为什么公路中间的隔离设计就不能设计成挡住对面灯光的高度呢？
普通公路护栏高度并不足以挡住对面车辆的远光灯，这并不是做不到，而是不能做。
因为普通公路上有各种车辆和行人，护栏必须确保每个交通参与者都能方便地了解周围交通状况，这样可以避免危险。如果护栏做到能挡对面远光灯的话那么高度最起码跟车身差不多高了。这时候行人、小轿车司机基本上无法看到对面的路况了。这对安全行驶不利。
而高速公路上的隔离带是可以阻挡对向远光灯的。因为高速公路是全封闭你，而且只有汽车没有行人。所有车辆也没有转弯、倒车的需求。高高的隔离带还能明确界限，让司机容易辨别道路走向。
为什么公路中间的隔离设计就不能设计成挡住对面灯光的高度呢？
要挡住灯光，还不能挡住视线，这两个要求本身就是矛盾的。普通公路，路口较多，如果挡住视线，对过路人，还有司机双方都会非常危险。灯光也只是晚上才会有一些影响，也只有车灯位置较高的车辆才会给对向的车造成影响，这些肯定要让位安全。但是，高速公路不一样了，中间不会有路口，所以就可以加上挡光的板。
为什么公路中间的隔离设计就不能设计成挡住对面灯光的高度呢？
不知楼主所问是普通公路中间护栏还是高速公路中间护栏，对于高速公路来说，中间护栏通常是设置在中间带内的护栏，也叫中央隔离护栏，它能保证车间在发生碰撞的情况下，避免车辆因速度过大而冲过中间带驶入对面车道。最常见的形式是波形护栏，波形护栏具有以下优点：1波形护栏是半刚性防护设施，韧性好，当车辆撞击后可以进行圆滑的过渡，迫使车辆驶回正常路线，2波形护栏安装在道路中间。当车辆发声失控时可以有效防止车辆驶入对面车道发生二次碰撞，3波形护栏还有一个不可忽视的优点，可以让司机看清道路边线。而且护栏板对夜间行驶的车辆具有良好的视线引诱功能，能与道路线形及各种设施相协调。外形美观大方。可以在小半径弯道上安装使用，连接简单破损处容易更换！普通公路限于修建标准相对于高速公路较低，行驶速度慢，以及修建时间较早，道路中间通常仅设置隔离护栏或者分隔墩，未设置高大的绿化，导致夜间行车时会车风光刺眼，存在安全隐患，针对现有技术存在的不足，公路行业亟待完善设计标准及设计方法，需要提供一种能有效挡住对面车辆灯光的公路护栏，但护栏整体更换耗费的成本是非常巨大的，养护成本也会大大增加，所需要的周期会很长，同时更高的护栏容易遮挡路口视线。看不清对面过往车辆，也存在安全隐患！
为什么公路中间的隔离设计就不能设计成挡住对面灯光的高度呢？
公路整体有纵坡，当坡度较大时，对向下坡车辆的灯光是很难遮挡的，大小车型不一样，近远光灯等原因，隔离高度很难去确定，常规设计按也方便施工
为什么公路中间的隔离设计就不能设计成挡住对面灯光的高度呢？
高速公路上的隔离带也不能遮挡对向车道的灯光，貌似晚上跑高速的司机不多？
为什么公路中间的隔离设计就不能设计成挡住对面灯光的高度呢？
高速可以实行。一般公路做高了就弊大于利。
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