汽车在行驶过程中，突然高温怎么处理？

发动机高温属于相对常见的故障，由于高温很容易导致发动机出现严重故障，所以遇到发动机高温时一定要掌握好的处理方法，以免造成更大的损失。

很多新手可能还不知道这个报警灯是什么意思，这就是发动机高温报警灯，当这个灯点亮时表示发动机温度超过了正常范围，这时候就需要及时停车检查了。

发动机高温可轻则由于温度过高增加爆震概率，发动机为了降低爆震输出功率会下降，温度再高的话可能会频繁爆震增加磨损，车辆无法正常行驶。温度高到一定程度后机油无法形成足够厚度的油膜，磨损增加，甚至拉缸、粘缸，发动机大修。

发动机高温的常见原因

水泵是冷却液循环的动力，如果水泵不工作了那么散热系统的冷却液无法循环，发动机内部的冷却液会很快被烧开沸腾。而水泵是发动机通过皮带驱动的，有时候皮带断裂会导致发动机高温。

有些发动机只有一根皮带同时驱动压缩机、发电机、空调和水泵。这种系统皮带一旦断裂所有附属设备都无法运转。现在很多家用车都是这种结构。

还有些发动机常给发电机和水泵用一根皮带，而空调压缩机单独用一根皮带。

不管怎么变，常见的家用车基本上发电机和水泵都是共用皮带的，所以一旦皮带断裂首先发出的警告就是电瓶报警灯点亮。而水泵刚停机，水温不会立马升高。所以当你发现电瓶灯亮的时候一定要及时检查了，可能紧接着就是发动机高温。

水泵损坏会导致冷却液无法循环或者循环速度下降。常见的故障就是叶轮腐蚀和主轴打滑。叶轮腐蚀后泵送冷却液能力下降，而主轴打滑一般在低速行驶时不明显，发动机转速提高后水泵运行阻力增加，打滑严重，冷却液循环不足，就会导致高温。

冷却液不足会导致冷却液无法循环或者循环流量太小，散热能力不足。这时候只需要添加足够的冷却液即可。紧急情况下添加一定的纯净水也可以。不过添加的量不要太多以我个人经验来看添加不超过500毫升还是没问题的。

节温器打不开或者打开不完全会导致冷却液无法循环或者循环不良，从而影响正常散热。

散热器太脏会导致散热效率下降，容易引起发动机高温。而散热器内部堵塞可能会导致冷却液循环不良甚至不循环，同样会导致高温。

冷却液并不是完全充满冷却系统的，其内部有些地方确实有空气。但是一些重点部位如果有空气的话就会导致冷却液无法循环。因为空气可以被压缩，无法传递水泵的动力，所以会造成冷却液无法循环引起高温。

散热风扇是帮助散热器散热的，风扇不转会导致散热效率下降引起高温。

1、行驶中水温正常，停车怠速高温

可能是散热器太脏、散热风扇故障、水泵叶轮腐蚀、水箱水垢太多。

2、怠速水温正常，一开车就高温

可能是水泵打滑，节温器开度太小。

3、开空调水温高，不开没事

散热器太脏，不开空调勉强凑合，开空调后空调冷凝器和散热器同时散热，散热效率下降，水温升高。

行驶中发动机水温报警后应该尽快找安全的地方停车，然后熄火让发动机自行冷却降温，防止温度继续升高导致发动机损坏。

不过也有不同的声音认为发动机高温时不能立即熄火，而应该保持怠速降温，等温度下降后再熄火，否则突然熄火可能会导致发动机热量无法散发从而损坏发动机。

这个说法听起来似乎有点道理，但是据我所知这是几十年前开大车的老司机们的操作方式，因为当时的汽车散热系统结构相对简单，最常见的故障就是水箱开锅，这时候老司机确实是怠速保持散热，然后慢慢给散热器里加凉水，让发动机温度逐渐下降。

但那是老司机清楚散热系统运行原理，能准确判断故障原因，并且把尺度拿捏的很到位。而如今汽车散热系统复杂多了，而且高温时你都不确定是什么原因引起的，假如是皮带断裂导致的高温，这时候你继续怠速只会使水温越来越高，最终小病硬生生拖成重伤。本来换个小零件就搞定的事结果要大修发动机。更何况现在汽车都是水温感应器监控温度，灵敏度很高，水温报警初期温度都不至于损坏发动机，所以这时候立即熄火切断热源是最简单有效安全的方法。

熄火后你有两种选择：叫救援或者自救。如果你不了解散热系统，打开发动机舱都费劲的话那叫救援最稳妥。不过我倒是特别乐意和大家分享一下我的自救方法。有兴趣的朋友可以继续看下去。

首先要说明自救的条件，比如你在高速上，距离服务区或者出口不远了，或者离维修厂不远，这时候有必要自救。其他情况下不建议自救，因为你没工具，很难现场修好。

自救方法：

熄火后可以打开发动机盖，加速散热。在保证安全的前提下可以拆掉发动机上的装饰盖，这样散热速度更快。在散热的过程中千万别尝试打开冷却液壶，因为这里面可能压力正高，打开后冷却液喷出很容易烫伤。

这时候我们的目的就是让发动机降温，温度降低后我们开始检查散热系统。其实没工具和配件的情况下我们很难现场维修，所以这时候主要是碰运气，比如检查发现是冷却液太少引起的高温，那就可以给水箱加水解决问题，但是类似皮带断裂、节温器损坏等故障那就别忙了，没工具根本解决不了。

