大货车遇到情况为什么不踩刹车而都是直接撞上去？

以前听说过这么一种说法：小汽车千万别离大货车太近，人家保险买的全着呢，撞了你不怕赔不起。这种极端的说法让一些人产生了这样的误解：大货车遇到危险状况时不踩刹车，都是直接撞上去。

大货车司机真的这么冷酷无情吗？我看未必。但是有些交通事故视频里看到大货车在发生事故时确实没有明显的减速迹象，这是为什么呢？其实我觉得主要有两种原因。

大货车司机这个活并不好干，没活的时候眼看着几十万的车闲着，心里急。有活的时候要操心装货，赶时间，送货卸车。特别是跑长途的车，一路上司机要连续驾驶很长时间，所以很容易疲劳驾驶。这时候遇到意外情况的话司机很有可能无法在第一时间采取措施。

我们开小汽车刹车随便踩，日常用车你不用关心刹车热不热，刹车力够不够。但是大货车就不同了，整车带货总质量几十吨，高速行驶中遇到突发状况时刹车基本上都是徒劳，因为车辆惯性太大了。

所以小汽车急刹车时你能明显看出来汽车有刹车的迹象。而大货车急刹车时你单看车速基本上看不出来，但是刹车系统却在进行着巨大的能量转化。我曾经在国道的红绿灯口观察过，那些重载的货车即便是正常减速，停车后都会立即放水冷却刹车，就更别提急刹车了。

所以说你看着发生事故时大货车没采取措施，其实有可能是司机疲劳驾驶，没有发现意外。要么就是车辆已经在全力制动了，只可惜过大的质量让减速显得异常苍白无力。

大货车司机也是人，不是魔鬼，在发生事故时人本能的会去躲避，真正能淡定的开车冲过去的人恐怕少之又少。而现实中最常见的情况反而是大货车为了躲避危险采取措施而导致自己车辆失控，造成更大的伤亡和损失。像大货车躲避闯红灯行人、躲避高速公路上违停车辆引起的事故太多了。令人痛心的是往往大货车躲过了违规者，而自己却失控，要么侧翻，要么与其他无辜车辆发生剧烈碰撞，最终导致车毁人亡。

所以说大货车不是不采取措施，而是有些时候采取措施根本没用。再加上有些大货车司机安全意识淡泊，开车更容易造成事故，所以为了避免不必要的危险，避免不必要的伤亡，还是远离大货车。

大货车遇到情况为什么不踩刹车而都是直接撞上去？

这个问题的关键在于有“靠山”（即保险公司）或者说：心比心，说通俗一点等于讲“将心比心”…。

货车🚛驾驶员家里也有妻儿老小，在路人横穿马路或其它不确定因素前，紧急情况下如果刹车刹住了，也许驾驶员自己就没命了，因为车箱里装载着重货物比较重的话，货物会向前冲破驾驶室的，或者说会压垮驾驶室的，到那时驾驶员生还的机率几乎很渺茫啊…。之所以，在千钧一发之际很多货车🚚驾驶员会直接冲驶过去…，这就是不得以为之的事实存在。

图片仅添景而以，与本文无关。

大货车遇到情况为什么不踩刹车而都是直接撞上去？

让速不让道_避免出现连环碰撞

大型车辆在遇到紧急情况时，在急刹车的同时往往不会让道，而是选择直接碰撞！原因不在于中大型客货车忽视其他车辆驾乘人员的生命安全，而是面对咎由自取的车辆，没有必要选择牺牲自己、毁掉自己的家庭而成全别人！——大型车辆的驾驶员往往有更稳健的驾驶风格，因为GPS轨迹监测、速度监测、疲劳驾驶监测都是时时刻刻的“关注”着公路上的汽车，知道这些车要承担的压力有多大吗？

• 运输公司
• 交管部门

营运客货车要面对的管理至少有这两个机构，管理之全面与严格程度超出普通汽车驾驶员的想象。原因在于「追责」会“连带”，比如属于某一辖区运管部分管理的货车出现交通事故，普通等级的事故要追责分管运输公司的人员，严重的事故要撸掉部门一号管理者，再严重一些的事故则要追责到市一级的管理者，哪怕事故和这些管理人员没有一毛钱的关系！

其次，不论属于哪个辖区管理的营运客货车，车辆行驶到哪个城市如果发生了不同等级的交通事故，结果也是分级处理！其实这种管理还挺冤枉了，因为谁也不能保证外埠车辆的运行情况与车况。想要保证安全就要对车辆进行最严格的管理，同时作为车辆专业驾驶员也要在发生交通事故后最大程度降低“定级标准”。

