有多少人不喜欢汽车的发动机启停技术?为什么?
现在越来越多的汽车配备自动启停系统了,启停系统用好了确实能省油,不过大部分时间启停系统还是麻烦更多。就说说我所遇到的情况吧。
1、低速行驶时突然有人横穿马路,这时候一脚刹车踩住了要避让行人,结果启停系统工作,发动机熄火。
2、好不容易找到个停车位,刚停稳准备挂倒挡倒进去时发动机熄火。
3、停好车后刹车稍微踩重了点结果发动机熄火。好吧,既然你熄火了那我直接挂P档锁车走人就行了。结果你刚从D档退出来还没挂到P档呢发动机就再次启动了。然后你挂入P档,再次手动熄火。
4、电瓶太贵,省下的油钱估计不够换一次电瓶。朋友的车跑了3万多公里,换个电瓶要两千多。
所以我现在开带自动启停的车上车就得先把这玩意儿给关了。不过启停系统用好了确实能省点油,大家可以尝试用刹车力度去控制。一般刹车踏板轻点踩启停就不会启动。所以我们判断不需要启停工作时可以轻点踩刹车。需要启停工作时可以适当多踩点刹车。
有多少人不喜欢汽车的发动机启停技术?为什么?
现在很多车辆都配备了一个发动机自动启停的功能,那么说到发动机自动启停功能,很多车主都表示这种设计非常的鸡肋,开始用起来也非常的闹心,也会认为这个功能会伤害到我们的发动机,那么这样一项不被大家认可的技术,为什么各大车企还要纷纷采用,装配到自己的车辆上呢?今天我们就聊一聊,发动机自动启停功能到底会不会伤害到我们的发动机?
首先我们来了解一下发动机启停技术,说的简单一点,比如说我们在等红灯的情况下,驾驶员踩下了刹车,那么系统会自动进行一个检测,发动机空转且没有挂档,防锁定系统的车轮转速传感器为零的时候,电子电池传感器显示还有足够的能量进行下一次启动,满足这三个条件的情况下,发动机会自行的停止转动!说得直白点就是说你踩下刹车发动机就停止工作。当信号灯变成绿灯的时候,那么我们驾驶员肯定会踩下油门,在自动挡车上,只要我们松开刹车或者转动我们的方向盘,发动机就会自动的点火,那么这么频繁的一个熄火启动状态下,会对我们的车辆有影响吗?如果说一点影响都没有的话,那么真的很难服众!
相对于普通车型,启停车型的启停次数确实有点多,但是我们也不要忽视一个问题,由于我们车辆在行驶过程当中,发动机缸体内的机油不会马上全部流回到我们油底壳中,零件还是保留了很多的机油,在热启动的情况下是不会对我们的发动机产生什么影响的。但是由于自动启停车型对启动机和电机使用强度非常大,所以厂家对这些元器件都进行了一个加强和优化,但愿厂家所做的这一点工作对我们电池和启动电机有一定的保护作用。
要讲到自动启停功能车型的一个优点,节省燃油和减少尾气的排放,这两点是做得很好的。但是在实际使用过程中,很多车主还是觉得会很不方便,对于较长的拥堵路段来说,自动启动车型频繁的这种启动对我们驾驶员和乘客来说,真的是一种负担,因为这个会有非常强烈的一种顿挫,导致我们乘坐舒适性大打折扣。
其次还有一个不好的说法,就是在路面积水的情况下,如果说这种自动启停的车辆经过时,车辆进行自动启停,导致发动机进水,明明可以正常通过,有了这个功能反而会发生一个悲剧。其实这个自动启停功能是可以通过我们手动进行关闭的,如果你的车辆上也配备了自动启停功能,而且你又不太喜欢使用,那么就手动关闭掉。
各位车主,不知道您的车上是不是也有这个自动启停的功能呢?如果有,你会选择关闭吗?欢迎在屏幕下方给我留言,如果大家觉得有帮助的话,记得点赞,关注我,谢谢大家!
有多少人不喜欢汽车的发动机启停技术?为什么?
