提车时怎么判断是库存车还是使用过的车？

估计很多人在买新车时还不清楚库存车这个概念，其实了解一下对买车还是有一定好处的。

库存车是汽车销售行业的说法，一般指超过生产日期3个月的车，也有说6个月的，总之这是行业内的说法具体法律上并没有相关定义，但是人们的消费心理决定了谁都不想买一辆日期久的车，更何况如今车市人们普遍认可库存车这个概念了，所以真要以正常价买一辆库存车的话总会觉得吃亏。

所以在买车时我们还是要注意这个问题，比如你对车辆的时间敏感，不想要日期久的车，那么在销售合同上一定要体现出来，比如约定“车辆生产日期距合同约定的交付日期不得超过2个月”。而且一定要在付款前先定死，因为交了钱以后主动权就在店家手里了，到时候产生纠纷即使走法律途径因为并没有库存车这个概念也不会有太大胜算，况且国内消费者权益保护说实话不算太有力度。即使你不在乎买到时间久的车那也可以以库存车的名义要求更多的优惠。

其实库存车的性能和新车基本上没区别，除了放置时间久一些，如果你想要以更优惠的价格买库存车的话也要多留个心眼，比如你买的是热销车，那尽量别打库存车的主意，因为热销车基本上到店就卖了，长期卖不出去的有问题的可能性更大。而一些冷门小众车型或者某款车换代时老款车还是可以考虑的，但是要注意排放指标，因为很多车新款都是新的排放指标。

怎么看库存车呢？这个太简单了，一般在车辆副驾驶B柱侧面都有一个铭牌，上面会显示车辆的生产日期。根据这个我们很容易判断出是否库存车。

新车从生产线下来后都要进行一系列检测，有专门的试车员会开着车在专门的道路上行驶来检测车辆是否有缺陷，再加上运输途中装卸车转运，所以新车里程表都会有一定里程，基本上20公里以内都是正常的，也有更少的，当然也有更多的。但是想让里程表不走也很简单，拔掉轮速传感器就行了，所以以里程表判断只能作为参考，还可以从以下几个方面来判断：

1、轮胎

新车出厂时测试以及转运都会行驶一定距离，但是这点距离不足以使轮胎出现特别明显的磨损痕迹，我们就看轮胎胎面边界处，因为这个地方是轮胎接地面与非接地面的交汇，如果上图红圈部分表面看起来不一致的话基本上行驶里程都上百公里了，但是要注意的是这部分表面一致的话并不代表就没长距离行驶过，因为我的轮胎是春节前换的，现在跑了500公里左右，这部分是有差别，但很不明显（图中是刚跑完的，洗过车后能看出来）。所以这个方法只能判断出长距离行驶过的车。

2、踏板、地板

新车踏板缝隙里基本不会有太多灰尘，而且地板上基本都会有一层塑料膜，地板的绒布上、踏板臂上不会有灰尘，因为测试转运中使用很少，不会有灰尘累积，但是长期使用的车因为驾驶员鞋底上都会带进去灰尘，所以长期使用后这些地方会有明显的灰尘。

3、座椅

一般新车出厂座椅都会有塑料薄膜或者无纺布包裹，使用过的车这些地方一定会很不完整。

实在写不下去了，因为太多细节都能看出来车是否长距离使用过，比如轮拱内侧整洁度、底盘整洁度、减震器胶套的灰尘、车内镀铬件的保护膜以及指纹、排气管排水口痕迹，太多太多的细节。其实判断一台车是否长期使用过并不需要太多汽车知识，只要你在生活中是个比较留意的人都能从一些细节判断出来，而作为商家来说店里试驾车都必须上牌，不可能拿新车当试驾车，而且试驾车长期使用基本不敢上路，只能挂临牌，而临牌的核发是和车管所联网的，一个合格证只能领取一个临牌，所以商家没机油拿着一台新车照死了开，这不是给自己找麻烦么。所以基本上不存在新车被长期使用的可能性。

提车时怎么判断是库存车还是使用过的车？

我是大魔王，我来分享

正好我之前在4S店工作很长时间，我来说说哈~

首先要界定你认为的“使用过的车”是什么意思？怎么样才算是使用过的，因为新车出厂后首先要在主机厂内做简单行驶测试，然后会开上大板车，板车拉到目的地的4S店因为一般大车都不让进城所以还得由4S店的工作人员从板车卸下来再开回4S店，进口车还涉及到装船和报关，那里程数可能就更多一点，所以说没有绝对意义上的没动过没里程数的车，一般来说国产车不超过30公里，进口车不超过50公里都算是正常的。

