，其实是比较浪费的，您换下来的机油虽然颜色黑但很可能仍然是处于最佳的使用状态。没办法，现在汽车的行业往往销售利润比过去已经少很多了，更多的都是在售后做文章。

所以您的车只要是正常的使用、保养又没有任何的问题和故障，最好不要听信那些销售顾问的忽悠。不仅多花钱，而且打开了发动机再装回去可能就不一定有那么好的密封效果了，这就是为什么有种说法：车子都是修坏的。没啥问题就别花钱找不自在当冤大头了。培养一个好的驾驶习惯和用车方法，尽量去正规的加油站加油，使用正品机油积碳问题一般都不会困扰到正常的驾驶的。

如果真的是很严重的积碳，那最好的方法肯定是拆开来清洗最彻底，但一定要找到严重积碳的原因，否则修了之后严重的积碳还会回来。现在检查发动机内部的积碳也很方便，拧下火花塞，用发动机内窥镜就可以看到缸体里的积碳情况。

发动机里的油泥要不要清洗？

首先说明，我不是卖车的，也不是买清洗剂的，只是之前自己跟人合伙开过汽车快保店，同时自己是一战外资品牌轮胎企业销售主管，对汽车保养还有点了解。

首先汽车曲轴箱清洗在国外基本就是个很平常的保养项目，他们东西便宜人工贵，所以大部分人自己保养汽车，也不差多一桶清洗油和多个滤芯。

曲轴箱清洗很简单，就是旧机油放空，换上新滤芯（不换也没事），倒上发动机清洗油怠速运转十来分钟，然后换掉再换新油就行。

在中国，商家又出了个新方法，直接把清洗剂倒入旧机油中，怠速运转十分钟，然后旧机油放掉，滤芯换掉，换上新机油就可以了。

这种清洗方式非常便宜，一桶积炭净就十块钱到十五的批发价，性价比其实很高，其实本人非常建议每次按照这种方法！

另外就是清洗油了，主流清洗油进货价大概70左右，道达尔福斯都相当可以了，如果想彻底清洗一下，这种方法比较好。

有些人说不建议使用，说里头有腐蚀成分。其实这不对。

先说机油的成分，机油主要由基础油和添加剂组成，基础油分成五类，三类基础油以上其实就可以称之为合成油，添加剂含量在5%-25%之间，主要就是粘度指数改善剂、清净剂、分散剂、极压抗磨剂、抗泡剂、耐腐蚀剂等。其中清净剂和分散剂是确保机油清洗作用的主要成分，但是这些添加剂添加量是严格控制的，过多就会影响润滑效果。

而积炭净主要成分基本就是清净剂和分散剂，相当于在机油自身清洁性能外再增加清洗和溶解积碳的作用，这里要注意就是清洗过程只能怠速运转，因为添加了以后粘度降低，如果踩油门会磨损发动机。

我说了，我不是卖这东西的，我自己的车是我自己保养，每次自己都使用。下面图片就是我自己保养车辆时候拍的照片！

最后说一句：我是受邀回答问题的！我TM最烦杠精！别跟我说什么车就是个代步工具，你那车从来没清洗过照样跑，我把车当祖宗、什么扛着车走的P话！我天生喜欢车，就爱自己动手，十多块钱东西就一盒烟钱，我掏得起！

要抬杠请到提问下面！别在我这没事找事！

发动机里的油泥要不要清洗？

车子跑了四万公里，每次换出来机油都很黑，看上去还很稠，题主怀疑有油泥！其实这种情况很正常 ，性能正常的机油在使用一段时间之后都会变黑，变黑反而说明机油清洗性能不错。机油都是越用越稀，如果觉得换出来的机油还很稠，那应该是机油其实还有用，下次可以延长点换油周期。

另外除非你用到的是假机油，不然四万公里完全不用担心油泥的问题。不过这个配图应该不是题主的吧？四万公里怎么开也不可能达到这种程度！但如果真的油泥严重，的确是需要清洗，至于用什么方法清洗需要根据实际情况而定！

先了解一下发动机为什么会产生油泥

机油在正常使用过程中会慢慢氧化，氧化的速度决定了机油的寿命。同时由于受温度的影响，使得机油变的浓稠，形成胶质黏稠状物，这些深棕色或者黑色的黏稠状物质就是油泥。油泥会黏附在发动机内部的关键部位，妨碍发动机正常润滑。另外燃油、尾气、水蒸气、磨损的铁屑等物质都有可能导致油泥的形成。

油泥形成与发动机润滑系统内部的温度有关，分为低温油泥和高温油泥。

低温油泥的形成则取决于汽车的燃油，在低温或者短途路程时，曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发造成窜气，就会在发动机中乳化形成油泥。

高温油泥的形成主要是因为劣质机油。在发动机高温运作过程中，劣质机油会聚合成比较大的分子，造成机油黏度发生变化造成机油稠化形成油泥。而且劣质机油产生的油泥在受高温加热后会变硬容易破碎，增加发动机的磨损。

发动机油泥是有必要清洗的，油泥出现在发动机润滑系统内部，比如活塞裙底、曲轴箱油底壳、油道、正时齿轮盖、气门室边盖等温度较低处。

发动机油泥严重造成的危害：

油泥不会溶于机油，更换机油时也就没有办法有效地排出，再加入新机油后，会加快新机油老化变质的速度，导致新机油的有效里程数降低。发动机积碳大家都知道有比较大的危害性，其实油泥严重的情况下对车辆危害更为严重，比如油路会被堵塞、摩擦加剧、散热不理想，严重时导致车辆故障，甚至发动机大修。

