怎样判别发动机哪个缸不工作？

汽车发动机某个气缸不工作称为“缺缸”，缺缸会导致发动机动力下降、油耗升高、尾气可能会不达标。

发动机缺缸时会有这几个明显特征，只要你留意观察，哪怕你根本不懂修车也能判断个八九不离十。

这种抖动不是转速不稳的抖。而是怠速特别稳，但发动机就一直晃，就像车里坐个人一直在抖腿一样。你仔细感觉的话会发现整个车身可能都在随着发动机有节奏地晃。之所以会晃那是因为有一个气缸不工作，发动机做功频率和时间间隔变了。

排气管突突响是因为缺缸的那个缸喷出的汽油没燃烧直接进排管被引燃后在排气管里产生了膨胀。这种突突声特别明显，你不用刻意去感受，它就一直突给你听。行驶中转速提上去后突突声会更加明显，打开车窗就能听得到。这是绝对能吸引路人眼光的突突声。

因为缺了一个缸，对于4缸发动机来说理论上来说已经损失了25%的动力了，再加上汽油机热效率也只有不到40%，还有缺缸的那个缸仍然在“假装工作”消耗动力，所以一旦发生缺缸差不多能下降一个挡位的动力。也就是说1挡的动力感受跟2挡差不多。

具体来说应该是行驶一段时间后三元催化器与排气管结合部位会被烧红。因为缺缸的那个气缸里喷的油没燃烧，都被排进排气管了，在经过三元催化器时被高温引燃，导致排气管被烧红。我曾自试过，冷车启动后跑了两公里三元催化器后面就已经发红了。

如果你的车出现以上“症状”，基本上就是缺缸了。其实缺缸时汽车油耗也会明显增加，但是有些司机对油耗不敏感，所以仅凭油耗不容易判断。但是只要满足以上四条基本上就是缺缸了，而且以上四条症状都特别明显，很容易判断。

当然现在有些车比较高级，发生缺缸后ECU会主动停止给缺缸的那个气缸供油，同时亮起发动机故障灯，这时候排气管不会被烧红也没有突突声，但是发动机抖动和动力下降是跑不掉的。所以说当你发现发动机故障灯点亮时千万别大意，一定要及时检查。

有些车因为供油出问题而导致缺缸同样也不会出现排气突突响和排气管烧红，只会发生抖动和动力严重下降。所以在检查时一定要面面俱到，仔细体会。

一般汽车出现缺缸大都是点火或者供油出问题了，所以我们完全可以用排除法来判断。排除法的思路很简单：发动机运行状态下人为制造条件让气缸分别停止工作，如果某个气缸停止工作后发动机运转不受影响，那么这个缸就是不工作的那个缸。

点火故障引起的缺缸

发动机怠速运行，然后依次拔掉每个气缸的点火线圈。正常工作的气缸在你拔掉点火线圈后立刻停止工作，这时候发动机会有明显的反应，比如抖动加剧、转速降低。而缺缸的那个气缸本来就不工作，所以即使你拔掉它的点火线圈也不会影响其工作。这样我们就很容易判断出问题的气缸了。

喷油故障引起的缺缸

同样是排除法，发动机怠速运行，依次断开每个气缸的喷油嘴供电，哪个缸断开喷油后发动机没任何反应那就是它出问题了。

一般缺缸最常见的原因就是点火问题，比如火花塞长期不换导致间隙变大，间隙变大后击穿能量变大，导致点火线圈负荷提高，长此以往就容易拖坏点火线圈导致缺缸。所以说我们不能认为发动机还能正常工作就把火花塞往死里用，达到一定年限后火花塞还是要定期更换的。

怎样判别发动机哪个缸不工作？

发动机有某个气缸不工作也叫做失火，失火不一定是一个气缸，还有可能是多个气缸不工作。失火一般是与点火系统、燃油系统和气缸压力有关，一般是由于燃烧造成的不能完全燃烧的情况，下面我们来分析下失火的原因和判断的方法。

发动机正常工的条件是油、正确的气缸压力、电，在工作的时候是由点火线圈给火花塞2-3电压进行点火，而供油系统方面是油泵给喷油器进行供油，气缸压力是有气缸壁和火花塞进行密封，如果以上的几个系统部件出现故障，就会出现发动机失火的故障代码。

发动机出现该故障后，会造成发动机抖动，动力不足，油耗增加的现象，失火会造成发动机不完全燃烧，那么不完全燃烧的气体就会跑到排气管内燃烧损坏三元催化器。

发生失火故障严重时发动机抖动，某些车型还会产生加速时排气管“放炮”的现象，排气管处也会发出“突突”的异响，这时候的尾气检测是不合格的。

一般在修理上检测这类型故障的话，有几张方法，常见的方法是使用诊断仪和故障代码来进行判断。

首先是连接诊断仪，进入发动机控制系统选择数据流，选择全部气缸的失火率进行查看，正常情况下气缸的失火率应该是0的。如果没有诊断仪，可以使用断缸的方法进行判断，可以拔下喷油器的插头进行判断，如果拔下喷油器的时候发现发动机转速变化不明显说明这个气缸存在故障。

