7月1日起国五排放汽车禁止上牌，新车国五不能上牌，车商怎么处理新车？

这几年环保要求越来越严格了，排放标准也是不断出新，感觉国五还没几年呢马上就要面临无法上牌的尴尬局面了，那么经销商的国五车该怎么办呢？据我所知有这几种解决办法：

1、增加优惠力度

我们买车时经常会看到同款车有不同排放标准，旧排放标准的车优惠力度更大，而禁止上牌不代表禁止上路，只要能在规定期限前登记入户还是不影响使用，所以有些消费者会以更低的价格买排放标准低的车。

2、调配到规则实施晚的地区

因为国五禁止上牌是先从几个大城市开始的，而其他地区实施时间更晚，所以厂家和经销商会有计划地把国五车紧着实施晚的地方发货销售，而实施早的地区基本上都是国6在售，国5很少。

3、出口

你没看错，上图就是挂着雪佛兰车标的荣光。一般车厂都会提前得到通知而有计划地调节生产量，所以基本上不会出现全面实施国6时仍有大批量国五车无法销售，如果真的有一般都会发回厂家做出口，毕竟一些相对落后的国家对排放要求并不严格。

4、当二手车卖

如果有经销商出于各种原因最终在新规来临前仍有库存那也不是没有办法，因为能剩下的车并不会很多，所以他们会在新规实施前给车辆上牌然后当做二手车卖，因为新规只是要求新车不能登记入户，但是并没有限制二手车转入。

7月1日起国五排放汽车禁止上牌，新车国五不能上牌，车商怎么处理新车？

作为汽车厂从业人员，参与本次国五切国六。来回答一波。

国家原计划从2019年1月1日开始实施国六，因为某些原因推迟半年至7月1号开始在首批16个城市开始实施国六（具体省市可自行百度）。从2019年开始，厂商就开始控制国五排放的汽车生产，进入五月就开始清库存。5-6月，经销商已经很少批发国五排放的汽车，这段时间经销商主要对已经批发的车辆进行打折促销，消化库存，而厂家会加大政策支持。当时很多新闻爆出很多厂家压库存，经销商的库存系数达到2.0

经销商的库存消化能力有限，厂家得寻找其他方式进行库存消化。6月份，部分国五排放的车型折扣较低，经销商批发后开始上牌，以二手车的形式进行对外销售。或者自家还有车牌指标的先给上牌，等有客户购买时进行过户就可以。

6月底的车管所，人满为患。

经销商消化不了的库存，厂家会向市面进行批售。具体是指一些租车平台，还有市场上专门有做厂家库存车的公司，他们有自己的渠道进行消化，所以基本都是打包卖给这大客户，这些客户购买主要用于租赁市场，不会对市场价格及现有经销商体系造成冲击，又能消化掉库存。

对于网上所说的返厂改造和拆成零件来卖，暂时没遇到这样的情况。

最后补充一点：本次国五切国六，库存压力如此大主要是由于国五实施的时间还不长，大量厂家才刚刚适应国五，转眼就要切国六了。措手不及。

7月1日起国五排放汽车禁止上牌，新车国五不能上牌，车商怎么处理新车？

1.不知不觉，距离7月1号也越来越近了，国六排放标准的实施也更近了一步。不过，不用太担心，不是所有城市都限制国五车型上牌，那些一线和二线城市有限制政策，像小地方根本不受影响，国五该卖还是卖2.那些限制国五车型排放的城市，车商没有把车卖完怎么办？会不会砸手里？当然不会，车商早就开始布局，等7月1号到来，它们手里并没有多少国五车型，就算有一些库存，也可以调配到别的城市，无非就是花点运费而已，卖车时，再找补一下就可以了。3.还想买国五车的，现在抓紧了，到7月1号不能在一些城市上牌，不过4S店比较强大的可以代办上牌服务，给你办理外地牌照，你只需要缴纳几千块钱的服务费并且在店里买保险就行了。