综上所述，大型营运车辆的驾驶员是谨小慎微的，在驾驶过程中实际最守规则的就是这些客货车了。那么导致这些车辆出现交通事故的原因则主要在小微型载客汽车的违章导致，比如高速公路随意变道、停车甚至倒车；面对这种情况如果大型车辆选择急转避让则有可能侧翻，随即则是连锁碰撞，事故产生的影响是不是会更加严重呢？而前车违章导致后车追尾碰撞，即使大型车辆与运输管理部门仍然要担责，但是责任划分后只少不会影响该驾驶员的“职业生涯”。所以大型车辆面对此类事故选装撞击是合情合理合法的，小微型载客汽车不建议挑衅这些艰难的大车。

编辑：天和Auto

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大货车遇到情况为什么不踩刹车而都是直接撞上去？

大家好我是农村风雨。大货车遇到情况为不什么不踩刹车，是有多种原因，载重货车如果车速过快，近距离是刹不住的，如果左右拐造成的损失更大，还不如直接开过去，重型货车急刹对自己生命受到威胁的话，也会直接开过去，重型货车一般都买了百万保险，有点问题也是保险公司的事，遇到紧急情况下，有的司机要权衡一下，紧急刹车可能要造成车毁人亡还不如直接开过，还有可能疲劳驾驶，或刹车失灵。所以我们开小车的，走路的一定要远离大货车！说得还可以，请点个关注！

大货车遇到情况为什么不踩刹车而都是直接撞上去？

谁也不愿意发生交通事故，他也想避免，可惜真的是刹不住

大货车遇到情况为什么不踩刹车而都是直接撞上去？

大货车司机也是普通人。直接撞上去也是没有办法的事情，任何一个司机都不希望出事故，大货车司机也是如此。

而且很多时候并不是不踩刹车 ，而是大多数情况下踩了也没有用，拼命踩刹车货车也不会立刻停下来的。这里面就涉及到一个刹车距离的问题，从踩下刹车那一刻到汽车完全刹停，这期间汽车行驶的距离就是制动距离。

家用轿车时速100码的时候，刹车距离在45米左右。也就是你发现险情的时候立刻把刹车踏板踩死，当车辆停止时车辆已经向前方继续行驶了45米左右。发现险情后继续行驶45米才停下、这种情况下会发生意料之外的事情～车祸！

大货车整备质量是小轿车的N倍，尤其装载一车货物的货车整备质量达到了几十吨上百吨左右。

突发事件时在重力＋惯性的作用下，货车刹车系统几乎处在失控状态下。刹车距离延长N倍，这是货车普遍选在的问题，与飞机降落后通常要滑行一端距离才能停下来类似，在巨大惯性的作用下大多数货车都是无法立刻刹停的。可能有人会说打开“缓速器”，其实缓速器只起到减速的作用。在下坡时打开缓速器那么整车就会利有发动机制动，从而节约不必要的耗材，但是缓速器只是一个能量消耗装置，并不是刹车装置，这种急停工况缓速器几乎起不到制动作用，只能依靠刹车系统把车辆刹停。

上图中的黑色轿车突然减速，估计想看一下路边停放的大货车，而后面两辆轿车来不及换道只能减速跟随。而小轿车后面跟随的大货车制动距离远远高于小轿车，因此货车发现前面交通堵塞减速已经来不及了！这就是典型的刹不住车，货车制动距离过长导致的！货车司机想立刻停下来，但是在强大惯性的作用下，火车根本没有办法立刻停下来。因此只能眼睁睁的撞向小轿车，实属无奈之举！

无独有偶，类似这样的事故还有很多。

同样实在高速公路上，一辆白色轿车错过出口，快车路上停车准备强行转出。后面的货车停不下来只能紧急避让，结果车辆失去了控制，虽然没有撞到白色轿车但是货车也翻车了！这种情况下如果货车司机冷静处理就不会出现翻车的事故，红色货车也许已经车毁人亡了吧！红色货车无法及时刹停，司机没有选择撞上去而是选择了拨动方向盘＋刹车来躲避白色车辆，其实这样做是最为致命的也是最危险的事情。汽车高速行驶时操控能力与低速行驶完全不一样，高速行驶时方向盘快速大幅度移动会造成车辆失去重心，重心不稳会造成翻车事故。

随后而来的蓝色货车因为空载的原因，制动距离会缩短。可以看到轮胎已经冒出青烟，一方面是轮胎在摩擦力的作用下发热，另外一方面则是刹车片温度过高而导致叉车盘磨损，也会散发烟气。虽然蓝色空载货车及时刹停，但是急停的代价也有点大。通常前轮制动的更快一些，因此更容易出线打滑的现象。前后车刹车力度不一样的情况下，挂车就会把主车推到一边 ，也就是俗称的“撅挂”。两辆有爱心的大货车司机成功的把白色轿车救下来，如果直接怼过去，那么货车的损失可能会比较低一些，如果货车司机换成你，这种情况下你是躲避还是直接撞上去？