如何才能有效控制进气管、节气门、进气门和燃烧室积碳沉积？

首先我们要知道这些部位积碳的特点和形成的原因：

1、进气管积碳

这里的进气管应该是进气歧管，因为节气门和空滤之间那段进气管一直是干燥的，不会有积碳。它的沉积物与其说是积碳倒不如说是油泥，这些油泥是软的，紧贴在进气歧管内壁，很容易清理，化油器清洗剂或者灌汽油都可以轻松搞定。形成的主要原因是曲轴箱通风系统带去的机油蒸汽冷却后附着在进气歧管内壁，吸收了空滤没有过滤干净的灰尘。再就是气缸内混合气回流。

2、节气门积碳

这里的积碳和进气歧管积碳基本一致，形成原因也一样。化油器清洗剂就可以彻底清洗干净。

3、进气门积碳

这里主要是燃料内一些成分的堆积，因为这里经过的是汽油与空气的混合物，气门背面一直被燃料冲刷，停车后气流运动停止，气门背面的汽油挥发后残留物不断聚集。

4、燃烧室积碳

燃烧室积碳主要也是汽油的燃烧残留，还有些车烧机油也会引起燃烧室积碳，比较坚硬。

1、勤换空滤，吸入的空气越干净对积碳的控制越有积极影响。

2、使用合格机油。

3、使用合格汽油，第二张配图是一辆轻卡的发动机进气门，车主加油不讲究，哪里便宜到哪里加，能形成如此规模的沉积物实属罕见。

4、尽量避免短距离行驶，避免频繁启停。

5、手动挡车避免拖档行驶。

6、有机会可以让发动机以较高转速运行。

一般情况下只要不是用了劣质机油，劣质汽油，发动机没故障积碳都不会太严重，顶多定期清理节气门积碳就行了。如果实在不放心也可以选择汽油清净剂。

如何才能有效控制进气管、节气门、进气门和燃烧室积碳沉积？

谢谢悟空小秘书的邀请。

最近几天关于积炭的问题回答了好几个，本来不想再来掺合这个问题，但看到许多答主的回答，忍不住还是想再来凑凑热闹。

关于积炭的形成机理，很多答主都做了详细介绍，至于是不是正确，对车主来说没太大必要去搞清楚。对于有效控制积炭的许多注意事项，其他答主也都介绍得很全，至于是不是有效，则要打个大大的问号。因此，对于题主的这个问题，我只好结合我自己的养车经验，聊聊积炭如何清理更有效。具体如下：

1.发动机积炭是无法避免的。只要有燃烧，就会有不完全燃烧，就会有积炭。虽然我们能通过改变驾驶习惯和用车习惯来降低积炭的形成速度，但效果都不会明显。

2.缸内直喷发动机的进气管路以及节气门位置是不会有积炭的！因为缸内直喷发动机的喷油位置位于汽缸内部，燃油根本不经过进气管路和节气门体，这些位置长期被空气冲刷，比任何地方都干净。如果维修师傅让你清洗直喷发动机的节气门，只能说明他们只看重你兜里的钱。

3.传统进气道喷射发动机的节气门很容易脏，建议每次保养时顺带清洗一次，拆装都很简单。

4.进气门拆洗更有效。没有进行过进气门拆洗之前，许多车主会觉得拆洗很麻烦，更倾向于“打吊瓶”。之前我也这么认为，而且在今年3月份对自己的迈腾进行过一次“打吊瓶”式的积炭清洗，洗完后确实感觉动力强不少，但没过几天就又一切如旧。上周末我去保养迈腾时，师傅建议拆洗进气门（行话叫“挖煤”），发现拆洗进气门其实挺简单的，只要拆下进气歧管就可以清洗进气门，而且用时比打吊瓶还少，一个多小时就搞定。最最重要的是，效果比“打吊瓶”好太多了。以前起步不平顺，还以为是双离合有问题，拆洗后无论是起步，还是行驶中加速，都顺畅太多了。