一项汽车技术的面试,是否能够得到用户的喜欢,关键还是要从用户实际驾车的场景来进行分析。
发动机启停技术是否解决了用户实际使用车辆中的痛点?怠速启停技术最主要标榜的亮点就是节油,根据百度文库的解释,使用了怠速启停技术的车辆在综合工况下可以节省5%-10%的燃油量,在市区拥堵路况下可以节省10%-15%的燃油量。确实是可以降低用户的用车成本,但是这个节油效率又远远低于目前比较流程的油电混合技术的节油效果,总结来说一句话就是虽然解决了一部分的驾车痛点,但是让用户的感受并不明显。
发动机启停技术给用户的驾驶体验带来了什么?首先在城市拥堵路段行驶的过程中,发动机的频繁启动熄火,带来了驾驶感觉的不连续性,就是缺少了一丝想停就停想走就走的畅快感,这就可能导致一个后果就是容易被人加塞,相信很多驾驶在拥堵路段的司机对此会让自己抓狂的。虽然目前车辆技术在不断发展,尽量让发动机的启动停止变的丝滑且尽量不影响用户的驾驶,但仍然还是无法做到完全无感。
从车辆购买以及养护的成本来看。购买一台具备怠速启停技术的车辆,可能需要多支出几千甚至上万的资金支出,而且配备怠速启停技术的车辆,由于要应对发动机的频繁启动,所以对于蓄电池的要求标准要高,而且蓄电池本来就是一个易损件,后期更换的话也需要支付额外的成本。而这些成本算下来,这个技术带来的那些燃油节省貌似就有了一些鸡肋的感觉。
从技术发展的角度来看。发动机的怠速启停技术是一项过渡技术,一直也没有成为节能减排的主流技术,目前来看未来也不会成为一项主流的技术发展方向。因为混合动力车辆本身就具备了相同的启停效果,而且能够实现电机驱动与发动机驱动的完美的动力结合,同时也带来更好的节油效果。至于目前最火热的纯电动汽车,就更不用考虑此类问题,因为抛弃了发动机动力。
所以综上所看,发动机的怠速启停技术带给用户的好处相对不明显,但是又带来一些相对不舒适的驾乘体验,在发动机都将逐渐淘汰的今天,发动机启停未来也不会是一个主流的研发方向。我想这就是很多人不喜欢的原因吧,以上仅代表个人观点。
有多少人不喜欢汽车的发动机启停技术?为什么?
启停技术当初设计者是为了降低油耗才装上的这套系统。客户在等红绿灯时,发动机一直在工作消耗了燃油,有的红绿灯时间比较长,消耗的燃油比较多,所以为了降低油耗就设计启停技术,在行驶40公里的速度的时候刹车停稳,不要松刹车车辆自动熄火进入启停状态,绿灯要行走时松开刹车,发动机快速启动。使用过启停技术的人,有很多人已经不想在用了,特别是手动档汽车。手动档在踩下离合和刹车踏板时自动熄火,在松刹车时就会启动,启动还要慢慢起步。有时刚一停车就熄火,马上就要在启动,其实这样并不省油,只有停车时间达到1分钟左右时才能省油,时间太短,启动殉间需要比较浓的混合气,所以油耗比怠速时更高。频繁的停车熄火,损耗电池,启动机寿命也会缩减。有的车带着启停开关,可以选择开启还是关闭,有的车是自动开启,只要你启动车辆启停也会启动,需要在关闭,有时容易忘。启停现在有好多人因为 它的频繁启动,不但没有省油,而且还更麻烦,不想在使用了。
有多少人不喜欢汽车的发动机启停技术?为什么?
来自真实的案例,学的教训!!
别克Gl8带自动启停,夏季城市积水,涉水的时候踩了一脚刹车,自动启停启动,车子立马熄火,紧接着踩油门发动机进水了!!
走的时候,需要打一把方向的时候,车子熄火,启停介入,结果方向打不动等等。
感觉节油节的很鸡肋!!
有多少人不喜欢汽车的发动机启停技术?为什么?
起停功能就是鸡肋,说省油其实没多大用,车上启动机是有一定的寿命,如果频道启动会加快启动机更换的周期,汽车电瓶也是如此!
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