通过上面的步骤确定出哪个气缸不工作之后，应该是检查一下这个气缸的点火系统和这个油路部分，可以检查掉线圈和这个火花塞，如火花塞间隙是否合适、有无积炭、有无击穿漏电等，油路部分重点检查一下喷油器，检查了以上的步骤的话，应该还要检查一下气缸压力或者发动机的正时传动机构有没有跳齿。

综上所述，发动机的失火判断可以使用故障码检测或者是断缸的方法进行判断，主要故障部位是点火系统，燃油系统和气缸压力和正时这几部分。

怎样判别发动机哪个缸不工作？

您好，发动机缺缸是我们经常会遇到的发动机故障，缺缸时发动机抖动严重，如果四缸的发动机有两个缸不工作可能导致熄火或者动力减弱一半。根据修理经验，那么我们来谈一谈实际遇到的事情。

首先，如果有解码器，可以先读一下汽车的失火数据，看一下是哪个缸的失火数据，然后再用断缸法来验证（以前在修理厂的时候会用这种方法，后来由于各种车型的电子原件过多逐渐放弃），就是在发动机点火的情况下，逐个拔下点火线圈，如果抖动变的严重，说明这个缸是工作的，然后再插上。最终检查到哪个缸拔出点火线圈或分缸线，发动机没啥反应的时候，就是这个缸不工作。原理很简单，发动机由于这个缸不工作，本事抖动很严重，拔掉这个不工作的缸线，发动机没有任何的反应，抖动不会加剧，所以就说是这个拔下来的缸不工作了。

那么既然知道是哪个缸不工作，如何判断是火花塞还是点火线圈的问题呢！那么经常用的就是“互换法”，就是把不工作的那个缸的点火线圈和别的缸对调，然后再检测点火数据，看看是否是点火线圈的故障，一般火花塞是易损件到了规定的公里数就建议更换了。

综上所述，用解码器读取失火数据，和断缸法都能检查出是哪个缸不工作。

希望我的回答能够帮到你。

怎样判别发动机哪个缸不工作？

引擎要抖动，除了缺缸作功，动力下降，启动困难，排气管口冒兰、黑煙等……。

缺缸原因有多种多样，个别气缸火花塞，发火力不强，甚至会缺火抖动佔了多数，节油(节气)门调节紊乱等……。

怎么样来判断那个气缸不工作呢？首先要观察断定眼前抖动情况和现象來定論，仔细观察和听觉，一般憑经验老检工能听得出来。

检测工具用一支高绝缘起子，先将其中一缸火🔥塞顶头搭壳(入地)有什么反应，如转速有明细变化，说明该缸作功正常。转速没有变化，仍旧抖动，说明该缸不工作，应作重点检查。另一种方法，用起子头顶住气缸头(靠近火🔥塞)静听，那个气缸作功有力。检出缺缸工作原因。

本人经验，原创，並提供大家参考

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怎样判别发动机哪个缸不工作？

发动机个别缸不工作，就是修理工常说的缺缸。缺缸的故障现象很明显。例如，发动机怠速抖动，噪音大。加速不良，废气有异味等。

如何辨别发动机缺缸呢？一般采用断缸法检测

也就是逐个拔掉高压线圈，通过发动机的工作状态来判断。在发动机缺缸情况下，如果哪个高压线圈拔掉以后发动机发动机抖动加剧，就说明该缸的工作正常，如果那个点火线圈拔掉发动机没有任何反应就说明该缸的工作不正常。

第一步，先检查点火状况。拔出高压线，取出火花塞，看看火花塞头部是否有明显的油渍，如果有明显的油渍，说明喷油点火不正常。就着重检查点火线圈跟火花塞，看看火花塞间隙是否过大。陶瓷体是否破裂，缸线是否电阻过大，点火线圈是否正常工作。如果火花塞头部没有油渍，除了检查点火系统以外，还要检查喷油嘴是否正常工作。

如果检查点火系统以及喷油系统均正常。就说明机械部位异常，就要用缸压表测一下缸压，看看缸压是否正常。一旦缸压异常，说明气门密封不严，就要拆解缸盖维修。

一般情况下缺缸多半都是点火系统问题。以上就是缺缸判断的方法。

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怎样判别发动机哪个缸不工作？

四缸发动机如果有一个气缸不工作表现是非常明显的，发动机怠速时会剧烈的抖动，排气管排出的废气有“突突突”的响声，不均匀且脉动非常大，汽车动力不足，加速无力，无法高速行驶。