自动挡车停车是应该先熄火再换挡到P档，还是先完成停车再熄火？

1、自动档停车是先熄火再挂P档还是先挂P档再熄火？

2、启动时要不要先挂到N档再启动？

这是让很多自动档车主都感觉疑惑的问题，今天咱们就来分析一下吧。

你熄火前必然是空档吧，而空档状态下变速箱的档位执行单元都会脱开，处于自由状态，这是一种非常安全的状态，而P档呢？其本质就是空档，因为你从N档换到P档时变速箱换挡执行单元不会产生任何动作，只是档杆推动变速箱锁止系统把输出轴锁止而已。所以说先熄火或者先挂P档都不会伤变速箱。

汽车设计师出于安全考虑是不允许未挂P档就离开车辆的，所以他会用一些办法让你在离开车之前先挂入P档。这个方法就是在点火开关上做手脚，如果熄火时没有挂P档，则点火钥匙会被卡住无法拔出来，只有你挂入P档后才能拔出来。对于一键启动的车则是不断电来提醒，如果你没有在P档熄火汽车电源是不会关闭的，屏幕常亮、音乐不会停，打开车门的话还会有报警声，而且车门无法上锁，这都是在提醒你挂入P档。这时候需要挂入P档，然后再按一下启动按钮才能关闭整车电源。

所以说为了不麻烦还是先挂P档再熄火。

答案是不需要，你以为自动变速箱档杆是直接戳在变速箱里，从P档挂到N档时必须挂一次倒挡吗？不是的，自动变速箱档杆并不是直接驱动变速箱的，它只是提供信号，告诉变速箱控制系统驾驶员选择的是什么档位，如果你挂挡时不在倒挡停留的话变速箱控制系统是不会执行这个操作的。

有些朋友可能觉得奇怪，自动档档杆既然不直接控制变速箱，那么挂挡时档杆咯噔咯噔地很像真实挂挡呢？其实上图红圈里的装置就是给你产生这种效果的。

自动挡车停车是应该先熄火再换挡到P档，还是先完成停车再熄火？

现在有车一族越来越多，但是买了车愿意花点时间去看看说明书的人却非常少，对于一些基本操作一头雾水，觉得能用就行。就拿自动挡车，是先熄火再挂P档好，还是先挂P档好这个问题来说，其实很多说明书上对此已经有了官方推荐的操作方式。

按照自动挡的说明书，自动挡车因为变速箱更加复杂，所以有一套推荐的停车操作。

一，车辆停稳后踩住刹车把车停稳后，变速箱档位推入N（空挡）档。

二，拉起机械手刹，或者电子手刹。

三，松开脚刹。

四，扭动钥匙，发动机熄火。无钥匙启动的车，长按启动按钮熄火。

五，将档位从N档推入P档。

六，把钥匙走人。

所以，自动挡先挂P档再熄火，还是先熄火再挂P档这个问题就得到了一个官方的回答：先熄火再挂P档。之所以会这样，主要是为了防止司机误操作，从而影响到变速箱 。

接下来，我们就从原理的方面来理解一下，为什么先熄火后再挂P档要更好一些。

现在的自动挡车，跟手动挡比起来，原理是差不多的，有空挡（N档），有前进档（D，S，L，M档，都是前进档，但是调教逻辑不同），有倒车档（R档），但是跟手动挡比起来，自动挡唯独多了一个P档。就是因为这个独特的P档，车企才建议司机先熄火再挂P档。

自动挡的P档，从结构来说，是在常规变速箱的基础上，多了一圈专门用来长时间停车用的齿轮，以及配套的棘爪和配套的弹簧，液压机构。

当车辆需要长时间停车的时候，把换挡档把推到P档，一个专门设计的棘爪会弹出，卡进驻车齿轮内，就可以把变速箱锁死，变速箱这时候就不会运转的。为的，就是让变速箱归0，可以帮助变速箱的控制逻辑知道，变速箱可以停工了。这点对于依靠预设逻辑的自动变速箱来说很重要，因为变速箱要时刻知道自己处于什么状态，才能调起对应的预设换挡逻辑。

当然，P档还有一个作用就是帮助车辆驻车。别看棘爪宛如一个鸡爪，但是它是有高强度合金淬炼的，理论来说能承受20000N的力。20000N是什么概念呢？比如把车停在斜坡上，上面坐满5个200斤的胖子，不拉手刹光靠P挡锁止是完全没问题的。这就跟手动挡车在陡坡停车，挂档停车的逻辑是一样的。

自动挡车因为这独特的P档，所以在停车的时候需要特别的小心，因为这P档挂上后，棘爪是卡在变速箱上面的，这时候变速箱跟车轮直连，车辆若是遭受外力，前后移动一下，那么车轮势必会带动变速箱。

