汽车自动启停的优缺点是什么？有必要关闭吗？

现在几乎是个车就有自动启停功能，也许是个人看法太过偏激，但是我总认为这是一个比较弱智的系统。不可否认在发动机技术已经到达瓶颈的时候这是节油减排的有效手段，但是很多车主上车就先关闭启停功能也反应出这个系统在某些情况下还是不太好用的。

自动启停系统的好处就是可以省油，减少污染。同时我个人认为对厂家也有利，那就是在油耗测试里可以降低油耗指标。大的缺点就是控制太粗糙，我遇到过调头时熄火，也遇到过低速行驶避让行人时熄火，在堵车缓慢行驶时如果不关闭的话那更是没办法开了。估计厂家也十分清楚这个缺点，所以很多车都可以手动关闭启停功能。

我认为启停系统还有一个缺点，发动机熄火瞬间肯定有气缸已经把混合气吸入但是没有燃烧，这些汽油高温下挥发剩下一些残留物附着，时间长了肯定形成积碳。这只是个人观点，目前来说没有充分的证据证明这个观点，但是我觉得从发动机工作原理来看应该会有这个可能性。

汽车自动启停的优缺点是什么？有必要关闭吗？

这个就要看你个人的习惯了，别人我不知道，对于我来说，这个功能就是个鸡肋，曾开过很长一段时间宝马X1，最让我头疼的就是这个功能了，我上车就选择关闭，关键再次打火还会默认打开，后来索性去4S刷了隐藏，直接关闭了。

自动启停，并非深的技术，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上，1984年技术首次应用于众尔夫柴油机上。随后，汽车开始批量试装该系统，例如马自达、本田、雪铁龙、等等。2006年这项技术开始在宝马车型上批量应用，现在的自动启停，总感觉是为了应付政府低能减排的指标，随着新能源汽车不断发展，这项技术还能再使用多少年都很难说，之前就有媒体报道，郑州煤矿机械集团股份有限公司，正式收购德国博世的电机业务。总交易额5.45亿欧，约合人民币41亿元，这也说明，博士趁着传统电机退市之前，着急抛售该技术。

关闭自动启停的原因，不止是因为平时驾驶中太繁琐，开过的那台X1，包括开过的其他车型，自动启停每次启动时，多少都有抖动，而且特别反感那种感觉，还有就怕雨季车辆涉水后，万一启停系统工作，很有可能对于车来说是致命的，如果在路口挂在档上踩着刹车，后车追尾事故，对于车的伤害同样存在严重问题，总之，我是特别不喜欢，也不习惯自动启停，能关闭就关闭，不能关闭刷系统也让它关闭。

汽车自动启停的优缺点是什么？有必要关闭吗？

发动机自动启停一直是一个争议比较大的配置，很多人上车第一件事就是关掉自动启停，觉得体验不好，更重要的是担心会不会伤车，车子停一下发动机就熄火了，重新启动的话，整个车子都要抖动一下，很多人担心这样频繁启动会不会伤发动机，还有会不会损坏电瓶跟启动机，今天就跟大家聊聊这个自动启停会不会伤车，到底值不值得我们使用！

自动启停的设计目的就是为了省油，减少排放对环境的污染！

那么到底能省多少油，能减少多少污染呢？

欧洲经济委员会有一个研究数据：欧洲城市道路工况下停车怠速时长占总行车时长的28%，怠速油耗占比17%。不同路况省油肯定是不一样的，不同机构测试得到的结果也是不一样的。中国汽车技术研究中心测试结果表明：最高节油率为27%，平均节油率为7%-20%。博世经过测试后得到的结论是：平均节油率为8%-15%，越拥堵，排量越大效果越明显。如果经常跑高速，自动启停基本也没什么用，如果经常走城市道路红绿灯比较多的话，经常拥堵的话，这个自动启停省油效果还是非常明显的。

但省油也是要付出代价的，会不会对发动机，对起动机，对电瓶造成损伤呢？

首先说发动机，发动机的磨损主要是在冷启动的时候，而不是热启动，因为热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的状态，所以发动机的磨损是极小的，就好像我们做激烈运动之前要热身，热完身之后我们的身体就有一定的适应，就不那么容易受伤或者扭伤。同时装备了这个自动启停的车辆，它的发动机润滑系统也是经过改进加强了的，比如在活塞处增加机油孔道或者机油喷嘴等等，这样更有利于发动机启动瞬间得到更充分的润滑。所以说热启动的磨损基本是可以忽略的。

