轮胎里充满空气，为什么要叫它真空胎？真空不是表示没有空气吗？

真空胎的真空并不是物理上所指的真空，而是侧重于表达“里面是空的。”

现在的家用车都是真空胎，轮圈外面直接安装轮胎。轮胎内侧有一层密封性好的气密层与轮圈紧紧贴在一起来封闭空气。真空胎使用过程中有这么几点小经验跟大家分享：

1、真空胎气门嘴是安装在轮圈上的，有些车使用时间长了气门嘴根部老化可能会导致漏气。这时候就需要更换气门嘴。这东西价格不贵，一般十几块钱一个。所以当你发现轮胎漏气但是又找不到轮胎有漏点的话请记得检查气门嘴。

2、真空胎可以用补胎液快速补胎，原理是靠补胎液自动密封破口。不过不推荐这样用。因为很多补胎液使用完后会导致轮胎内壁粘上一层补胎液，再补胎时很难处理。而且补胎液弄不均匀的话还可能引起轮胎重量不平衡。

3、以前的有内胎轮胎充气后内胎紧紧贴在外胎上提供支撑力。由于外胎很硬，所以内胎可以充很高的气压，载重能力好。但是内外胎行驶中会有相对摩擦，因此轮胎温度更高，不适合长时间高速行驶。而且内胎一旦被刺穿会立刻破裂，就像气球一样。而真空胎只有外胎，行驶中温度更低，而且即使被刺破也不会立马亏气。

4、真空胎最怕胎压低。因为胎压太低胎壁变形严重，行驶中胎壁不断进行着大幅度的弯折，发热量很大。很容易导致轮胎内部结构损坏从而引起爆胎。

轮胎里充满空气，为什么要叫它真空胎？真空不是表示没有空气吗？

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轮胎的种类按结构分为斜交胎和子午线胎，斜交胎也就是尼龙胎，它的制造材料为高强度尼龙线，由数层带胶尼龙帘布组成，相邻的帘布层尼龙线角度平行，相互交叉排列，就是第一层尼龙帘布与第二层交叉排列，第三层角度与第一层相同以此类推，层级为偶数,斜交胎通常以—号标识，比如12.00—20,12表示轮胎断面宽，—表示为斜交胎，20表示轮毂尺寸。

子午线轮胎不同于斜交胎，顾名思义它的排列像地球的子午线排列，帘线角度小，一般为0,它的帘线不像斜交胎相互交叉排列。子午线轮胎标识为R，如215/65R15,前面数字215为轮胎断面宽，65为轮胎扁平比，15为轮胎尺寸。子午线轮胎按制造材料分为半钢丝子午线轮胎和全钢丝子午线轮胎。半钢丝子午线轮胎属于低压轮胎，胎体为尼龙子午线排列，胎冠为二到三层钢丝呆束层，小车轮胎就是半钢子午线轮胎。全钢轮胎既胎体胎冠都为钢丝呆束层轮胎。如载重轮胎8.25R16以上型号都为全钢丝子午线轮胎。

按结构分为有内胎子午线轮胎和无内胎子午线轮胎。我们通常说的真空胎就是无内胎子午线轮胎。个人认为是我们口语上错误的俗称，只是这样叫上口罢了。无内胎子午线轮胎没有内胎和垫带，靠三角型胎圈气密层和轮毂之间来保证轮胎气密性，充气咀与轮毂之间靠橡胶密封。胎内有橡胶密封层。无内胎轮胎减少了内胎和垫带的重量，具有更节油，更舒适，散热快，胎内特有的橡胶密封层具有更高的气密性，轮胎遇尖锐物刺扎后漏气慢和高的安全性。

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真空轮胎概念解析

• 真空轮胎

• 低压轮胎

• 全钢子午线轮胎

• 无内胎充气轮胎

同一种轮胎有很多种叫法，其中最不科学或者说最容易产生误解是“真空胎”。真空的概念可理解为“虚空”，指某一特殊容器或空间内没有任何物质（空气），或者低于大气压力的标准叫做真空。但是轮胎内却会有经过压缩的高压空气，那么这种明明有物质存在的轮胎为什么叫做真空呢？