这种情况下，被棘爪卡死的变速箱，因为棘爪独特的斜齿结构，棘爪会被弹出，与驻车齿轮摩擦，发出咔咔咔咔的打齿声，虽然不会一次就造成变速箱损坏，但是变速箱磨损不可避免，严重点的，直接把棘爪打断，断掉的铁块掉进变速箱，导致变速箱大修也是有可能的。

若是车辆不熄火先挂P档，就需要踩着刹车从D档切入P档，挂入P档后，车辆停稳的力量就来自于变速箱，而不是前后轮的刹车。

这时候，只是不是停在纯平的道路上，比如一点点坡道都会导致车辆前后移动，这力度就被变速箱的齿轮吃住了，长期以往，会造成金属疲劳。

若是先熄火再挂P档，熄火后没有P档帮着刹住车子，那么就必须拉起手刹来停稳车，这时候停稳车的力就被刹车给吃了，就不会落到变速箱上。

归纳起来，先挂P档再熄火，那么车辆停稳的力量来自于变速箱。先熄火再挂P档，车辆停稳的作用来自于刹车。靠变速箱吃力停车，长久以往，必然会影响变速箱的寿命。

所以，车企推荐的停车顺序是有意义的，可以培养驾驶员良好的停车意识。

一，车辆停稳后推入N档，这时候发动机与变速箱断开连接，变速箱会因为车轮停止，内部齿轮也会停转，为挂入P档做准备，这时候挂入P档，P档棘爪可以快速准确的挂进去。

二，拉起手刹，是为了把车辆停稳的力转移给刹车，比毕竟刹车就是做这个的。

三，松开脚刹，这时候手刹已经拉起，停车的力就交给刹车了。

四，熄火。这时候熄火，是确定发动机已经不会再运转，不会再给变速箱传递动力，像AT变速箱，哪怕是空挡的时候，液力变矩器也会传递动力，只是比较轻微，达不到驱动车辆的动力。

五，挂P档，这时候手刹拉起，车辆静止。发动机熄火，变速箱也不再受发动机影响，也是绝对静止的，就可以做到内外都静止，这时候挂入P档，只是单纯的锁住变速箱，不会打滑，也不会吃停车的力。

六，拔钥匙走人。

总的来说，先熄火再挂P档更加安全，更利于司机朋友培养良好的驾驶习惯，比如说停车的时候，看到发动机在转，就不会下意识的推入P档，而是推入N档，可以防止可能的追尾损坏变速箱，造成更大的麻烦。

自动挡车停车是应该先熄火再换挡到P档，还是先完成停车再熄火？

有传言称，自动挡汽车在熄火的时候，如果先挂P挡再熄火会损伤变速器，原因就是，在熄火之前，发动机怠速运转，如果车主此时停车，变速器由D挡切换至P挡，中间需要经过N、R挡，这种情况下，便会造成变速器R挡的离合器LRB、35R工作，经常性操作容易衰减变速器的使用寿命。

于是乎，老司机也就开发了一种新的停车方式，停车时，先将变速器由D挡切换至N挡，停车熄火，拉手刹，松刹车，变速器由N挡切换至P挡。车主们以这种驾驶方法停车时，变速器不会承受R挡的冲击，同时P挡也不会受到明显的冲击振动。

以上两种停车方法，理论基础雄厚，逻辑清晰，但究竟正确与否？“汽车概况”给大家讲解一下！

作为一名专业的研发工程师，开发的车辆也有十几辆，AT、CVT、DCT均有涉猎，另外，还具有10多年的开车经历，我个人认为，我对变速器的了解比诸位老司机只能多不能少，在这10多年中，从未听说谁的变速器，在停车时，因为D挡直接切换至P挡，中间遇到R挡冲击，而使变速器损坏。不知道你们有没有听说过类似的案例？

变速器在换挡时，说的通俗点儿就是通过改变电磁阀控制方式，改变变速器的油路，在油压的作用下，控制离合器的结合或分离，当车主快速由D挡切换至P挡时，此时，R挡的电磁阀还来不及动作，相当于车主的变速器直接由D挡切换至N挡。这里必须要强调一点，变速器的P挡和N挡，从控制角度来说，它们俩是等价的，不同点只是P挡是驻车档，具有停车驻车的功用。所以，车主由D挡快速切换至P挡时，对变速器而言是没有任何问题的。

即便是车主缓慢由D挡切换至R挡，再切换至P挡，变速器也不会因此而损坏。上文中提到，变速器各个档位的切换，实际上是由电磁阀控制油路，进而控制各个档位离合器的结合或断开，这些正是电磁阀和离合器正常工作模式，就比如说，跑步比走路费鞋，难道所有人的人都应该走路，而不能跑步吗？

