为什么汽车冬天启动的时候汽油味儿很大？

冬天汽车冷启动时确实有很大的汽油味。只要热车后汽油味不再出现就不用担心。为什么会有汽油味呢？这就说来话长了。咱们就从头说起，一点点说明白这个问题。大家别嫌啰嗦啊。

汽油机的工作过程

1、吸气冲程：完成进气和喷油

zai活塞下行，进气门打开，空气被吸入气缸。与此同时多点电喷发动机位于进气歧管末端的喷油嘴同时喷油，雾化的汽油被进气气流裹着快速冲进气缸。就像上图那样。

而缸内直喷发动机喷油嘴位于气缸内，进气冲程从进气门进入气缸的是纯空气喷油嘴直接把油喷到气缸里。

因为进气气流速度非常快，气流进入气缸碰到气缸壁和活塞后会发生翻滚，此时雾化的汽油会进一步蒸发变成气态，并且与空气尽可能充分地混合。

压缩冲程：压缩混合气，汽油进一步蒸发

我们都放过鞭炮，同样数量的火药，包在纸里做成鞭点燃后会炸响，还有不小的威力。但是你要把鞭炮里的火药倒出来再点那也就是呲溜一下就没了，威力就没那么大了。而压缩冲程也是这个道理，把混合气压缩到狭小的燃烧室内再点燃，这样就可以爆发出更大的动力。

同时压缩冲程气缸里的气流还处于翻滚状态，这样在进气冲程没有完全蒸发的汽油会继续蒸发。

3、做功冲程：火花塞点燃混合气

做功冲程就轮到火花塞表现了，我们都知道这时候火花塞会点火，把混合气引燃，混合气燃烧膨胀推动活塞向下运动，发动机的动力就产生了。虽然汽油由于易燃易爆而被归类为危险品。但是气缸里这点汽油火花塞想顺顺利利地把它点燃了可并不容易。

因为从理论上来说液态的汽油并不能被点燃。这句话听起来似乎是胡说，且听我解释：这里所说的液态汽油指的是绝对液态，汽油一点都不蒸发的那种。生活中如果有汽油洒在地上，拿个打火机一下子就可以点着。那是因为汽油洒在地上后挥发了，挥发的汽油蒸汽与空气充分混合后遇到明火自然就着。如果汽油不挥发我们就很难将其点着了。

而火花塞点燃混合气也是一样的道理。火花塞点火时会产生电弧，电弧中心温度非常高，足以引燃其周围的混合气。但是火花塞的电弧又太小，不像打火机的火焰那么大。所以火花塞也只能引燃很小范围内的混合气，这些混合气引燃后产生一个小火核，火核再继续引燃燃烧室其他地方的混合气。所以火花塞点火时燃烧室里靠近火花塞电弧的混合气首先被引燃，然后火焰向外传播，逐渐引燃全部混合气。上图这个慢镜头可以很好地描述这一过程。

所以说火花塞想要引燃混合气并不简单。首先混合气浓度要适中，太稀或者太浓都不利于混合气燃烧。其次火花塞电极附近混合气的质量必须优先保证，否则根本点不着火。而且有时候气缸气流运动太剧烈甚至会把火花塞引燃的火核给吹灭。所以说火花塞想点燃混合气绝不像我们拿打火机点汽油那么简单。

说到这里我想大家对发动机的工作过程应该有了更深一点的理解了吧？那我们就开始正面回答问题了：为什么冬天冷启动后会有汽油味。

因为汽油要挥发成气态并与空气充分混合形成一定浓度的混合气才能被火花塞点燃，但是汽油的挥发性又与温度息息相关。气温越低汽油越难挥发。而冬天气温偏低，汽油自然不容易挥发了，不挥发就没办法形成足够浓度的混合气，形不成足够浓度的混合气发动机就难以启动。比如上图，冷启动时喷入气缸的汽油又多又难蒸发。

而这个是热车时喷油的画面，可以看到喷油量明显少多了，而且喷入气缸后很快就完全挥发掉了。

所以工程师要想办法在冷启动时让燃烧室里产生足够浓度的混合气。这样发动机才能正常启动。

其实也没什么好办法，最简单的办法就是多喷油。比如低温时汽油蒸发量为10%，热车时蒸发量为100%，那么冷启动时就喷10倍的汽油，这样蒸发的量就够了。剩下的汽油就以液态形式存在于气缸内，一部分沿着气缸壁流到曲轴箱跟机油混在一起，等发动机达到正常工作温度时这部分汽油再蒸发掉，从废气管进入发动机烧掉。还有一部分汽油就随着尾气从排气管排出来了，由于这部分汽油没有燃烧，所以闻起来就有很浓的汽油味了。如果气温特别低，比如零下好几十度，这时候喷油量甚至能达到几十上百倍，尾气不光有汽油味，甚至还会冒黑烟。

