倒车雷达和倒车影像哪个好?我们应该如何选择呢?

前些年倒车雷达还很盛行,那时候很少有车辆配备倒车影像系统,就连倒车雷达也只是一部分车才有配备。而到了今天别说倒车雷达和倒车影像了,更先进的360度全景影像系统都有很多车在用了。那么倒车雷达和倒车影像哪个更好?更能保证安全呢?

倒车雷达

倒车雷达是利用超声波探测车尾障碍物并实时提醒驾驶员的一种技术。控制主机驱动车尾安装的超声波探头,探头发射超声波,超声波在向后传播时遇到障碍物会反射回来并被探头捕捉,然后主机根据信号发射和接收的时间差结合超声波的传播速度就能计算出障碍物的距离,然后以声光方式提示驾驶员。

倒车雷达的优缺点

倒车雷达可以实时检测车辆后方情况并以声音配合图形的方式提示驾驶员,这样在倒车时驾驶员就可以轻松获取车辆后方的情况,而且现在很多车都不仅仅尾部有倒车雷达,车头也有雷达探头,更方便的是车头雷达在低速行驶中可以自动启动,大大增加了安全性。

不过倒车雷达的缺点也很明显,因为精度问题倒车雷达无法做到精确指示,所以经常出现倒车雷达狂叫但是实际距离还有。而且雷达探头对于体积小的障碍物、车辆后方一定高度的障碍物、地面下陷这类障碍是没办法探测的。比如说你在倒车时后面有个水沟,有一根电线杆的拉线,这时倒车雷达无法发现。记得上周小区里就出了这么一起事故,司机倒车时车尾撞到了一楼住户的防盗窗。起因就是防盗窗离地将近1米,而这个高度倒车雷达探测不到,而且防盗窗凸出墙体将近60公分,因为倒车雷达只能探测到墙壁,所以提示还有距离,实际上车尾已经接近防盗窗了。

倒车影像

倒车影像可以直观地查看车辆后方视频,这是很保险的方法,而且很直观,因为你可以从显示屏里看到与后车的真实距离,这就是为什么有些人使用倒车雷达无法精确把握与后车的距离,而换成倒车影像后大部分人都能把握好后车距离。有些高级点的车倒车影像还可以联动方向盘,在屏幕上显示实时轨迹,这对于新手来说是非常实用的功能。

不过倒车影像也有缺点,那就是视野范围有限,车身两侧死角太大,还有车辆尾部上方也是盲区。所以在使用倒车影像时千万别只盯着屏幕,还要配合两侧后视镜解决两侧的盲区,配合车内后视镜解决车辆后面上方的盲区,这样才能更加安全。

最好的方法:互补

最好最安全的方法就是同时安装倒车雷达和倒车影像,取长补短。比如倒车时通过倒车影像精确把握后方距离,在观察左右后视镜和车内后视镜而无法看显示屏的时候则可以由倒车雷达的声音提示给我们播报后方障碍物。因为我们倒车时不可能一直盯着倒车影像的屏幕,毕竟还是有盲区的。现在很多车基本上都同时装配有倒车雷达和倒车影像。有些车在倒车时显示屏还可以分别显示倒车视频和倒车雷达信息,非常方便好用。

倒车雷达和倒车影像哪个好?我们应该如何选择呢?

这倒车雷达和倒车影像到底哪个好,如果只能选一个,我选哪个?首先从安全的角度来说的话,倒车影像会更好。

这个有一个测试的,美国公路保险协会IIHS,就是那个最变态最严格的碰撞协会,他有过测试的。

111位志愿者倒车,然后再把一个和幼儿大小的这么一个人偶放在车后面。最后面发现,使用倒车雷达撞到这个小孩子的比例是93.75%,基本上每台车都撞到了。

使用倒车影像,撞到的比例是56%,这个是从最终的人命安全的角度来讲这个问题。

如果是撞到障碍物的话,那是两说。至少这个是可以给我们一个参考。

一、倒车雷达和倒车影像有什么区别?

