汽车爬坡降档为了降低转速提高扭矩,超车降档提速又是为了提高转速,矛盾吗?

题主所说的第一条不对,第二条不太准确,我觉得可以这样说:

1、爬坡降档:增加车辆驱动力,保证车辆可以正常爬坡

爬坡降档是为了利用低档位来充分放大发动机的扭矩,从而增加爬坡的动力,保证车辆正常行驶。比如你用5档行驶在平路上,前方有坡道,上坡时5档动力不足,这时候就可以降到4档,驱动力更大,如果坡度很大可能4档动力仍然不够,这时候就继续降到3档,直到发动机可以不拖档为止。爬坡降档并不一定要加速,甚至降档后车速还会下降,主要是保证有足够的驱动力去爬坡。

2、超车降档:增加车辆的加速度,快速完成超车

超车降档主要是为了减轻发动机负荷,以便发动机更快地提高转速,从而让汽车获得更大的加速度,快速完成超车。毕竟发动机转速越高动力越好,车速也更快。如果你用5档提速,发动机转速上升很慢,车速上升也慢。如果你降到4档的话为了保持车速不变发动机转速肯定要提升,而且4档发动机负荷更小,更容易快速提高转速。

汽车爬坡降档为了降低转速提高扭矩,超车降档提速又是为了提高转速,矛盾吗?

降档是为了提高转速,加大扭矩和功率。

汽车爬坡降档为了降低转速提高扭矩,超车降档提速又是为了提高转速,矛盾吗?

谢邀。这个题目本身有点问题,汽车爬坡降档主要是为了提升转速,因为汽油发动机的发力特性,发动机扭矩需要一定的转速才能发挥出来,因此题目中爬坡档为了降低转速提高扭矩而降档本身是错误的,当然,电动汽车情况特殊。而超车降档提速其实也是这样的原因,汽油发动机必须到达一定的转速才能发挥出本身的最大功率和最大扭矩,这正是超车所需要的,因此才会出现降档超车的操作。如果对我的回答有不满意的地方请留言给我,希望大家关注灰鼠杂谈。

汽车爬坡降档为了降低转速提高扭矩,超车降档提速又是为了提高转速,矛盾吗?

谁说降低转数可以提高扭矩?正确的说法是降低档位,提高转数,从而提高扭矩。内燃机有个天生的弊病,就是功率不恒定,低转数功率低,高转数功率高,扭矩也高,(与电动机正好相反,电动机功率恒定)所以汽车变速箱设计的核心之一就是奇妙利用并避开内燃机的功率缺陷。但变速箱不是万能的,只能考虑大多数正常行驶状态,还要兼顾燃油经济性,所以遇到上坡、超车等非正常情况就要人工干预。过去手动档可以通过降档轻松解决这些问题,现在的人懒得很,也笨的很,只能人为加一个S档来解决。S档用处多多,上下坡、超车都用。核心都是提高功率,增强运动功能。

汽车爬坡降档为了降低转速提高扭矩,超车降档提速又是为了提高转速,矛盾吗?

嗯~你这个说法本身就不对

汽车爬坡降档,利用低档位的高扭矩提供充足的动力。

超车降档提速,借助低档位的高扭矩提供最快的加速。

所以,两者并不矛盾,那就再深入、细致、全面、客观的给你解释一下:

两种情形多用到降档,那就来说说降档这个东西

档位越高,同转速扭矩越小,啥意思?就是一个人上坡和平路的状态,

用同样的力度:上坡了你就得慢慢的走上去,跑是跑步起来的;平路了,你就可以跑起来了意思是一样的。

上坡时,降档时为了借用低档位的高扭矩,提供更大的动力输出,这样才能让你有劲爬上去。

加速是,降档时为了借助低档位的高扭矩,实现最快的加速,比如用5挡,从60升速到80可能需要6秒,而如果用4挡,就仅仅需要4秒就可以了,就是这个意思。

至于你说的转速,这个跟转速没有什么太大的关系。

汽车爬坡降档为了降低转速提高扭矩,超车降档提速又是为了提高转速,矛盾吗?

无厘头。第一点就错了,谁说降档爬坡转速低了?

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