油泥大量堆积在曲轴箱内壁和油路当中，会让缸体的散热能力下降，造成机油温度过高，发动机功率下降。

油泥附着在油路中引起堵塞，增大机油的流动阻力，一些运动部件摩擦表面的机油量就会相应减少，会影响到各部件的润滑效果，导致部件之间没有润滑形成“干磨”现象，严重时导致烧瓦，抱轴等现象。

油泥是否需要清洗，是否需要拆开？这些都需要视具体情况而定！

• 如果发现发动机内部油泥特别多的时候不建议用清洗剂清洗，有可能造成大块油泥脱落，这些脱落的大块油泥不及时排出的话就会堵塞发动机油道，更严重的情况是堵塞机油泵。所以车辆油泥非常严重的时候，一般都是建议拆卸下来进行清理。

• 少量的油泥根本就没有必要进行清理。有的车主因为怕产生油泥就经常提前换机油，或者每次换机油都用情洗剂进行清洗。其实油泥的产生是正常的，也是不可避免的，少量的油泥甚至可以起到一点保护发动机的作用。

发动机油泥清洗方法与步骤：

传统柴油清洗法：这种方法比较传统，由于柴油闪点较低，清洗过程存在安全隐患，现在已经很少使用这种方法清洗。

具体方法如下:

1. 发动机还是热的时候放掉油底壳机油，旧机油流干净后装回螺塞，再在曲轴箱内加入与机油同量的柴油。
2. 启动发动机保持怠速运转约3-5分钟后熄火，熄火后再放掉加入的柴油，然后加入新的机油，

拆洗法：如果内部油泥太严重了，最有效的办法就是在汽车大修的时候解体清洗，采用超声波清洗最彻底。

免拆清洗剂清洗法：就是通过在发动机润滑系统内添加油泥清洗剂来对发动机油泥进行清洗，这种产品的主要成分是机油成分中的清净剂和分散剂。不过清洗效果一般，但好在不用解体，所以现在大多会使用这种方法。当然市场上还有些改良版的，比如说油泥循环情洗，清洗油等等。

具体的清洗方法如下：在换新机油前，把清洗剂从发动机机油加注口内加注到发动机内与旧机油混合，再启动发动机保持10-15分钟的怠速运转，而后再熄火将油泥清洗剂随着机油一同排出，然后再进行新机油的更换就可以了。

现代的家用小轿车越来越多采用汽油缸内直喷（GDI）发动机或者涡轮增压汽油缸内直喷发动机（TGDI），因此发动机油泥也成为常见问题，正因为如此，我们才需要从日常保养汽车上多加注意。

1. 优先选择品质较高的机油，比如半合成及全合成；高品质机油都具备比较卓越的清净分散能力，除了可以有效控制油泥生成还能够清洗发动机中已经形成的油泥。
2. 保证燃油品质，尽量去正规加油站加油，避免加到劣质燃油，可以一定程度上降低油泥的生成。
3. 尽量使用容量大、滤清效果高的机油滤清器；如果使用了劣质的机油滤清器，对机油的过滤效果非常差。
4. 油泥比较严重时再用清洗剂进行清洗，能少用就少用，并不一定非要2-4万公里清洗一次。另外除非刚好需要大修，否则不要拆开清洗。

发动机里的油泥要不要清洗？

发动机脏了到底该不该清洗呢？如果不清洁会有什么影响？有些人认为没必要清洁 容易清坏，有些人认为有必要清洁 可以延缓线路的老化 增加机油的流动性，可以降低汽车油耗等诸多问题，各有各的看法，下面让我来给大家解答一下，发动机到底该不该清洁保养呢？

汽车发动机的清洁要比外部清洁重要的重要，因为本身我国油的质量就不好，在使用中会积累很多积碳，积碳一旦增加后，会影响发动机的润滑系统，和动力以及加快了发动机的磨损，减少了发动机的使用寿命，使发动机工作不稳，动力下降 爆震 油耗过大 尾气超标等问题，发动机长时间不清洁，内部会落上灰尘，在加上机油的渗漏的 灰尘和油混合在一起后 形成油泥 ，一旦油泥过多后 会导致发动机散热不好 同时也加剧了线路的老化问题，发动机一旦出现了短路现象，很容易会引起发动机自燃，因为发动机本身就在高温下工作运转，又加上散热不好 所以夏天汽车自燃现象是很平常的 也是很容易发生的，所以说 发动机的清洁非常非常重要，有 些人认为 发动机是汽车的心脏，碰不得 一碰就坏，其实没你们想得那么脆弱，现在的汽车在出厂时 线路都做了防水措施了，所以 你在清洁发动机时 大可放心 不会进水的 清洗发动机最好去大店清洁 毕竟专业 有保障，最好别去小店！小店不专业！

发动机里的油泥要不要清洗？

以前和单位的老技师（修车小40年）聊过，他就建议不要进行这类清洗。

首先你这张配图应该是长期不换机油或者长期用假机油造成的。一般发动机跑十几万也不会这样的。正常使用的发动机，正常换油就行，只要是真油，就完全没有问题。不要选择网上那种机油添加剂或者所谓的清洗油之类的产品。强力清洗未必是什么好事，洗下的东西如果堵塞油路是很讨厌的。拆开清洗就更没有必要了，哪个修理厂也达不到主机厂的水平，开不坏修坏了。

如果你对之前使用的机油真假有担心，就是想洗洗，那我建议你用普通便宜机油当清洗油，缩短换油周期就好，跑一千公里就换，安全还相对省钱。

至于你说的机油黑和稠，这是正常的。新机油跑几十公里就会黑，这是机油的清净剂分解了发动机内部的油泥的缘故，是正常的。至于稠就更对了，这是机油保证有润滑效果啊。要是机油稀的像水，还怎么保护发动机啊。