倒车雷达是通过声波识别障碍物

倒车雷达和倒车影像它到底有什么区别?倒车雷达它工作原理是仿生学,学的是那个蝙蝠,蝙蝠侠的那个蝙蝠。

它就是雷达的探头发出声波,它碰到这个障碍物之后不是会弹回来的嘛,马上就可以知道这个障碍物和这个探头之间的距离,可以发出警报,1米、0.5米就是这么来的,可以知道。

低于35到45厘米的物体很难发现

但是这个雷达它是有测试距离的,高度低于35到45厘米的这个范围的物体,雷达就很难发现。

譬如说是什么停车位上面的地锁,一个可乐瓶,一根斜出来的铁杠,或者是一个小孩,一个婴儿车就不容易发现了,这个是它的缺点。

倒车影像是通过摄像头拍摄后方路况

倒车影像的话,刚好能够弥补这个缺点,为什么?它是光学成像,就是个摄像头拍出来,然后这里有个图像看得到嘛。

那好了,你有没有什么东西。有个小狗在那边跑,有一根杆子凸出来,一看就能看得到。

广角镜头不能把握精确位置

听起来也挺方便也挺好,但是倒车影像也有它的缺点。倒车影像的话,它为了尽可能的用一个摄像头拍到最大的那个角度,往往用的是广角镜头,土话就是鱼眼镜头。

它这个周围边上一圈都是失真的,也就是说东西是看得到的,但是它的距离,它的准确的位置,我们其实是不太分得清楚的。

看看好像还有很多,马上就撞上去了;看看只有一点点,其实还可以开很多。最理想的选择是倒车影像和倒车雷达一起用。

二、只选一种,倒车雷达和倒车影像应该怎么选?

选择倒车雷达,精确判断距离

但现在不少的车子都会有什么只有倒车影像,没有倒车雷达;只有倒车雷达,没有倒车影像的。

如果只选一种,哪个比较好呢?我个人建议是选择倒车雷达,能够精确地判断距离。

平时倒车多看反光镜观察路况

然后的话怎么办呢?这个反光镜多看看,吃得不准,或者说是感觉周围有可能是路况比较复杂,直接头探出去看一看,无非倒得麻烦一点,但依然可以准确地完成这件事情。

倒车影像容易刮刮蹭蹭,修理费神

倒车影像的话就有可能一不小心速度快一点没控制好,保险杠刮刮碰碰的事情比较多。虽然不一定是大事情,撞到小孩也更不可能,但是做油漆补补,总是比较费神费心。

三、自己买车后加装应该考虑什么?

低成本,低破坏原则

刚才讲的是买车的时候,我们挑车子看配置,对吧?如果买来就是个乞丐版什么都没有,我自己装的话,有两个原则,第一个原则叫低成本,低破坏原则。

就是说我们这个装上去,不会影响原车的这些线路结构或者说是程序,那这个相对是比较好的。然后要便宜,对吧?

倒车雷达更经济

比较符合这个原则,一般就是倒车雷达了,只要那个后保险杠钻四个洞放进去就好了。你钻四个洞,感觉是不是很心疼?

一般来说,高配车子和低配车子保险杠是一样的,你保险杠的反面都可以看到预留的打孔的位置都给你叉叉画在那边的。所以说是完全没有问题的,线路也可以直接接过去。

高匹配原则

第二个原则就是高匹配原则,比如说我们买这个车子,4S店已经答应送我们一个导航了,导航上面的那个屏幕再接一个摄像头,其实就是倒车影像,只要程序支持的话。

那在这种情况下,我们就应该优先选择倒车影像。这个匹配本身已经装好了,直接也都是看。你单单装倒车影像,你结果还是需要买一个中控或者是导航,才能有这个屏幕看这个东西,相对来说,这样是最经济的。

送加装导航时,优先倒车影像划算

你如果再去装一个倒车雷达,额外接一路,你的导航相对来说性价比就会偏低了,所以说就这么个建议。

如果是送加装导航的,或者说本身就有导航的,优先级接倒车影像会比较划算。如果说什么都没有,直接接倒车雷达又便宜又好用,这个算是我的一个心得分享,你可以参考一下。

各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法,不妨在留言里分享一下,交流交流想法。

我和大家一样,首先是一个爱车的车主,其次是一个从事汽车行业10多年的普通人,从选车、保养知识到用车技巧,还有汽车用品什么的,就喜欢折腾这些东东。我们爱车,但是不花冤枉钱,「备胎说车」等你来玩哦

倒车雷达和倒车影像哪个好?我们应该如何选择呢?

