汽车头枕怎么调整都不舒服，什么原因？怎么办？

汽车头枕本来就不舒服，因为头枕主要不是用来让你靠起来更舒服的，主要作用是在事故中保护乘员颈椎避免损伤的。

追尾事故最容易引起前车人员颈椎损伤从而导致严重后果。因为绝大多数车被追尾都是在毫无防备的情况下，这时车内人员头会剧烈向后甩，如果没有头枕的话颈椎很容易受伤。

以前被追尾过一次，那是红绿灯刚起步，车速本来就很慢。即便如此突然的撞击还是让我脖子难受了大半天。那件事也让我对交通事故有了更深刻的认识：事故中可能发生的危害我们谁也不能完全预料的到，直到它发生为止。事故中一些致命的因素往往是我们所料不及的。就像这次追尾事故，如果后车速度再快点谁知道会出现什么情况。

也许有人会说那么多追尾事故也没见有几个人因为颈椎损伤而出事的。我觉得这个问题可以从两个方面来理解：

首先相关标准对座椅安全性有要求，汽车安全检测就有一项“鞭打测试”，就是考验在剧烈追尾时座椅对人体颈椎的保护程度的。很多严重追尾事故中设计合理的座椅确实挽救了不少人。

其次我们往往习惯用财产损失、伤亡人数来评价一起交通事故严重程度。但殊不知有些事故伤者由于事故导致身体残疾或者其他原因而痛不欲生。而这些人往往不容易引起人们的关注。

我们买车时可能不太留意，那就是汽车的后排中央座椅。有些车后排中央座椅是没有头枕的，有些车后排座椅则有中央头枕。从这一点也能看出厂家的用心程度。

所以说事故造成的伤害永远是我们不能承受的，想要平平安安就要时刻保持敬畏之心，谨慎驾驶。

汽车头枕怎么调整都不舒服，什么原因？怎么办？

虽然现在的汽车座椅都自带头枕，但是细心的车主会发现以正常的坐姿，头根本碰不到它。也有些车主千方百计地想要调整到能够靠到头枕地坐姿，但是以失败告终。首先车主尽管放心，既不是你车的设计有问题不合理，也不是你的坐姿不科学，汽车头枕的设计目的本来就不是让你舒适的靠着的。那么汽车头枕为什么会设计成这种看起来似乎有些反人类的样子呢？

既然不能自然舒适的靠上去，那么很多车主想当然的认为头枕是个中看不中用的摆设，但实际上恰恰相反，它是一个和安全带与气囊同等重要的被动安全配置。之所以设计师让头枕的位置与驾驶员头部保持一定的距离，是为了确保开车时头部可以自由转动，绝不能因为舒适性因小失大，在遇到紧急情况的时候无法做出更加及时的反应。

既然头枕不让人靠，那么干脆取消掉这个设计不是更节约成本吗？之所以没有完全取消是为了避免被追尾时颈椎受到伤害。碰撞测试里的“鞭打试验”是检验汽车安全性的一项重要指标，而“鞭打试验”就是测试被追尾时驾驶员颈椎所受到的伤害。早期的汽车座椅因为没有头枕，经常会发生被追尾时乘员颈椎骨折的事情，所以才促使了“鞭打试验”的成熟和如今我们看到的头枕设计。这里就不得不提醒广大车主朋友们，大家经常会在网购平台上看到各式各样的汽车用品，其中腰垫和头枕也是大家购买最多的产品之一。加个头枕确实很舒服，但是汽车设计师们一代代煞费苦心优化出的安全设计立刻被破坏了，实在是不推荐。不仅如此，短途驾驶还好，长途驾驶的时候身体的疲劳加之深深的靠近头枕里，很容易引发危险。这也是很多人都知道的，不要“坐”的太舒服，真的会反困。当然，无论如何，驾驶2小时后尽量休息一会，疲劳驾驶要不得。

其实汽车头枕只是汽车上一个小小的冷知识，但是之所以想要拿出来说一说是想告诉小伙伴们，我们如今看到的汽车上很多设计都是一代代优化下来的样子，尽管有些车企的减配让人不爽，但是大多的设计其实都是合理且更加安全的，尽可能地了解一些汽车的小知识，才能更好的养车，更安全的驾驶。

汽车头枕怎么调整都不舒服，什么原因？怎么办？

很多车主一般不会研究汽车的使用说明书，这也就导致了他们忽略了一些汽车上的一些看似无用的功能，有些东西在关键时刻能救命的。其中汽车头枕经常被大家忽略，很多人只是觉得他是用来给头靠着的，能让人舒服一些。但小小的头枕却有种大大的作用，下面就和大家仔细说说。