再来看电瓶，开启了这个自动启停，发动机频繁启动对电瓶肯定是有损耗的，电瓶他也是有自己的使用寿命的，电瓶的寿命主要是看它的循环寿命，也就是它可以充电放电的次数。一般自动启停的电瓶可以循环400到800次，发动机经常熄火又启动，电瓶充电放电的次数就多了，使用寿命也就短了，所以装配了这个自动启停的车辆，他的电瓶也是加强版的，更加耐用，但价格也更贵，普通电瓶三五百块钱一个，而自动启停的电瓶至少要一千五左右，自动启停的电瓶一般可以用四五年左右，如果自动启停一直不开的话，可以用更久，但自动启停用个几年下来，省下的油钱也足够你买三个电瓶了。

再来看起动机，《启停系统控制与系统应用》这篇论文里面说到：反复的启动是容易造成起动机过热的，发动机的频繁启动是肯定会影响起动机的使用寿命的。所以，具备自动启停功能的起动机也是加强版的，必须比普通起动机更加耐用，起动机一般没这么容易坏，很多车子从买来到卖掉，起动机都没有换过，就算坏了，换一个价格也不贵，就300块钱左右，所以我们在使用自动启停过程中根本没有必要担心这个问题。

综上所述，凡小宝觉得平时我们在城市道路开车红绿灯比较多的情况下，这个自动启停还是非常值得用的，汽车多一个自动启停功能，起码也要多几千块，既然有这么一个功能，为什么不用呢？不用的话相当于直接就损失掉这几千块了！

有些人始终觉得这个自动启停不怎么好用，接下来凡小宝就分享一个非常厉害的技巧给大家！自动启停要搭配这个自动驻车Auto hold才更加好用！具体的操作技术是这样的：我们要停车的时候，轻轻点刹，车子刚刚停住了那一瞬间，车子刚刚停下来，自动驻车起作用，这时候我们马上松开脚刹，就不会自动熄火，车子也停下来了，右脚也得到了休息，如果我们踩刹车踩重一点，时间久一点，那么驻车之后也会自动熄火，也就是说，自动启停完全是可以通过脚下的功夫来控制的，根据需要来决定是否熄火，这个操作的关键在于这个力度的轻重，还有时间的把握。熟练了就很简单，很容易操作。自动启停搭配好自动驻车，遇到红灯停车的时候手脚都能得到解放。

还有很多其他技巧，比如定速巡航，ACC自适应巡航这些功能，关键还是看司机会不会用，如果觉得文章对你有帮助，记得关注凡小宝，了解更多用车养车常识哟！

汽车自动启停的优缺点是什么？有必要关闭吗？

汽车自动启停本是为了省油和环保而设置的一项功能，有其实用价值。但据相关研究，短时频繁启停费电，对发动机的寿命也有一定影响。

那怎么用好这个功能呢？

我开车时是这么处理的：

1.夏天散热和冬天除雾，需要开空调。为了让空调一直运转，就关掉（off）自动启停功能，因为带空调启动非常费电。

2.长时等红灯，超时30秒，开启（on）自启功能，让发动机停止运转；红灯时间不超时30秒，则关闭，让发动机保持运转。

3.在车上等人上车时，开启自启功能，停止发动机运转，以便省油。

4.在拥堵路段缓慢移动时，关闭自启功能，避免因随停导致发动机频繁启动。

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汽车自动启停的优缺点是什么？有必要关闭吗？

汽车配备了自动启停功能，在开启状态下，只要踩住刹车，车停下来后两三秒钟，发动机就会自动熄火。松开刹车或转动方向盘，发动机就自动启动，加油就可正常行驶了。

自动启停系统在堵车或等红绿灯过程中，能减少怠速油耗和汽车尾气排放。

但在积水较深的路面行驶是不适宜开启自动启停功能的。若汽车在中途停车，再次启动时就可能导致发动机进水，造成发动机大修，而且针对这种情况保险公司是不予理赔的。所以，这时我们就要提前关闭自动启停功能。

如下图，找到仪表盘上带“A和OFF”的按钮，按下去，旁边的指示灯就会亮起，就表示自动启停功能处于关闭状态了。这时，在停车状态下发动机就不会自动熄火了，而是处于怠速状态。

任何事物都是一分为二的，有利就有弊。汽车自动启停装置虽然有节能减排的功能，但发动机在反复启停过程中会加速零部件的磨损，同时，也可能造成蓄电池亏电，更是不能在严重积水路面行驶中开启。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

汽车自动启停的优缺点是什么？有必要关闭吗？

自动启动一般在中高端车上有配置，目的是省油增强驾驶操控性，但有时又很烦人，特别在堵车缓行路段，不停地启动，暂停，反而增加操控的不舒适性，特别是新手可能更不适应，所以我个人经验是缓行路段直接关了，如果路面畅通偶尔几个红绿灯就开启，希望有帮助！