如果两者只能选一个,从实用性的角度来说,倒车影像肯定会更好

无论是菜鸟司机还是老司机,都越来越习惯依赖使用倒车影像。

即便原车没有自带这些功能,很多车主也会千方百计进行后期加装。并且现在的倒车影像加装费用也超来越低。

但是到底是倒车雷达好,还是倒车影像好,很多人其实并不了解。

美国公路保险协会IIHS,他有过测试的。

111位志愿者倒车,然后再把一个和幼儿大小的这么一个人偶放在车后面。

最后面发现,使用倒车雷达撞到这个小孩子的比例是93.75%,基本上每台车都撞到了。

使用倒车影像,撞到的比例是56%,这个是从最终的人命安全的角度来讲这个问题。

如果是撞到障碍物的话,那是两说。至少这个是可以给我们一个参考。

倒车雷达的优势

在于其是利用超声波回弹障碍物测距离,光线和天气的变化对它来说一般是没有影响的。

但是这个雷达它是有测试距离的,一般2米以内,但高度低于35到45厘米的这个范围的物体,雷达就很难发现。

譬如说是什么停车位上面的地锁,一个可乐瓶,一根斜出来的铁杠,或者是一个小孩,一个婴儿车就不容易发现了,这个是它的缺点。

倒车影像的优势

倒车影像等同于一个倒车时使用的实时视频监控,相比雷达会更为直观:不管是低矮的大石块或是细细的铁柱都躲不过它的法眼,特别是对于会移动的生物来说,它能让驾驶者更好地了解后方的情况,它很好地解决了声波式倒车雷达盲区过多的问题。

另外,倒车影像在倒车入库时,还可以通过影像判断车位线的位置,更有利于准确的将车辆停入车位内。

但是,如果摄像探头附近有脏物,比如泥土或者蜡,又或者是雨滴,更会影响显示结果。

另外,部份高档车辆原车自带的全景影像系统(AVM),还配置有移动物监测系统(MOD)功能

• MOD 是 AVM 系统的一个子功能

• AVM 控制单元使用摄像头图像和称为光流的图像识别法检测秱劢物体.

总结:想要在倒车时尽可能减少事故发生的可能性,抛开价格来说,倒车影像总体肯定好于倒车雷达。对于新手来说,有条件的将倒车雷达和倒车影像一起使用,可以从视觉及听觉进行有效提醒,减少视觉死角和雷达盲区带来的危害,有效降低倒车时发生事故的几率.

倒车雷达和倒车影像哪个好?我们应该如何选择呢?

倒车雷达和倒车影像到底哪个更靠谱?

俗话说耳听为虚,眼见为实,通常情况下,眼睛看到的才能够确保安全,耳朵听到的还是有一定误差的,倒车雷达是通过耳朵提醒距离,倒车影像需要用眼睛观看倒车的实时情况,因此理论上来说倒车影像更靠谱。

倒车雷达是一种依靠安装在汽车保险杠位置的多个超声波传感器为探测方式的检测障碍物的设备,既然称为雷达,说明这种设备具有主动探测的功能,其原理就是通过检测发出的电磁波的回波时间来判断障碍物的距离。实际上和蝙蝠探测物体是一个原理。

由于是靠超声波回传探测距离,因此,倒车雷达的探测实时性受到声波发出频率的限制,探测的准确性也会收到雷达密度的限制,通常来说,超声波探测到障碍物以后,会根据距离的远近发出警告的声音或者发出光电信息,通过警报的频率来告知障碍物的距离。总体上看,这种提醒相对是不直观的,精确度也有限,最为关键的是,由于保险杠的高度和地面是有一定距离的,因此,当障碍物的高度低于超声波传感器,发出声波的高度时,或者障碍物的直径非常小时,就有可能无法阻碍声波,此时倒车雷达就无法有效地提示,发现障碍物。

所谓的倒车影像,实际上就是一个摄像头,早期的摄像头分辨率非常差,现在的摄像头分辨率较高,倒车影像通过摄像头将汽车周边的障碍物拍摄并传输到显示器上,通常来说,需要驾驶者主动去观看倒车影像的情况进行判断,总体上看,倒车影像的可靠性还是非常高的,特别是有些倒车影像带有动态倒车轨迹提醒,这对于一些新手司机来说,是一个非常大的帮助。因此,从可靠性角度来看,倒车影像无疑要比倒车雷达更好。

倒车影像和倒车雷达的差异

倒车雷达是被动提示,可以一边听声音,一边驾车,理论上司机可以将更多的专注力放在驾驶汽车上,也可以同时观看后视镜的相关影像,协同控制汽车。

倒车影像只能主动的通过看显示屏的影像来判断汽车周边的障碍物,此时司机的眼睛是无暇看其他的内容的,和倒车雷达相比,属于主动和被动的关系。此外,倒车影像还是有局限性的,在逆光时,倒车影像无法看清周边的事物,在雨雪天气行驶倒车影像上,往往会沾染着一些泥水,此时也无法看清后面的障碍物。

到底哪种更靠谱?

