有人说公交车和大巴车的驾驶员习惯用2挡起步，对此你怎么看？
这很正常，因为这些车的一挡基本上用不着。而且不光是公交车大巴车，大货车也是一样，特别是一些十几个档位的大货车，空车起步有时候2挡都不用，这究竟是什么原因呢？我们一起来研究一下吧。
柴油机的特性和变速箱的特性决定了一挡起步不如二挡零活迅速
上图是国内很多客车使用的綦江变速箱的参数，可以看到其一挡的速比达到了惊人的6.9，这是什么概念呢？我们普通家用车一挡速比大概在3.5左右，也就是说发动机同样转速下挂一挡普通家用车比他快一倍。而且柴油机的特点是低转速大扭矩，再配合如此大的速比用一挡起步时发动机达到红线转速车速也不见得有多快，起步特别慢，所以司机们都不喜欢用1挡起步。
那么什么时候用一挡呢？就是重车起步时，比如公交车满载又遇到坡道起步，这时候1挡有充足的扭矩，轻轻松松就可以完成起步。
也因为这个原因大部分公交车和货车的档位分布与普通私家车也有区别，一挡和倒挡在一起，因为这俩档位最不常用了。
有人说公交车和大巴车的驾驶员习惯用2挡起步，对此你怎么看？
用二档起步并不证明那就是正确的。那是个人习惯。如果不需要用一档，汽车制造厂就不必要设计一档了。我就不信汽车设计师对理论的研究，还不如个别的司机。那些所谓的高手，不过是驾驶经验多一些，但不见得对车的研究也有很深的造诣。很多人开了一辈子车，到头来技术还是“二把刀”。/ 用二档起步，实际提速使用时间并不短，车子一直在发颤，噪音也不小，乘车人很不舒服，但对离合器的损伤却是大的多了！这不是个良好的习惯。建议开私人车的朋友，不要学这种“崽卖爷田不心疼”的坏毛病。
有人说公交车和大巴车的驾驶员习惯用2挡起步，对此你怎么看？
不存在怎么看的问题。事实就是这样。除了公交车和大巴车除了满负荷或在上坡以外，正常起步就是二档。而且所有的货车和特种车辆，基本都一样的。大车和小车的用途不一样，所以变速箱的设计也不一样。同一个道理，小车中的越野车，还有个低速四驱。如果和小车一样设计，一挡只负责正常起步。那满负载时再遇个上坡，或者再拖个挂车，那车还能轻松起步吗？具体的传动比、扭力什么的，就不多说了。如果您的小车动力十足，二档不加油也能起步，也用不着从一档过渡。再说个如果，您的车在下陡坡时停车，再起步时，松开手刹踩下离合，车自己就＂起步＂了，您还要挂一档加油再到二档吗？
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