现在国产车的质量好还是十年前同级别合资车的质量好？二者的差距有多大？
十年前也就是2009年，如今的国产车和2009年的合资车比较的话还不太好说，因为2009年时私家车购买量就大幅度上升，卖的好了厂家可能会有简配，而且生产压力增加，品控可能也不如之前好了。但是你要说和15年前比的话我觉得肯定是十五年前的质量好，不管是今天的合资车还是国产车其质量还是不能和十五年前的合资车相比。我觉得有这几点原因：
1、早些年汽车销量并不高，厂家生产压力小，品控做得好。
2、早些年销量不高，有些零部件都是进口的，如今很多厂家零部件大部分都在国内生产了。
3、人都是越来越精明，厂家也是如此，当年靠扎实的产品质量取悦消费者，而如今似乎人们更容易被外观、配置这些东西吸引，厂家也就尽量迎合消费者口味，各种配置能上的都上，但是质量跟不跟得上就不好说了，但我们经常能看到一些车各种减配，这也许能从侧面说明一些问题。
现在国产车的质量好还是十年前同级别合资车的质量好？二者的差距有多大？
国产比不上10年前的合资车！ 不仅国产比不上，合资的也比不上！
一方面全球通货膨胀，钱越来越不值钱；另一方面，车辆终端销售价格，越来越低。
为什么钱不值钱，而我们的购车价格降低了呢？
简配，是10年来汽车的发展趋势很遗憾的来讲，过去10年，不管是国产车还是合资车，都在进行着不同程度的简配，看得见的，豪华车引以为傲的V6大自吸+后驱平台或者四驱平台，正齐刷刷向着4缸+前驱方向发展，X1小30万的车，甚至开始玩前驱+3缸，WTF！
可以说，后驱改前驱就是明火执仗的简配，X5Q7CX90 低配都是4缸2.0T（XC90全系甚至都没有6缸），豪华车最后的那点尊严，早就放在生产成本中不停摩擦了，猩爷前几天的文章中也谈到过这个问题：
https://www.wukong.com/question/6400906299118190850/
（问题：前驱车和后驱车哪个好？）
较小的紧凑车领域，一些品牌（大众）一直引以为傲的紧凑车匹配独立悬挂，正在成为历史，曾经10年前被封神的厚道小车POLO，现在的POLO也早就没有了后防撞钢梁！10年前令人称道的帕萨特，你们现在再看看帕萨特的怂样，就凭帕萨特和迈腾的质量比较，我就力挺一汽！（也是今天回答的一个问题，一汽大众和上汽大众谁的质量更好）
合资车简配尚遮遮掩掩，而国产车简配已经到了不要脸的程度，因为合资车简配的一些东西，确实不影响我们汽车的基本质量，而现在一些国产品牌竟然为了成本降低车辆的安全性能和防腐耐用性！
九月，奇瑞艾瑞泽5荣登质量投诉排行榜，山东的惠先生发现爱车车门生锈之后，经过多次与4S店协商，最终4S店同意采取更换车门的方式处理。原本这样的结果对于大家来说都是皆大欢喜的，而惠先生却怎么也高兴不起来！那为什么呢？原来，正当惠先生满怀欣喜的到4S店换新门，但当新旧车门摆放在一起作对比之后，便发现这中间的猫腻！原本应该一模一样的两扇车门，却出现了严重的偏差，新车门的内侧漆面非常薄，以至于可以清晰的看出底漆的颜色，如果说这个颜色还需要4S店二次加工也罢，但原车门内的两根加强筋却在新门中莫名其妙的变成了一根，且原车门内腔壁贴有止震片，在新车门上也“人间蒸发”了！车身腐蚀都是10年前需要解决的双层镀锌板问题了，现在很多车企又出现了，是技术的问题吗？当然不是，只能是简配！
越来越强调汽车电子和车联网技术，弱化硬件技术现在厂家，宣传中最大的噱头竟然是汽车电子产品和车联网，汽车电子产品的研发周期短，成本较低，一旦量化，成本简直低到尘埃里。配了一车的电子产品，没什么实际作用不说，动不动就坏，什么所谓的语音助手，我只能天天叫他爸爸！！但是这么一搞，省了成本，增加了噱头，还可以编出互联网汽车这样的鬼话，骗人简直不要这么简单！
现在国产车的质量好还是十年前同级别合资车的质量好？二者的差距有多大？
一个走上坡路，一个走下坡路。由于竞争激烈，合资车简配严重。国产车质量不断提升。高端车还是合资的天下，10来万的车国产的好。
现在国产车的质量好还是十年前同级别合资车的质量好？二者的差距有多大？
前十年排放标准都是国4，今天国产车也是国5了，但变速箱和底盘还有品控，国产车比起十年前的合资车还是有差距啊
现在国产车的质量好还是十年前同级别合资车的质量好？二者的差距有多大？
差距在逐步缩小，但仍与合资车有一些距离，尤其是车的耐用性，车身的防腐处理，发动机的热稳定性仍在差距。
现在国产车的质量好还是十年前同级别合资车的质量好？二者的差距有多大？
国产只要是畅销的质量都好
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