每一款变速器在推出之前，都进行了充分的耐久性测试试验。PRND静态换挡测试更是最基本的测试工况，P&R，R&N，D&N，R&D，P&R，P&D各个档位之间，两两之间来回切换时，都不会产生任何冲击、顿挫，并且不会因为操作次数过多而造成变速器损伤。

除了PRND静态换挡以外，变速器还进行了其他方式的耐久性测试，比如全负荷急加速降档测试，这种降档有可能是6挡将2挡，8挡降3挡等等，变速器在这种恶劣工况下，不能出现任何结构性损伤。

P挡乃是变速器的驻车档，P挡是由棘轮和棘爪结构组成，当变速器切换至P挡时，棘轮和棘爪锁止结合，不过有时候，如果车辆在上下坡道路停车时，由于车辆溜车，P挡的棘轮和棘爪会承受较大的作用力，变速器由P挡切换至R挡或D挡时，会听到巨大的顿挫声音，这对于P挡而言并不是什么好事儿。

所以，车辆停车时，一般情况下，我们建议，车主踩刹车停车，变速器由D挡切换至N挡，拉手刹，之后由N挡切换至P挡，发动机此时可以熄火。上述停车方式只是建议，并不是强制性要求。

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自动挡车停车是应该先熄火再换挡到P档，还是先完成停车再熄火？

自动挡汽车使用方便操作简单，被越来越多的消费者所选购。但是是自动挡汽车与手动档汽车不同，在使用过程中还是有一些细节需要注意的。自动档汽车的停车和启动操作也困扰着很多的朋友，具体操作顺序步骤又是怎么样的呢？

首先说一下自动挡汽车停车技巧。汽车到达预定地点踩刹车停车，此时脚刹不要着急松掉，把档位置于N档并拉紧手刹，熄火，再把档位置于p档，拔掉钥匙即可。有些朋友习惯踩刹车停车后，直接把档位置于p档，松掉脚刹，再拉紧手刹，如果在平坦的路面这样操作是没有问题的；但是在坡道上未拉紧手刹的情况下挂入p档，松掉脚刹时车子会有一点点的溜动，此时p档的锁止机构与变速箱卡在一起，坡道越大卡的越紧，此时再拉紧的手刹没有多大作用了。p档锁止机构与变速箱卡在一起，再次开车的时候容易造成摘p档困难的情况。因此一定要保证汽车在挂入p档的时候不会发生溜动，p档作为手刹的辅助刹车，起到双重防护的作用，优先使用手刹。

外说一下自动挡汽车启动顺序。有些自动挡汽车只能够在p档点火，那么只要按照原厂设定p档启动即可。如果车子支持N档点火，那么还是建议大家用N档点火。N档点可以减轻汽车的启动阻力，还有一个好处就是N档启动后前进和后退直接挂入相应的档位即可。如果是p档启动，前进挂D档的时候，档位还要经过R档，多一次入档退档的磨损。

自动挡汽车技术也是非常的成熟了，只要注意一些细节，不仅会减少汽车的不必要磨损，还能够大大提高我们使用的方便性，一举两得，何乐而不为呢？自动挡汽车启动与停车，大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车哦，谢谢。

自动挡车停车是应该先熄火再换挡到P档，还是先完成停车再熄火？

这个问题下有很多不靠谱的说法，是时候终结流言了。

之前参加过一个试驾活动，活动教练当场给我示范了一遍，他示范的正确做法是：1、先刹车、刹停。2、拉手刹，不管是脚刹还是电子手刹，都是把手刹拉起。3、放了刹车。4、挂P挡、拧钥匙熄火。

简单一句话：先拉手刹，再挂P档。P挡是放在最后操作的！

P挡有 “驻车棘爪”和“停车齿轮”两个主要部件（以下简称“钩子”和“齿轮”），钩子挂住齿轮后，变速箱轴就锁死了。“钩子”和“齿轮”一般都采用低碳合金钢，再在表面加工出淬硬层，耐磨耐操。

