汽车启动时转速很高，要等降回来后再行驶吗？

汽车冷启动时转速确实会偏高，这主要是为了排放和怠速稳定性。这时候最好等转速回落后再行驶。

因为汽车尾气想要合格少不了三元催化器对尾气的催化转化，而三元催化器必须在一定的温度下工作，因此冷启动时必须尽快提升三元催化器的温度让其尽快进入工作状态，保证尾气排放达标。这时候ECU会增加怠速进气量喷更多的油提升转速，同时会推迟点火时间，让混合气燃烧推迟，这样在排气冲程大量混合气仍在燃烧，排气温度更高以便于快速“烧热”三元催化器。

至于怠速稳定性也很好理解，因为汽油机的火花塞产生的是高能量电弧而不是明火，电弧只能引燃汽油蒸汽与空气的混合气体，无法引燃液态汽油，因此汽油进入气缸后必须充分雾化并蒸发形成汽油蒸汽与空气的混合气体后才能被火花塞点燃。而低温下汽油的蒸发性下降，怠速过低进气流速度慢，不利于汽油的充分雾化蒸发，因此需要提高怠速转速以便汽油更好地蒸发。同时冷车启动时机油温度低流动性差导致发动机内部摩擦阻力也大，提高怠速可以提升扭矩，克服摩擦阻力。

冷启动后发动机转速一般会经历以下三个状态：

1、最高怠速

这时候怠速转速一般在1500转-1600转左右，根据车型不同和环境温度这一高怠速持续时间也不同，一般冬季在30-60秒左右，夏季基本上在3-10秒左右。这一阶段主要是增加喷油量并推迟点火以便快速加热三元催化器和保证启动后发动机运转稳定。高怠速持续时间主要取决于外部气温。

2、怠速下降，但仍高于正常怠速

冷启动后怠速在1600转左右持续一段时间后会大幅度下降，一般会降至1000转左右，比正常怠速高。这一阶段持续时间较长，这时候经过之前高怠速运行发动机基本上能够进入正常运转不至于熄火了，但是发动机整体温度还是很低，如果直接切换到正常怠速的话还是有一定概率会影响怠速稳定性，比如有些汽油蒸发性太差的话这时候还会影响怠速，因此ECU会继续保持高于正常怠速的转速运行，一来保证怠速稳定，二来可以继续给三元催化器和氧传感器加热。

3、进入正常怠速状态

这是一个非常缓慢且不明显的过程，一般很难察觉，因为大部分人在第二阶段就已经起步了。这个过程基本上代表发动机进入闭环控制，可以正常运行了。用俗话说就是热车完成。

个人建议在进入第二阶段后就可以起步了。因为第一阶段怠速转速太高，不利于控制，而且发动机刚启动时机油还没有润滑到位，这时候可以等待一段时间，让转速回落到第二阶段时就可以起步了，这时候经过之前的高转速运行机油已经充分润滑到位，发动机气门挺杆、链条张紧器油压已经建立，运转趋于稳定。这时候起步最好。如果非要等转速回落到正常怠速的话会增加原地怠速的时间，对排放和油耗都不利，本来可以驱动车辆行驶的油都浪费在原地升温了，也没有必要。

汽车启动时转速很高，要等降回来后再行驶吗？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

汽车在冷启动时一般在30秒左右的时间，会处于一个较高怠速运转的状态，而且越是天气寒冷的地区，这个高转怠速的时间可能还会越长，然后再过一会转速又会跌落到正常怠速状态。

对于这个现象很多车主也许会感到有些疑惑，这可不是汽车发动机出了什么问题，这是汽车在进行冷启动时的快速暖机操作。

我们都知道汽车在冷启动时，发动机的内部还处于一种低温工作状态，这时候的发动机缸体还未达到它的正常工作温度，机油的温度也比较低，黏性比较大，发动机内部部件的润滑程度还没有达到理想状态，内部运转时的运转阻力会比较大。而且此时三元催化器也未达到它的正常工作温度，它内部载体表面的催化剂，会无法对汽车尾气中的有害气体进行快速的转换。

汽车在冷启动的过程中，喷油装置往燃烧室内进行喷油时，容易出现燃油雾化度不高的问题，使得燃油在燃烧室内无法处于正常的燃烧状态。

因此为了让发动机能快速进入正常的工作状态，在冷启动初期发动机会处于一种开环控制状态，也就是说此时ECU对进气量和喷油量的控制，不以氧传感器的传输数据作为参考，燃烧室内的空燃比会相对较低，因此油气混合气体处于一个较高的浓度。

在发动机达到正常工作温度之后，ECU便会自动回到发动机的闭环控制状态，对进气量和喷油量的控制，重新恢复到以氧传感器的参数为基准，让燃烧室内的的油气混合气体尽量达到最佳空燃比状态。

工程师们通过这个方法，能让发动机迅速克服在运转时所受到的阻力，减少发动机的磨损，汽车尾气中的有害气体也可以被三元催化器快速分解掉。

发动机在冷启动的过程中，它的怠速转速一般会保持在1000-1500转之间，有的甚至会达到2000转左右。不过发动机的快速暖机操作并不是所有的车型都会有，这主要得看汽车厂商对于该车型的冷车启动是如何设定的。

