手动挡挂不进挡也不容易挂空挡，什么问题？

手动挡的优点很多，省油耐用保养便宜，故障率极低，但是一些小问题却经常影响使用，其实这些并不全是变速箱自身的问题，像题主所说的挂不进挡、空挡难摘就是明显的离合器分离不完全造成的。变速箱自身并没有问题。

要明白其原理就要了解手动变速箱的换挡原理。上图是手动变速箱的齿轮组，可以看到各个档位的齿轮都处于啮合状态，有人会想：这都啮合在一起怎么换挡呢？齿轮转速都不一样，这样能转动起来吗？其实上面那根轴和齿轮并不是硬连接，齿轮只是套在轴上，可以空转。需要哪个档位就把相应的齿轮与轴锁定形成硬连接，这样就可以变换不同档位了。

上图就是手动变速箱的换挡结构，中间的带凹槽的是结合套，它可以左右移动。结合套两侧各有一个很薄的齿圈，它们与轴是硬连接，而最外侧两个大齿轮就是不同档位的齿轮，它们是套在轴上的，可以随意转动。假如左侧是3挡齿轮，右侧是4挡齿轮，结合套左移把3挡齿轮和齿圈连接起来，这样3挡齿轮就和轴有了硬连接，就可以传递动力了。同样的道理结合套向右移动把4挡齿轮和齿圈连接起来就是4挡。这里就存在一个问题：档位齿轮与齿圈转速不同时结合套无法把两者结合为一体，具体表现就是档位难挂，所以结合套上有一个摩擦装置，挂挡时它先接触，依靠摩擦力让齿轮和齿圈的转速接近一致，这样就很容易挂挡了，这就是同步器。

挂挡时踩下离合器，发动机停止向变速箱传递动力，这时候同步器依靠摩擦力很容易使齿轮与齿圈同步转动，因此档位清晰十分好挂。如果离合器分离不完全的话踩下离合器后仍然有动力传递，这时候同步器很难使齿轮与齿圈达到相同转速，因此档位很难挂进入。

摘挡时不存在同步问题，只需要结合套脱离就行。同样踩下离合器后齿轮与齿圈以及结合套之间应力很小，结合套很容易脱离。而离合器分离不完全时即便踩下离合器齿轮齿圈和结合套之间还在进行着一部分动力传递，所以结合套脱离的阻力非常大，具体表现就是从每个档位摘空挡时特别费劲。

离合器分离不完全主要有两个原因，一个是离合器行程不对，需要调整离合器，另一个原因就是离合器压盘损坏，这个必须进行更换才能解决问题。

手动挡挂不进挡也不容易挂空挡，什么问题？

谢谢邀请，这个问题一般是离合器分离不彻底造成的。因为车辆起步时需要切断来自发动机的动力，便于变速器主、被动车轮啮合换档，这就需要分离、结合装置，这个装置就是离合器，如果离合器发生故障，很容易造成挂档、摘档困难。当然也有因为变速器故障而出现这种现象，而出现变速器故障的同时往往伴随着异响。

手动挡挂不进挡也不容易挂空挡，什么问题？

检查离合器分离撤不彻底。

还有一种情况就是同步器锁块爬了同步器锁环。导致能挂进去拿不出来。还有一种情况就是驾驶习惯不好造成同步器早期磨损。起不到结合套与齿鼓结合时的摩擦同步作用。这样可以也可以开但要使用两脚离合器。还有可能就是你变速箱有好长时间没有换了。

手动挡挂不进挡也不容易挂空挡，什么问题？

感谢邀请。

汽车问题，55解答。

你好。

手动档不好挂档。1、如果是拉线的，调校一下变速箱上的离合拉线；如果是离合的，调校一下踏板的离合器总泵。2、如果调校后还是难挂档，哪就是离合三件套磨损过度了，需要更换离合三件套。

希望可以帮到您。

手动挡挂不进挡也不容易挂空挡，什么问题？

偶尔一两次挂不进档的话是错齿了；松一下离合再踩下去就能挂进去。次数较多的话一般是离合没踩到底。可能是座椅太靠后了，脚不能完全蹬到底。当离合没有踩到底，离合器片没有完全断开，这时退档很重，进档很困难；长期这样操作会使齿轮起毛刺飞边，载重大时甚至打齿，这种情况把座椅向前调一点点就可以了。还有就是变速箱质量问题，小编老婆家表哥买一辆车，一年多变速箱就不行了，也是挂档退档都很难挂的进，挂进档后有异响带有顿挫。如果是变速箱坏了就只能换变速箱。

手动挡挂不进挡也不容易挂空挡，什么问题？

你说的这个情况个人判断有可能会是同步器或离合器有问题引起的，当离合器分离不彻底或同步器故障就会出现这种情况。如何区分是离合器还是同步器呢？你可以自己测试一下，同步器的话不会所有档位都有问题，只会在某个档位有问题，如果所有档位都有这个问题，那就有可能是离合器分离不彻底引起的了。如果你挂倒挡的时候会有齿轮大齿的情况那就是离合器的问题了。