这个钣金还可以修复吗，修车说要切割更换钣金，拉回来会有痕迹，是修复好还是割了换好？

这样的损伤完全没必要切割修复，4S店之所以建议你切割修复我想主要是费用更高，利润更大。因为钣金收的是手工费，而切割修复工程量大，需要把损坏的部位切掉，发原厂的钣金件，焊接上去后打磨喷漆，非常复杂，收费贵多了。

上图比较难处理的就是红圈处，因为车身蒙皮都是事先冲压成型然后焊接的，焊接到车身上以后蒙皮的形状就被固定了，发生撞击时蒙皮变形，但是其周边区域已经被限制无法移动，因此变形的蒙皮其实内部是有很大的应力，这时候找好受力点向外拉伸变形的部分在拉力和内应力的作用下很容易就复原了。而红圈处腰线部位已经有大角度的弯折，这部分是最坚硬的，一旦受损会造成金属内部拉伸，很难再恢复原状。这也是4S店忽悠车主切割修复的原因。实际上根本不需要切割修复，其他地方完全可以正常钣金恢复，腰线上可以拆掉尾灯后从内部向外顶，基本上都能把变形修复到最小，然后上腻子喷漆就行了。

一般需要切割更换的部件主要是后备箱、车身侧围、AB柱，因为后备箱这里有着复杂的结构组织，被撞变形后不仅仅是一个面的修复，而是一个立体造型的修复，很难完成，而且即使你有耐心完成了也很难恢复到以前的尺寸和强度。而AB柱是主要的骨架，发生变形后材料本身强度已经下降，修复后也只是在外观上看起来好看，强度的下降带来的是巨大的安全隐患，所以这些地方一旦受损基本上都会大面积切割后更换。之前在4S店保养时见到一辆霸道翻车后又翻滚好几圈导致A柱严重变形，后来就是发回了原厂A柱单元钣金件从车顶到挡风玻璃下缘全部切割更换。虽然强度不如原厂状态好，但是比起简单的钣金修复来说还是好多了。

我认为车身外观钣金损坏后最优解就是钣金修复，哪怕不能完全复原也比大块切割掉要好。毕竟大面积切割过的地方谁知道经历过怎样的事故，假如后期换车想卖的话必然有影响。

这个钣金还可以修复吗，修车说要切割更换钣金，拉回来会有痕迹，是修复好还是割了换好？

谢邀

这个问题我来回答一下

从图片上看你的车伤的部位在后翼子板和后尾板，但是我建议你后支臂和后桥也检查一下

下面来说这个车子怎麽修，首先绝对不建议切割，原因如下。

第一。本次事故并没有伤到C柱，也就是说车身骨架没有受伤。荣威350跟很多的家用轿车一样，非承载式车身，如果切割修复，必须要割C柱，这会对车身整体钢性产生连大影响，对驾乘人员安全有影响。

第二。在二手车领域，有一种车叫做“修出来的事故车”。顾名思义，就是车子本身事故不大，但是一修就成了大事故车。如果以切割事故车的身份，不管车商收还是卖给个人，亏的钱可不是一星半点。对保值率影响特别大。

按照荣威350的级别，切割的话4S店报价应该在3000元左右（含工时费），这只是后翼子板的修复价格，钣金喷漆就不知道了。

不管你是切割，还是钣金，时间久了以后，一般2-3年，漆面爆裂、脱落都是常见现象，希望你有心理准备。

以上就是我的回答，希望能帮到你

这个钣金还可以修复吗，修车说要切割更换钣金，拉回来会有痕迹，是修复好还是割了换好？

完全没必要切

第一：没破

第二：变形不是十分严重，把车轮及内衬拆掉，外面拉＋里面敲，撑死就是后翼子板重新作漆。

这个钣金还可以修复吗，修车说要切割更换钣金，拉回来会有痕迹，是修复好还是割了换好？

作为汽车钣金工来说，这个后侧围完全可以修复，甚至可以用简单来形容，整体框架没有变形，侧围和车门接缝处没有变形，只需要细心的做个钣金，里面做好防锈就可以。

不过这种伤到了4s店一般建议你更换，这样可以挣更多的修理费，这种外伤后杠都可以修复，整个修复完费用不超1000，如果更换侧围跟后杠，费用起码5000以上。

如果有保险的话，跟车主没什么利利益关系，当然选择过度维修赚取更多的修理费用，不过对于车主来说，剐蹭变成了大事故切割车，以后会严重的影响二手车价值。

这个钣金还可以修复吗，修车说要切割更换钣金，拉回来会有痕迹，是修复好还是割了换好？

这是我车，拉回4儿子店，告诉我得切割后翼子板，没办法，走的保险花了5000多…后来有一朋友，找了好几个收二手车的，告诉我绝对没割过，就这样的都能复原，你这车轻松…

这个钣金还可以修复吗，修车说要切割更换钣金，拉回来会有痕迹，是修复好还是割了换好？

修复的完好如初