下坡时，汽车发动机喷油吗？

这个问题看似简单，其实包含了很多个知识点，而根据以往经验来看很多人对这些知识点并不是特别清楚。所以今天咱们就掰开了详细说说。

如果我说“在行驶中有些时刻发动机虽然在转，但是喷油嘴并不会喷油”，估计很多人会觉得我在瞎扯。但事实上这是千真万确的。

假设一台发动机怠速转速为750转/分钟。现在挂空挡，我们把转速踩到4000转。松开油门后转速会从4000开始下降到750并保持稳定。那么请问：我们松开油门后发动机转速为什么会下降？而且为什么到了750转/分钟时又保持稳定了？

答案是：松开油门后ECU首先确认转速，如果转速高于怠速，那么ECU就会停止喷油，这时发动机失去动力，转速开始下降。而ECU就这么任由转速下降。只是转速下降的同时ECU会监控转速，因为它要确保发动机不能熄火。当转速达到750时ECU就恢复喷油，稳定转速。

那么同样的道理，行驶中如果发动机转速高于怠速转速的话我们松开油门后ECU仍然会停止喷油。这时候发动机失去了动力，由之前驱动车辆变为被车辆反拖转动。所以说行驶中发动机不喷油但是仍然运行是有可能的。

现在我们再来看这个问题就比较容易了，下坡时决定喷不喷油的主要因素有三个：

1、油门踏板是否完全松开？

这一条很好理解，只有油门完全松开ECU才会停止喷油。如果你踩着油门的话说明你还有动力需求，这时候肯定不会停止喷油了。

2、发动机转速是否高于当前目标怠速？

这里提到了“目标怠速”。其实发动机的怠速并不是固定的单一转速，而是根据不同状态设定有不同的转速，这个怠速转速就叫做目标怠速。比如冬季冷启动时怠速很高，这就是冷启动工况下的目标怠速。如果你足够留意的话你会发现空挡滑行时很多车怠速会自动提升到1000转左右，这就是空挡滑行时的目标怠速。而我们平时所说的怠速多指热车状态下原地怠速转速。

一般行驶中目标怠速都在1000转左右，比正常怠速要高。所以说下坡时如果你的发动机转速高于1000转发动机才有不喷油的条件。如果怠速低于1000转那肯定是会喷油的。

3、发动机是否被反拖？

发动机不喷油而且还能继续转动那就必须有外力拖着让它转动。而唯一能反拖发动机的就是汽车自己。如果你挂空挡那么汽车的动能无法通过传动系统去反拖发动机，发动机就只能自己运行了，肯定喷油。如果你是带挡行驶，而且当前发动机被汽车反拖，那么ECU就不会喷油了。

• 刚松油门的瞬间并不会立刻停止喷油，这是为了保证平顺性。如果前脚刚松油门后脚就立刻停止喷油的话发动机动力突然中断，会导致顿挫。这时候ECU会逐渐降低喷油量并过渡到停止喷油。不过总体来说本意还是要停止喷油的。
• 发动机水温低的情况下即使完全松开油门也会继续喷油。这是为了让发动机尽快达到正常工作温度。

所以说汽车下坡时如果完全松开油门后发动机转速被车辆反拖到一千转以上，大部分车的发动机都会停止喷油，这时候发动机就全靠车辆传动系统反拖转动。

下坡时，汽车发动机喷油吗？

发动机工作就要喷油。

下坡时，汽车发动机喷油吗？

只要转速表不为0，发动机就会一直喷油。

发动机每次启动都需要起动机工作，起动机的动力来源是蓄电池，也就是电瓶中储存的电量。因为速度是从无到有，所以启动过程油耗比运行要高。

不管是上坡还是下坡，亦或是等红灯的时候，发动机都是在工作的。下坡发动机喷油还为了发动机能够提供制动功能。

发动机工作为了维持车上用电器的电量输出，维持发动机中机油的循环运行，也给蓄电池充电，还为空调或者暖风提供动力来源。

现在越来越多车型带有自动启停功能，车速为零，在自动启停工作下，发动机才会出现不喷油的情况。这种情况下，维持车上用电器工作的就是蓄电池了，所以带有自动启停功能要比普通不带自动启停功能的蓄电池的要求更高一些。

不过车主朋友大可不必过度担心油耗，下坡因为本身车子带有的惯性，和发动机运转起来带来的惯性，其实远远比重新启动重新喷油的油耗低，就好像自行车下坡也不需要太用力蹬一样。通过数据来看，下坡时不踩油门大概是百公里0.8个油，非常非常低。

延伸问题：下坡是重力势能转化为动能，发动机持续喷油，这部分能量岂不是浪费了？普通车型确实把这部分能量浪费掉了，而更先进的油电混合动力的电力来源，就是把这部分能量，还有刹车产生的能量，深踩油门带来的能量回收起来，所以油电混合动力的车子才那么省油。

下坡时，汽车发动机喷油吗？

发动下下坡也是会喷油的，发动机运转发动机电脑供电，那么发动机就会依据曲轴位置传感器的信号给那个缸喷油还维持发动机的怠速才们保证驾驶员的完全，如果您的车没有故障不闭钥匙肯定一直喷油的

下坡时，汽车发动机喷油吗？

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下坡时，汽车发动机喷油吗？

进入倒拖状态（不踩油门，车辆带着发动机走，），不喷油的，可以打开车辆油耗显示界面验证。