手动挡车有时候下坡时不踩油门，转速会越来越高，为什么？

手动挡下坡时转速会提高那是因为发动机被车辆反拖导致转速被迫提高。

相信很多人小时候都骑过上图这种三轮车吧，当你骑着车下坡时会感觉到脚蹬子一直在推着你的脚快速运动。坡度越大这个力越大，以至于我们在下坡时往往会把脚离开脚踏板。这个原理放在汽车上也是一样，发动机相当于我们的双脚，当我们带档下坡不踩离合时发动机被驱动轮反拖，所以转速会提升。而当我们挂空挡下坡时相当于双脚离开了脚踏板，这时候驱动轮的动力就无法传递给发动机了，发动机就进入怠速状态。只是由于车辆还在运行中，为了保证安全怠速转速会略高于正常怠速。

这种三轮车的刹车也很简单，只需要反方向用力踩脚踏板就行了。比如下坡时脚踏板在顶脚，这时候如果我们脚上稍微用点力就可以控制车速，这就是发动机制动。而我们双脚离开脚踏板后车速就不受控制了，会越来越快，这就是为什么手动挡车在下大坡时不能挂空挡的原因。

其实汽车操作原理并不复杂，我们不必要把它想的过于复杂，用最简单的心态去思考去琢磨就够了。

手动挡车有时候下坡时不踩油门，转速会越来越高，为什么？

关键词：降档制动

汽车的变速箱不论手动挡还是自动挡都可以利用低速挡在行驶中降低车速，一般称之为发动机制动或者变速箱制动，制动状态正如问题所述为低速挡下坡时转速升高、车速变慢。能实现这种操作的原理为变速箱齿轮传动比，变速箱有增速传动和减速转速两种状态，看图体会一下。

左侧的齿轮组合为A齿轮直径小于B齿轮，这种状态下即使A齿轮的转速很高但B齿轮由于直径过大转速更低一些，B齿轮转一周的输出的扭力就会比A齿轮大。这种组合为低速1挡，反之则为高速挡，随着两组齿轮直径的变化分别为2、3、4、5、6挡。

• 在低速挡时发动机转速即使很高但车速并不快，原因是小齿轮由发动机带动旋转，转速小于大齿轮的转速所以转速高车速低，但是大齿轮运转一周输出的扭力更大所以低速挡往往更有劲，这点属于篇外知识了解一下就好。

• 需要说明的是车辆正常行驶中不可能总用1挡行驶，因为发动机高转速行驶虽然也能够得到高速但是噪音震动会很大、扭矩输出也比较大，结果会导致车辆很难控制，所以还需要高速挡。

高速挡正如上图右侧部分所示，由发动机带动的齿轮直径变大、B输出齿轮直径变小，这种状态下发动机A齿轮转速低于B齿轮的转速；可以理解为为A齿轮转1圈、B齿轮转3圈，这样的齿比能让发动机以2000转实现反之6000转的车速，合理的齿比能让噪音震动变小、发动机磨损减少、油耗也能降低，这是高档位的传动原理。

假设车辆行驶中的速度比较快，这时是在5挡以发动机A齿轮带动小齿轮【增速传动】，齿轮的转速都很合理。

而在同样的时速中把档位从5挡拉低到1挡，齿轮比则成为小齿轮带动大齿轮反向运转，B齿轮的转速在车速的带动下理论上还是会很高，于是A齿轮在B齿轮的带动下转速会非常高；上文叙述为A齿轮由发动机带动运转，这只是简述的概念；A齿轮是由变速箱输入轴带动、输入轴与离合器连接、离合器与发动机飞轮连接、飞轮与发动机曲轴固定，这是完整的动力传递结构。

运行中这些结构都会产生阻力，那么A齿轮通过传动轴、离合器、飞轮再到曲轴带动发动机运转，在一一克服这些阻力后虽然发动机转速还是会上升但是发动机并不在输出动力了，因为发动机达到某个行驶挡怠速的最高转速时则不在允许提升转速，

• 发动机楞就不再升高转速1挡A齿轮转速会被限制在低转速范围，这时转速是固定不能再变化。

• 但B齿轮在重力加速度的作用下形成一种天然的“发动机”，重力带动车轮和传动结构反向为变速箱的B齿轮输出扭力与A齿轮对抗。

但是A齿轮能够被发动机的转速和传动结构的阻力限制，B齿轮的动力是“纯天然”不能“加大油门”，所以在1挡A齿轮的限制下带动车辆行驶的B齿轮转速反而会被拉低，于是车速也就降低了，简单理解就是低档滑行中A齿轮的力量大于B齿轮的力量，B齿轮只能按照A齿轮的转速运行。

这是利用低档降档制动的原理，车辆在低速挡行驶中即使不换挡如遇到下坡也符合这一原理，因为加速过程中首先会B带动A拉高发动机转速，之后则是A被限制在一定范围内降低B的转速，其实就这么简单。

原理大致如此可能有些烧脑，细细体会一下应该可以明白，或者只需要懂得如何操作就好了。说明：上文所述行驶中从5挡直接降到1挡只是举例，正常行驶中应该以5321这一步骤逐级降档，越级过多降档会导致转速瞬间上升、之后制动力过于大，结果会让车辆失控的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

手动挡车有时候下坡时不踩油门，转速会越来越高，为什么？

不是有时候，应该是大多时候都会这样。下坡（尤其是陡坡）时，重力作用比发动机制动力大，车速越来越快，转速自然跟着上来了。

手动挡车有时候下坡时不踩油门，转速会越来越高，为什么？

你说的这种情况，是车还在档位内的情况下，才能出现这种现象。

发动机的作用是给车辆产生动力，通过离合器、变速箱给驱动轮让车辆行驶。相反，在怠速的状态下，发动机也可以控制车辆的行驶速度。

在车辆下坡的时候，由于地心引力再加上车辆的自重，会由高处向低处自动向下滑行。在没有刹车的控制下，加上车辆的自重，会滑行得越来越快。如果在档位里，发动机的怠速工况会对车辆产生牵制的作用。毕竟车辆在速度和重量、惯性的作用下，也会带动发动机的转速提高，所以就会出现你说的这种情况。

手动挡车有时候下坡时不踩油门，转速会越来越高，为什么？

低档位下坡发动机会牵引制动，所以转速会抬高

手动挡车有时候下坡时不踩油门，转速会越来越高，为什么？

下坡时利用发动机制动来减速，这样做是必须的 ，也是安全保障的一箱措施，交法中规定，严禁空挡滑行，这主要是车辆在下坡时的安全措施，比如，车辆在下坡时候因为长时间踩刹车，致使刹车轮毂受热，是自动效果减弱，甚至使自动失灵，这时要是在空挡位置，车辆会在地球引力作用下，越跑越快 ，要是在档位上，受发动机的阻力，车辆会在一定速度范围之内，要是档位在低速档位，那自动效果会更好，所以说，根据坡的大小，坡的长度，本身车辆的情况等一些固有的条件来判定，以及经验的判断来采用什么措施及档位的选择来保全行驶安全，我只是个人看法。