所以说冬天冷启动有汽油味不要担心，如果发动机达到正常工作温度后汽油味消失了那就不用管，是正常现象。如果发动机达到正常工作温度后尾气还是有汽油味的话那就需要及时检修了。

一般热车状态下尾气还有汽油味主要有这几个原因：

1、燃油系统泄露这是很严重的问题，而且我觉得保险起见每次闻到不明原因的汽油味时都有必要检查一下燃油系统是否有泄露。容易出现故障的部位大都在燃油管路的接口处。这些部位经常是橡胶管和金属管对接，天冷的时候橡胶管发硬，与金属管贴合不严密从而导致燃油泄露。检查的时候一定要打着火，因为发动机运行时油泵才工作，燃油管路有压力，泄露点才能被发现。如果熄火检查的话燃油管里压力太小，泄露点可能都不会漏油，自然就找不到原因。2、碳罐系统故障

碳罐出问题后也会导致有汽油味。比如碳罐里活性炭失效，无法吸附汽油分子。

3、氧传感器故障氧传感器是通过检测尾气氧气含量来判断混合气浓度的。混合气偏浓时气缸里燃烧会消耗更多氧气，尾气的氧含量就偏低。如果混合气偏稀那么气缸里燃烧时消耗的氧气就少了，尾气里氧含量就偏高。ECU通过氧传感器的数据可以对喷油量进行修正，让混合气实现完全燃烧。如果氧传感器出现问题ECU就无法精准控制喷油量了。4、水温传感器故障发动机在没有达到正常工作温度时都会以较浓的混合气来工作，水温传感器出现故障后ECU获得了错误的水温信号，始终认为发动机没有达到正常工作温度，所以喷油一直处于加浓状态，这样必然会导致燃烧不完全，尾气就会出现汽油味。5、点火系统故障前面我们说过火花塞点火也是非常有技术含量的一件事，所以点火系统出现问题后很容易导致点火失败，这被称为失火。比如某个气缸在做工冲程火花塞本该将气缸内的混合气点燃，结果因为某种原因点火失败了，这就叫做失火。这时候混合气没有燃烧就直接排出去了，会导致尾气有汽油味。一般常见的原因有点火线圈老化、火花塞老化、点火线漏电等。6、发动机缺缸

缺缸的意思是指某个或者多个气缸完全不工作了，引起缺缸的原因很多，比如气缸点火出问题、供油出问题。其中点火出问题导致的缺缸会引起尾气有汽油味。因为这时候气缸可以正常供油，但是点火系统无法将气缸里的混合气点燃，混合气直接随着尾气排放出来，就会有汽油味。

以上几个故障都会导致尾气有汽油味，其中氧传感器故障、水温传感器故障、点火系统故障、缺缸还会引起油耗飙升、动力衰减。所以当车辆出现尾气有汽油味同时伴随油耗上升的时候可以重点检查这几个部位。

为什么汽车冬天启动的时候汽油味儿很大？

因为外界温度过低，一方面发动机为最快达到正常工作状态喷油，但吸入的空气又不能使汽油完全燃烧，未燃烧的汽油就会随着废气排出。另一方面三元催化器的正常温度是300到700度左右，达到最佳工作温度需要一定的时间，这也是为什么发动机低温启动排放要高于常温启动时的排放

为什么汽车冬天启动的时候汽油味儿很大？

题主，你好我作为汽车研发工程师从汽车开发的角度和你说一下。

由于冬天天气寒冷，冷启动以后发动机工作处于不正常状态，发动机的热平衡严重失调，为了保证发动机的正常工作，我们在研发设计时会在这种情况定义发动机ECU增加一定的喷油量，但是由于温度较低，会有多余的汽油没有充分燃烧就从排气筒排出来，所以就会有汽油味。如果水温上升到80度左右以后不再有汽油味，那说明没问题。

为什么汽车冬天启动的时候汽油味儿很大？

冬天冷车点火的时候三元催化器温度比较低，达到正常工况温度过程时间比较长一些，汽油燃烧过程中一些杂质未能有效过滤，产生的异味会通过汽车出风口进入轿厢内部，所以闻起来刺鼻，一般热车几分钟以后三元催化器达到正常工况温度就会减轻了

为什么汽车冬天启动的时候汽油味儿很大？

因为冬天天气冷，车辆处于冷发动状态，刚启动时汽油燃烧不充分，因而气味大！

为什么汽车冬天启动的时候汽油味儿很大？

这是正常的。和天气温度有关系，冷启动发动机，温度没有上升，机油刚开始润滑，发动机不是正常的工作状态，汽油的燃烧也不充分，会随着排气管把没充分燃烧的完部分排出来，所以你会闻到汽油味，车辆冷启动2-3分钟后，温度上升到8o-90之间，这时候才是发动机预热好的，这个时候排出的废气应该是正常无气味的，油耗也会正常，所以，天冷的时候不要打着火就跑，预热一会，就可以了。