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第一个作用

很多细心的车主都会发现头枕其实并不能增加开车的舒适性，所以他们大多数会买一个靠枕装在头枕往下一点的位置，而有些车主甚至会把头枕拆除，这种做法是不可取的。

其实头枕一开始的设计理念并不是为了增加司机驾驶的舒适感，而是为了安全考虑的。在行车过程中，如果发生严重追尾事故，头部可能会受到猛烈的撞击，这时头枕能起来一个很好的缓冲作用，能有效保护头部不会因为冲击力受到损伤。

那头枕那么重要，怎样调整才是正确的呢？坐上座椅之后，调整找到自己最舒服的坐姿，然后再调节头枕的高度，把头枕上最柔软的部位与自己的后脑勺平行。头枕过高和过低都不能很好地起到保护头部的作用。

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第二个作用

没有人可以保证自己开车一定不会发生意外，所以车里会配备一些应急的工具，比如安全锤等。但是有些司机觉得自己开车规规矩矩的，这种事离自己比较远，或者说是安全意识不够强，车身基本没啥救生工具。

在发生交通事故时就会束手无策，比如车辆严重变形，车门打不开，然后自己损伤就是并不严重，有自救的能力，却没有自救的工具。大多数人都清楚，发生交通意外，有行动能力的肯定是第一时间逃出车里，因为车严重变形，油箱的油可能漏出来了，如果遇到一丁点火花，那后果不堪设想。

这时候头枕就起到了一定作用，很多人大概都知道这个小知识，把头枕拔出来然后砸碎车窗。但是大多数的车窗质量都是非常好的，最脆弱的就是车窗的四个角，而头枕的上的铁棍并不是特别尖锐，想要靠蛮力砸开车窗玻璃是有一定难度的，如果是女性或者空间不太够，用不上那么大力气，那更是机会渺茫。正确做法应该是把头枕支架插入车窗玻璃角落与车门的缝隙，利用杠杆原理，敲碎玻璃。有人就会说了，我车上的头枕是不可拆卸的，那你还是老老实实配备安全锤吧，毕竟有备无患嘛。

结语：以上就是头枕的作用，相信大家看了之后有记住。最好还是在车上多配备一些基本的安全逃生的工具，以备不时之需。实在没有的话，在发生意外时要充分利用身边一切可以利用的东西，来帮助自己逃生。

汽车头枕怎么调整都不舒服，什么原因？怎么办？

汽车头枕怎么调整都不舒服？我告诉你，不舒服就对了，汽车头枕本来就不是让你舒服的。

很多人都以为，汽车头枕是汽车上的舒适性配置，让我们在驾驶中把头靠在上面，以缓解颈部的疲劳。但是却发现无论怎么调整头枕高度和坐姿，头枕都不能舒舒服服的让脑袋靠在上面，因此大家就认为汽车的设计有问题。但是几乎所有的车都是这样的，你还能说是设计的问题吗？

事实上这是我们的一个认知误区，汽车上的头枕并不是舒适性配置，而是一个安全性配置，它的全称是汽车座椅安全头枕，英文名称是“head restraint”，直译为“头部限制”或者“头部约束”，没有枕头的意思，在中国把它翻译成“头枕”其实是有很大的歧义的。头枕的主要作用是防止汽车在发生追尾碰撞时，车内的乘员受到“挥鞭伤”的侵害。

那么什么是“挥鞭伤”呢？大家知道，汽车发生追尾事故时，由于碰撞所引发的巨大冲击力，车内乘员的躯干随车辆向前加速运动，而头部因惯性作用相对滞后，乘员头部会突然向后甩动，好像鞭子猛抽一样，从而造成颈部受伤，此种情况称为“挥鞭伤”。挥鞭伤是交通事故中最为严重的次要性伤害，实验表明，在高速追尾碰撞事故中，有超过1/4的驾乘人员的头部或颈部会受伤，严重的甚至会由于颈部折断而导致瘫痪或死亡。

那么如何避免挥鞭伤的侵害呢？聪明的汽车工程师发明了汽车头枕，它安装在汽车座椅靠背的上部，与乘员头部高度平齐。当汽车发生追尾事故时，乘员头部会突然向后甩动，头枕就可以托住头部，有效缓解事故发生时的巨大冲击力，避免头部过度后仰造成颈部损伤。现在，汽车座椅头枕已经被列为强制性国家标准，是重要的汽车被动安全装置。在汽车的碰撞试验中也有相关的测试项目（鞭打试验），以检测汽车头枕对车内驾乘人员的头部和颈部的保护能力。