很简单，监控发动机的水温温度。

发动机的水温传感器实际上就是个感温电阻，它的内部有一个半导体敏感电阻，电阻会随着发动机水温的升高而逐渐变大。在这个过程中，ECU会随时接收到水温传感器所传来的电子信号，当发动机达到90℃左右的正常工作温度时，ECU就会对进气量、喷油量以及点火正时进行及时的修正，从而让发动机的转速逐渐回落到正常的怠速状态。

此外有些车在冷启动时还会伴随着一定的抖动现象，这基本也属于正常情况。造成这种现象的原因是机油在冷启动初始阶段的流动性会比较低，黏性比较大，发动机运转时受到的阻力和摩擦力会相对较高，因此发动机会在冷启动开始阶段容易产生一定的抖动。

但机油在发动机内部建立相应油压和油膜保护的时间是非常迅速的，在高压油泵的推动下，机油会快速到达发动机的各个部位，所以正常情况下的冷启动抖动，一般都是在汽车刚启动时的前几秒钟。如果你的汽车在启动后一直在抖动，那就不是机油引起的问题了，而是你发动机其他部位可能出现了故障。

综上所述，汽车冷启动时怠速转速较高现象属于正常状况，而且这个时间也并不长，短的十几秒，长的也许需要1分钟左右，但正是由于发动机在冷启动时，会有一段时间无法达到正常工作温度，因此人们对汽车冷启动后是否需要热车的这个做法，一直存在很大的争议。

不过壹车热评认为，一般情况下汽车在启动后是可以直接进行正常驾驶的，车主不用刻意进行热车或等到转速回落，只不过开始阶段需要温柔行驶罢了。

汽车启动时转速很高，要等降回来后再行驶吗？

汽车在冷启动的时候转速会比较高，尤其是在冬天的时候，转做能够达到1500转，相比于怠速的700转左右，显得非常高。此时有些朋友觉得，如果立即行车，那么会增加汽车的磨损，对汽车产生很多的不利。但是也有朋友说，这是正常的问题，现在的汽车不需要长时间原地热车。那么汽车冷启动之后转速比较高，是否需要等到转动，回到正常之后才能走了。

首先来解释一下，为什么汽车冷启动的时候转速会高一些。其实这是非常正常的，原因有两点，第一点是让发动机迅快速升温进入最佳的工作状态并让汽车尽快的建立润滑保护系统。第2点就是为了让汽车的三元催化器尽快进入最佳工作状态，汽车的三元催化器是具有改善排放保护环境的目的，但是参与催化器的最佳工作温度在400度到800度之间能启动的时候，根本达不到这个温度，因此需要让三元催化器尽快升温。

现在的汽车并不需要长时间原地热车了，并且有很多的汽车在说明书上会有明确的说明，启动之后尽快行走，包括宝马的说明书上都会有这样的特殊说明。确实，汽车并不需要长时间原地热车了，可能有些朋友说汽车冷启动的时候润滑保护不好，如果立即行走可能增加汽车的磨损。其实润滑系统的建立，是在极短的时间内即可完成，汽车在启动之后，系好安全带，调整好座椅之后润滑系统即可建立，这时候行走的话是没有问题的。汽车带着负荷形式更有利于发动机的升温，更有利于三元催化器的升温，并且对变速箱有更好的润滑保护。需要注意的是，汽车冷启动后不要暴力驾驶。

还有一点需要注意的是，水温上来之前尽量不要使用暖风。一方面，发动机冷启动是没有暖风的，因为暖风的热量来源于发动机的热量，冷启动，发动机温度很低，自然没有暖风。汽车在冷启动的时候，如果立即打开暖风会延长发动机的升温时间，并会增加汽车的油耗。一般情况下水温达到90度左右，打开暖风是比较合适的。

还有一个比较现实的问题，就是汽车在冷启动的时候汽车没有暖风，会比较的冷。还有一个问题是很多的那种汽车会有低温保护，也就是说冷启动的时候，变速箱会不升档，如果车辆比较的多，汽车不会升档只能低速行驶，被后车推土也是比较着急的。回归到现实，那么适当的热一会儿，汽车还是有必要的，一方面是让汽车能够拥有暖和，不至于太冷。还有一个就是不至于汽车不升档而被后车鸣笛催促。最后个人的观点是根据实际的用车情况作出适当的行为，还是很有必要的。

汽车启动时转速很高，要等降回来后再行驶吗？

汽车刚刚启动时，发动机转速都会较高，大致转速在1000rpm-1500rpm左右，这是汽车启动正常现象，如果是在天气寒冷的冬季，启动转速会更高一些，但是随着发动机温度逐渐升高，转速以会逐渐回落到正常数值。

那么，我们汽车在启动后，要不要等到转速恢复正常后才起步，还是直接就可以起步呢？相信这个问题一直困扰着很多司机。

汽车冷车启动发动机转速高，这是汽车的自我保护功能。

因为汽车在放置了一整夜后，机油全部回落到油底壳，汽车冷启动时，机油温度还是冷机油，这时机油粘度大，机油流动性差，对汽车发动机运转部件起不到良好润滑，这就需要发动机提高转速，增大喷油量来加快发动机温度回升。