相对来说还是倒车影像是更靠谱的,特别是很多先进的车型上配备了360度全景影像,画面拼接效果非常好,可以实现在车内就可以全方位观看车外的情况。

倒车雷达和倒车影像哪个好?我们应该如何选择呢?

八九十年代的时候街上的汽车还很少,我记得当时很多货车倒车时,是在车尾装一个喇叭,一倒车,喇叭就开始用人声报警:倒车,请注意!倒车,请注意!

这招还真灵,但凡有人在车后,听到这声音都会让一让,汽车倒车也就安全了,这个倒车喇叭直到现在还有大货车在用呢。

我记得十年前在驾校学车的时候,开的是皮卡车,学车练得最多的就是倒车入库,那个时候倒车完全就是依葫芦画瓢,在哪里打方向盘,在哪里回正,根本不会在意车后有啥。

倒车入库

直到自己买车后,才意识到倒车是开车最重要的一个动作之一,每天都要用到的,我买的人生第一辆车就是带倒车影像与倒车雷达功能的,但是,我从来没有感觉到倒车雷达的存在,而是一直在看倒车影像。

那么倒车影像与倒车雷达有何区别?

1、对外显示的载体不同

倒车雷达的原理是:发射超声波,利用光波探测,根据返回的光波来判断前方是否有障碍物,雷达的原理与自然界中的蝙蝠是一模一样的,尽管蝙蝠在黑暗中飞来飞去,眼睛看不到,但利用返回的光波可以完美避开障碍物。

倒车雷达对外显示的载体是声音,遇到有障碍物时,会不断发出急促的蜂鸣声,离障碍物越近,蜂鸣声越急促,频率越高。

倒车雷达

倒车影像的原理是:利用汽车尾部安装的广角摄像头来进行拍摄,然后把图像传到汽车中控屏幕上,驾驶员在位置上就能通过摄像头看到汽车尾部的实时影像。

倒车影像对外显示的载体是图像,如果车尾部有障碍物,在中控屏能看得很清楚,倒车影像不像雷达有声音预警,影像必须由驾驶员自己去看。

2、优点与缺点不同。

倒车雷达的优点是有声音预警,缺点是雷达并不精准,有缺陷的,车用的雷达毕竟只是生活运用,像一些比较低矮的物体一般探测不出来,比如地上的水坑、马路牙子,甚至车后如果有一条沟,也是探测不出来的,如果倒车的话,那就危险了。

倒车影像

倒车影像的优点就是有实时图像,能够清楚地看到车尾的影像,有啥障碍物都能看到,像地上的水坑、马路牙子、沟渠都能看到,能够避免倒车雷达的缺陷。

倒车影像的缺点就是图像失真,距离不准确,并且还有盲区,你在中控看到的影像并不是汽车后面真实的影像,而是摄像头所显示的影像,那颗摄像头是广角镜头,能够看到比较远的图像,但图像中的大小、距离都是失真的。

举个例子,倒车影像中看到离后车有点近,感觉就只有几厘米了,实际上离后车有0.5米左右,除非你很熟悉自己车的摄像头,不然会让人误判的。

另外倒车影像是有盲区的,广角摄像头就像投影机的光源一样,呈扇形一样照向远处,远处的东西看得清,近处反而是盲区,盲区主要在倒车摄像头上下两端与左右两端60度角之外的区域。

车辆盲区

举个例子,如果有个小孩子站在车尾部靠近车辆左右任意一边的位置,并且是蹲在地上的话,倒车影像是不会发现的,因为这里就是盲区。

那么问题来了,既然都有优点与缺点,那么倒车影像与倒车雷达哪个更可靠?