7月1日起国五排放汽车禁止上牌，新车国五不能上牌，车商怎么处理新车？

相信对于多数购买汽车的消费者，在买车的时候都会关注价格，那么影响价格的最大因素就是排放标准的交替，而肯定很多精明的消费者肯定会关注此次国六车型上市的消息。这场从去年就开始的风潮，在今年年初可谓尘埃落定，2019年1月1日起部分省市实施国六标准，面对这次这么快就上马国六的车型，我们不禁要问那些国五车型究竟该如何处理？如果这时候抄底国五的车型到底是不是一个好时候！

其实，面对国五还是国六，目睹中国车市快速发展这些年的消费者每个人心中都有一笔账，如果确实有购车目的，着急用车的话，不妨在这个时候，抄底入手一台。而如果没有着急的购车目的，可以多攒些钱，直接入手一台国六车型，确保使用到最新的环保标准的车型，一次到位也挺好！而面对国六的到来，那些原有的国五车型到底会流通到哪里？

首先，汽车排放标准是从2001年开始实施，本年实施了国一标准，之后每隔几年都会面临一次排放标准的提升，现如今正是国五排放阶段，尽管国五排放标准实施还没多久，但是国六排放标准在19年出开始推出，并且预计国六排放标准将于2020年正式全面实施。

所以很多造车厂商会陆续缩减国五的车型，然后加大力度全力生产国六车型，而众多的经销商集团也开始用国六车型陆续替换国五车型。

面对庞大的库存或者尾货国五车型，汽车消费市场早已经见怪不怪了，而且从国三到国四、国五、国六等等的速度越来越快，留给厂家和经销商的时间越来越短，但是多年的车辆处理经验仍旧有几个主流渠道可以处理：

第一、 自己内部消化，变为员工福利或者厂商福利

这里面经销商集团也好，厂商也罢面对自身庞大的员工体系，拿出一部分国五车型来做福利，低价内部消化可谓屡试不爽的招数，另外这些年还有很多兄弟单位加入到消化阵营，甚至互联网的汽车垂直平台团购一批消化也不是第一次出现了。

第二、 低价批发处理

可以往环保门槛之内的城市，低价处理，或者当作库存车辆周转到三四五六线城市。主要是执行最新环保标准的一般都是一二线城市，所以按照消费层级逐步的下沉也是不错的折中方案。

第三、 做批售给融资租赁公司

毕竟他们一时间有大量的号牌可以接手，尤其是在拥堵的城市，这几年越来越多的租赁公司开始抢占用车市场，很多生活在大城市中的消费者也在购车还是租车之间摇摆，所以厂商或者经销商直接批发一大批国五车型给与租赁公司也是这几年不错的销售渠道。

第四：当作二手车直接给与二手车市场的商户

这点也是被证明是不错的渠道之一，尤其是现在很多二手车大型的商户，经纪公司，不仅仅满足二手车的业务，新车业务也开始涉及，尤其是这样的库存尾货车，也是高投入高汇报的买卖，双方都合适，于是就联手干吧！

7月1日起国五排放汽车禁止上牌，新车国五不能上牌，车商怎么处理新车？

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作为汽车厂从业人员，参与本次国五切国六。来回答一波。

国家原计划从2019年1月1日开始实施国六，因为某些原因推迟半年至7月1号开始在首批16个城市开始实施国六（具体省市可自行百度）。从2019年开始，厂商就开始控制国五排放的汽车生产，进入五月就开始清库存。5-6月，经销商已经很少批发国五排放的汽车，这段时间经销商主要对已经批发的车辆进行打折促销，消化库存，而厂家会加大政策支持。当时很多新闻爆出很多厂家压库存，经销商的库存系数达到2.0

经销商的库存消化能力有限，厂家得寻找其他方式进行库存消化。6月份，部分国五排放的车型折扣较低，经销商批发后开始上牌，以二手车的形式进行对外销售。或者自家还有车牌指标的先给上牌，等有客户购买时进行过户就可以。

6月底的车管所，人满为患。

经销商消化不了的库存，厂家会向市面进行批售。具体是指一些租车平台，还有市场上专门有做厂家库存车的公司，他们有自己的渠道进行消化，所以基本都是打包卖给这大客户，这些客户购买主要用于租赁市场，不会对市场价格及现有经销商体系造成冲击，又能消化掉库存。