尽管现在的机油泵已经能够做份瞬间把机油流遍整个发动机，但是机油温度是硬性指标，温度没有起来，润滑效果还是会大折扣。

发动机气缸内的汽油必须是雾状汽油，才能更好的点火，更充分的燃烧。当汽车是冷机启动时，气缸温度达不到到雾化汽油的温度，这时汽车电脑就会加快发动机转速，提高发动机温度来加快汽油雾化效果。

还有一个作用是防止三元催化中毒，因为三元催化的工作温度是很高的，在低温环境下，三元催化无法正常工作，就会造成三元催化堵塞就是我们常说的三元催化中毒。只有发动机的冷启动时经快提高发动机温度才能提高尾气温度，进而提高三元催化中毒的温度，从而汽车电脑会命令发动机提高怠速，加快升温。

汽车启动时转速很高，要等降回来后再行驶吗？

这个问题重复次数太多，别听信发动机刚启动就可起步。实践中只要稍加点油门就可行驶的，但这称为“强行起步”。有一点你要明白，无论是传统燃油供给系统或是当今电控燃油供给系统，所不同的就是燃油供给系统的区别。但硬件设施还是往复式活塞机，曲柄连杆机构与配气机构（除增加可变可调节机构外），整个工作循环是没有改变的。所以冷车启动后预热一定的时间是没有错的！（过去传统燃油供给系统的内燃机在冷车启动后的预热过程里，其间每轰一次油门带来的气缸及轴颈与轴承的磨损相当于正常温度下车辆行驶一佰公里的发动机工作时间的磨损量。同理电控燃油供给系统的内燃机机械磨损绝对不会因为有了电控就可随心所欲）。至于什么热车费油，启动就起步行驶的操作，最好别尝试。对此给你一个最现实的比拟，为什么农民磨刀边磨边淋水，实则就是一个物理降温过程，只有处于冷态下，磨石对金属的磨削力有效，升温后就失效，所以就须边磨削边淋水降温保持冷态。磨刀如此、机床上的磨削加工也是如此不停的喷射冷却液同理。由此可见就不难得出发动机冷态启动为什么要预热的原理，电控发动机为什么有快怠速后才能逐渐恢复到正常怠速就是这个理。

汽车启动时转速很高，要等降回来后再行驶吗？

人们发现，汽车在冷启动的时候，怠速都会比较高，很多车一开始怠速高达1500转左右，需要很长时间才能回落到700多转的正常怠速。 这是怎么回事？需要等到转速回落了才能开走吗？下面我们就谈谈冷启动怠速为什么会这么高？以及什么时候可以开走的问题。

一、冷启动的三个阶段

1、高怠速阶段

停放了几小时的车辆，当我们打开车钥匙点火，如果你留意观察，你会发现，转速表指针指在了1500转左右，这就是汽车冷启动的第一阶段。

这个阶段时间不会很长，一般不会超过3、40秒钟。这主要与环境温度和车型设计有关。

这一阶段，因为发动机温度低，如果油门过小，会造成怠速不稳定，甚至熄火。为了建立稳定的怠速，汽车的电脑系统会增加喷油量，将发动机转速，提高到1500转左右，以防止发动机转速过低而熄火。

另外，较高的转速，可以快速的预热三元催化器，因为三元催化器只有在加热的状态下，才能够起到净化尾气的作用。

2、中怠速阶段

大约半分钟左右，转速表开车回落，这时候，发动机的怠速进入第二阶段。不过此时的怠速，还是保持在1000转左右，发动机的声音明显减小，转速比较稳定，此时，虽然发动机的温度还是很低，但是已经不会轻易熄火了。

这个阶段，在电脑的控制下，还需要有一段时间，如果直接进入正常怠速，还是会影响发动机转速的稳定。因为这个时候，发动机的喷油系统温度还是很低，汽油雾化还是很差，因此，有必要在较高转速区持续一段时间，一是还要保持发动机转速稳定，二是还要进一步为三元催化器加热。

3、正常怠速阶段

当发动机温度逐步提升以后，发动机就会进入正常怠速阶段。不过这个阶段到底需要多长时间，大多数人都不不会发觉，因为人们一般在第二阶段的时候，车就开走了。只是在你收油或者是停车的时候，才发现发动机早已经恢复到正常怠速。

二、要等怠速回落才能开车吗？

专家建议，冷车预热对车辆有好处，但是，过长时间的预热也没有必要。一般认为，冷车预热半分钟即可， 这时候，发动机怠速基本到了第二阶段，机油润滑系统已经到位，发动机的配气系统，比如气门挺杆、正时机构润滑已经完成，发动机转速趋于稳定，这时候，就可以起步开车了。

当然，如果你不在意长时间原地怠速的油耗，以及一些无谓的磨损，单从发动机角度来说，在转速彻底回落到正常怠速再开车，那当然是最好的。