5.燃烧室积炭建议用“打吊瓶”的方式清洗。如果拆洗燃烧室及活塞顶部的积炭，则要取下汽缸盖，不但工程量大，而且如果装配不好的话，会后患无穷，因此建议用免拆清洗。至于说清洗效果，则主要取决于清洗液，小编不敢保证。需要特别强调的是，打吊瓶式的免拆清洗，或多或少都会对橡胶件有影响。我的迈腾打吊瓶后，油气分离器内的皮碗与混合气接触的一面明显老化发脆（详见下图），如果不是上周拆洗的时候师傅提醒我，这个皮碗很可能会彻底碎掉。

就说这么多，希望能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注头条号《车训社》，20年车龄的老司机带你一起驯车！

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如何才能有效控制进气管、节气门、进气门和燃烧室积碳沉积？

谢谢邀请

整过发动机的进气系统内部积碳，它主要来源于发动机曲轴箱废气循环系统。只要是设计有强制废气循环系统的发动机，进气系统都会有沉积的积碳不可能避免。（这系统多用于汽油发动机上）

再好的发动机在工作中多少都会有一部分，高压、高温气体渗漏进入曲轴箱。这一部分高温、高压气体与曲轴箱本身循环气体混合（曲轴箱本身循环气体又携带着一部分机油）进入发动机进气管内，附着于进气系统各个部件上。它没有积碳结实比油泥又硬一些，是在高温作用下而形成。

很多柴油发动机废气循环系统直接与外界空气相通，所以它们的进气系统内部一般都没有积碳。

发动机活塞顶端、气缸壁、气缸盖上的附着积碳，主要是发动机温度过高，燃油、机油飞溅附着高温金属表面燃烧而成。

为了有效减少碳的形成，因加强空气滤芯器的保养。加强空滤到发动机进气歧管密封性能检查。勤换机油和机油滤芯，可以有效的防止活塞、活塞环、气缸套的磨损减少渗漏进气曲轴箱的高温、高压气体。

保持良好的驾驶习惯，杜绝野蛮驾驶。

如何才能有效控制进气管、节气门、进气门和燃烧室积碳沉积？

1.节气门上基本上是以油泥为主，没什么积碳，因为它的温度比较低。

2.进气道、喷油嘴、进气门、燃烧室有积碳比较正常，因为这几个部位的温度比较高。汽油进入发动机内部，燃烧不充分就会产生积碳。排气门一般积碳很少。

3.平时一定要去正规加油站去加油，假如你跑高速多一点的话，积碳形成的比较慢。昨天用内窥镜检查了一台天籁，跑了将近3万公里，那台车就是经常跑高速，几乎没有积碳。

4.假如你的车产生了积碳，可以到汽车维修中心去清洗，建议先检查，但是一般的汽车维修中心清洗不了进气门积碳，尤其是缸内直喷的车辆。

5.除此之外，每3万公里还需要检测一下机外净化装置即三元催化器，三元催化器一旦有了问题，对车辆的影响非常大。不要相信吊瓶清洗三元催化器、泡沫清洗三元催化器和水洗三元催化器。

6.我在抖音上会对这些方面进行详细的讲解，欢迎关注。

下图是大修车辆的进气门、排气门、活塞顶部、三元催化器。

如何才能有效控制进气管、节气门、进气门和燃烧室积碳沉积？

与个人开车习惯有相大的关系

开车习惯比较温柔，长时间市区开车，红绿灯比较多，建议每一万公里加一瓶积碳精。

开车比较猛，长途多，基本上就没事

如何才能有效控制进气管、节气门、进气门和燃烧室积碳沉积？

为了减少发动机积碳，奉劝你最好加国标油，中石化和中石油，或者中海油也可以。最好不要加私营加油站的油，因为很多私营加油站都是进的调和油来卖，根本不是炼厂的油。长期加那种劣质油发动机不但行驶无力，而且容易积碳。再一个就是不要让车长期怠速运转，一般需要停车三分钟以上就要熄火，发动机长期怠速运转混合气燃烧不完全，久而久之发动机燃烧室就会产生大量积碳。还有车子每跑一万公里左右最好拉拉高速，在没有限速的道路上跑到一百二十公里以上，可以有效清除积碳，如果真的没有好的道路拉高速，也可以采用低速档高油门的方法，让车行驶几分钟也可以起到拉高速的效果。一般日常用车做到这几点可以有限清除积碳！谢邀