他当时特意找了一个坡道给我示范，然后还对比了不同的停车方式，比如在斜坡上刹停之后先挂P挡、然后拉手刹，这是不对的！为什么？

斜坡上停车，光靠P挡锁死，那么所有的“溜坡力”都会扛在“钩子”和“齿轮”上。我们停车讲究挂P挡的顺序，是为了保护变速箱。

大厂出品的变速箱，设计之初就会考虑到P挡要承受的扭力，一般情况下你直接挂P挡倒也不会怎么样，如果你车变速箱只是一台普通的，那还是注意正确操作，养护得当才能持久。

简单一句话：先拉手刹，再挂P档。

再说一遍正确做法是：1、先刹车、刹停。2、拉手刹，不管是脚刹还是电子手刹，都是把手刹拉起。3、放了刹车。4、挂P挡、拧钥匙熄火。

简单一句话：先拉手刹，再挂P档。P挡是放在最后操作的！

自动挡车停车是应该先熄火再换挡到P档，还是先完成停车再熄火？

谢邀回答：大家好！我是《小代聊车》资深汽车爱好者，9年汽车相关工作经验，买车用车关注咨询！

随着生活水平的提高，以及汽车技术的发展，越来越多的车主更愿意购买自动挡车型。因为自动挡车型省去了频繁的换挡操作，开起来轻松省事儿。那么关于自动档开车的一些技巧一直是车主喜欢探讨的问题，比如，自动挡的汽车等车辆停稳后先挂P挡再熄火是不对的吗？那么踩刹车→挂P挡→拉手刹→松刹车→熄火的操作顺序到底对不对呢？自动挡的车辆是先熄火再挂P挡还是先挂P挡再熄火呢？哪种操作更好，是正确的呢，下面我们共同来探讨一下。

自动挡汽车停车技巧

正常情况下，自动档汽车的P档就是驻车档（锁车档），是用于车辆长时间停放时使用的，原理主要是利用变速器壳体上的锁止机构扣住转动轴环来停车的，通俗地说，就是把汽车变速箱的运转轴锁住。在日常平地上可以不用手刹，为什么？因为P就是“驻车档”，与手刹也就是“驻车制动器”的作用大体是一样的。但是在空间比较小的地方，如停车避开开门的障碍物时，要注意车的微小移动，大概5-7厘米。因为，正常情况下，车辆的变速器、传动轴等的配合和啮合有微小的间隙存在。

自动挡汽车P档的工作原理

正常情况下，自动挡汽车都是搭载的自动变速箱，利用机械转换或者是液压转换，通过不同的档位，达到控制发动机转速的目的，控制了发动机转速进而就可以控制车辆速度。

自动变速箱工作原理

先挂P档再熄火真的伤车吗：现在很多车主在停车的时候都会习惯将挡位推到P挡之后再熄火、拉手刹，有人说如许做是损车的行为，因为P挡变速箱有个咬合装配是和变速齿轮咬住的，这时的推动P档会对变速齿轮造成冲击。认为标准的停车做法是当车辆进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。

事实上：现如今的汽车自动变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责泊车锁止的。在泊车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会转动。所以，所谓先挂P挡就会损伤车辆变速器的想法是无从谈起的。专业汽车修理者也表示从来没有听到过变速箱因为先挂P挡而损坏的现象发生。况且，有些车型挂N档车辆是无法熄火的，只有挂P档才能熄火，更加说明这种想法是不对的。

汽车变速箱

现在自动挡汽车的自动变速箱大多采用的都是“电控”方式，与手动挡车辆不同，在完全断电的情况下，可以踩离合随便你换到那个档位，这一点自动变速箱可是办不到的，断电后就相当于“卡”在哪了，是怎么都掰不动的(当然，这里也不是针对所有车型）。因此，先熄火再挂P档可能会对车主造成困扰，比如档位卡住，挂不上P档等现象发生。

自动档汽车

上文中所提到的P档停车技巧前提都是在平坦路段停车，并不适用于所有的停车路段，下面我们就来列举P档停车需要注意的地方。

上下坡路段停车：对于不同的路段，自动挡停车的操作方式也是不同的。停车地点在有坡度的路段，如果你这时候的操作是不松开刹车，接着开始进行推动P挡，然后松开脚刹最后拉动手刹，这种情况下就会造成变速箱的损坏。在有坡度的路段，正确的操作应该是先拉住手刹，然后将车子固定住，再将P挡挂进去。这样操作主要是让手刹承受大部分的冲击力，减轻冲击力对变速箱的损害。

上下坡路段停车

车辆停稳后再挂P档：自动挡变速器P档锁止机构是锁止轮，锁销以及一套相应机构组成的，汽车挂入P档之后，拉线带动连接球销，此时工作销滑动使锁销棘爪扣紧驻车齿轮，车辆停车时一定要等车辆停稳后在挂P档驻车，因为，变速箱的锁紧机构是非常脆弱的，假如车辆在没有停稳的情况下挂了P档，可能会损伤汽车变速箱的换挡机构，很容易造成档位在P档上拉不动，对车辆造成了较为严重的损害。

自动挡汽车停稳后再挂P档

综上所述，对于自动挡汽车来说，正确的上停车方式应该区别对待，在平坦路段正确的停车方式应该是踩刹车→挂P挡→拉手刹→松刹车→熄火，而在有坡度的路段停车时，应该是先拉住手刹，然后将车子固定住，再将P挡挂进去，这样可以尽可能的减轻车辆自动变速箱的压力，达到合理科学的停车。

最后，小代在这里祝愿广大车友一帆风顺！

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