但除了这些正常的使用里程我们能接受之外，我们还要仔细检查以下这些地方来判断新车是否有被过度使用。

1，轮胎；这是最直观也是最明显的地方，虽然4S店交车的时候都会把轮胎擦拭的很干净，但是轮胎花纹和胎毛是不会说谎的。胎毛一般都是有规律的分布，如果你发现轮胎表面胎毛磨损程度不一样那就说明这车超出了正常新车里程。还有就是你发现轮胎里面小石子比较多，你可以去看看他们店其他的车子，如果明显你的车子轮胎里比较多那你的车可能行驶里程较多。

2，排气管内部；如果行驶过较多的车子，排气管里面会有一点黑色积碳的积累，你用手摸一下就知道了，但有些销售人员会擦拭干净，没关系你用肉眼也能观察的到。

3，底盘；很少有4S店交车的时候会洗底盘，如果你真是个细发人，那你就要求他们把车升起来，如果跑过较多里程数的车底盘的护板上都会有痕迹比较明显的磨损，而且底盘也会比较脏。

4，刹车盘；新车刹车盘磨损痕迹不会很多很深，如果有比较明显或是比较深的刹车磨损痕迹，那就是使用比较多了。

5，前进气格栅水箱过滤网；尤其是夏天如果这个车跑的比较多的话这个过滤网上就会有很多小虫子的尸体，有些4S店洗车是不会注意到这里的。

6，油门踏板、刹车踏板的磨损程度；经常用的话肯定有明显的磨损痕迹，你可以跟他们店其他新车进行对比。

至于什么车身铭牌，出厂日期，机油颜色，玻璃生产日期那些都跟车用没用过没有关系，汽车是工业产品又不是面包牛奶有保质期（机油有保质期）别信网上那些说什么超过生产日期三个月就是库存车了怎么怎么了，那法拉利这些超跑有时候一放库存时间就是1年多，很多大价位的BBA车型库存时间6个月都很正常，机油放着不开1年也会变颜色。

提车时怎么判断是库存车还是使用过的车？

感谢提问，我是三味。

其实，我们提车最担心的是提到库存车、试驾车和样品车。虽然车子外观看着也和新车没什么区别，但总归是别人用过的或者是生产了很久的车，总感觉心里不舒服。

所以，一般我们判断是不是新车有两个标准：

一、里程数

生产日期只要是在三个月内的属于正常，超过三个月就属于库存车了；

二、车子的生产日期

而车子生产出来里程数也不可能为零，因为在运输过程中，总会开动，但也不能太高。一般我们判断的标准是公里数在10公里~30公里之间的属于正常。

但如何判断呢？我们可以重点检查一下这么几个方面：

第一是车子的铭牌;在车子发动机舱舱壁或者前车门门框位置。查看铭牌上汽车的生产日期，距离你提车的日期只要是在3个月内，就是正常的新车。

然后，再查看下汽车的里程表，但是，并非让大家完全相信这个里程表，因为，我们大多数情况下查看到的里程数都是在正常范围的，因为商家即使给你的是一台试驾车，如果里程数过大，也会将里程表调到一个正常的范围，或者是在之前就拔掉里程表的传感器或者用电阻屏蔽里程表等等这种花样还是非常多的。

所以，我们简单看一下，看是否超出正常范围，如果超过了，就一定不正常。但没超过，也不代表没问题，接下来还要继续检查这么几个位置。

把手伸进车子后面的排气管，摸一摸排气管内壁，看一看有没有变黑，如果能摸出一层黑的话，说明车子的里程数稍微有点高了。

然后，打开发动机舱，看一看，发动机舱有没有明显的灰尘，新车的发动机舱应该是一尘不染，而且各种接线线缆也是干净整洁的。看一看，然后用手指摸一摸，这么一蹭，如果有一层薄薄的灰尘，就能非常明显的看出来的。

接下来，检查轮胎，轮胎表面会有一些明显的小毛刺，也叫胎毛。一般这个毛刺在开到50公里以上的时候，就会被磨掉，或者不完整了。看一看毛刺的磨损程度，大概来判断里程数和里程表是否能够吻合。

那么，同时还可以看看轮胎内侧的刹车盘，如果车子长时间开动，是不可避免的会使用刹车盘的，那里程数越大，刹车盘磨损后，看起来或者摸起来越光滑，所以，这个地方是一个很重要的判断标准。

那接下来，再去看一下驾驶位的踏板，刹车踏板、油门踏板和离合器踏板，看是否很新，如果踩踏的痕迹非常明显的话，就一定说明车子开了很长时间啦。

用这几种方法，基本就能很准确的判断车子是否是一台崭新的车了。

不过你如果还是不放心的话，还可以去检查一下底盘，看是否干净，有没有泥土附着在上面。

还可以去看下机油尺是不是变黑了，启动车子三分钟后，熄火，然后拔出机油尺，用纸巾擦掉，看看机油尺是不是已经变黑了。如果变黑，说明机油的使用时间有点长了，公里数也很多了。