由此可见，汽车头枕设计的初衷就不是为了提高舒适性，而是为了提高汽车的安全性。所以，它的设计理念也是在保证安全性的前提下，尽可能的提高舒适性。但是如果安全性与舒适性发生冲突的时候，还是以安全性为主，此时就会牺牲一定的舒适性。因此在绝大多数的车型上，头枕都很难调整到一个舒适的位置。

有人说既然汽车头枕不舒服，那我买一个舒适的颈枕套在座椅上行不行？个人建议不要这样做。因为很多颈枕都比较高，直接接触我们的颈部，当汽车发生追尾事故时，在巨大的冲击力作用下我们的头部会后仰，由于颈枕的存在，会阻止我们的颈部向后移动，但是头部会继续向后移动，这样就造成了挥鞭伤；反之如果没有颈枕的存在，我们的头部和颈部同时向后移动，然后由头枕来承接我们的头部，与此同时背部、颈部也直接靠在了座椅靠背上，头部、颈部、背部仍然保持正常的生理曲线，这样就会安全得多。所以，汽车座椅上尽可能不要假装任何饰品，以免破坏汽车座椅固有的安全性能。

汽车头枕怎么调整都不舒服，什么原因？怎么办？

汽车头枕是根据大多数人的座椅坐姿设计的，但不可能满足所有人的习惯，你说座椅头枕让你不舒服也有可能(矫情)，你买的是量产车，不是定制车，解决途径只有自己买个硅胶头枕垫一下，可能会有改善，如果还不行，你就卖掉量产车，买一辆定制车吧(别说银子不够啊)

汽车头枕怎么调整都不舒服，什么原因？怎么办？

汽车头枕，壹车热评认为它是一种“平常时刻没卵用，关键时刻见良心”的东西，虽然很多人都曾不止一次抱怨过自己的汽车头枕很不舒服。因为汽车头枕的造型不仅与头部非常不贴合，怎么调整都无法让头部舒服，而且有时候脑袋撞到头枕时，就和撞上一个硬物没区别。

没错，汽车头枕最最最重要的作用，就是保护你头部和颈部，其次才是提供舒适性！

你没听错，汽车头枕的主要作用不是让你舒服，它是为了保护你的身体安全而存在，它那“C”字造型，是一种防止发生碰撞时折断颈部的设计。

提到这个话题，壹车热评拿一个最常见的东西来进行举例，那就是很多车主都喜欢买的头部靠枕，它可以垫在颈部位置缓解司机颈部疲劳。

但我们试想一下，当汽车发生碰撞时，人的身体可能会首先撞向安全气囊，然后会在气囊和安全带的反弹力作用下，导致头部向后仰，并撞向头枕，或者是在发生追尾时，头部会直接后仰撞向头枕。

如果你的头部正处于向后扬状态，而你的颈部此时却有一个物体阻挡了颈部的运动，那颈部就会以这个物体为支点，出现颈部停止运动，而头部继续后仰的现象。

这种运动方式所带来的后果，壹车热评光想想也觉得非常可怕。

所以汽车头枕的作用，就是为了让你的颈部不会出现被折断的风险，而它“C”字形的设计，则是为在撞击时给你的头部提供一个支撑，避免颈部因后仰而出现折损风险。

正常设计的汽车头枕，它与座椅靠背之间的角度应该是控制在5°以内，超过这个角度就会严重影响驾驶员的正常头部位置，而且头枕在正常姿态驾驶时，人体的脊椎与头部造型也很难与头枕长时间靠在一起。

之所以出现头部很难靠着头枕的现象，其目的还是处于安全考虑，它是为了在发生碰撞时，让驾乘人员的头部能有一个更安全的缓冲空间，保护人类脆弱的头部以及颈椎。

如果头枕过高，脑袋会没有缓冲，落在座椅和头枕中间的金属杆上受到伤害；如果过低的话，脑袋后仰的角度过大，会撞击到头枕上，如果是十分严重的追尾事故，就有可能对脑袋造成致命伤害。毕竟我们的颈椎还是非常脆弱的。

不过头枕与头部之间的距离还是有一个最佳的标准，那就是4-10 cm。

这个理由乍听起来有点匪夷所思，但经常开长途的司机应该了解，当你的头部长时间靠住头枕放松时，你很容易会因为这个舒服的姿势而出现困意。这和我们躺床上睡觉时，如果枕头让头部很舒服，人会很容易入睡是一个道理。

所以汽车头枕为了不让司机的脑袋觉得很舒服，故意设计成让你很难靠着的造型，目的就是不让司机在开车过程中因为“舒服”而睡着。

综上所述，在了解完汽车头枕的作用，以及之所以让你觉得不舒服的原因后，你还会抱怨汽车头枕设计师们的设计初衷吗？