一般来说,年龄比较大的老司机认为倒车雷达可靠,45岁以下的中青年司机认为倒车影像可靠

因为有很多老司机是从八九十年代就开始开车的,那个时候没有倒车影像,从最初的倒车喇叭到倒车雷达,是那个年代老司机倒车的标配,已经养成了习惯,他们听到雷达声音,再根据其他的辅助手段,就能很容易地倒车,并且从来不出事故。

而45岁以下的中青年司机,基本上是靠倒车影像来倒车的,没有倒车影像的话,有些司机连车也不习惯,我就是其中之一,有一次开朋友的雪铁龙C4,他那车是低配的,连个倒车影像也没有,我无法准确把握与后车的距离,还要下车来看一下才行。

倒车也要看后视镜

上面说过不管是倒车影像还是倒车雷达,都是有缺点的,那么倒车如何操作才安全呢?

其实并不复杂,只要把倒车影像+倒车雷达+后视镜综合起来利用,倒车就会更安全

倒车雷达可以警示车后的障碍物,并发出警告,倒车影像可以清楚地看到车后的图像,后视镜包括左右两个后视镜与车内的中间后视镜,在倒车时,三个后视镜都需要观察,这样才能更安全。

具体操作是:在倒车前先看好需要倒车的车库或者车位周边的情况,大概了解一下有没有障碍物,接下来开始倒车,同时观察左右后视镜,看一眼车辆在倒车过程中会不会影响行人或者其他车辆。

并且保证车辆在倒车的过程位于车库或者车位的中间位置,通过左右两个右视镜很容易看到车身与其他车辆的距离,然后摆正车身,接下来就可以看倒车影像观察车后情况,同时听倒车雷达会不会发出预警声音。

利用各种设备来提高安全性能

在此过程中,可以频繁观察左右后视镜与倒车影像,在快要结束倒车时,观察一下车内的中间后视镜,中间后视镜可以看到一些比较高的障碍物,车后是一堵墙的话,也能看到距离,是倒车影像的补充。

如今还出了360度全景影像,能够在中控大屏幕上看到全车的图像,不过这个图像是车身所有摄像头合成的,盲区也会比较大,在倒车时,不能盲目认定倒车影像或者360度全景影像就百分之百正确,还得配合其他设备一起来判断,这样才能更安全。

倒车雷达和倒车影像哪个好?我们应该如何选择呢?

现在的车辆基本都会配备一些倒车辅助系统,或倒车雷达或倒车影像,当然也有两者全都配备的,那么到底两者都有什么区别?各有什么优劣呢?

倒车雷达

倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置,能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况,解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。倒车雷达在倒车时,利用超声波原理,由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波,计算出车体与障碍物间的实际距离,然后提示给司机,使停车或倒车更容易、更安全。

因为超声波的缘故,倒车雷达可以不受光线、天气等因素的影响。即使是在漆黑的夜里倒车雷达一样可以正常的工作,测量车辆与障碍物之间的距离。雨雪天也是同理,可以说实际应用的场景更为广泛。

但是倒车雷达也存在一定的盲区,倒车雷达一般安放在汽车的后保险杠上,而雷达可探测的范围又有限,就导致了过于低矮的障碍物雷达可能无法监测到。另外雷达探头发射的信号波较窄,有时对于较细或者锥形障碍物的探测也不是那么的得心应手。倒车雷达的原理也决定了它只是单纯的能监测车辆后方的障碍物,如果后方不是障碍物而是一些沟沟坎坎的话,倒车雷达也是无能为力。

倒车影像

相对于倒车雷达来说,倒车影像的辅助更为直观。当挂倒车挡时,该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头,将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上,让你准确把握后方路况。倒车影像相当于让你可以实时监控车辆后方的各种情况,无论是低矮的障碍物或是雷达无法监测的沟沟坎坎,都无法躲过它的法眼。

雷达是声波原理,可以不受光线、天气的影响,影像就不一样的。光线与天气的优劣直接影响了倒车影像的使用体验。另外如果有什么乱七八糟的异物遮住摄像头,倒车影像也就无法正常工作了。

另外因为倒车影像为了能获得更为宽泛的视野,往往会使用广角的摄像头。这就导致了我们从倒车影像中看到的画面会产生较大的变形,从而影响驾驶员的正确判断。另外因为倒车影像的存在,驾驶员倒车时可能会过于关注显示器的画面而忽略车身两侧的情况,这就有点顾此失彼的味道了。

倒车是个技术活,即使有这些配置的加持我们一样不能大意,倒车之前还是要先仔细观察后方及四周的实际情况,小心为上,不然刮花了爱车,或者误伤了别人就不好了。

内容仅供参考,如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域),建议您详细咨询相关领域专业人士。

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请与我们联系,我们将及时删除。

相关推荐