概念解析：无内胎充气轮胎俗称真空轮胎，这里的“空”的概念不是指没有空气，而是“空空如也”的概念。指轮胎内部没有用作充气撑起造型的内胎，只是以看不见的压缩空气作为填充物，因为看不见所谓是空空如也的，在非科学严谨层面的一般理解中是“真的很空”。所以不用纠结“真空”与“真空”的区别，这就像形容一个人的大脑“真空”但不会真的没有大脑是一个道理。

汽车轮胎的参数会以数字和字母的组合进行标注，比如：255/50-R19，这些参数的概念具体如下。

• 255mm为胎冠宽度

• 50（%）为断面高度（255×50%＝127.5mm）

• R_radial tire子午线轮胎

• 19指轮胎适合19英寸轮毂

参数的计算方式非常简单，胎冠指轮胎与地面接触位置的面层，断面高度可理解为侧壁的厚度，通过宽度数值与百分比可以计算得出。其中最重要是小型载客汽车（家用车型标准）为子午线轮胎，什么是子午线？

子午线为作经线，指地球便面连接南极和北极的半圆弧线。子午线轮胎的概念是类似于作经线特点的特殊轮胎，其帘线层（加固层）不是相互交叉，而是以没有交织的结构特点进行设计；这种设计会早胎冠在行驶中往两侧的过度伸展，不过通过带束层与帘线层的组合实现整体的结构加强，形成一张类似于不能扩展的带状紧固层，以实现轮胎既有良好的刚性又有理想的柔韧性。用作制造带束层的材料多为干式或芳纶纤维等，所以子午线轮胎也叫做钢丝轮胎。

子午线轮胎设计为无内胎的轮胎，其实现约束压缩空气的结构则是轮胎本体与轮毂的组合，两者高强度结合才能实现密封空气。这种设计的优点是轮胎有更理想的弹性与耐磨性，散热能力也会非常理想；不过这些都不是最重要的，重点是这种轮胎会更加安全。

1：有内胎的轮胎一旦被穿刺就会泄气。因为外胎与内胎之间并不是粘性结合，一旦被穿刺后即使穿刺物仍戳在外胎上，但是内胎在旋转至不与地面接触的位置后就会出现间隙，薄薄的内胎则会快速的漏气。但是真空轮胎则不会快速泄气，穿刺物戳进轮胎后会被各级加固层紧紧的约束在轮胎上，只要胎压不会顶出异物则仍旧可以实现一定程度的密封，泄气也会是比较缓慢的步骤。

2：汽车在行驶中车轮的转速是极其高的，在旋转中橡胶轮胎会产生极大的热能。如果是内胎轮胎则会造成热能进入内胎造成温度升高与压力升高，爆胎的概率会相当高；而真空轮胎则能通过轮胎本体将热能传导至轮毂，轮毂吸收热量后会通过底盘设计的导流气流进行有效的散热。这种设计能够降低长途驾驶时轮胎胎压升高的程度，驾驶安全等级会有很大程度的提升。

综上所述，真空子午线钢丝轮胎是目前最安全的轮胎，但是制造成本会比较高，所以目前只有行驶里程较少的家用代步车型使用。商用车以中重型客货运车辆为例，这些车仍以内胎轮胎为主；不过出于安全考量以及行业的导向，这些车辆也被建议使用真空轮胎了。其次包括摩托车、自行车以及电动两轮车都以真空轮胎为主，这种轮胎会是未来的主流类型。

编辑：天和Auto

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轮胎里充满空气，为什么要叫它真空胎？真空不是表示没有空气吗？

真空胎……与明星们的“真空装”一样理解就对了：

前者没有内胎，

后者没有内衣。

轮胎里充满空气，为什么要叫它真空胎？真空不是表示没有空气吗？

首先，我们先来认识一下什么是真空胎，它是没有内外胎组合的，只有外胎和轮子，他们直接接合密封。其表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。而且真空胎的耐磨性更加好，寿命比普通轮胎更长。当然，真空胎的散热性能也会更好，因为真空胎没有内胎和衬带，当在高速行驶的过程中，摩擦所产生的高温会经过钢圈直接散热，更易散热。

轮胎里充满空气，为什么要叫它真空胎？真空不是表示没有空气吗？

首先了解什么是真空胎

1真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮，经济耐用。

2真空胎从字面的意思上来看确实是没有空气，但是很多的事情和实物都是不能看字面的意思的，要去了解他的实质，

3真空轮能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小，因此更省油。