所以，我们通过这么几个关键位置，那库存车、试驾车基本都逃脱不了我们的对细节的观察。虽然更多时候4s店给我们的是一辆新车，但这么几个关键点检查一下，还是能给自己吃个定心丸的哈。提车做一做必要的检查，免得买回去后，发现问题，那个时候想后悔都来不及了。

各位车友如果还有一些不同的看法，在留言里分享一下，大家可以一起交流交流哈。

三味也就是本人，是从事汽车行业多年的爱车玩儿家，希望大家都能够学会开车，用车，养车，最主要不花冤枉钱。有事儿没事都可以来【擎风车铺】逛逛！

提车时怎么判断是库存车还是使用过的车？

买车是一件大事情 ，大部分消费者也不是专业人士，所以很多人总会担心被坑受骗上当，万一买到了库存车或者是被使用过的车，那就不好了。也可能是因为现在媒体的宣传总是说汽车行业和4S店有多少黑幕，才让消费者的信任度有所降低，但其实，只要是规范运营的4S店，还是值得信赖的。

库存车，就是车辆生产出来运送到4S店之后，没有立即被售出，而是放置了一段时间的车辆，一般超过3个月就被称为库存车了。每辆车上都会有一个基本信息的铭牌，上面会标注生产日期。大部分情况下新车到店3个月之内就会被售出，超过3个月的车辆就属于比较冷门的的车型了，或是配置、颜色不太被大众所接受。所以这样的车辆本身就很难卖，如果库龄时间再一长，就更难售出了，并且还占用店方的资金，很多4S店的资金都是借贷的，不及时回笼还有利息成本。很多4S店为了尽快处置这些所谓的库存车，都会在价格上做更多让利，而库存车本身就是新车，质量上也不存在什么瑕疵，如果消费者认为车型配置是自己需要的，其实完全可以买下，价格还便宜。只是如果车辆时间过长，超过半年以上，那就检查一下雨刮是否老化，然后让4S店更换一下机油，或者价格再优惠一点，4S店如果真的想卖出，还是会同意的。

使用过的车，如果你是去4S店买车，那么这种情况基本是不会发生的，如果将使用过的车作为全新车卖给消费者，一旦被消费者发现，那么4S店会因为欺诈而面临高额的赔偿，不会有4S店愿意冒这样的风险的，而且店方也没有必要去使用新车，不能开临牌不能做保险，裸车在路上行驶也是很不安全的。

车辆的生产日期是在车上明确标识的，所以对于库存车我们很容易就辨别，其实库存车没有质量问题，价格还有优惠，并且同样享受质保，没有传说的那么不靠谱，是完全可以购买的。至于被使用过的车，只要是去正规的4S店购车，基本是不会遇到这种事情的，这点消费者也是可以放心的，如果真的遇上还被你发现了，那么恭喜你，可以得到一笔不错的赔偿。

提车时怎么判断是库存车还是使用过的车？

防止提新车是库存车和使用过的车？好吧，库存车很常见，至于说使用过的车一般都会经过修饰，不仔细看还看不出来。不过，纵观全国不能说没有这种情况，所以提车的时候还得多个心眼。

记住这几个步骤：看铭牌，看玻璃，看轮胎。这几个部位都有生产日期，汽车铭牌是整车出厂时安装的，指的就是汽车的生产日期。汽车玻璃日期一般比整车生产日期提前1-2个月左右，轮胎生产日期同理。只要这三个日期对比差异不大，说明整车日期是没问题的，然后就对比当下日期，如果在三个月以内都不属于库存车。

（这个仅仅是参考，因为有的四线小城市车辆销售较慢，更新换代慢，多数都超过三个月，按照4S的通用说法6个月内都不算库存车）

这里不是说很旧的车，而是题主说的使用过的车。这里需要查看的是：轮胎，公里数，油门、刹车等脚踏板和机舱及内饰。只要是使用过得车，胎毛肯定磨损，这个肉眼就很容易分辨。公里数可以作为参考，新车多说都是5到50公里。油门等脚踏板的磨损短期内不会明显，但是相比崭新的车还是有区别的。机舱和内饰的干净程度，尽管使用的再仔细但只要车上过路车的机舱会比停放车的机舱脏很多，很多都披上一层灰尘，尽管搭理过还是能看出。虽然4s一般不会冒风险卖使用过的车，并且库存车也会提前告知，但是作为消费者我们也应该多个心眼，至少能让自己图个心安。

提车时怎么判断是库存车还是使用过的车？

这个非常好判断，我们可以看一下车的出厂日期是多少这人工作人员告诉你在哪里看。一般情况下不超过半年，如果时间稍长，如果你感觉心里不舒服，可以换一辆还有，可以让他给你优惠。

使用过的车的话，你可以看行车里程，在一个可以判断车的轮胎的毛线，他是否就是消失，有磨损。其实这个也需要你自己认真细心，观察一下汽车的其他的地方。现在4s店很少会出让使用过的车，他们都有试乘试驾，售后也有自己的救援车，所以很少使用新车。