为什么感觉日系车要比德系车的刹车更软？

这话不假，日系车的刹车脚感确实更“软”。这个软指的是踩相同深度的踏板日系车产生的制动力更低，给驾驶员的减速感受更弱。但并不说明刹车性能就一定差。

之所以会有这样的情况主要还是刹车踏板与制动力的线性关系不同。假如我们把刹车踩到底可以产生100%的制动力，那么就可以这样比喻：日系车在踩20%踏板时可以产生10%的制动力，而德系车踩20%的踏板时可以产生20%的制动力。当然了，这个只是打个比方，并不是实际数值。这就造成了两者刹车踏板的感觉不一样了。

为什么德系刹车做的这么灵敏？有人可能会想到德国有不限速的高速公路，为了安全就要做灵敏点。但是我觉得这其实就是德国车的性格，追求性能，追求好玩。而高速公路不限速更像是照顾这个性格。而日系车之所以刹车不这么灵敏我觉得也是自身性格，日系车讲究稳定和实用，刹车不那么灵敏最起码行驶中踩刹车不至于太突兀，而且无形间还能减少刹车片刹车盘的磨损。真遇到紧急情况了刹车踩到底也一样不含糊。

为什么感觉日系车要比德系车的刹车更软？

这是真的吗？别骗我！

为什么感觉日系车要比德系车的刹车更软？

感觉软是因为刹车行程和制动力的关系接近线性或者指数关系，而感觉硬是因为这个关系更接近对数关系，设计理念不同因而刹车感受不同，但是最大制动力都能达到要求，都能在规定距离内刹住车。

为什么感觉日系车要比德系车的刹车更软？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

日系车其实并不是所有车型都是刹车偏软的，至少壹车热评自己在开单位的普拉多、L200三菱皮卡时觉得刹车力度还是比较舒服的，不过像丰田HILUX、CR-V这些车开起来，它们的刹车力度似乎确实感觉不太跟脚。

很多人觉得刹车的力度应该随着踏板的行程成一种比较线性的关系，也就是当你踏板踩下1/3时，刹车力度也应该是1/3。其实这种想法并完全不正确，刹车力度和刹车踏板的行程并不绝对的线性关系，它会存在一定的刹车旷量，也就是说整个刹车过程的曲线，应该是由刹车的力度、刹车的旷量、踏板的行车以及刹车材质的软硬的关系所组成，只不过每种车型所允许的刹车旷量范围各有不同。

每个车企的刹车方式都是与自己的造车理念和风格有着紧密的联系，比如德系的刹车一般会设计较短的行程，他们的汽车风格会更偏于一种力量的的爆发，给人一种比较刚硬的感觉。因此德系车的刹车往往会在前半段比较硬，让人感觉踩下去就能产生反应，这在某种程度上会增强驾驶员的驾驶欲望，以及激情操控的欲望。

不过德系车在刹车的后半程往往就显得有心爆发力不足，好一点的车型会保持一种较为线性刹车力度，但稍微差点的车型就会让人觉得刹车偏软，当然这种设计的目的是为了防止激烈驾驶时，车身产生较为明显的顿挫感。

对于日系车来说，虽然日系车里也有不少性能卓越的“战神”级别车型，但绝大部分日系车的整体行驶品质都是偏向于家庭式，或者是偏商务范，这跟整个日本汽车的造车理念和造车文化是密不可分的。也就是日系车基本都追求一种较为舒适的行驶状态，因此它的刹车踏板行程往往会比较长，轻踩时制动系统的油压提升不会很快。

因此日系车的刹车感觉往往是第一脚下去会比较舒服，只要车速适当，这种方式易于驾驶员对车辆控制，也不会给驾驶员的脚腕产生过多的疲劳感，不过这种感觉也就容易给人产生一种踩下刹车刹不住的错觉。

壹车热评也确实觉得开日系车往往要比开德系、欧美系车要更加轻松一些，特别是脚腕的疲劳感要明显小很多。不过日系车也不是整个刹车行程都会表现的比较偏软，它在中后段的时候还是会增加自己的刹车力度。

总的来说，不论是日系车，还是德系或者欧美系，甚至是国产车，他们的刹车都是根据自身的风格来进行调校的。每个车型的刹车都是根据自己初段减速的大小，通过对助力器的跳跃值的设定来决定自己车型的刹车方式。当这个跳跃值大时，初段减速就会比较大，那么你在刹车时就会有比较明显的点头现象，而当这个跳跃值设定较小时，就会产生前段减速较慢，让人觉得刹车力度不够的感觉。

为什么感觉日系车要比德系车的刹车更软？

[玫瑰]伪命题

[玫瑰]日系车多了……

[玫瑰]头条编辑应该有分辨能力[可爱]

为什么感觉日系车要比德系车的刹车更软？

因为德系车比较高级。。。