对于网上所说的返厂改造和拆成零件来卖，暂时没遇到这样的情况。

最后补充一点：本次国五切国六，库存压力如此大主要是由于国五实施的时间还不长，大量厂家才刚刚适应国五，转眼就要切国六了。措手不及。

7月1日起国五排放汽车禁止上牌，新车国五不能上牌，车商怎么处理新车？

最近对于买车的人来说，最为重要的一件事情了，那么就是排放标准的事情，随着对环保意识的不断重视，越来越多的人选择买国六排量的车，对于国五的车型来说大多数都担心买了车后上不了牌照，对于国五的车型来说，现阶段很多人都在观望当中，买车的人不敢碰，车商该怎么处理呢？对于车商来说处理国五的排放的并不难，首先对于车辆来说的话可以进行升级处理，也就是对相关的排放安装标准流程进行升级，同时加大车辆优惠的力度，当优惠的力度达到所需要的力度的时候，买车的人自然而然就会多了起来，同时对于这样的情况来说，可以把车当做下线车卖，当然可以卖到偏远地区。尤其是那种法律法规不是很严格的地方去，其次的话可以要求厂商回收，为了应对这样的措施，厂商对于车商而言会有个保价或者是回收的机制，确保能够按照标准所需要来完成库存的压力。对于现阶段的车商来说，针对于国五的车型优惠力度会比任何时候都要大，当然国五的新车不能上牌只是一些一二线的城市才会有这样的情况，其它的城市相对来说会松很多。出于环境保护的需要，我国对于汽车排放标准也越来越严格。目前已提前实施国六标准的有北京、天津、深圳、河北、广州、河南、山东、海南等，江苏也已经确定于7月1日开始实施国六标准，低于国六标准的车在这些地方是没办法上牌的，所以买车的时候要注意了。厂家一方面会积极装配符合国六标准的发动机，同时调整销售策略，在实施国六的地区主推符合国六标准的车型，而在未实行国六标准的地区对国五车型进行清仓处理，加快国六车型的推出，直至全部替换完毕。因为迟早都是国六的天下，而对于那些在规定日期之前购买上牌的国五车辆暂时不会受到影响，但二手车贬值是一定的。

这两个月抓紧清理库存车辆，最近好多4S店对国五排放标准的车辆都进行降价销售，可能六月份的降价会更加厉害，所以想买国五排放标准的车辆的，一定要观望，等到六月中旬来买，这时候降价最厉害。在国六马上就要来临之前，好多省份的国五车将清库处理，但是可能有的省份的国五车辆会调拨到附近省份来销售。例如陕西省的车可以调到甘肃和青海附近省份来卖，这样一部分国五车还是被临近省份的4S店销量了。

现在七月一号要上国六排放标准的省份，这些省份可能在提前上国六排放的车型了，因为马上要执行国六排放标准，国五车型真的有可能成为库存车。

其实全国所以城市执行国六排放标准是在2023年左右的，其实国六排放标准也不怎么的，就是加油的回油管有一点改变，三元催化器和氧传感器有所改变，其他没有什么的，和国五区别不大，大家不要认为国六排放就好，所以说，偏远地区离国六排放还是很遥远的。

所以，大家也不要担心，开国五车的还是没有问题的，只是名字不同而异，其他没有什么问题区别的。我是畅谈汽车的蚂蚁，大家怎么看待国六排放标准的车。

网友点评：又想骗我去换车，怎么会成为库存车，技术改进一下反正没出场都是新车，为啥刚出标准的时候车都贵呀就是因为改装费加到成本了。国家有关部门应该站出来澄清，不能让他们再做这种虚假广告。

国六分为国六A 以及国六B阶段，现阶段开始执行的为A阶段。处理方式1：赶在国六之前加大优惠力度销售，现在各地经销商都在降价相对于消费者也是不错的抄底机会。

2：厂家兜底，分给国五可上牌地区销售（可能性小）

3：走资源批发去外地销售

其实对于消费者来讲国五国六并无影响，趁这次低价买车也是不错的选择