如果是冷却液缺少的话理论上是可以添加一部分纯净水的，但是你要综合考虑成本。因为冷却液里加水太多会导致冷却液性能下降，回头必然要更换冷却液。所以这时候要考虑救援成本和换冷却液的成本。如果救援成本远高于换冷却液那就直接加水，回头换冷却液就行。如果救援成本很低那就老老实实叫救援。

我说的自救方法很简单：发动机温度下降后直接启动发动机开到维修厂或者下高速。在这个过程中发动机水温还会继续上升直到水温再次报警。而我们就是要利用好水温再次报警之前的这段时间尽量开到维修厂。

这里也没什么特别注意的，就是稳着踩油门，全程轻踩油门，尽量高挡位低转速行驶，这样可以尽量减少发动机产生的热量。同时要时刻注意水温，一旦水温报警立马停车。当年我就是用这个办法又继续开了5公里把车开回家了。

其实发动机高温并不可怕，但是一定会很麻烦，因为高温后你基本上没办法继续行驶了。对于我们一般驾驶员来说发生高温时只要记住尽快停车熄火，不要乱动散热水箱盖，基本上不会有什么危险。

汽车在行驶过程中，突然高温怎么处理？

行驶过程中，突然高温应该是水温过高的问题，也就是老司机们常说的“开锅”。

注意车子仪表盘上的水温表，一般是这个造型的。

简单说，大致上汽车水温表都标识这C和H两个英文字母标识，或者用白色和红色区域来区分。C表示冷，H表示热。C——H： C表示60度，H表示110度。从60-110度的跨度你就可以估计出水温表指示的温度。

发动机启动前正常指针在C位，车子点火后，水温度迅速上升，指针到达中央位置后（大概是90度），热交换平衡后水的温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。

如果车辆在行驶过程中水温表指针逼近H或者红色区域，就表示车辆已经出现过热现象，如果再严重一些水温报警灯就会亮起，那就表示发动机冷却液过高。

这个时候，你就应该立刻靠边停车，然后在车前后分别放上警告标志，再来进一步处理。

之后的正确做法是：

第一步：不要立即熄火，让发动机继续工作一会，将空调暖风开到最大，然后把前车盖打开，加快散热，等温度下降的差不多了再熄火。

第二步：进行初步的检查。

（1）检查水箱冷却液是否在标准线下面，如果过低就要及时添加冷却液，没有也可以先用水应急，等有冷却液后及时加上。注意水的话，尽量选择蒸馏水、纯净水，避免水垢堵塞水管。

（2）检查水箱、水管等配件是否漏水或者被堵塞。特别是车辆停驶几天之后，再次使用时，发现水温过高，这类故障多因为此。因为静止几天后，水箱内的水垢、杂质等都沉积到水箱底部，造成水道堵塞或流动不畅。使用压力水或水箱清洗液清洗水箱即可。

（3）检查风扇是不是有问题，看看汽车怠速时，风扇是否能自动开启，如果没有那就很可能是风扇出了毛病。

（4）检查冷却水箱（中冷器）散热片是否被油泥、树叶等杂物堵塞。如果被堵塞的话会影响进风，造成水温过高。中冷器温度过高不仅仅影响充气效率，还容易产生爆燃。使用压力不高的水清洗水箱散热片即可。

（5）检查引风罩、护风带是否有破损，如果破损则会减少通过冷却水箱的风量，造成水温过高，须修理或更换。

导致水温过高的原因还有很多，不过简单的水温过高问题，一般都是上述几个原因导致的，如果你连汽车零部件都搞不懂，那么还是建议报警或者打4S店售后电话，让专业人士来帮你解决。

汽车在行驶过程中，突然高温怎么处理？

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯。

行驶中发现汽车发动机高温，应及时安全的减速（特别的高速公路要及时打开报警灯，把车速控制在高速许可的下限），尽快在安全可靠区域停车发动不要停机，维持发动机运行5分钟左右停机。

准备检查发动机过热原因。

目视检查发动机散热系统——首先检查副水箱（俗称水壶）是否有足够冷却液，如异常请及时补充；其次检查散热器是否有异物堵塞（如夏季麦草，秋季稻草等）如异常请清除异物。待发动机停机10分钟以上，用湿抹布覆盖散热器水箱盖拧松水箱盖，检查散热器水箱冷却液量是否异常，如异常请及时补充；检查风扇皮带是否异常（如松动通过调整发电机安装及时涨紧）。

如果静态检查正常，就要进行简单动态检查。

动态检查散热风扇运转是否异常，侦听水泵是否异常。如异常请及时到维修点维修。

汽车在行驶过程中，突然高温怎么处理？

你好，遇到发动机高温首先找到适合停车的地方，把车停下来熄火，这时打开引擎盖，让发动机散热快一点，此时千万不要摸水管，千万不要拧开水箱盖，可以打救援电话，或者车险有托车的业务，拖到修理厂维修。

发动机高温对发动机损伤是很大的，所以遇到高温后，不要继续驾驶。

汽车在行驶过程中，突然高温怎么处理？

汽车在行驶过程中，突然高温，这时减速，打右转向慢慢靠边停下来，熄火打开机盖，看下副水壶里面防冻液还有没有，没有的话肯定是哪里破了漏水，不要再启动了，如果再发动开就会要大修发动机了，打电话联系修理厂来拖车。

汽车在行驶过程中，突然高温怎么处理？

立即停车熄火，等温度降下来